有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明

2019-10-14 18:36:13|来源:人民日报|编辑:靳松

注意酸挽,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作澎办岁。   二钞、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下饯,根据设定好的距离跟随前车狸梗,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感还挟咐。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时褐锯,EyeSight也能及时发出警报搽邢,提醒驾驶员的注意得方揉。         三床、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时下,最直观的反应就是双手抓不住方向盘端,车子飘忽不定瘟腐,存在极大的安全隐患诡。EyeSight系统还包含警报与提示功能亮极,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时撇蜂饺,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力驾麓让。   四桐猾、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历式汾汕:在停车场倒车出库时淌速限,由于紧张或粗心挂错当荷蔽涸,点火携场博、挂挡碘境冗、加油起步的一瞬间凡蚀,悲剧就发生了翅。为此徐巳,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能郡然。当立体摄像头检测到前方有障碍物时独发熔,就会判断为起步误操作老甩孩,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机戏亭梯,还会通过控制发动机动力输出供爸恼,避免危险的发生纽淌。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅同:王潮 版权作品涣标卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔秃令,严禁转载剁麓,违者将被追究法律责任陛。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日贝亨喘,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸郡惭,即将上市茬。作为PSA集团最新的战略车型钎,SUV天逸拥有诸多过人之处巫烙缮,无论是外观还是内饰将清,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调纹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸堕很父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蕾貌舱:王潮 版权作品维失墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰,严禁转载垦脾相,违者将被追究法律责任闺蔫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且涉,还有诗和远方的越野鲤皑仑。”随着近年来越野文化的盛行俩落,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵垦集,享受突破自我可疆背、征服险境的快感撼。然而馈川聘,市面上的大多数越野车都价格不菲锋习绣,这也使得很多消费者如鲠在喉塑雹,越野的理想一拖再拖宋咕。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾毒陌,它拥有出色的越野性能佛、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置筷旦哼,它就是我们今天的主角—哈弗H9礁丰。   作为哈弗旗下级别最高惩、最硬派的SUV车型澜慧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅蚀田,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城卫戌凑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地闹筛,接下来就请您跟随我的文章潘,一起来看看H9表现如何吧咀耸辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谈骏:杜安迪 版权作品纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐描,严禁转载搽汾,违者将被追究法律责任镰似。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化拐缅灯,MPV近年来火了一把典姆,舒适的驾乘体验缮、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势舌。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后遁莲,其欧尚跋朗榔、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量绵。为了更进一步痰戒戚,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市锌,推出了三款1.6L手动版车型罗恍默,为自家产品线添砖加瓦龟绕。   面对着MPV市场的激烈竞争毒,厂家需要不停地提升产品力以维持地位秦。因此瞎忌,继1.6L车型以后阜烂,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型恫,新车型最大功率为115千瓦徊谷倒,峰值扭矩为225牛米侯卫,除了在动力上进行了升级萄额舞,在外观上具操潦,1.5T车型也拥有一些列专属的标识公,那么就请您跟随我的文章及,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透饯负:杜安迪 版权作品沙酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷软,严禁转载对徊,违者将被追究法律责任蒙蓝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型哩,它是一种灵活角肝、空间含、操控录含、舒适都较为适中的综合车型蛙扑饰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的裤,但是在国内市场却一直不温不火等妥,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治慰烹辣,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线颇怯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时彩枢,也把目光放在了通过性强的车型上忌,旅行车在无形之中蹭了个热度额,闷声发大财透。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型恳瘸沃,但是因为一直没有进行国产悲锣,它一直以进口车的方式进入到国内还陷尘,这也导致了其价格略微偏高蛊姑贺。但是这一切问题马上都会迎刃而解温斯檀,因为铅,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天鼻,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验库激。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶:王潮 版权作品割,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载白尖济,违者将被追究法律责任吭瘫翁。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相混呢,让我们看到了自主车企“走高”的决心掏,如今彤峡煤,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前娜,基于之前的W02概念车打造锰,定位于紧凑SUV市场旅替伺。和VV7一样漆群,新车共推出两种车型墓镭,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C篙耙辰。今天版镰,我们的主角就是顶配版VV5s拭封。下面镜,就跟随我们的脚步伍,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样剩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细醒仍:沈达炜 版权作品荒喜丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权加,严禁转载棘泵,违者将被追究法律责任拴顿褪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇豁马警,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说缴金蝎,它都是销量王惭,但是随着SUV市场的愈发火爆巳惊,它的竞争对手也变得越来越强大虱衫浮,而它还在原地踏步夕杏,而这也导致它不仅摔下了神坛谢,甚至一度跌入深渊兄涡。而去年夏天桥,它终于痛定思痛决心改变虹母,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV联,曾经的对手再也无法与其匹敌胶害竿,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠闯谜晒。今天腺似李,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI卯替掳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编突纠葛:王潮 版权作品赖荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘镁诧,严禁转载懦,违者将被追究法律责任耻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8挟褐,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型蛊负,可是由于种种原因激,它一再回炉打造骇敖辟,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚撂墒邯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市触沽、越野的多功能中大型城市SUV斜,它的底盘以奔驰M级为蓝本鲜裴投,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架茧,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶剖剧抡。而今天我们就来到草原团谩丰,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何敖。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹乃霞:沈达炜 版权作品雹箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆电耙,严禁转载篙沟呢,违者将被追究法律责任奇纱居。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗乱翟熔,您肯定首先想到的是哈弗的H系列郊窗酗,是的枢,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石母病茎。但是哈弗并不是只有H系列滑翱,它还有一个M系列柏赡,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前廷,也就是2012年上市的哈弗M4烂羔,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量唤。但是5年过去了附哇淳,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1别佬,M系列的故事似乎就告一段落了奴逻。就这样M系列在昏暗了几年以后瓤,终于在三天前的7月21日日,迎来了一位新成员——哈弗M6琉,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来盛,那么作为M系列的最新作品憋坟论,哈弗M6到底表现如何呢报视?环球网这就带您全国首试哈弗M6完。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编克:王潮 版权作品翅挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫,严禁转载埔还媳,违者将被追究法律责任宪涉。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月熬棱拨,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV讼,它就是荣威RX5脸喘。同年7月搂,荣威RX5正式上市发售功斧露。时至今年七月每侣,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了靛害。在这短短的一年期间凡,荣威RX5的销量已经近20万委菲砷,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断沙皋,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉抒襄。那么荣威RX5到底有何过人之处呢龚绒?答案就在RX5的定义上璃,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作氢,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”匹骗,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中琴。你一定想问了锰搁,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢必厦罢?今天毕宿五,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超夺:王潮 版权作品辨掇拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳峭,严禁转载褂侵痹,违者将被追究法律责任食。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型娄懂雷,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注淮未。出色的外形设计以及精良的做工奠,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻实礁,但今天当一台RX5真正摆在我面前时瞪,带给我的又是另外一番惊喜股。闲话少叙赂漠,下面就请您跟随我的文章草,一起来全方位感受一下它的实力吧氢另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾破:杜安迪 版权作品偶穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅诞,严禁转载奥,违者将被追究法律责任勤史。 获取授权" "7月11日虎,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市介标陋。在江西南昌县小蓝工业园羡哇叉,陆风汽车举办了盛大的新车发布会桅,会后更精心策划了一场媒体试驾活动挝,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力宏权蛔。 作为一款小型SUV窜,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm邓旧,轴距为2560mm嘿讥巳,造型紧凑停,符合年轻人的喜好追求玲。由于定位非常明确是85后新青年饲,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念耐阔,车身线条个性张扬经盗郎,极富运动气质嚼。 陆风X2车头处采用X型轮廓舵款垒,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计抵岛,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍非。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体惶慧块,极大的增强了整体感楷。 车身侧面造型紧凑饱满图寺供,贯穿式腰线设计裂全扦,锋利无比和涸杠。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果素锤,并印刻X2专属标识孟。此外矢娇,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架趴臀精,金属银色尤显沉稳大气希滦栖。 车尾设计简洁利落咕芬慨,“LAND WIND”字样十分醒目鸿梗,保持了陆风家族一贯的设计风格嘿恋。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应勺哪,细节丰富仟燃鼓,凸显其设计感绊伐浆。 打开车门屑峰,车内的整体布局同样令人惊艳叫磊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择苍姆,给人奢华时尚之感惺镐。中控中央区域大面积软质包裹达懒耗,触感极佳藩,在细节上采用部门缝线处理矛烷示,彰显专业品质茨妥茎。运动皮质方向盘茬翠摧,配有多媒体切换烯茸、电话接/挂豆肚、音量调节和定速巡航等按键癸脆丝,行车全面兼顾安全和便捷骏。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能理,全面支持多媒体娱乐系统掸痰、蓝牙电话去肩汇、收音机骚僵食、高德导航瑰、百度CarLife槽趴、车况查询和自定义保养提醒功能苇,满足年轻人的基本驾车需求蝗。 对于新手而言肋,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用魂,全系标配高精度雷达报警系统赦,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线洁,呵护更进一步保。另外焕傅,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统衔退,响应更快柔,工作更灵敏巴蜡诽,大大提升驾驶安全性烽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量诫扒珊,用车全程无需掏出钥匙死,更加方便快捷芦标靖。 陆风X2虽然是款小型SUV靖圣,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验拭凸泛。170cm的体验者坐在前排短,头部距车顶有两拳的距离裤。而且主驾驶座椅还支持6向调节短辛玲,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置年。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现储鼻,座椅还可以完全放倒放平埃驹,最大纵深高达1650mm洪彩谈,超越同级别东。 动力方面脱,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拢艘,最大输出功率92kW(125Ps)武舶蠕,峰值扭矩160Nm来嘲犁。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱蛾,作为家用代步车爬,足以满足日常使用块狈窜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛诬兔仕、轻盈肋,动力输出表现积极女啊。驾驶体验中经,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错帘究荤,并能获得经济的油耗表现吻。高速状态下垂,陆风X2则更趋向沉稳捎势愧,整体看来符合城市综合路况供慕,偏向于走舒适的路线垮老。 美国天合EPS电子助力转向的配备锑叮嗽,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构揪铺,使原地转弯更加轻便灵活钙。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合芯途,起到了很好的减震过滤作用厘乾,底盘扎实飘,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞惰。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作妊看,高颜值舍、大空间考胸、易操控故淌、高性价比体剧。透过此次试驾体验亲,可以看出陆风X2整体表现优秀既杯沙,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力晌搽。当然高跋熬,更多陆风X2的惊喜之处旗蕉,还需要你亲自体验喇坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香藤:吴越 版权作品群响,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢藩,严禁转载秘,违者将被追究法律责任虾款琶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日未亨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”兰。借助此次活动茹尽,不仅可以传播长城数千年的文明历史煤,还有助于加强人们对长城的保护意识钝芳。在此次发布会后捕病害,我们有幸试驾了汉腾X7匙匹,相信很多人和我一样昂钮蝎,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生糙稳柒。而接下来捌济趟,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车哎促。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炼:沈达炜 版权作品擦灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权变菲,严禁转载同,违者将被追究法律责任彻卞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后飞,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨里矛。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将撵,比亚迪宋DM割。宋朝相比秦唐康沫,虽然名气和风评不占优势割凰经,但客观来讲嚷,宋朝在国民经济净股砷、文化教育瘦辛晴、科学创新等方面均处于领先地位喉圭,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待陈胶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型伶,分别为汽油版且灭赫、电动版和我们今天要试驾的插电混动版潘,也就是宋DM笑计莎。宋DM定位于一款紧凑级SUV爱肩,低于同门师兄唐败糠,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员甜蠕漂。   那么独,“542”到底是何物呢巩呵摧?科及:   初步了解“542”战略以后星闹,我对宋DM的期待更进了一步泛,那么闲话少叙冉盘惭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰:杜安迪 版权作品庐损,未经环球网Huanqiu.com书面授权低呕四,严禁转载卧,违者将被追究法律责任口酥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述季,但是近些年微寐,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着狗,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”峨加蔡。但是有这么一个品牌隆,它不仅是一个只做SUV的品牌浚沙豹,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌僚睛鞭,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗斥。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃妒,自然是需要足够的实力很急,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7洛示。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤定平:王潮 版权作品熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭墟,严禁转载寸爬惊,违者将被追究法律责任呵颅。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌闺捕校,其旗下车型最大的特点就是操控精准睡古、转向轻盈飘赊。而在SUV市场中败袭罢,马自达也同样做到了如此蜜,它凭借一款外观运动试橡、动力强劲埂、乘坐舒适氢讼菩、操作轻盈的SUV占领了很大的市城购俣,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L千叼佛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编派晌肉:王潮 版权作品急既,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡堂辞,严禁转载病食,违者将被追究法律责任绿袄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩嚷,甚至出现过单月销量破20000的情况蟹。在这么一个时间结点瓣,厂家为了丰富产品线碾踢裂、满足更多元化的顾客需求脓,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)拈行。顾名思义圃,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机谦妹,相比之前的1.5L发动机更加值得期待土涟。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择催戒秤?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了洼鼻。但今天我们来海滩可不光是为了养眼蘑,而是为了另一个重要任务坤估怜,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触挨唇嚼。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport匪,闲话少叙绘竭,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廓累:杜安迪 版权作品棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权董护扦,严禁转载隋糖,违者将被追究法律责任纬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日首瓣响,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊鹈瑁湖边召开懂剔菊。本次大会包含了大会开幕式靛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式反尸碴、美轮美奂的文艺演出派沸厦、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节骂。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会羚、中国汽车报社补什汰、中国汽车新闻工作者协会苗、石嘴山市人民政府主办郴闯骑,大武口区人民政府怯钡钵、平罗县人民政府烫墓唉、石嘴山市旅游发展委员会氰弟、石嘴山市教育体育局沃斯尖、石嘴山新闻传播集团蓟挥、北京东方艾狄尔会展有限公司承办纽。         在皮卡不断解禁的背景下片,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一懒轿聪。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏吨:沈达炜 版权作品谴窘崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏献凰,严禁转载仆,违者将被追究法律责任吻诧戎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词冲,在字典里的解释为赁:小的玻褂、袖珍型的闷糙晤。当我们在生活中形容某样东西迷你时傻酬旱,通常都包含着另外一层意思泛瞎贫,那就是精致谩苫。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型将嫉惫,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)杏店。   远景X1于5月20日正式上市鸿卢,主要面向年轻消费群体邵皑,提供多种配色可丫牌伞,售价区间为3.99-5.79万元锯背。别看它的身材谢欧恰,定位低唇,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣比惊溺。接下来我们就一起走近这台迷你SUV联委,看看它的综合表现究竟如何吧锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭腊:杜安迪 版权作品蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡,严禁转载匙斯,违者将被追究法律责任愤。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日弊,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行撤,活动从北京汽车博物出发蚕,途径四个任务点补熄,终点设在北京首都体育馆簇钨笺。这是iEV6E准入北京市场以来饭百溶,江淮新能源举办的第一场北京地区活动无娘股。6月13日是第五个全国低碳日恭筹上,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛窟喉,可谓用心十足渭,与北京的消费者共同践行低碳出行化,倡导环保低碳生活黑,感受iEV6E带来的全新城市出行方式骇。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编句多:沈达炜 版权作品木惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权够颧,严禁转载玩,违者将被追究法律责任豌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动超鞭,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动险侥,但此悦动非彼悦动晶怒,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已拐沥蹋,实则已经发生了翻天覆地的变化妹比蔑,最直观的就是它的尾标镜磺,名称已更改为CELESTA肆椽董,那么某,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢翔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型帅,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系赖。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型挖然百,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列视,那么闲话少絮爽,这款新产品究竟实力如何呢停?我们接下来的测试将为您详细解读份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编交绘:杜安迪 版权作品息崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉,严禁转载溜,违者将被追究法律责任娩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味陇露,经典不代表着古板嫌铆,优雅不代表不能运动喘暇,近年来沃尔沃的设计愈发时尚琼扒茄,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方皖堂扒。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性爸勒,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风会深,总给人一种不一样的清凉鞘粳修。而提到沃尔沃潭参,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型材楔,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型攀巾,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮讹,而在舒适性痞祁、优雅性都非常擅长的沃尔沃桅碉,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢裙骂?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 蒙肥。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编辈:王潮 版权作品穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚,严禁转载星戚,违者将被追究法律责任萝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上少讽耿,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相胖坎,新车定位中高级SUV票,基于PSA集团EMP2平台打造而来蒲磋,和东风标致4008属于姊妹车型割恒浩。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流铺羡,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术喷挫毕,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术峭。新车将于今年9月底正式上市背须,下面就跟随我的视角伪,一起提前领略这款车的魅力吧崔潦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钳:沈达炜 版权作品攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧,严禁转载蟹慧酚,违者将被追究法律责任悼瑞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼桂币溃,随着各产品线的逐渐完善净,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐郡梨笛。但提到身为国内一线品牌的江淮挟,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3财袒藏,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象肖,因此感奖芦,面对着国内市场百家争鸣的局面疏,江淮顺势而为岛么,搓了个大招餐许,推出了我们今天的主角没浓,瑞风S7构辈。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价歇称,售价区间为10.98-15.18万元秋,并提供五座版和七座版两种车型菱教。瑞风S7搭载1.5T褥杏惹、2.0T两款发动机烈撅疆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型编额额,它的表现究竟如何呢镰噶哗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧飞:杜安迪 版权作品料填,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂,严禁转载锌拧匠,违者将被追究法律责任卜蜡唬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”料焦,我们一下就可以想到斯巴鲁磨,这也是它引以为傲的标志露。但作为一个相对小众的品牌楷,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母呱椋糊的状态冉鲤,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌顺。今天我要为大家介绍的叼,便是这个小家族里售价最低的一款车城融观,斯巴鲁XV揣垦,经过几次改款后没斜娟,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈ぁ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝丝角,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引靶,所以夺妹,千万别错过黔。闲话少絮戳乔叭,我们来看看今天的主角吧汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞武嫁:杜安迪 版权作品黄草刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞洽宪,严禁转载激剐,违者将被追究法律责任手。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心任林,混动车型在市场内的地位也开始随之升高相稠木。但是膳钠甜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”疚、“平顺”等范超强,与“运动”棉、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边凌殴。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类攘草霖,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现使,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动模,那么闲话少叙玻,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧吕旧。                  总结从太:总之腻氛,相对于其它混动车裤,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆蔬睹心,与此同时和,由于这套混动系统的特性肖,它的动力输出也可以得到保证瓷廊,光说不练假把式花肠灯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢吨籍染?我们接着往下看骇梅。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舅持醛:杜安迪 版权作品揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱,严禁转载亭,违者将被追究法律责任蠕冕瀑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探介能,越来越多的家庭在购买选择车辆时踩昏,都会将其纳入备选范围冗馁。当然垂管,混动的目的忙槽,对于老百姓用车来讲墨竣戒,就是省钱湘仿揩。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元插侠贩,但它真的省油吗笆蟹?到底能省多少圣冗乐?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁发扇团。这款车不简单秒粕,因为据说丰田在研究它的混动技术之后绞娠獭,也表示了赞许的态度套撇。本文我们将通过早高峰以及夜间路况姑抽沛,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗炯。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后呐,早高峰相对拥堵的路况下恒饯浓,混动版雅阁表现出的油耗更为出色龄汞论,得益于其技术设计抨劲草,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动迹,发动机只负责给电池供电富炭磺,所以动力响应鹅埠、提速感都比汽油发动机车型要好琴,低速时也不会有电机振动和电流声揭闺,非常安静持蹈,实现了越堵越省的油耗咯复校。而在低油耗保障的同时星午,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣密。越堵越时焯衅,运动范儿十足厦,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:沈达炜 版权作品靖祭父,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏,严禁转载快,违者将被追究法律责任韭让。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言痹瞄凸,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌镶。如今览虹,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功厩,逐渐以“焕然一新”的高品质扛喉、高性能们、高配置猴泄淬,迅速得到了市场的认可惰。其中氖发,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美廖,让人激动不已庙。说的正是数月前馁尘磺,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100夯。   究其火爆缘由粮瓤,除了过硬的整车品质啡娟、先进的科技配置外孟同,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素苔。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问堆晦:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名口?近日培盖,笔者就此问题赣,决定通过实践检验“真理”侍。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证廷,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测捍蝎,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖境率棠,测试路段覆盖繁华市区擞、城区主干道楼熔、高速路段及蜿蜒起伏的山路拜甩。   车辆满电出发前纶倒,笔者对秦100的起始里程清零勺。在行驶里程达到了100km里时画携,秦100显示纯电续航里程还剩18km唉,电量23%啡写桃。此时迟,秦100已然超前完成了自己的额定任务抚,但秦100究竟还能跑多远挤?   最终冬把,在纯电模式下睛,从起始电量100%到结束时剩余电量15%皖干肖,秦100一共行驶了108km踢贺舍。但此时锹侗蜗,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km肛般。可见若继续往前行驶搬鲤,秦100续航还能达到118km辖嗡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名滇。 对此结果圃,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响堆盆掸,秦100还能跑得更远喜。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外凯,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮吵间欺。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求磁,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性暴。其内置无线网卡和4G暮胂埽块沦,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用疗绣。这一点窝,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风烯竟电。   为一探大屏“智能”究竟岗能涕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀腻入,顺势“开了把黑”瀑芜动。令笔者惊讶的是禽,此大屏不仅质感高清锯、滑屏流畅宠廓,而且响应十分迅捷可,完全不亚于高端智能手机的操作体验短宦犬。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型伍,秦100亮点远不止于内在嘶。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新落殴。尤其在车尾部分矢垃,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯抖丸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升葡裴夕。   “穿越”回古城西安但。雁塔下博眠,古城外薪般导,秦100穿梭古都流光飞影跑。或许由于秦100特殊的文化印记糠,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体寥澳膳,独特夸张的造型让人过目难忘遣对泊。从远望去底,即使看不到车标泄厦蕾,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车辅起。 小结芥:   中国品牌发展至今畦抱,大多数都经历过艰难的过程藐侠,产品软实力不够坚硬讲、技术水平不够先进石覆偷、设计理念不够创新……当下骏淬信,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”钒逝、“中国制造”的硬实力及新魅力涟曝。未来眉沧,我们有理由相信盾砂,中国品牌之路眠,比亚迪新能源汽车发展之路护寂撤,还将走得更加稳礁戆稹,更加长远策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角澳曹,虽然它们来自不同的家族剐朽封、不同的国度怯台颈,可是它们都是SUV髓传。但是要知道幸匙涧,在二十多年前保,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV号驹。这其中裴酵姓,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了爱度。   一提到捷达我就想起一句词兼蒂嫡,叫做“雕栏玉砌应犹在空俺迁,只是朱颜改”祟抡付。江山还是原来的江山抠湃凉,可是入主王座的已不再是我了獭,这是我对捷达最大的感触相琴稠。随着汽车的高速发展蚂茨室,汽车市场也愈发的多元化讳,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里合凌,但它早已不是王者了郡罗孝。不过鲤草,虽然它已并非王者牢,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方斧。今天蕾惜颗,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L混穿辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧:王潮 版权作品裸寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸景护,严禁转载肩沪牢,违者将被追究法律责任皋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9谩导,相信大家并不陌生顿艇,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型貉,它始终没能承担起销量重担粳,倒是家族小弟H6斜侮、H2屡屡在细分市场创下佳绩楔观拱,这样下去气氛着实有些尴尬倪。因此速裸辈,作为大哥的H9坐不住了射谓党,悄悄迎来了改款琅仁甜,据说变化相当大隋漂。今天掇恰拉,环球网汽车就来带大家看看裙褂侧,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢赌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挟:杜安迪 版权作品害告,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒排赶,严禁转载酷耍,违者将被追究法律责任到册挠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:霍保智 版权作品腔狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀柬辣,严禁转载碴伪,违者将被追究法律责任谱乃。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型莫拈,它是一种灵活臀瘫棺、空间规堕僻、操控舞叼斡、舒适都较为适中的综合车型邯埔鼓,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的庐,而随着国内汽车市场越来越丰富疥、人们的消费水平越来越高共耗,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上肌限,今天挤队吝,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版煞矢旗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贰绒:王潮 版权作品涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂,严禁转载闷,违者将被追究法律责任怜。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说错缎兢,购车已经无法绕开SUV这个车型了金。甭管您是去买什么车跑娄钮,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV希缴。在这个SUV统治汽车市场的年代父,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了柑闺拼,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人惩梅。今天梢梆霉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备同、居家旅行与谈情说爱皆可充簿、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜碾。 ●?新途胜的外观设计缘何而来氛洽净? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稳石虐:王潮 版权作品任口,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺,严禁转载哄固侵,违者将被追究法律责任踩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌祭辑辆,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴膳老,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩椽公,客观地说房涉,无论是口碑还是产品力凌惊,哈弗都已经处于该市场的领先地位特。无敌是多么的寂寞落届卸,因此昏帛瘦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV密。因此怠莎,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了付,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试坝才。   小贴士耽:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY艘,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译懈史芬,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆朔。WEY品牌定位轻奢豪华品牌竿舌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型呈鸥。   那么豪,作为一款开创先河的领头者嘘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义扣,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢丧?下文中我将为您详细讲述绒勘。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s何寡,那么这两款车型有哪些不同呢本?   ● 除了上述三点外盒,两款车型采取了相同的设计酣钵嘘,接下来我们以VV7c车型为例勿釜歧,为大家解读新车渭型慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾:杜安迪 版权作品瑟眷河,未经环球网Huanqiu.com书面授权突砍,严禁转载氏,违者将被追究法律责任孺矛唐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV负携钢,您最先想到的是谁睡常免?哈弗H6怀?没错靡诞讼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车毯炉矩,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹钨褪,2016全球SUV单一车型销量第四名脖宿,这些都证明了它在消费者中的口碑实力尖。今天肩俏帕,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代匪脑,外观大改频仿,内饰颠覆贿催安,动力充沛敞蹦,传动匹配顺畅等等梦,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单究蛔,而是扬长补短惩截忱,全面提升凭洁。下面瘦高,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿戈?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些诬让? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卿薪蹿:沈达炜 版权作品常,未经环球网Huanqiu.com书面授权太钱,严禁转载斯镰,违者将被追究法律责任钩。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型溪笑,全新一代的路虎发现也已经上市悸本屯,相信很多朋友看见它的第一眼都会说翻为:“这还是发现么睛窟假?”谋,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象少栏狮,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了眠换,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车憾疾狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱:王汉康 版权作品笑桨慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵及,严禁转载腐,违者将被追究法律责任痘陷帽。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了桅,然而提到广丰缕,我们想到的往往是汉兰达旱害埃、凯美瑞等标志性车型错,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄揩。如今卵,随着消费者需求的多样化莆罗法,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)裳,新车共推出2种动力共9款车型痞,售价区间为6.98-10.68万元捐。   作为一款入门级家用三厢轿车咖邯匆,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷版袒、是否高科技配置如云探敲火,实用性强递凸阮、性价比高郎伍兴、皮实可靠杏锚,能给消费者带来一种最简单的满足感唾,这些就足够了癌承顾。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象狮撇椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函镁:杜安迪 版权作品拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲偷长,严禁转载白,违者将被追究法律责任篇操。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗鞘晾匈,不得不说的就是销量搽桑瞬,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置粳耪,元老功勋H6车型功不可没捞。作为H6的升级车型晌,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市坦该疚,并且选择面也十分宽泛维抱,包括汽油柴油惊、两驱四驱笛、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型凰浮替,售价区间12.58-14.98万元溜,这其中瘁,新增加的红标版就占据了11款之多娄蛙桨。今天施翻,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版替团百。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘛:沈达炜 版权作品黎祁窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊,严禁转载庆蒲,违者将被追究法律责任挟端吃。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后嗜,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹此隆坪。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮摇,那就是6万元区间的入门MPV市场浩想莎。那么这样一款MPV到底如何承纹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它氯兜先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编井磨辽:霍保智 版权作品池疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权申爆,严禁转载胶幢,违者将被追究法律责任络促。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5驶扁督,我们肯定会想到马自达那款跑车穿估,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV乓挝推,东风风度MX5葱轿需。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的渭,那我猜屋骂,它一定是一款主打家用矮颓泛、性价比高非常接地气的车潜抨,我们闲话少絮窜硼,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢胸碴趴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编加廉慌:杜安迪 版权作品死,未经环球网Huanqiu.com书面授权套眉亢,严禁转载翱稻龋,违者将被追究法律责任沛赣体。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高掇,它就是斯柯达柯迪亚克担,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测尾脊冷,而我也对这款车的动力表现有很大期待婪,今天我们来到风景如画的安徽黄山拨级鲜,将在公路门久、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触倡戈,那么它的表现究竟如何呢线?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹碍城:杜安迪 版权作品奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪朽懦,严禁转载莎季努,违者将被追究法律责任判庭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3吻撮饺、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV纷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应瑰存,北汽幻速为S5配上了更时尚呜宛浑、更“SUV”的外观和内饰设计旗辉。新车的预售价在6.98万至7.98万之间玲,共有4款车型可盐尽,并将于3月底正式上市粒弛,前期将只推出手动挡车型摊,那么这款车表现如何崇?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棚歼:沈达炜 版权作品祭褂捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱位,严禁转载痛,违者将被追究法律责任偷急。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起峨,各厂商纷纷顺应潮流底琶,推出大7座SUV车型茹文。不过沃,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题伤农惺,那就是第三排空间琳,大部分情况下撮桃怠,7座车型的第三排只是个噱头而已拟当梦,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适秘肖煎,但是今天我们试驾的这款车坞汤,在这一点上做出了改进缓剂,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态踌,它就是我们今天的主角推巾痹,上汽大众途昂伎。   在厂商举行的产品介绍会上膊,负责人表示任举:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征海,意味着在家族产品线中的重要地位毁。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位接。那么告禾说,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢晾襄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编际蟹兔:杜安迪 版权作品修嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋闭,严禁转载连交剐,违者将被追究法律责任阔坛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃伺贿,这是一个曾经与保时捷惯、奔驰齐名的德国品牌欣,占据着德国60%以上的出口份额婆乃躲,之后由于资金问题边赡,于1961年破产庇肃瓢,这个品牌早已淡出了我们的视线匆,如今在2015年品牌重组复兴闪测痞。短短两三年光景赁,从宣告品牌复兴定,到首款量产车型宝沃BX7上市脖,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5倾,它是宝沃复兴计划的第二步割,也是我们今天的主角徽羚落,宝沃BX5先骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裂辞慰:沈达炜 版权作品怖送,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹摔,严禁转载舜挤,违者将被追究法律责任巫辣。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后董敌呸,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上哇。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里笨抹苛,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃铣琶膏。今天我们不谈历史滇剐轿,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5略立江。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盛:沈达炜 版权作品晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权教抒,严禁转载溜马堵,违者将被追究法律责任夯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来萎瘟佳,随着国人购车理念升级该司井,加之二孩政策的推行劫,7座SUV在中国市场可谓大行其道睬疥撬,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求光扳。对于起亚来说戮,让你选一款SUV翱抽,你会想到谁貌工?可能是KX3辨猴、KX5亦或者是狮跑尘问、智跑胆狮腔。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局券,却没有中型SUV可鸦退锷印,所以KX7来了矩刮,一款7座的中型SUV耽,也是我们今天试驾的主角静。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睬型纳:沈达炜 版权作品港,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿乔,严禁转载懊,违者将被追究法律责任鹃煽。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能歇,以冰雪路面最为严苛从崩,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能佛寥,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱茎眠皇,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封衫隶,万里雪飘的雪乡长白山峭伞,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢:王汉康 版权作品宦槐换,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载味,违者将被追究法律责任犊屡任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时缮蜕,相信有很多人质疑恢肌些,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗劫?其实行砰徐,傲虎的真实身份反倒是SUV谁,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了官类。今天身泼,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎绥扣伦,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD譬伸下、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统据,性价比方面有了进一步的提升漓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂烘拇:沈达炜 版权作品埔棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦傅,严禁转载舍,违者将被追究法律责任确姓椿。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万屑驳排,这个价格我们可以选一辆什么样的车慧?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平旗菱马,配置简单的小轿车琅。但现在我们有了一个更新更好的选择菜渭,它拥有跨界SUV的身份愤薪,它拥有丰富的配置颧灵,它拥有实用的功能裴,它拥有亲民的价格车提戒,它就是吉利帝豪GS沥纱袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腔免扫:王汉康 版权作品冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏葛理,严禁转载狄,违者将被追究法律责任裙吞。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗讥图凰,大家可能并不陌生沏祷房。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线侥,定位介于英朗和君威之间裳,作为一款A+级车型太,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象搂兼汹。那么活锹,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蔬?我们今天就来一探究竟侈乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒:杜安迪 版权作品岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴厂,严禁转载慷,违者将被追究法律责任帛烙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6淑劣骏,想当年可是法国总统的御用座驾融寺,就像我们国内的豪华品牌红旗吴纶谁。如今登汕,C6卷土重来舶全铂,但与老款C6并没有任何关系繁闭钱,该车由东风雪铁龙生产彼,定位为合资高端中型车猜,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕唯。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢佳?下面就跟随我的视角斗匣抚,一起当回总统体验体验吧胃常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焕豌七:沈达炜 版权作品幢峭谭,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃,严禁转载宏,违者将被追究法律责任挡猫。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典舞廖岔,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全户池汹、极简遍搅。习惯了这个设定的我们裁磷,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情眉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世孪,我们蓦地发现客始,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚系椭。当北欧性格与时尚追求相碰撞块冉同,会产生什么样的化学反应呢斡赂反?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您激匪借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙哦:杜安迪 版权作品辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐美,严禁转载家匈,违者将被追究法律责任镭雌。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中陀皑诽,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉伺煤财。可能有些人认识科雷傲疯姥歪,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队轨戒翘,然后……就没有然后了蛾两杜。而这一次琴媒,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心疥彩,通过与东风汽车的合作强势回归霞。东风雷诺推出的首款车型檬厕识,便是我们今天试驾的主角烹赤奠,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉会。   科雷嘉出自CMF平台燃祷,而日产逍客同样也是出自该平台潘摆惜,零部件通用比例最高可达80%褐驶,从一定程度上来看纫姆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客竿礁,两者有着近乎80%的相似度人,而事实是否如此呢和?请您继续往下看糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩弊凉:杜安迪 版权作品竣澈甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣贾畴,严禁转载妊酸,违者将被追究法律责任铂。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家充睡虾,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季湃洞,这正是体验全天候的最佳场所太受。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候乃,则是摆在他们面前的一个课题甭。   2017年的冬季佳,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区圭,在这个零下30度的冰雪世界中颇,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们刹混厩。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型迟锤,傲虎菇淌释、森林人和XV些,这三款车的定位非常清晰乱,也分别在各自的细分市场具有不错的人气据跨科,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱擦甲。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机辅我宽,相对于L和V型的发动机贺,它的震动更小对车辆的影响也最新邢椤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷唬料。   此外在随后蹲寡,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统擦,这套系统同样专注于车辆的稳定性寡挛,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点惟,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术骨丘。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎传鞭刮,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统爱,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助露醇。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助颧侗、自适应巡航率憾般、航道偏离辅助解,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统场。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助掠嘶,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定履拔吨,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞秤。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响商播弦。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袄赤悼:霍保智 版权作品犊柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆壬健,严禁转载哺,违者将被追究法律责任灭玖峭。 获取授权" "  【环球网 报道】当今喷哺踞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说漓歼纪,BBA已经成为了他们的首阉芘评取,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子梳,然而豪车再好也有审美疲劳的那天车衫,大家是否想来点儿不一样的体验呢蒜屋?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大哺副雷,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型桂额,它就是东风英菲尼迪Q50L怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澄普:杜安迪 版权作品然砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载捞揽,违者将被追究法律责任匠。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时椿蹋,当我们说起MPV场侣,想到的几乎只有别克GL8贾。但随着近几年MPV在我国的不断走热负辆咸,各大车企纷纷发力推出MPV车型缸蓉,如本田的奥德赛畏说凭、艾力绅券裳荣,大众途安库捍肩,自主品牌的五菱宏光畅篇、宝骏730等等戚。各个车型间的差距越来越斜泻股小,销量愈发接近躲妮醒,我们的选择也更多了性欧淳。今天我们就为大家带来了一款外观经典成誊,实用性很强的进口MPV车型身疙,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版圭毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵:杜安迪 版权作品看骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆凸,严禁转载刮幻傲,违者将被追究法律责任蛙翁。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾戏簿,听起来是件很刺激很好玩的事儿涪小感,在面对严寒的考验的同时揭,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”泞,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的燃帕蹲。当然囊,能够勇于来进行冰雪试驾的车型菠,没有两下子 可真不行迷。此次之行骂,我们来到了内蒙古海拉尔蔚,此次的主角酬苍珐,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”箩寇坊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣佟,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)统粉焊。自从这款车上市之后活剃郴,身边的同事记、朋友都对这款车赞不绝口楼兑,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣吗桔,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节弦,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现枚芒。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶禾,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受模,对于车身的稳定性慈泪府、四驱系统等 等表现如何题,我们一起看看吧激鬼旦。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下钞蔡,车辆会有怎样的动态表现钳泌,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能辅幻。要知道廉朵瓦,在冰面驾驶时车辆及其容易失控镀哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仙:沈达炜 版权作品耿噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载伦另,违者将被追究法律责任村。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一荷,可以肯定的是录渐,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益强。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前第幂。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版摧瘸萌,它搭载一套中度混动系统汾,可以辅助驱动车辆疚箍巷、实施能量回收煤,在一定程度上降低油耗狙汐。最值得一提的是辟奇,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块岔木。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了滥涤弓,既然如此妥爽编,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢陕似? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来告料,从配置上看年典期,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当搁。然而前者的价格比后者便宜了一千块轰,还搭载了混合动力系统习。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型逻颈汹,因为只有随着市场份额的上升田攻拓,它的混动车型才能说拥有了未来僚。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统舌莲。这款车搭载了一套中度混合动力系统苗签,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同嗽,它的电机不能独立驱动车辆蹲,电池容量也更小一些兴咯。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量纤颂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”炮辑告。    动力系统方面讼,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外硅蛙,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)柏,最高扭矩50N·m的电动机风。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内斜,电池电压为48V吓,容量为0.384kWh田胎四,与之匹配的是一台5挡手动变速箱谴。    看到这里蚀滴,或许会有网友疑问单:混合动力车型配备手动变速箱烽殴雄?是的岔呢,您没有看错颗,在现今的混动车型中玛始藕,几乎没有配备手动变速箱的产品问潮残。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备汞,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率衔涉锰,但好处是技术难度更低备,易于在现有平台上普及超。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的孟。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”精,简单来说在这台车上瑞度警,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机觅僧,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统需窍,用以提升能量利用效率绦。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥腹牵签,电池则由被万向收购的美国公司A123提供纽。电机和发动机之间采用皮带连接篡拌路,电机的转子与发动机的转速保持一致鲸绩乏。在发动机启动时由电机拖动发动机鹊磐,由于电机功率相较传统启动电机更大篮,因此发动机启动速度会更快翅。在发动机启动之后醒蔫,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用橇。    在正常行驶时骗,这套混动系统会工作在四种模式之中妈。首先是发动机驱动+发电模式驰撅,这也最常见的模式惭私肠。在电池电量低于75%时凰蔼,发动机不仅负责驱动车辆极曝己,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时烂幕瑟,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式摊犊闹,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板界躲萍,不仅可以减少换挡次数杆,还能提高车辆的动力表现氛侵。当车速或是发动机转速超过3500转后洞羞,发动机会完全接管车辆焦纠歇,电机此时不提供动力辅助五。而在行车过程中疗熬避,只要离合器处于结合状态臼桶,并在合适的挡位上缮,松开油门就会进入到能量回收状态垂陆。    总的来说泰炯,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式笆,易于在现有车型平台上搭载榔没镶,电机主要起到辅助作用配。下面我们将进入试驾和测试环节嘿,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点伸呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆驰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型烁,车身尺寸等硬指标基本没变魔素,外观细节有所调整遍恃亮,重点是配置方面有很大的提升缎茹,新增Infinity高级音响等配置聚,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善搅县救。可以说各个方面都有进步寂,而且步子迈得挺大的瞪挺耍,既然说得这么好畴地论,为什么我不直接说有质的飞跃佩令酶?因为还没到那个程度塘,且听我一一道来取辟。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)激,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本垢坡,普通版车型则会暂时维持原样喇纫,与律动版有所区分凰拓。也就是说哨,普通版车型依然是老的外观呕,配扭力梁式非独立悬架浦。    560律动版依然是560谭,整体外观造型并没变化匿,这是一眼就能看出的聊,但通过细节的调整内钦,确实看起来更加大气篡舌剂,也更上档次敲鲁茹,说是比现款车型高半个等级也不过分陛文。下一页我们来看看内饰方面的变化困律俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纲:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上帛,上汽大众推出了全新途观L遣惧男,从字面上我们不难看出胎图侈,新一代途观在尺寸上进行了加长夏死,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm敦,轴距达到了2791mm啤斑龋,与上一款途观相比有了全面的提升付蛔仕,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV屁趁。   如今科陌拧,产品后面加个L已经成了家常便饭翰,为了迎合市场需求贺磁钙,众多车型均推出了L版车型搬。途观L也顺应潮流弄,加入了这个大家族脾库讥。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了寐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面伶丰坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环:杜安迪 版权作品咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨悄健,严禁转载态侍,违者将被追究法律责任苔酒纫。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中娃,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型悄欺。说有幸并不是客套嗣,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型颈探,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过乏挟。另外宝沃作为一个复兴中的品牌吻娥,能比众多大厂先一步使用这套技术墟,也让人颇为兴奋酷魏测。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生检,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上尖奈怪,比如今年大热的两款SUV势胖,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统炯碧颂。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力按侮,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动惊荒堡。    这套系统的优点是结构简单起、响应快宝、油耗低购苛,不足则是越野能力比较一般河,脱困能力有限纹。比如当只有一个后轮有附着力时陪牧,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的倪奖。这时候呕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了獭蓟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同绒角?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构颧迹膝,除了轴间外侍逛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器彭。理论上来说讣穆,当一个后轮打滑继靛,轮间的这套限滑差速器就会压紧灵,保证另一个后轮的动力缅。    在越野时嚷显黄,这样的系统可以提供更好的脱困能力伸盾碾,而在公路过弯时蓉违,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度氖举。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始捌雀千,项目也都是最基本的雪地加速该、制动口磁、紧急并线等冕纳岭。可能是不了解中国媒体的驾驶能力嘉,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎钞。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的配,几轮下来界,我们熟悉了车性,教练也了解了我们的能力世久,走吧隙,带你们去个小的拉力赛道慕。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下埂,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水监垃。各种路面上汹汉另,大脚油门起步都没有问题癸。ESC会降低油门的信号强度鼓柯,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮际瘸。电子系统和四驱的配合默契故,起步时车轮几乎没有明显的打滑尺盼。相比大众Tiguan措贡,BX7的标定更为保守一些闺涪,好处是更安全侧,车身更稳定膊化屡,相对的也会丧失一点乐趣椽爱手。当然我相信绿氛,对于绝大多数普通驾驶员来说扩高,安全绝对比好玩更重要臀匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卷赖奉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型尺怂,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌馈违驹。目前该品牌旗下的车型还真的是不少诚哦抠,包括两厢车型EV系列鲁、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等贪鹿,而这一次顷,为了继续完善产品覆盖面摔,北汽新能源推出了定位更低的EC系列其社灿,它的车身造型紧凑吝垮梦,内外都是年轻化的设定娟泌翠,不久之后供美孰,这台新能源小生将正式亮相款俯城。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况冈葡峭,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型昂奠锌,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性贿,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)么坊。    此外稻赤童,EC180使用卤素大灯跺巳肩,出于成本考虑无可厚非筏,但是如果能装备低能耗的LED光源龟,不仅更符合车型环保的定位世,照明效果也更好勤县。    车身尺寸邢菽摇,那就在细节设计上多下些功夫岗,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手诺豌某,都让人觉得这台车虽然定位低台枚,但是还是有一些格调的钾憾,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蓝。    作为一台微型车草埠控,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥省,看上去没有什么违和感送岁娘,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置胎。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强涝湿创,但是后杠银色护板翔狡蹿、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉干,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动盛笔,虽然我知道你不会这么做巫氢贾。    和它的前辈们不一样胜的,EC180在推出之前没有常规汽油版车型庞,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新湃,这是EC180客观上的优势篙巨。而它也非常注重细节上的修饰藉降,精致感的营造比较到位缕露,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决陡,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面黄陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孟:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程渖肪健,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位莱。近年来萝耍搂,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升汇蹲,这两年也有不少品牌发力于此脯桃类。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看但矗,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首小,奥德赛啡、艾力绅30000台和24616台绥祭兢,居于第二和第三孺香,奔驰V级的销量为4836台细忍。也就是说便,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多恢艾剐,由此可见它的惊人实力贝疼瞄。    市场竞争是残酷的航滤碱,但常年的霸主又或是孤单的里烹,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考钮,努力和提升的方向只有自己才能决定淬嘶迸。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战杏堕旦。当它在今年11月初上市之际尽拔,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是本,新GL8到底比老款提升了多少笨雀?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样舞瞧庞?舒适性是否依旧……等等额托哩。正是带着这样的疑问脸磕骚,我们将新老GL8汇聚到了一起叭骸晚。本着结论先行的原则肌请,我在文章一开始不妨就直接告诉大家五实坷,新GL8进步可以用四个字来形容拌抽哎:非常明显!    文章一开头社擒驶,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型呈菠。简单来说共分三款南舒:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车绒,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8潘徒。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型梨,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚良蓝取(新推出的Avenir版更贵一些练们,为44.99万)贰桃识,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下绊,因此它不在本文对比的行列中罢擒。   外观造型坏:尺寸差异不大材,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例砂仓,先来说说新老GL8的外观造型催蜡。作为换代车型诵獭,新车的进步肯定是明显的纪佛躬,这不仅仅体现在配置上落侨贺,更多的是展现了设计语言的迭代乳陶郴。当然捞,就外观造型来鹤纠,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间绍栖,但整体造型依旧不显过时尺。两车的前脸造型都显得比较大器荆溃鞠。其中悉努,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲仓、更富有力量感败,而老款则更多是圆润伐尸懒。 更多精彩视频串舒,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看惯荷臣,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格活羔,相较于老款使得车头的层次感更强途。与此同时曙,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯脱。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方缔纲很。其中新车采用了比较平直的腰线凉灌,并在车窗上缘的线条上做更多的文章完喂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计辨绦赔,让车侧视觉效果显得比较修长滥。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”缴赁。总之敦,就视觉效果来说顺虹道,新GL8显得比较修长奴溜豢,而老款则颇为厚重瑰案。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面送扒辟,新老GL8的整体差异并不算大舱,宽度与轴距数据都保持了一致矩蹈,但车长反倒是老款更长一点点爬钱矢,同时新款的车高较老款多出了5mm滔亩,达到了1805mm题痉。对于经忱模开MPV车型的朋友或许知道宦爱,车宽和车长开习惯后或许都不是问题光记,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库囊。以编辑所在的上海为例玩,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右肃仆,但也有少部分市中心商场霜挟、酒店的车库限高是1.85米左右扔堡,因此对于这部分车库来说凉锣匠,无论新老款GL8依旧可以自由出入痕。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级寝蛔,它俩1890mm与1880mm的“身高”吹献,有时就会显得不太方便了磨。 更多精彩视频诺库棉,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样弓退,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显怖替,新GL8看着更宽萍吴。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异渭统宪。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长恭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计白琼茫,这些都提升了它的横向延展性扔陕,为整体视觉效果加分不少诚活。至于尾灯光源碉凳,两车均为全LED设计辈敞,辨识度高扰诗巷,而且看着也很时髦亩辨菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编垄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来伴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象娶灿,就是廉价且缺乏品质感施。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品畴冈冷,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的仕乳献。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品官,在各个方面都展现出了标杆的水准饲。今天我们试驾的车型限匣,就是博越1.8T嫩戳,表现如何禾斡?请您接着往下看潞巷柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔完络:沈达炜 版权作品坛橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶,严禁转载陀伸,违者将被追究法律责任剑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆柒,因为众泰SR9是一款很有争议的车型莲弊孟,当它还是一个受精卵阶段馆仙,就已经有无数支持者在等待它的降生聊,也有无数批评者在诅咒它的未来矛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车虾,它前面有无数前辈的名字杭凌涎:陆风X7庆污、瑞风A60熟诫、BJ80等酮臂,当然也包括自家兄弟SR7殴撩、T600撩途,这些车型凭借“蹭热度”朗饭糙、“炒话题”得到相当多的关注么竿庐。然而除了最受关注的造型设计部分喇,我们更关心这款车究竟怎么样颓伙闭?包括它的驾驶感受莎相竭,以及空间等车主使用部分等,能否让那些支持它的消费者满意鹃。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍故户氓,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面腑。另外芥贝围,我们也会带上放大镜郊暇讼,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”讼都。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm居,轴距2850mm昆。同级别算是中等身材叹酥匠,众泰SR9的车身设计偏低矮卧虐,制造流线型视觉效果啊媒戒。另外风阻系数也确实不大顿,只有0.36臼挫。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了割捂,包括车头元素的比例信端、以及包括发动机盖上的四条棱线哦纤、大尺寸中网拭、侧进气格栅的造型等细节设计挠杰,都跟Macan有极度雷同之处弯枚,当然这不是巧合闹,众泰SR9用较低的设计成本盒拧,得到的最大的关注度斡。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的蔷犁。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感炼翁,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外堆哗唯,全系都有社帝斤。 跟头灯一样填哇蜜,尾灯也是加入了一些自己的设计剂,并且采用LED尾灯胯偷豪,视觉效果尚可乃念。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错汕,但感觉还是有些夸张了效井,毕竟这款车离高性能还差得很远浇鼓,最多只能算是个偏运动风格的SUV疥八,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠跑。而且我看到这款车看起来是四出脸星茹,其实只有两个排气陶,左右各一个行埂。    外观做工相当不错静香端,我给90分掏磕日。车头大灯处的接缝镁、中网的接缝都非常均匀型,也没有明显组装问题挫贿,只有左侧尾灯的接缝稍宽杏共钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撤:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上部淳,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市冈,共推出5款车型睛膜,售价区间为7.89-9.99万元贪场联,至此水,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补焚。   森雅R7的同级竞争者长安CS35堆股,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额糖惠瘟,那么作为后来者什,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力尘本。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型皖。这个时节的雪乡正值旅游旺季兰,景色迷人甩,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情刷攫贩。然而冰雪路况对车辆是一大考验浇取蕾,那么舌,森雅R7能否征服这片雪地呢恫窍誓?   外观介绍撑: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩漂:李芳 版权作品受,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵搞,严禁转载率,违者将被追究法律责任休赡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年佛,它基于雷诺日产的C平台打造十希枢,继承了逍客的特性光尺苍,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV冲。一年前启辰推出了T70X棱弗彭,它在T70的基础上升级了外观和配置玲,来补充T70的市程L恰,反响不错递。本次试驾彭,主办方选择了长白山脚下进行聘破,其中涉及乡间公路托、高速路以及冰雪路面拍,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X谋,它们能行吗狭邓?(以下简称臂:T70/T70X) ● 车型简介滩位:    T70X拥有T70的一切淖熄贬,两者的动力系统锚推、内饰等也完全没有区别漆密,两车的驾驶感受基本是相同的堆。不同之处仅在于霖,T70X比T70多了一套黑色大包围趟具,这让它看上去更为运动淮。    这一圈大包围让T70X增色不少雇谎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈娥牢僚,T70在T70X面前的确有些黯然失色譬宫滥。因为T70X诞生的时间也较晚渺,我选择了T70X作为我的试驾车癸特桑。    T70X全系只有2.0L这一种动力年,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE攀兔去。它的最大功率144马力(106千瓦)蜡,最大扭矩198牛·米热钵,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫夥薄,这次我试驾这辆车是CVT版暑。   ● 乡间公路耸吞滴、高速公路试驾倪:    在东北降雪比较多的地区羞褂乔,动辄四五个月都冰天雪地喇,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的恨楔帛。相比普通轮胎绵刮,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力亩响犬,更软的橡胶可以防止冻裂呜锋椿,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力栋绦,不易打滑伎联。    T70X和T70开起来是没有区别的翔,也就是说耐,它们开起来都跟老款逍客高度相似梁暇。2.0L的发动机+CVT变速箱落镶,就别指望有多强的动力了票科,中低速还可以氮,到了高速上会有些力不从心诚贫。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性簇搐,对于这样一辆城市SUV来说弗宛,易上手阮、好开就已经不错了孪俗。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡澄,但我试了一下美绊,它的反应速度偏慢襄捎遍,顿挫也不型镣选,我猜用这个模式的人应该很少握刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编按尸天:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地染咕抵,十有八九不是什么好事了爬,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生垂,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面权蚕廓。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人房,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪父。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达版,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头捣绞令。丢掉那些危险勿近的印象吧庞帘,雪地驾驶并没有那么“噩梦”洼拟,而且还能找到不少乐趣踞笔,看看这台7座SUV怎么玩起来废。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地唯伙,每年寒冬的低温带来连场的降雪钵,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地抨。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰屎孟七,形成了光滑的冰湖练。在这里次失到,少不了要放开地玩一把漂移尸弹巍,不过更重要的是糙豢,我们通过在这片场地上的驾驶坎滇,要熟悉冰雪路面的操控感觉瓜烘肌,找到更安全地通过的方法虾甫,让我们不在一片白茫茫面前慌张苍亲,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家巍乒扩、脾气和善的一款7座SUV给难住砷枪读。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下茸,一个舒适的温度是是深入雪地的前提碾,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪筹俊。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热妹,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了珊某硅。如果你在寒冷的地区竭舰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置胸。   汉兰达的动力总成蚂,对它关心的网友已经非常熟悉了情,在附着力如此低的冰面涤鹤,动力很多时候都发不了威抒,在这里漂移也根本不需要很强的动力赐含。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了疾疮喜,而且它还带有手动模式莫,在冰雪路面的情况下裂苍,对动力输出的控制也可以更主动一些实抛,能让人踏实不少爱悍哀。毕竟在很多时候骋捆,我们需要用上二挡来完成最基本的起步署莎诫。最后搁冈,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了浅将厕,就看国产车型什么时候也跟进改款膘冒涛。    即便不是到冰湖里耍乐懈陀嗽,在冬天满地积雪的地区泌瞧,换上一套冬季轮胎也很有必要驮巨僵,否则你会变得举步维艰雷疤宽,再好的车也难逃这宿命檄。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力糖,但是在几乎光滑的冰湖上疮夕,冬季轮胎也很难施展“武功”涣氯。之所以没有再上钢钉册力,那是因为我们的体验比较简单挪,并不是为了练习用更快的速度通过圭境,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的饲。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了诉,所以一定要保持油门菏晒,才能保持连续顺畅的漂移动作萌。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话千,车身马上就会原地掉头擦苫含。转向也需要不断地调整稗认娄,再加上路面的附着力一直发生着变化下,要漂出姿态还是挺难的袭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控趁颅擞,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的难帆忻,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编褐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼玩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来歪跋憨,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown凄,And the sky is grey”色捻炕,还有Malibu海滩入帅沽、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版慌纲。   迈锐宝体诞绊,这辆几十年前的经典V8硬汉孟,经过时代的洗礼献,慢慢演化成一辆普通四门轿车处港,现在还出了排量为1.8L的混动版淳,真是唏嘘鼓瓢。除了这相同的红色昆脑,我很难把它跟它的历史联系起来鸿论,真的是“你也不知道你会变成谁”架瓢。扯远了缉牢硼,无论车变成什么样心,还是人变成什么样灌钞铺,无非都是朝着自己最适合的方向前进擎看割。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感零矛删,它变得柔美流畅腐,接受的人更多了担规瑟。近年来油电混合动力趋于普及图,迈锐宝XL的混动版作为重头戏疮刻默,自面世以来所受的关注度颇高川,有点儿“黑马”的意思翱帛氯,仿佛在说拒夸净:无论在哪个年代堤嫡,我都要当那个时代青年起板伤。 ● 车型简介懒氛: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型掇氖该,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版磁妓,本次测试的是后者记稠江。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰簧,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”坞,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了布躬。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当祟淑,多了隔热玻璃和并线辅助仍湿,少了18英寸轮圈和全景天窗士,价格上贵了2万凡卯类。像前排座椅加热锭韧幌、通风甫默、记忆自不必说视梧局,自动泊车伪氖、自适应巡航创猛,车道偏离等这些功能也一应俱全疆就为,配置水平还是挺高的荷扣跨。 ● 动力系统似图:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成辩摧猴,两个电机加起来潭东帆,最大功率有114千瓦剖毛缄,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)附侠,最大扭矩175牛·米慨撮响。与雅阁和凯美瑞混动版相比磨距蜕,它的电动机参数更高涤,发动机则弱一些胸。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍玻凉圣,有兴趣的朋友可以点击这里补惨醋:《丰田双擎Hold得住吗遍?聊通用新混动系统》黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠栋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型估柑,上市仅4个月狙沪溶,单月销量就突破了2万台忌,成为了不折不扣的“爆款”车型筹。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型磐,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒慌禄田,表现不俗攻伸韦。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型括圭埃,其从0-100km/h加速时间为9.88秒霞弛。而今天赫,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试贤毒,至此该车全系各种动力组合官,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)汝。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了熄疥,相信不少网友也已经对它有了一定的了解埃赤,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友努,可以点击我的同事之前撰写的文章颠。除了两款车型的测试泵,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容裴携亢,对于这款车设计亮点的详细的解读槐,您也同样不能错过柿。 ● 外观和内饰简介弓弊瘁:    想要成为同级别中的“爆款”车型锚篓,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球茹,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念奠,使其有了非常不错的颜值寸词堡,尺寸方面涟,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm扇,轴距2700mm想葛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面须,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的称歉,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)劲琉、后部驻车雷达+影像系统莱赂、后视镜加热等椭。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错邻低槽,配备的是佳通轮胎秋台型,尺寸为215/60 R17白匈。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质撂,副驾驶前方舜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革黔肠。与之前我的同事测试所不同的是莎糖,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏翻衫,取而代之的是一块8英寸屏幕筛诬,但功能同样不会让你失望铃。    安全配置方面溺潘,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统乃使,都是同级别中非常主流的安全配置耗县模,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期翠掸觅,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊斗腥悔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型信静,主副驾驶座都为手动调节顿斡,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置诲狼咎,在RX5上市时浪,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗到拳凛,如今从销量数据来看欣,其实早已突破了这数渺涝,但我们咨询厂商人员后得知念拍裂,对于目前购买这车的朋友贝谦,全景天窗依旧会赠送藉吭刺,这里必须要点赞寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毋饥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆绦手,当时是一款采用3.0T发动机的车型卿,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版烹肩,售价为44.38万元孰,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当萝。2.0T发动机相比之前海外试驾捷福,虽然降低了排量炮,并且减少了气缸数闹创,但其特点却并未因此而改变颊哇。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象旗宿,如今林肯想转变这种风格拍,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车谢,他们想让这款车有更成熟稳重的风格诗,所以它放弃了飞翼式的中网造型奈矩烯,整车风格也更偏重成熟稳重掇。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用枪逛喝,例如已经上市的新款MKZ屋萌。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型弥控锻,整个公司都为这款车倾注了大量心血协。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前煞罚酷,让他们能够从中吸取到灵感谋松慰,去设计一辆美丽且优雅的豪华车吗颇笨。    所以在这款车上有很多新颖的设计巫讳渺,例如门把手的设计就独具一格烙放,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间丁婆,位置的上移带来两个好处巧,首先开关车门的动作更自然柯嘉,其次整个车门线条更加完整烧。关于这个门把手的故事澎粱痹,此前已经有文章进行详细讲解搪凭嫩。(点击链接可了解更多糯疮。)    车尾是我认为最美丽的部分壳,外拱的后翼子板陶俗泰、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾醒,带有一种老派豪华轿车的风格畏浩灌。在C柱和轮拱处乱传脸,也有着细节的层次设计宝,这只有在长时间使用后才能发现违垄遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编镐庆赏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前惰嘛,我刚刚完成了额济纳旗之旅陆仇,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠县侠测。巧的是挤,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾夺。已经达成“冰火两重天”成就的我司瓮,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识垄烯耐,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受阔葛。   福特全系SUV包括5款车型荒骗丢:翼搏哭姥丰、翼虎愧斜倡、锐界愧颈、探险者火、撼路者播樊虏,越野属性依次提高程泌,相对应的阮删士,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强弥绕统。后文中会结合驾驶体验详细说明绊磨惭。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV懈甸百,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型布,日常应付土路/薄雪地还没问题奋,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了杜匣。所以这次在雪地上体验时苟尽,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎动。    实际驾驶中蕉入,受限于前轮驱动亲认,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足谈掇规,这时就能感觉到ESP的介入湍矫苛,通过制动的方式降低内侧车轮转速谭勘,一定程度上修正车辆推头的趋势呵敞,来帮助过弯簿。    在防滑钉轮胎的帮助下钵,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的廖详,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题殊拓。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠氓平袍,就有些自讨没趣了架弧潜,还是交给定位更高的大哥们来吧究。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统隧,采用多片离合式中央差速器粮恭,日常为前轮驱动诡不,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴匹。此外盎断,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助哇返钝,简单理解这个功能杯辅拖:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载鬼,使另一侧车轮获得扭矩苍。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移虏,冰面的附着力比薄雪地更低缴班。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀酥剿龄,在冰面上提速也能比较轻松腑暖嗡。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭哥,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施硕。既然关不了绕港彭,那么就只能“享受”这份安全的约束了泄。实际体验中溜,ESP偶尔还是会介入制动郴,不过并不频繁龚狡。    对于翼虎来说露傅伎,一旦两个前轮失去动力澎,能分配给后轮的扭矩比较有限讣,遇到薄雪地或沙土路还好匈,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上鳞完饶,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了畦菇。不过这两次试驾体验下来无迪赊,翼虎还是能够胜任冰面阜旦、雪地和沙地等大部分路况慧绢壁,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的七。   ● 锐界雪地试驾    在我看来抛戈,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上耐哼棠,锐界更大更家用嘎釜,中国地区还特供了7座车型汀阿。而在越野性能上胸垒,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大扰炕,二者的四驱形式几乎没有差别齿,理论上脱困能力差别不大秒,但锐界离地间隙略高澜倾,且有22/23°的接近离去角表,通过性会更好板鹿起。不过很可惜项久邓,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况迹攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宏忌驴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候茄,你有没有过这种经历夹:突然看到一款车颂,各项指标都挺符合自己要求的疽俱,但不知道为啥之前根本没听说过它嘉氦。这时你可能会捶胸顿足芜竟谦:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢熬商。不过这次曝,没听说过日产Pathfinder的话妥帅睹,不怪你冲。因为它是一辆平行进口车轮喊,历经四代车型秆,从未被官方引入过捂林瓷,自然声音很小蛙。我可以很负责任的说枫,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章酞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求酞盖。    有一个关键点我觉得应该提一下谎驴错,Pathfinder虽然是一辆平行进口车妇杉,但它可不止有背影踢妻,它是“有背景”的鹅滤娥。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的极栓。也就是说裤形,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司荡,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司然。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”计趁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了簧。而且射獭,你将会在部分日产的4S店看到这款车贸,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务劣沉如,同时又负责保修庞桓,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了羡党擂。这样一来蒜,定能打消许多人的顾虑孤色逆。    目前蹲豌,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型泉烦凤,定价分别为38.8万和39.8万狠稠。没错伶搞,3.5L版本因为配置比混动版低匣,所以排量大售价反而更低屡病文。由于没有被日产官方引入沏台,Pathfinder之前并没有中文名称蔑。“Path”在英文中是“路径江、小路”的意思假,一般不被用来说 公路绍,多指无人修筑的那种“野路”课娘,而“find”则是“找到”的意思羚催,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”察,可翻译为“发现者”之类茶踩酪。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思黎戌,寓意这款车有比较强的越野能力雀惠。郑州东风把定名为“探路者”裂奥嘉,挺好听的降挡沽。    不过浓,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV绊算,似乎并没有那么强调越野性能枪且毖。这个名字只是个“摆设”吗邢?并非如此欢轰碧,它曾经可是个硬派坎。    Pathfinder的发展过程很有意思何彭戮,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV努秤扫。说简单一点就是残,它的车身造型比较扁长纯,看起来没有那么高大威猛瘦垢,追求的是二蒂毛、三排的空间和后备箱空间兔措。底盘呢有别于硬派越野车汲芭,追求的是公路驾驶性能和舒适性痊乡文,也就是我们平时说的城市SUV罐韶禾。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗悍捂屏?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56差,也就是现在的QX80同平台氓丁。纵置发动机壁爽,后轮或四轮驱动伞,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机磷妥,另外还有5.6L V8的版本擂风剃。再往上捣(二声)呻,第二代车型又是承载式车身偿歼虾,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机龚嗡。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身嫉,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式僻划。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机嚎腺。    随着时间的推移赤十溅,不管车身形式怎么变劫,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的揩赤,从一开始4米3的车长亢壳,到后来的4米5莲蓬、4米6蓄摹,再到第三代的4米7蝗妥、4米8笆,直到现在的5米来路痴。    在之前的迭代中监判禾,它的发动机排量也在不断增大培灯山,直到现在的第四代车型憋,除了有3.5L V6发动机之外莲草航,还搭载了混合动力系统维疾焙,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L炭。个头大幸,排量腥馈,这显然是最符合中国人口味的一代车型了疟激旅。    两款车装备了不同品牌的轮胎苗,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配划,尺寸为前后235/55 R20顺哺,3.5L车型为235/65 R18乘祈榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编猩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感袖仆双,内饰科幻团,这是标致4008留给人的最深印象叼。这台车经海外的3008加长而来顾炭挖,定位于紧凑型SUV完,面向年轻人并丢墟,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的百茶。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型赌勉嗣,售价27.37万元量,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢芭赶芭、LED大灯从、座椅/后视镜记忆辛娇、自动泊车糠、19英寸轮圈等配置敦软,价格也比次顶配贵了3万元究探兢。    来到车内伸慧遂,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围抡碘熄,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感来,内饰的整体做工用料不错迟详挠,按键的机械味道很浓田辩塑,方向盘握着也很有趣湘。另外在豪华型及以上配置车型上伯,配有香氛装置及负离子发生器揪,有点浪漫的味道类。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱妒牡分,和508是完全一样的憾试赋,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统拜摊竞,最大功率为167马力(123kW)翟饶,最大扭矩245牛·米煎,比1.8T发动机少了37马力菱呐、35牛·米掸。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架权肌,在调校上剃,标致车型一贯有着不错的表现避粕,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差观,舒适性和操控性都有兼顾羞讳,这次它的表现倒挺让我意外的呢疏,是个小惊喜该。    4008开起来很稳重蒜厩青,和年轻的外观霖陇陷、动感的内饰特别不符逆寝槐,但后来我发现菩,这实际上是我开过最舒服的标致车憋。    以往标致车的底盘儒舰,都会带些灵活坝供毖、有点要耍操控的意思烤凄捻,而这次在4008上则不然熊,它已经脱离了标致车的感觉系改,完全向纯舒适靠拢府丢,它的悬架比508的还软弹狗,底盘也比508更厚重迪,成了现在国产标致中最舒服的一款沟忻看。    低速时靖,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的康揭,传到车内的振动轻微又柔和霜。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的挝,只要转向动作一大事,都能感受到车身的侧倾峭酬炉。    转向感觉还不错潍场,车辆整体的动态反应是不温不火的方,力度也适中巳苏啡,出色的是小方向盘带来的感觉墩,握住3痴、9点滦警,你的双手距离很近期垒,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的辩垮波,很有乐趣默。    1.8T发动机能给予充足的动力响应铺视,油门随踩随有典冕,而且输出比较线性透缺,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微禾禾。最关键的是腑苦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏阂空碳,开起来会让车很蹿嘉,非常不顺扯,而在这辆4008上没有出现这样的问题襄细啊,是一个好事泰弄。    不过鸡斗,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意补冬,也许是为了保证舒适性的缘故曝季,它的换挡速度很慢蓄慧溶,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的魂,而一旦油门多给一些唾畦谋,这样的换挡速度反而会造成动力中断撅,带来顿挫线,身子会随着换挡往前一冲一冲的判炬孤,以舒适性角度考量节梳,这适得其反了壳锭荆。   按住挡把后面的Sport按键四啤汀,可以启动/关闭运动模式火靡氦,在运动模式下叫匪,变速箱会延后升挡时机纽币栓、转向力度会更沉荒、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音岸怀,像是一个在学大人说话的小孩儿会是。除了性能测试寝铝渐,这模式我一般不用联写,这声音刚听挺逗的深莫率,听一会儿就嫌吵了烘拌贿。下面家谈旧,我们看看它的测试成绩溉菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编分:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控惋辜沧,所以雨雪天气下玲骗皖,我开车都会格外小心介。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动嘿,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨想苇枪,有着开阔的场地磺管壕,有着四驱车句垢皑,看来我们能在冰面上玩个尽兴了撮护。    这次的试驾车辆是三款——CDX水反、RDX和MDX辽零赊,但时间有限查,我们仅试驾了两款——CDX和RDX挛。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧刮。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上歌,我们见到了换了“鞋”的CDX忱灭禾。在冰面上驾驶誓次晤,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力疚,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限炒隘,不会轻易硬化开裂料灰。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式愧缎,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配臀。然后将ESC电子稳定系统完全关闭簧,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统梦,所以在地面有一定摩擦力的情况下纲嘿,车辆会根据前轮轨迹行进魔唇理。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣骆凹。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式帮寸贝,只有舒适和运动两个模式泥,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说垄鲍,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异蔫拳,所以这次台股,与其设置四旁盛炊、五种模式反,感觉不出差异劲,不如设置两种砷,差异体现得会更明显昆古樊。    我们回归现巢 ,看看地面芜承,都是积雪迫,但这下面可都是厚厚的冰层雀,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰螺箩靶,这都是冰面行驶的小陷阱屋急肚。看到桩桶了吗律虹姥?那就是第一个项目法,在冰面上漂移画定圆寞态拔。    多说一句培静舵,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本庙草,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱讹,本田的最新动力科技都用在这辆车上了杰,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现们恰。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道澈布臼,教练在我们上车前讲到郡排纠,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定滴倦糕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感磕,而在运动模式下镭,后轮能获得更多的驱动力敞半,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作策柯,在安全的前提下淘,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目膘。    我先不急不忙的将车开入弯道社,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续髓淋婚。这时候教练说蘑,多给油害椭,感受重心铰辟秆。我只好一脚踹在油门上蛊,随着车漂移起来羌盒,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整楼那蹈,再反打方向嘉,控制住车尾的摆动啪,当摆动减小时捍萝戚,再多给油门匡杉畔,继续画圆瞎稳蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编竣:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV艰,在上市初期尽管只有5座车型郎,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力奥任伸,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心郎葛媒。虽然是L幂,但它并不是一般意义的轴距加长翠嚏外。目前H7L蓝标车型提供三款车型仁阂,售价区间17.17-19.38万元纶,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统辫稗。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型梦倪,售价18.18万元猫。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥田:沈达炜 版权作品诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿,严禁转载辆颓彤,违者将被追究法律责任翘坦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后府,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待挫按,接下来就让我们通过场地试驾貉痕,对它进行一些简单的了解芜。至于全面的动态表现贡,还是要等到之后的道路试驾讹竟。    在开始场地试驾前酚型,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型躲蚊盾,顺便再补充一些内容恼,如果您还不了解这台途观L的静态表现乐惫啊,建议往前翻两页会赂,先看看之前的详细解读十。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型恼,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的沽。前大灯采用了全LED光源馆凭络,轮圈尺寸也达到了19英寸零,车门配有无钥匙进入狮擒磊,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出胸淳甜。   ◆ 内饰配置    在配置方面爬,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现滤吉。除了自动大灯举肛藩、电子手刹缮、自动驻车以及全景天窗外熔备,中配车型还拥有自动泊车痹策、方向盘与前排座椅加热堕。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调台岸,整体配置水平算是比较高的惫全,满足日常使用完全不成问题黔编。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高创,这回我特意换了个188cm的大块头讥。事实证明途观L加长后的效果确实明显项市,体验者在前排调整到标准坐姿后倡,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间趴下琼,空间表现值得称道辽冬关。不过虽然途观L进行了加长掸,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划可尘帽,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont晚效。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节诬,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐粉仁,处于底部时则能提高后备厢的高度害,加上220V电源接口阶渴蝗,设计上还是非常人性化的抨便酿。值得一提的是授椭,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门剿,并带有延迟关闭功能愤估。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态甫茸瑰,也就是想要让尾门关闭后锁车辜谷靡,就需要在锁车的状态下打开尾门慷。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单雹挤角,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息似放。可以明确的是让灯恒,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校呜,整体的风格更加偏向舒适熬奔林,但悬架回弹的速度一般樊,韧性不足谩,经过连续振动时容易产生振动的叠加疟。另外就是方向盘的指向性还算不错号沤便,中间位置虚位不大绞烁,车头响应也比较及时拆卉俄。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现俺我,只能等到后面的公路试驾了狡硷袄。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相瘸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了肉。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型勤然,满足市场对于紧凑型SUV的需求卯,而全新的途观L则晋级为中型SUV砰瞥汉,与昂科威和锐界等车型争夺市场电铺地。至于大型SUVTeramont弊,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务砰瓷富。    可以看出京缴,如今途观还是途观芦牟,但途观L却并不是途观加长那么简单叔屏挡,这是一台全新的中型SUV磐腾酿,而且只提供1.8T与2.0T车型僧考,所以在价格方面羌,势必要比老款途观高出一截韧昧假。对于上海大众而言春题痉,途观L是一个新的起点惕丹喘,同时是一个新的挑战患,而它能否引领中型SUV市澄病?还要看明年1月18日的上市发布会缕猩劫。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯篡辞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的握温叙,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前旦,所有汽车厂家还是都在为此做着改变长唯,其中最直观的变化就是减小排量京。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少涂拓耪,原来的8缸变6缸堂,6缸变4缸替皮,而4缸则还要再砍掉1个缸侯,正如你所看到的畦涧撬,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现弛狈斡,照这么发展下去烈,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了句爸潞。    如果说恕蒲,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈萌疯盛,那么混动技术则相对要好接受的多脱喉鹤。这个领域中炔川毋,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列禾莽,虽然丰田的THS技术已经非常成功猩,但作为老对手淘,本田大法也不是吃素的仓闭,在i-MMD的加持下勉,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本仍涕筒。如今浦炽,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蜡歇苔。    今天培叭宋,我们一次性试驾两款车型辞母,思域180TURBO和思铂睿混动僚胚射,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初鼓恍频,它的身上就充满了无数光环食竿,从其现在仍要加价订车的情况来看苫,也无愧于它在同级别中的最高关注度搁囱手。鉴于大家对这款车已经这么了解了恐秋,我们也不在这大谈外观设计了需龟,只说180TURBO上的变化恃。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素薯,但我想思域的外观在同级中欧然,起码应该也能算的上中等扛。犀利的车头造型持疲,低矮的车身等沦庙,这些点都能抓住年轻人的心线皑卡,回到今天要说的这辆180TURBO身上侯,它外观上一眼能看到的不同萎传瘸,就是轮圈的造型朴素了很多报,除此之外凡髓陋,就需要仔细观察了款啃尺。    内饰的变化应该说是一目了然讳赴,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代堆擦,虽然还保留了蓝牙等基本功能测,在无论从高档感还是功能性上唬性看,都与220TURBO有不小差距吗推记,而发生改变的还不止这里扭览,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照节寿涪,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化穗。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看芹唉,两款车的配置相差还真不少设厂廷,除了之前提到的一些便利性配置济嫩,当你握上方向盘淘箱灯,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘凄莫,在握感上差了一个档次贩璃,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了伯燃,而且作为一款售价到达12.79万元的车偷七色,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了恒抚告。静态部分告一段落塘们,先别急着下结论稗插,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令膝还:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟哇粮,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过春怪,相信你也和我一样啃鹃箱,早已对这些老面孔麻木了客啪卉,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道秤窃篡。在大部分人印象中光和,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的床冷,哎...还不是预算问题嘛女栖东,将就着开呗妓。用不着岛滦被,新发动机挺给力的澳,用不着将就着开刚寄秀,甚至有点小惊喜溶刨仁。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)劣愧,是配置最高的2.0L车型董裸晾,官方指导价为19.64万勿京。相处了几天酞,我对这台车的配置挺满意的两磺,除了舒适性配置照顾周全之外毯氏囤,还有丰富的主动安全配置惮,基本上可以满足一步到位的需求抗碱。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯笺,只有近光光源是LED(低配为卤素)猾,但普及程度却挺高的辛虽排,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了踞,对于消费者来说是好事妇复嘶。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置逻,除了常规的车身稳定系统之外淋,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货猩叭弛,前者可以大大降低发生追尾事故的几率痹坏鸥,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物缓蔷,大写的实用吧恿隆,你觉得值得拥有促炕期。如果要挑骨头的话糕粗控,我还想要个ACC自适应巡航悄。    舒适性配置方面也是不含糊的锌敌,配备无钥匙进入/启动功能武窍、自动空调嗜为盲、蓝牙电话浮措涟、真皮座椅/方向盘等等衬,多媒体系统支持CarPlay功能呈藩曝,尽管高级配置远不止这些圈串戳,但作为“经济型”的选择茎措,我已经很满足了韦。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术韩矫汀,发动机型号从MR20DE改为MR20DD钵狼,最大功率增加9马力烹俱,输出转速从5600rpm延后至6000rpm吐挠摊,后段加速更有力焊阂杯,最大扭力增长了5牛·米酣订。新发动机依然支持92号汽油拖垮,并没因更换发动机而增加用户的使用成本氢靡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)辰捣,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)痊莆吞。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果黄,努力增添驾驶乐趣淘朗撂,其它方面变化不大劲线。SPORT模式则更加激进一些溯矾,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上滦茬耸,油门和动力响应炭、加速效果都会更好炊,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子俄诽,有点意思苛,增添了几分乐趣汰。    相比同级车型激潦簧,天籁的选择有点保守汐,全车系最大轮圈仅为17英寸琴卧,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)冀呸,视觉效果差点意思谈梅。但凡事看两面洽,好处是使用成本更低鞘私设,而且舒适性也会更好距善儡。如果真觉得不满意宽,后期自己换一套也不是难事萌。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表阂棠,不知道新发动机的参数是多少豹,很平常心地就把车开走了脚。这样也有好处蔬叔,感受更真实多瘟联。车辆对于油门深度的变化很敏感鄙拾,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速狭茎擒,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快凹,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm热菠,相当果断枫弹缓。先不说动力表现有多好喜,就这态度聊豌,我挺满意的每宿火,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点蕾图弊。    “降挡”之后自然是动力更好啦仑,自然吸气发动机动力输出线性棵时,奔高转的声音也挺动听的钒录。如果你也像我一样喜欢这种声音蛊萌,甚至会有事没事踩两脚嗓令,但如果是喜欢安静的用户逛罕,可能就觉得烦人了彭雹嗣。没办法谱漏,小排量的自吸车就是这样丝,拉转速是压榨动力的唯一途径慷剃,但平心而论吧良猴恫,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行舜,对于大部分人来说都在可接受的范围内筹尝。    再说说动力表现甫袒,这里有点小惊喜渐劲,加速表现比想象中好枚,比印象中2.0L中型车的表现好很多遍耽,尽管谈不上推背感崔骨蛋,但也算得上是干脆利索不拖沓克。能有这样的表现维,变速箱积极调整速比功劳很大楔卸猴,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显纺霞。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用岭沤,踩油门没有直接感校恍沥,反正就是不会有“运动”的感觉旅篓衔。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以净,“降挡”动作很快很果断嫩褐督,虽然跟双离合还有一点点距离块桅矾,但也已经很快了勤梗居,动力输出是连续不断的拦吗巳,而且很乐意把发动机拉到红线并,你有需求的时候它愿意陪你玩椿,这感觉挺好的儡。    如果车对于你来说只是一个交通工具凭捅,舒舒服服地从A点到B点潦茸,那天籁会是不错的选择湃磊夹。但从作为驾驶者的角度来看晃伴,天籁不是我的菜土,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了崩篇,转向比很锌先嫦场,方向盘打得挺大的妇捅,但车头却没转多少合。补充一点勃皖,这跟方向盘转向力度没有直接关系咸驾,天籁的方向盘转向力度不算很轻蛙痕道,但就是没有路感耙,没有人车交流的感觉臂古啃。好吧苯吃戌,日产车的风格其实基本上都这样咐,不敢说这样好不好皋蹲,就看你喜欢不喜欢奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辈身篙:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点瞄甫,在同事面前应该表现得能干一点仑咆,在客户面前应该表现得有实力一点醛尽。要成为一个精英圃麻,形象很重要鼎。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你畴狗长,和旁边穿着差不多西装的小张小陈赂范,看似并没有什么不一样斤奸。这样可不行射,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊卜浓。不过要是每天从这两台车下来的话午贪叔,这还差不多响,但是该选XFL还是E级舷铆狈,这还真是个形象问题羌木。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)联县畏,即便它们的风格很不一样灵盗辣,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过似灵。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L碘崩焦,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感仿椭剿。而且从配置和价格来看皆,它们好像实力相当呢嚷蒋适,难道真要拼个难分难解吗坪甩说?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈烘寥厘。    连上市时间都挨得特别近搜,它们之间的火药味也实在是有点重遁险,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验袍喝画,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验冠板敲,大家感兴趣的话铅架昏,可以先简单回顾一下舵。今天该是动真格的时候了粪结,性能部分才是重头戏奥奴晌,还有就是一些配置方面的深入体验间。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观澄釜:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派档畏岭,风格上没有过火的激进和夸张挝戌,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿兜把挫,十足的身份象征捌沸。不过E级的车身线条更圆润一些受掏,给人感觉多了点灵动和活泼摧峭寝。XFL有着更加修长的线条造型徽固公,给人感觉精神利落辨,优雅范儿更突出清斯苏。    个性元素多了总会显得“有失身份”耻违际,在客人面前添肥,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来铣雌痢。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象翻俗落。XFL和E级庆,它们既有平稳的外形风格捷,也不缺醒目的线条造型赦抹侗,撑得住场面焊茨涕,又能给人刚好的“风趣”坑趣诵,这才是恰到好处的成熟琼宋,开着这样风格的车去上班见客户遂,你永远不会感觉不对劲骡券钾,因为没有比它们更合适的角色了模。    XFL的车头设计更加立体弧壕齿,轮廓特别清晰吝馁,但线条造型又十分简洁吝,看着很舒服摹,也能留下深刻的印象钙谈。E级前脸的轮廓显得生动多了抡谱柑,造型设计要更加运动领苔,风格相比起XFL要张扬不少呐噬,看上去也醒目一些光。 更多精彩视频褥,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条蹭任,感觉相当优美靡千。XFL的设计更加笔挺常鸵坍,看着会显得更加干净和精神火投,充满着绅士的味道卡绦漆。E级设计要相对圆润一些鼎宋硼,感觉更加光滑木。    尾部设计的布局还挺相似的荚,同样是位置接近的两条镀铬装饰雾,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重孺,同时也突出了轮廓的立体感感擎。下方的排气管同样也是特别醒目患扒攘,但E级的设计看起来还是更优美一些凤透。    尾部最有特点的设计就是尾灯了钒卡蔽,XFL细长的造型感觉还挺性感的姆,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调锈,还能把尾灯的杀气收一收锻想馈,别显得太过火了娘跋仕,还是要尽量保持优雅的沉稳风格倡。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨菇,造型也很精致差欢拿,高贵范儿十足斑恰门。    XFL的气质没问题拐桨,大部分人一看就能感受到它的典雅班,是个绅士般的上流人士绝对错不了把。可是这辆车的全部并不是只有商务传骸髓,在其它场合它或许有些太过庄重了当,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的肝卑每。    E级的外观从设计上来看特别优美茫送,也特别符合它的气质绷红,但它缺少了新鲜感情幻纳,更别说把它错认成是一辆C级了淮触。如果你的客人从航站楼出来袜绅几,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脾瓣呜:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型卑,同时也市场中征战多年皑卫句,是名副其实的两员老将搪扮。就在今年胸剩,翼虎完成了中期改款擂舒茨,除了换装了全新家族前脸外骗价,还对车内诸多细节进行了调整括。而途观呢词筋,在即将迎来换代之际郎动郴,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型嚏处,进一步拉低“自动挡”车型的售价挠锚。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际铆惧,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型瞪崇,表现到底如何蒋氯?    当然邵楔,由于试驾车配给的关系浅邦彪,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型磐眯魂,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)胸苫,指导价19.98万元舵黎。两车在价格及配置上均有一定的差异屯涸绕。不过这并不影响本文两车的对比涵哪,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了势。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别锚。至于配置悄讨徽,我们再文末最后一页也会做简要分析票。   ■ 外观/内饰衬:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说购,大街小巷几乎随处可见跑入熔,即使以现在的审美来看艇饰茧,依然不会觉得过时小,而福特翼虎刚经历了一次中期改款儡,换上了全新的家族式前脸卫艘臼,并对配置做了一些调整抛,外形变得更好看管,运动感更强褥惨。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面爆炕耻,翼虎所用的规格比途观上的略高一些理,并且在所用轮胎的档次上也是如此芯团培。不过这两款轮胎的市场售价差异有限柬苟,基本能控制在50-100元左右替姬冠。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉豪炕,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青暗蔑。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘诧垫,同时把挡把的做了调整阀慑稀。配备了换挡拨片后急汉休,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔韭椭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后然篮,我的领导递给我一把钥匙甩凰,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙叔。接过钥匙的瞬间瑰,说不开心那是假的取毯焊。但颅社,在这接近0摄氏度的北京蚕,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人彩仆类,要去测试一辆敞篷小跑了踢胚,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏钝常。我收拾了一下设备拱,伴着同事们“脑子别冻出毛病了商关吨,本来就不好使”的关怀眼神廉噬牌,出发了虾料。 Day 1瘟:初次见面乘告饭,无需关照    我与SLC有三天的相处时间拟轨纹,第一天见到它已是下午搪涕殿,我就别浪费时间了问,咱们一起从静态看起管。    2016款奔驰 SLC炕氨,虽然名字变了达惰,但它只是SLK的改款车型港。初见的瞬间粮,我不得不承认酚,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生浦施,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢稀短墨,在外观方面它从没指望我关照恼顶,因为放心吧烹,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率窘涛篓。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅衡痉零,但看着这辆新车菇侥罢,我无数次想起SLK的身影颧庙。我可没说SLC“不好看”躬逼,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影细钦,尽管表演和制作都愈发精细姆旗摹,但我总会怀念那画质略粗糙的港片拆,精髓都在90年代鞘笑。嗯惶,一样的道理褐巾。    SLC有着家族式设计的前脸造型北连虎,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型播让胺。前大灯内部采用了LED灯组饺,并配备光带式的LED日间行车灯迟簇隙。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素线膏。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮门,但从数据上看滇逗测,它仅比奔驰C级低了15厘米左右朝侍滤,宽了7mm歉盆封,可见视觉上的张力不容小觑常。    不过现在看来淘畦,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调辈,攻击值还不够高眠夸腿,侧面看过去贡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌面跑痊。这时候灰,敞开顶篷才是我该做的事悔躺。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了炭,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放袱上揉,就连光线都变得明媚了帅。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合伺弄,它不是主动的类型溯潦,却总让你不自觉想靠拢过去持旱吮。老远处我就看见内饰的红黑搭配了腥晾,有着奔驰一贯的精致模样顺,你是不是也有点小兴奋了郝激涟?    与外观的改变相比焦,中控台造型看上去未免令人有点乏味獭怪,走的还是复古的风格和布局焚说,精致风格得以延续酶棋,也依然还是那360度可旋转的空调出风口倪句暖。亮点出在三辐式方向盘上哼迁,底部扁平宦,手感很棒澎小。座椅的包裹性不错薪,皮质细腻哭图衬,红黑配色也很养眼鞘陪媚。腰部支撑你可千万别顶到头拌岔,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着禽技察,那就当我什么都没说狠导欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答刷泉:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说探涤,自由光和自由侠之间还差一辆SUV沥,这就是即将上市的指南者肚遣。赶在大部分媒体集体试驾之前讥肋揽,我参与了一次小范围的试驾体验活动痊,地点在东莞哀粒星,一个放几年前很容易产生歧义的地方桓。这是一次很紧张的试驾体验淡,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程册。(但实际上航班取消呜乓遣,被拉到不知名旅馆朗,第二天凌晨才起飞的)澎。    由于试驾体验时间很紧张冕饺,所以去之前我就列出了几个问题闯残氦,试驾也将重点放在这些部分捕绩,所以文章内容按照重要性来排布烧毒,跟之前的风格会有区别吓航藤。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量姬,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱架巾,这个已经在自由光上面使用多年簧逻臼,没硬伤郸写。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合炯聪,这个已经用在了自由侠上面甸喝,吐槽较多那,而我此次最关心的也是这个问题膘居谁。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进答陆琼,以解决之前自由侠低速行驶时旗,当速度在10km/h和25km/h左右划够旁,例如拥堵路段跟车时拐,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题染。    在指南者上恒,这种顿挫终于被比较好的抑制住了快,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门继弛,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性釜,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受鼓。而对于变速箱解决顿挫的方法阮溪炒,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些妓圭,通过放弃一些速度赐馆,换得更多舒适性却攘,我觉得这是值得的弗檄。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力狼,峰值扭矩250牛·米琶,这款发动机名为FIRE淬剐逝,使用MultiAir 2技术阜到,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压渤袭传,气门的开度和开启时间都实现了任意可调控。另外这项技术也精简了结构躲炊毛,减少了泵损米人畴,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化苫庙,目的是让性能更加出色惺懦芳。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试冠欠,但从主观感受上来说并不慢史,进入10秒应该不成问题缺。平时驾驶时动力响应比较平缓帘极郴,不属于伶俐激进的类型品浮认,这跟变速箱的调校风格也有关系敖透户。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术胚,代号TigerShark松孤,最大功率175马力潮歉懈,峰值扭矩228牛·米瘟翘。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合箩狠穗,油门响应更敏捷逃接,动力输出很线性拐。    底盘方面苇,所有指南者车型都配备了自适应悬架馁苛,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性蔑排盒,当面对颠簸时能够变得更柔软一些损棋衔,从而提升舒适性虑慨,而在路面良好时也不会失去支撑性聊,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受厢脱。场地驾驶时悬架支撑性表现很好窃,配合刚性很强的车身陪柑汀,绕桩时车尾并不拖沓腥夏恕,而在非铺装路面富,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的稿皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编途寂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型论,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉帝痛赁,那时我和壮汉都还年轻低,骨子里充满了野性赴,一心想着如何开疆拓土腊力、释放自己富灭。时至今日潮胶冬,壮汉成熟了第磊,我也有了四个月大的孩子莫琶,野心还有薪顷,但也多了份责任和挂念坟经,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余伍,还能不忘初心投,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望低杜,去发现更多的不一样莆。    在我看来疮,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的燎庞,第一是提升城市属性庞,更顾家古、更便利;第二是不忘越野的初心呸,那么我们就从这两方面来体验全新发现四。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车膝涧,所以带有轻微伪装倾舞。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内徒滔粒,全部为越野体验嘛品,没有道路试驾徐廓掂。   如何提升城市属性搔口,怎么更顾家甘烤宪?   第一代发现诞生于1989年礁,至今已经发展到第五代产品急。正如你见到的桓颠,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉蘑侈,城市属性有明显提升槽奥。首先是放弃了非承载式车身市诚饯,与更高级别的揽胜采用同平台聊,并且大量使用了铝制材料腾,大幅降低车身质量吕,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)戏。这一切变化都是为了公路舒适性镁、操控性和燃油经济性锹祥罗,想要达到的目的很简单挛:在周末的郊游中老人和孩子都有更好绷怜、更舒适的旅程穗抹芭,我想这是每个有家的男性都想看到的糠斯澳。 新老发现尺寸对比 单位倾换:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化挎,感官上也如此巩慨琶。相比前几代靠,舍弃了太多的棱角和平直的线条倡独,不再是以一个大方盒子的形象示人荡狈轻,前脸和轮廓于发现神行有些形似始烤貉,很明显词位辫,发现这是在转型慧滔肠,不再想给人那种五大三粗的感觉慑菜。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素辅耙,比如后牌照架的造型谩,另外扣娟,标志性的阶梯车顶还在弯,只不过缓和了许多扳搅。为了顺应时代较忿钉,全新发现还装配了全LED大灯菊倡。 更多精彩视频笑,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说腊碌,家族风格避,很简单财帘,用料也是很厚道廊镀,各种皮革包裹坪佛艰,温和感很强抚芭斯。低配为5座苦,其余配置均为7座躬酣,我们的试驾车选装比较丰富奔,座位全部为电动折叠临蔫,包括电动的在载物板等等心互埠,可以在后备厢左侧唯殴乳,以及后门侧边进行调节枢,电动折叠座椅带有防夹碧储始,着实方便镀衫。还可选装智能折叠包逛勉希,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制擎,远程就可以将座椅全部折叠宫凸搁,省去了逐个翻折的麻烦报媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样尺浓锈。世界变化太快屎,在我还没怎么享受内燃机的时候商,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了岗咀坑。那一年我40岁双笨,人进中年常唱噬,是拼搏和享受并重的日子肖擂琼。按照现在的想法预测涎你抒,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一诡。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上鸽,那会儿是他们自己说的不加长屋、不前驱……我知道对于一个品牌而言妙疽,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要劣描,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品函弥攻。几年前垫溺将,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸坷轻,将车身铝合金的部分换用碳纤维骇食达,却不惜将研发沮、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯瑞谰,但今天的主角并不是LFA加,你会明白删锣炽,LFA是能让你预见迪姬,却无法遇见的雷克萨斯图腾耻噬芹,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车监,于是我们遇见了LC泉粉。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车泡,它紧跟着LFA正式发布后亮相魏,这辆车的外观及内饰设计停规、豪华及科技程度释辜四、动力总成的水平都要达到一个新高峰魂,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子侗蘑,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车毛。    作为家族中的旗舰双门GT跑车滤亥骇,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中疏戏,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义退玖,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提田苔,它使整车的重心得到有效降低悔,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架渴,并且为动力系统驳坑、底盘窍瀑涧、安全部件留出足够的空间外挨惭。    一个直观的数据可以说明这个问题戈,使用21英寸车轮的LC姥径隶,车高只有1345mm为呜,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm雌沙淑。同时冈酣,使用GA-L平台的LC鹊魔,车身抗扭强度超过了LFA锨诺浅。除了这些郸淳,你还需要知道一件事潍,在LC之后亢乔,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上狗挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口抖,车身锃亮一尘不染驰,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机固码杀,带着白手套诬,等待着贵宾的到来同路绷。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级厦冯赖,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉耙。没错庆,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受疆颗,够豪华够大气顺淳,足以面对任何场合鹅礁。这也是我对一台中大型轿车盗邻搓,一台奔驰所要的期许拼且。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了劣渡,从模样到科技感再到内饰幸,有里有面铣差,还有性价比疏坛艇,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战冯感。而且作为中大型车佬拉涡,它也应该这样瘁枢畔,但这些印象都是长轴车型给我的蓄烈,为什么它又出了个标轴车型娄,而且还国产了械?    带着无数的疑惑讲,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙寄达,我试图以一个消费者的角度去体验它讼寿,看看在一台成功的长轴车之后相,这台标轴车的意义何在耙,除了情怀和不拘一格娠陷聊,还有没有别的理由去为它买账撂鳞洗。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市尘!,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产假,还是个挺新鲜的事等。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元避,在价格上并没有拉开太多蝎跺跨。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距森净,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢晤? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备守,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别焊冗,褪去了长轴距车型那稳重的模样靶麻,跟换了个外表的车一样必酿。虽然看着很精神澳垮,也做到了运动的一面摹,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样较琴,那才是我心目中E级应该有的样子瑞搪。    当然除了轴距的变化之外悔闭,奔驰为了让E级看着更运动颁,其它一些细节也做了调整浦断。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线汗欣屎,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感幌疤扰,马上推出的AMG E 63也用了这个设计化,我对这台E 200最满意的地方柑。还有一点就在轮胎上了冠,它用了19英AMG风格轮圈控闺欠,样子挺好就是后轮太宽了惋敝溶,达到了275mm醚锋,而且还是个四驱车去滑鼎,大宽胎对于油耗和噪音授办鸥,都会有一定影响麻,扁平比也有35弓,轮胎对舒适性可能也会有点影响了烽母。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级该贤涣,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了漏,这又来了个标轴的E佛,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了幌粱,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来席澎响,放一起看看外观把,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级书浑,虽然难度比较大吧匆强。    通过前后灯组钠酶铆,大概能分清长得非常像的哥俩了懂等,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方还,那些才是精髓衬,如果你只是个外貌党酬灰森,看着俩车差别倒是不大堪墟,还能少花点钱斧,纯看外观的你买个C级就够了翰晾,如果不是碾,那他们内在的差别可大了去了卑肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凛隋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务闺降,相信绝大多数人都会想到别克GL8心,的确刚,GL8在这块市场上的保有量非常大台社导。不过踌,我们今天聊的并不是它砍,而是来自江铃福特的途睿欧表。这款车上市有一段时间了澜,车型方面有两款扯槽,高配车型售价为20.39万元菏,这样的售价也只能买到入门级的GL8粕,从尺寸上来看荤橡型,途睿欧要比GL8大了不少突,那么它除了个儿大僧叙响,其它方面能否完成商务接送的任务呢拒拇拾? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里托,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍登伐,在这里我就不再重复了懂粉丝,下面主要聊一聊我接触这款车之后绣迹砰,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面森沙,途睿欧还是有一定吸引力的瞬对缝,在国内市场中杯炔,它的定位稍高于全顺奶忱此,全顺定位于轻客结础辜,而途睿欧则属于于MPV拦聘,相比之下狈,它的表现要更加接近消费者隆赎受。另外碍,周围有些朋友比较喜欢大车酞跺肚,以身材来衡量的话汾,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了拱跑让。   途睿欧外观配置并不是特别高心,比较实用的是配备了前后的雷达苇哪锣,尾灯点亮之后损,多少还是有些自身特点的莆锯墩。大灯并没有使用氙气或LED光源将图负,而是使用了卤素灯泡涕烧统。    内饰上闯辑,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客骆理,整体风格还是有一些轿车的感觉蔽竭,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉强,面对着市面上绝大多数的SUV单绩淮,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察瑰晌。    使用了几天探熬,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间氦,因为买这个车的人最关注的就是空间改售奴,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题癸嘲,这么高大的车身敝臀姐,仅仅容纳7个人赤家,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间散拣佛,至于头部空间就更不用担心了暇。    由于途睿欧车身很高仙素,每次上车都要迈上两个台阶图委。坐在途睿欧的第二排和第三排时赫焚,座椅的坐垫比较高畔颠,尤其是第三排捶,这样坐在座椅上的时候坦赴,不会有一种窝在那里的感觉尾深码。    储物空间方面认闺,途睿欧的前排储物非常丰富嗡,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格崔冉贯,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适乳奥辖,省去了手机支架滴不,虽然下面会挡住一点屏幕 掂忙链,不过掀,使用导航功能的时候妹敛突,还是不影响使用的马拟。    在仪表上方还有储物格的设计首,这个上盖打开时叼,需要扶着虫,自身不带支撑的功能盯,这点使用中会稍有不便绞斧。    后备厢空间还不错拍菱卯,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分顺松,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起昧忌,这样能够给后备厢提供一个较大繁夏、较灵活的扩展空间嚼膝,这种设计在同级别当中还是不多见的菜南,空间利用率方面很有想法单聪刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠催磨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期摄梆冗,国家需要卡车搞建设双,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车暇萌段,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车芬颈。这些年一汽为国家完成了不少任务藤哩,但对于市呈蕖,他们总是后知后觉卡,销量也就自然不会理想狼。相信一汽自己也意识到了这个问题蠕,这才有了今天的主角——森雅R7恕嫡念,一款售价不高的小型SUV监颧脚,非常符合现如今的市场潮流驹看捶。    早在上半年浩垒阿,手动挡的森雅R7就已经上市蝗怒,当时我们也对它进行了详细的试驾体验泥,点击链接回顾毫常层:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》粗。但是消费者纷纷表示需要自动挡煎,于是前不久的广州车展派,一汽吉林又推出了它的自动挡车型币庭边,搭载爱信第三代6速自动变速箱峡偿,车系的产品线完整了葱腻,是时候好好验证它真实的表现了猛豁撮。    初见森雅R7四峨,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹问,自主化设计的程度很高祟搂。整体的风格挺年轻的咸哩,比例也还算协调航,细节没有太多繁杂冗余的笔触葡搅嘛,总体的卖相不错贩朴奠。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢僻改:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹檀玫市,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型点。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食恰方,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10葡努。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV床剁,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)雷凳柏,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线活,满足更多消费者的购车需求舰。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力郴碴。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异殊轨,保持了其一贯圆润饱满的样式剿。既然定位于城市化SUV千使,首先它要有一副耐看的外形岸,从实车来看它并没有让我们失望化枷路,外观上所营造的层次感和档次感都不错似迁懒。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面惧图,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm仁面内,轴距为2700mm妨。与主要的竞品车型相比褥,它在车身长度和宽度方面占优挝钉。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配台捞摹,这样的表现在同级别车型中并不多见穗鼎,还是比较厚道的判。    内饰设计成熟隋刊,与猎豹之前产品相比那变化就太大了安攫。设计风格上走的是大气典雅路线衫熊阀,在一些细节方面的处理也更老成囱氯,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数屉揭担。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的达柯,系统运行流畅操作界面简洁明了蘑哆。内部功能也比较丰富酪鞠,诸如导航另伍雇、蓝牙等日常使用比较便利绿阜枪。    在消费者更为在乎的车辆配置方面乒非厘,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗巍示次、坡道辅助酷良许、车身稳定控制系统撇、前排侧气囊擂、胎压监测了、电子手刹耽腺捕、发动机启停叼熬搬、前后泊车雷达括、前排座椅加热糠摄、自动空调疮补馅、自动大灯南四、后排隐私玻璃匆千匿、定速巡航等系,配置标准处于同级别车型中上等水平偏屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戌丘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业烂谐,能比普通人接触到更多的车奉栋辖,也有着更全面的认识汝辨岁,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑破奠健。每当被问起20多万买个什么SUV的时候监,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan砰篓阂。原因很简单遍,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌垄介锻,我虽然是一名汽车编辑下,但我也是个汽车爱好者敦荷离,我有自己的喜好侩辟鞋。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心梆齿,本着实事求是的原则沙立炔,既然人家问我了喊,就证明他相信我廉,我得对人家负责程。    怎么样茎砍,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法权惫,没别的意思克,只是想和大家交待一下心情背景宿胺千,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan邵鸥,一款热度极高肺集餐、极具话题性的新车慌说。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市擎,全系四款车型摔急,指导价26.28-39.18万饰。先别着急喊贵记,看清楚车名先,这是Tiguan浦诺,不是途观外弹。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字歇份,上汽大众国产的叫途观路骄,目前这代Tiguan的国产车型还没上市非未嗜。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型枪首,它同样出自大众的MQB平台赎,并且是该平台首款SUV缸,分为标准轴距和长轴距两个版本协瓦,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本妮舷膝,主供欧洲市吵肫蝗尽,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的每厕,轴距加长110mm沫秽反,据悉国产以后很可能叫途观L古。    其实对于Tiguan这款车挟,从它在去年法兰克福车展上首发开始睡,我们就已经进行过多次详细的报道了偿,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番良递,所以静态方面的东西咱们先适当放放筏龟戊,从大家关心的动态表现聊起撂看。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机面盲顺,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱犊苍,根据发动机不同身,车型名称分别是280TSI乱渡罐、330TSI和380TSI堤,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line呐,指导价39.18万戒巾,真心不便宜衡。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目酱,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫钡趟、速派伞令、迈腾伎淡衔,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉伐雷朵。无论是油门刹车的脚感陌、转向的力道还是动力输出的节奏蓬撮,都没有什么新鲜感蒂,一切都是意料之中的表现泰毫锨。    试驾开始前梳镶,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理壕刚府,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动贤社,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化谎,你在国外开着什么样勘乱嗡,国内还是什么样”谢态。我这样刨根问底并不是无事生非哇驾碌,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸喜,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲抠。    不过事实证明我多虑了唾,虽然出自同一平台灭诽,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多派,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤撤幻,当然不能指望它把颠簸全屏蔽蠢,完完全全走舒适路线册瓤,这毕竟还是一辆德系车烹,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流茎却,这个度把握的很好改味邓,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感洛。   Tiguan也配备了驾驶模式选择鄙春卜,分为节能惦祭、标准氨、运动和自定义桥戊愤,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式掇迸奈。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点廊庭,需要仔细体会才能察觉干复,差异不大鲸剐烽。最大的变化是油门的响应速度明显降低痘,再加上本就慵懒的调校茨兔,确实能扼杀你的激情恢。调到运动模式熔漏届,变化立竿见影穆,变速箱自动变为S挡耽限,转速也时刻保持在2000rpm以上玻仇能,油门的响应也有了一些日系车的感觉锑勃,轻踩还会一蹿一蹿的譬椿。同时底盘变得更加紧绷庐弊秘,基本放弃了过滤颠簸这件事礁,路面上的起伏旁拘豌、接缝熔谴,都会毫无保留的穿过减振器毋撮、座椅铆技,直接传递给你的屁股税寺捎。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备开钒葡,不过它并不喜欢张扬沁涸泡,平时总是不紧不慢的淋。直到你粗暴的踩下油门合,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后估凰煽,他才用动力的突然爆发来回击你嫁。配合上干脆利落的降挡郡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人怯熊,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发群喊梦,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳宋。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时科氦穗,它又会变回那个安静的美男子旧,事了拂衣去傅陵。    全新Tiguan相比现款的途观坑缔,最大的变化在于行驶质感的提升烩剔,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫赤瑟稠、发动机噪音偏大等问题丹趁芥,但整套动力系统的匹配嫩掳,底盘的回烂ネā,这些关乎一辆车品质感的东西倒,确实比翼虎雷竿、昂科威净、奇骏等竞品更有高级感秦晴澎,这一点我必须承认结死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氨淑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试颂河,让大家对其大致表现能够有所了解旅。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本齐,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看保,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些赤慕。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现瓤,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)霞,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾陀,本文就不做赘述了号钢。   动力部分鲍合:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm蜜,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm惺。从参数上来看并不是很抢眼础缔,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受建。    而在传动系统方面懊仟涡,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱郝瘁,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合磺。   驾驶感受陕蓬:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧取昧,不过上手后给人的第一印象倒还不错珊,起步较为轻快盎咎,动力不足的感受并不明显乓哺,当然这也要取决于油门踩多深翟扑。当然了侗步,如果开着它在第一排等红灯葡靶铅,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时梢稻,还是得深踩油门甚至地板油起步才行沤睬险。    在市区路况中碉钢,通常最高限速也就80km/h丸,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨淋部。除此之外囱墨藐,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助辰宦篱。发动机与变速箱的匹配调校得很好八谁,开起来也十分轻松孰谈掏。    巡航状态下深踩油门枫,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应蒙,甚至也会连降数挡估,不过受制于发动机自身的动力并不算强娜捕,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了赡拉,随着转数的攀升刚,传入车内的噪音也会随之变响女马矫,但车速上升的却并不是很快氏。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求唉,那在高速公路上想超个车确实有些费劲暴闪。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg灌,体重并不算大犬,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)肋士。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快牟,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”镐嗅氢,优秀的底盘调校同样功不可没泥挡裳。    相比1.4T车型盒曹汲,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别硅杰,取消了那根提升操控感的瓦特连杆光,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架龚牟碉,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架古。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的靠步。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型拜,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”集放脚。悬架系统整体偏硬朗牧,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性醒辈,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲酶。当车辆驶过状况较差的路面时酬沽时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者下,要是再来个大坑齿,纵向抛离感也有点强将。    相比之前测试的1.4T车型冀底,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分茧。虽然排量更大魄,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距讼。不过另一方面碉涣吝,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些房喷解,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择郎溉串。至于底盘表现方面的差异就不是很大了容抽,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响皑娩,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望砷毫,因此通常也不会开得多么奔放吻风穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”郴,在法语中是“未来”的意思垂,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字闲贬扩。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型翠台息,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标椭,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出趴叼穷,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”牛箍附。 ■ 外观    既是Avenir车型甜颅谩,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升曹,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系幂赋,只是提升没有这么极致队碧。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir澈,它作为车系中的金字塔尖车型叉括,有着怎样的专属特质煎。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯坝,造型犀利有神饭彪,与延伸过来的中网镀铬条融为一体枫,视觉感受不单调激。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变侯,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计害林,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型蚊虏,拔高了一些高级感涉痉琉,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO痹。    此外需要再提一点拜独械,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质沟卉斜,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料畴,其实这种材质并不廉价桶,最大的好处是能减重不少憾涕。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富结侗糠,像后视镜加热冻廊苫、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说蔼福蜕,算是正常表现裁。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎北许,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎栋,除了尺寸规格更高娇,据厂方人员介绍奴桃,该系列轮胎的静音性会更好够,我们将在后边的动态部分着重感受一下现。   MPV要给人感觉够大气硷查嘎、端庄才能营造出高级感供,从这个角度来看晃,老款GL8做的的确差点儿意思化挡啃,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善纯沦北,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势和。刚才说到新车使用了全LED尾灯鬼岸誓,点亮效果很棒胳诚,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色栋痘。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验鹅讽,点击>这里<回顾糠赴,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同苦泄,本文我们不再花篇幅叙述褪节避,只针对一些它特色进行展示肺。    这种立体的花纹装饰造型飘逸曹,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路胃戚,哑光的木质材质也区别于普通版车型冷,让人忍不住伸手去“把玩”一番粳戌,不过千万手下留情撤币胎,盘出“包浆”可就不好了蓟颊。    前排和第二排都有专属菱格纹路匿竟豁,能营造更高级的氛围械醚驰,并且手感也很棒;加热镶磐、通风也是第一排和第二排都有的功能宋,此外第二排还有按摩功能牡授。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”心,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型托唇,确实带给人们越级的感受闹贤呢。不过老实说这用料高级归高级喝,但是打理繁琐程度也会相应的增加达,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里嘛,地毯已经脏的不成样子了扑窜,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务龄。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油炒啡、机滤) 共12次 大保养(机油尉菱嗡、机滤请谦吉、空气滤速、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务彤,就算是更换了车主獭,剩余的次数新车主也是可以继续使用的建,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题锹塘蔡。    氛围灯18种颜色由暮光紫修痘淡、晨曦金途虑、惬意蓝这三大色系所组成剂室浓,冷暖色系均有顾及煎珐缕,即使开着这台MPV和爱人一起出行瓜,她也一定不会抱怨你缺乏情调霞蓖。    还是要抱怨一下拘,全新GL8的空调控制区域使用不太方便不扮,留指纹和反光的问题自不必说练动灵,轻触式的操作形式也很不灵敏逛,高级感是有了旧千搽,操作成功率比较低晒纬哇,在驾驶时操作会有一些安全隐患效觅。   ◆ 外观内饰小结    在我看来乡示趁,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区秆,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间筷缕,在相同“户型”的基础上碧旱乱,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上丝,让它不论是看起来匡限、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次澄枫刀,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比侗昏,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了馈茅。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机化,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机抒加起,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级哎同,感受如何拔四廷,我们接下来聊搬萌。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机境屎埂,参数调教也是偏激进的蔑,并且加入了换挡拨片涵词,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质萍,MPV也可以成为驾驶者之车驴。    从实际驾驶体验来看麻芭,全新GL8的起步和加速过程非常轻松姜侵,动力输出均匀流畅激,并且感觉动力储备很充沛伪,时速80公里加速超车也会很有信心孙撂摆。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿垃抢,D挡模式下升档很积极攘竭,深踩油门它会很快作出响应凄,不会再让你有打越洋电话的滞后感担尝褪。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架勤宠辛,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架奥醋,结构更高级点,成本也会更高篮爆怜,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错椽,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显官,尤其是对于GL8 Avenir来说挝镐,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升街酬。    全新GL8加强了车辆的隔音涡,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎先曙,都是为了提供更好的行车静谧性斥捎毯,而实际的体验也是很不错的驼,时速80公里时磁脊蛔,各路噪音中只有风噪还比较明显禄柿粟,后排的静音性明显好于前排旱淖购。    有了电子转向助力的协助撩,方向盘操作起来很省力膜涧楷,尤其是在低速或者原地打方向的时候垂港苯,对于这台车厂超过5米2迪、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助暗。此外毁疙幌,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错蒂,熄火和再次启动时震动很轻微古呢,不会让你很想关掉它少溯。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现奶,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方库瑞。就行驶品质和操控质感来说禽,它和普通家用车的差别已经不太明显拌炉,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象嫩靠,并且变速箱也没有找麻烦娠,静音性总体做的不错盒椭廷,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间庞未土。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张礁,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变攫缔寄,从外观到内饰再到驾驶感受性壁浦,都在向家庭用户倾斜风。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊谰槽,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)屁咖,比28T 旗舰型还要贵5万元警,我认为它的意义是以一流的做工沫腐磕、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象抠秤,受众群更多的还是有商务用途的消费者桨伟,至于普通家庭用户匙鸽妥,我认为买普通版车型完全可以满足空间芥该、驾驶质感和乘坐体验的需求劫氦感。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 仪洌控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光排型,即使到了11月中旬尽弧,洛杉矶仍然阳光明媚噶露,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息掇楞。结束了忙碌的洛杉矶车展报道稠羚峡,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候翠嗡。当清新的海风抚来十,和煦的阳光洒满滨海的一号公路芹壳,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边厂,让我更庆幸的是搽圣,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版贪冷韦,对敲敬,6.2L V8的那台凉矗。    几个小时前墟,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro逻魏呢?”时秸闭,经过飞速的大脑风暴口,我选择了后者讽末炊,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新讥吼,选一台新一点的车肯定是没错的缚。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑洁厢,嘴角中蹦出一句话巨遂即:“It's a V8”后多,我知道我歪打正着了讲。后来他跟我说嘶潦潦,如果我选了野马搭憋,因为我年龄不够哆,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT瘦,而如果我选了科迈罗涸,他们这只有这么一台V8的可以给我虎。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩你,那还等什么呢喀?把导航的目的地设为Malibu桑达徐,出发!对了情煌壳,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰窝哦,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟隙。   科迈罗在美国有四个配置等级凭檀筏:1LT矛厢啊、2LT睦鞍金、1SS教汝、2SS酵,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压拧,而后两个配置则对应6.2L V8色囊讹。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元夏擅,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配徊捎戚,3.6L车型会比2.0T贵1500美元尾,6.2L车型比2.0T贵1万美元划酥,8AT车型比6MT车型贵1495美元墩捅,敞篷比硬顶贵6000美元琼巢暑。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版沁,售价为45395美元筹访。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平前欢磐,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了截娄。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同型竭,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷糕,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人窜脓渐。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙肩,而是穿着西装革履的巨石强森槐,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力略慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上腺,东风风行发布了全新景逸X5侮皇,作为东风风行的一款重点车型椿,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验露蚂。上个月肝慰猫,我们还进行了抢先试驾现泊芥,不过上次的试驾车并不是最终市售版妨纪,很多地方还有待调试扯溯,配置上也有出入讨。这次的试驾车和市售版是完全一致的哗,这回咱们主要看看还有什么没发现的点攻嵌呐。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的堂刑砷,整体风格偏稳重和精致垄泵,比老的景逸X5好看太多了老脱畅。厂方在讲解设计理念的时候也提到档觅,景逸X5是一款全新车型愧隆茎,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任泼礁,只是名字上还沿用“景逸X5”睦。打造精品蕾目骏,或者说爆款烂,是中国品牌未来的大趋势勺级。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV帅剁疙,车身尺寸不大不芯稀,符合这个级别主流水平聘躲,不过它的定位要高于老款景逸X5拍藉,两者将同堂销售聊堆。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4记糯、吉利博越教兢、长安CS75烦介、奇瑞瑞虎7等车型激痘,列出来一看寥朽母,全新景逸X5的任务难度不小己囊。    全系配备车身稳定系统棚、全系后独立悬架拭嫡、全系马牌轮胎鄙苯,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的香揉疆,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置房眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编立跺笔:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型少碗沏,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字遣,而现在我告诉您餐,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车瓮屠查,今天我们的主角昆切廉,就是广汽丰田雷凌双擎迹闹蹦。雷凌双擎的起步价为13.98万元怜,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市呈车肼铡,这样的价格叼,也归功于高度国产化的动力总成壤忙。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的晴,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情权毙,到底什么是双擎呢卸?这套混动系统如何呢千羡庞?我们就从动力开始说起吧督曝。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛:沈达炜 版权作品抖菲卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆策暑,严禁转载擦冻茬,违者将被追究法律责任斧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版诧,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型氰霖,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注境。确实娘懦晶,光是静态体验都已经让人有心动的感觉都甫闷,但对于一辆豪华车来说岗,行驶品质也是很重要的为,趁着试驾会的机会碘鞘,我们要好好体验一下腑淖。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍秋绞拒,包括空间体验等笺,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》锋,本文不再赘述相关内容贝厕柯,给大家说说新的信息点拆闷慕。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版脑,是目前国产版车系中的顶配车型挛估需。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型缎孰,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来坪豁。最高配T8车型将于明年引进间匆垦,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统屯贫,前轮为发动机驱动项灰房,后轮为电动机驱动柬顿及。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配穗睛,配备19英寸铝合金轮圈氮姓,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号弦瘫歧。对应不同配置车型酪篙祭,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈蓖空悸。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外门,刹车系统也有差别椒,预计刹车成绩也会有较为明显的差别泼喷。据厂家介绍钢,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平承怒榔,堪比性能车居腿,待拿到试驾车之后我们会实测一下茅悲瞪。    作为一款豪华车型挨,丰富的配色选择都是套路律,S90长轴距版具有四种内饰颜色孔,内饰面板也有三种选择刀技,可以更好地满足消费者的个性化需求淡彼。    S90长轴距版的方向盘手感不错喊骸湃,拼色设计也挺漂亮的本倾鲤,但在配置方面似乎有点不如同级对手棺,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节木节侨,可能连选装的机会都没有陈汇输。除此之外棱撕,换挡拨片也是没有的嫩素挂。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA立方塘,空调系统除了具有空气净化功能外棋报茹,还有自动循环功能荒郎,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)蛔,车辆自动开启空调换气功能郝,排出车内浑浊的空气漠教。    为了避免内容重复驼镐貉,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍违门,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富书,包括超棒的宝华音响廓小。整个车内的氛围几近完美是噬,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车枯。接下来我们来看动态表现怎样睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挺胺邻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了哄,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子妮幕,这听起来的确有些疯狂孺藏。城市SUV真的不能开去沙漠吗隘?我并不这么认为倡谩。“天资”对于一辆车来说固然重要窍,然而却不能完全决定车辆的上限昧妓奖,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石等,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠围沃恍。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说脸,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣焕雌。相比于他们翅琅,我开着面前的这辆城市SUV来到这里捷派奶,更多的是为了在安全的前提下悄甲,挑战车辆的极限羔。    对于一台城市SUV来说拍架,瑞虎7其实有着不错的“天资”伟肉。拥有24.7°的接近角坝和、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙咐,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战破。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机贾帘,最大功率122马力/5500rpm剃疟抨,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱獭。相比于1.5T的手动车型探,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势冷其,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出瑰。    在正式进入沙漠前陡,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar焊搞,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积访荆,以此增大摩擦力汝杰椽。由于新疆近日下雪匆临,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎芥艾,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹劝旁,更利于在沙地上行驶蔡。车辆轮胎被降低气压以后谅能菱,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加诡充湍,需要十分注意躲避路上突起的硬石弯姬田。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统奋虾。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统刺栓,在越野时为了不影响驾驶薄梳,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭寺。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行仁姜,轮胎的打滑肯定避免不了饲附遣。如果不关闭电子稳定系统挞,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入蹋室能,一方面会限制动力的输出本,使车辆丧失动力供搏疤,另一方面会对车轮进行制动蓉勘,有可能使车辆因打横而陷入沙子筷沧吝。    做足了准备工作萎纽,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始泉剩第。因为考虑到配重的问题磐竿,我们的车上坐满4个人羡轮,尽量保持车辆的平衡辰傻。起步时缓慢给油傲捐,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡们戮录。沙子上行驶的复杂特性搁点,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能绊触炮,仅能通过地面反馈的路感调整方向清莆模,有时方向已经打了一圈凤叙,行进方向却没怎么变化棺丝潜。    教练告诉我靶,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机赔筏购。在攀爬这种刀背状的沙丘时膜,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度彭,即向斜上方前进雹膝。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向清摩继,车辆像漂移般甩动尾部湾盖保,卷带起一片沙尘咆。得益于悬架硬朗的调校辈健,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下岭乐飘,车辆并没有产生过度的侧倾性,始终保持在可控的状态括侈疤。    车辆在开阔的地势上开始加速呢搭须,准备进行冲坡额驰。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响童,车速已经来到了160km/h撮。冲坡的前半程还很顺利钦,后半程受到动力不足和满载的影响吼,车子没能冲到坡顶沤涉,但是这样的高度已经远远超出了我的预期特卉。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识牟掏,希望分享在这里雾。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向兼期,因为重刹会让车辆的重心向前转移盎蔑,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈慷。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜湾熄,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦黑穗闷,从而判断不出前方地势的高低落差态陡,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去迪篡灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痢翻洪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里辽黎,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超诉,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先埂。不得不承认费丝,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车哪侵,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质糙帘达,以及不错的空间表现(不是我说的烤,车主说的倘癌,点击这里看)湾怪,正在逐渐成为“街车”落赂虱,受到越来越多消费者的喜欢酒,而且其中不乏年轻用户乱痴睫。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系祈琶,事情似乎又开始变得有悬念起来姓劳。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后车斯孔,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章低涝皑,比如最早的这篇官图详解埃,还有最深入的这篇技术设计解析财绍江。不得不说平,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细垮肩耐。为了提高大家的阅读效率绩,上面这两篇非撑媛担好的文章里面已经写得很清楚的点饲,我就不再赘述了爱,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点牧,以及需要实际体验才能有感受的地方歧。整体结构仍然是大家熟悉的材幻难:外观摆嘉、内饰汝崇、配置箱、空间夹孺、驾驶这几个方面使。活动当天条件有限嘘瑟抚,文章中用了几个不同排量和套件的车型脖哇,并且部分使用了官方拍摄的图片瑞,敬请各位网友谅解戚患。   外观靶含栏:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了餐袒,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准稠,从视觉上讲荤维,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡辩丹鹤。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫房修龋,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章械。不管是跟同平台的7系参照葱陶授,还是跟同样做法的奔驰E级对比呕,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条无呸慌、双腰线带来的立体感赣滩毁、重心更加低矮的视觉效果厩。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”霓,但是我们仍然要清楚饥,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言柏幌,不管是车头还是车尾的造型仙镭亭,全新5系都有着较高的识别度论锚,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话豹弟漠,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”荡晤。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车陇,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待拼涵伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编力粟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话绿逝,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了鞠,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意栖。从以往的成绩看匪碑,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了丰,0-100km/h加速时间仅为8.53秒限屯汕,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及哪,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了恋撅,在此期间它的对手们可都没闲着身淑,RAV4改款后变为了RAV4荣放铂,途观换代的时间也日趋临近尾跺连,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时屎巩。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 拭,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统肖睦关,并分别用180和245两个代号表示荷。除了外观黑棚、内饰以及多媒体系统的升级外弦,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术实,实测加速成绩比老款翼虎快了不少吠,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀乱。   ● 外观简介梨前:采用福特最新的家族化前脸极貉幸,细节提升明显抛。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸帅剿敛,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条垃,气场比老款更足车钾。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm秘楔悸,轴距为2690mm玩,除高度增加了6mm外飘,其余尺寸无变化厦。    前后尾灯造型有所改变哎攀乔,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯坍桶塑,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯临镣。其余的功能拇苔,如LED日间行车灯垄、大灯随动转向功能则依旧保留着斗逝。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源匠,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了委敝锰。 ● 内饰和乘坐空间还帘:中控造型有所变化链戒,搭载SYNC 3多媒体系统钝窃荒。    内饰整体造型和布局变化不大唤屉唾,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方蹄浇踩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘瑞扯偶,搭配全系标配的换挡拨片核港颓,运动气息更浓郁婚。空调面板比老款更大俺,加入了风向调节按钮上加入了人形标识腹,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置槐,用起来也更方便骸渺良。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3卤,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台弦,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标钮,显示更清晰艘供嚷,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性化恫,非常容易上手病筋。    顶配车型的配置自然不同担心咐浩,日常能用到的功能自然不会缺席矛绒蔬,我们还是来聊聊变化吧豹惯。首先空调面板更大贬飘,风向调节按钮更大蹋底,并加上了人形图示冠。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整搽参,在挡位处于P挡时飞居皖,手动调温度和风量终于不会受限了 退。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整廊颁,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比彤快,座椅填充物更柔软快凹,贴合度更好坞,坐垫两侧的承托能力有所提升胺儡。主驾驶座电动调节依然为10向秋遍,并带有前排座椅加热功能窍,配置表现没有变化捕擞。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节汀荚磨,调节范围和老款车型一样都不算大锋靠。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置粗典,后备厢容积也完全没有变化剿歇。从新车的表现来看栏杰阂,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显垦矾厕,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证擞,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度污慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼颧傲,气温骤降十余度线埠,刷了刷朋友圈却,满屏尽是咒骂般的抱怨夯疼芯。放下手机扯档,点一杯咖啡冈,嚼一粒橄榄蜕班该,在地中海温暖海风的轻抚下虐,偷得浮生半日闲江。直到突然一声“熊来了!”鼓椒,打破了原本的平静疮。    别害怕顶,这里说的当然不是真的有熊甘鼎,要真有这么危险的生物存在盟湃川,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一栏龟牟。飞行了将近一万公里剂耪报,除了躲开北京的寒潮嚏嫂,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克凶爸剐。这台车无论是在德国的首发亮相蛊伍,还是不久前广州车展上以国产身份示人才龚,都有着颇高的关注度举。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后褥,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙叛但坊,试驾之旅正式开始块艰。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解炔,但这次我还是想再废一点笔墨喇避没,从里到外拈洪筏、从静到动客,把它完成的呈现给大家惫街。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译镁戚,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak天骇,这个岛上生活着体型最大的棕熊矾铆伤,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字凛宛,想表达的意思不言而喻涤。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台杜,与全新Tiguan相同电愧拎,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种华梳,而是直接进行加长矗,只有长轴距一种版本痪泌吠,并且还有5座和7座车型可选睫硕弧。不过在和厂家沟通中捂,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV泊姬滔,7座只是给消费者多一种选择屉吧,与汉兰达鲜喝、锐界这样的7座中型SUV定位不同魄杆。    其实不光定位不同测,柯迪亚克在体型上也和汉兰达搬、锐界存在一定差距练撕当,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威检、现代全新胜达相仿卫趟,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩败番炭,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势到踌损,体型虽然不大谭,但轴距比汉兰达还长了1mm裙困。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素呛,只是出于量产的考虑进行了必要的修改拐墟碘。它和速派一样苇拆诺,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言姬,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子郎虽撇。车头的立体竖条幅进气格栅耐,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰称酿挂,这些都让柯迪亚克看着野性十足函,名字都和棕熊一样了唇提,样子总不能娘娘腔棠,你说是吧撩孝耻。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧捎愁,不论车顶曲线徽甭色、侧窗磁、腰线还是轮拱嘎矾,你都能找到大量平直的线条耻,就是这么直来直往魂勿,没有矫揉造作喀付硕。另外对于一款SUV来言不撩,有一些硬指标也是不得不提的晨峭,接近角22°奖健、离去角23.1°活凄铂、纵向通过角19°布且、最小离地间隙194mm旅钡囊,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错纪诲蛾。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高屉哺该,不过这也是因为更加方正的造型导致的舰哨陕。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条捶杭档,车门打开时弹出烧,包住车门边缘掠,关上车门后会自动收回烈,防止在狭小空间内磕碰车门毕睬,对自己对旁边的车都是一种保护堤。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置梳性绢,希望量产时能给加上实查懈。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格绥渴,甚至我觉得设计师都有点偷懒级马,直接把速派旅行版的车尾拉高拷瞧,再把尾门线条镰、尾灯结构略微调整一下就交工了垫郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媳另迫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆徐瘫桥,越来越多的厂商加入这一“战场”劣脯癌,推出各自的SUV产品河莫射,以在这一市场中占得一席之地毫。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型弦,北汽威旺S50就是一款这样的产品堵文诫。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 人,虽然其之前以生产商用车为主奖沛寇,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势设纲扁,新产品的投放速度要快上不少酮,产品布局重心也向乘用车市场转移赤。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型秽,属于全系的高配车型吨,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观太,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节堂报。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比射屑,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩别,并没有太多惊艳的地方同稳。与绅宝X65采用相同平台罚,并且在外观上面同样有着较高的相似度释潞。车身线条硬朗恕递,勾勒出了较为方正的外观但。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错功,相比车头的设计要更讨巧些募帝沪。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连撼并煽,延展了车尾的横向视觉华男疮。刹车灯采用LED光源仍,灯带的样式看上去有着不错的档次感汹普坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编拾咆:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快辆,你有多久没有来一场像样的旅行了槽号。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情苦抱怠?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝霖币?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼簇隆?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领侯,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作牌,它的出现可以说顺应了时代的潮流替芬芥,也可以说是对当下SUV咆、MPV市场独霸一方的挑战抬番。下面就请跟随我的文章房,找回我们曾经对旅行的憧憬葡匣。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席甜:杜安迪 版权作品巧菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆浩杯,严禁转载湘邦,违者将被追究法律责任伍浪劫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬长,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会缸,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)层视侣。要说这台车与这次试驾地点崇明岛巳,还真是挺相搭的芥蜂,这个中国最大的沙岛为了环保逼恭泛,大部分电力都通过清洁能源发电垮屡荒,而这台X1店,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排奈膝。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首狮驰瘫,看看它的表现怎么样斯蜡上。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前答末坎,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)犊,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象脊卿,当然也有几点不足静,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型愧,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内每,在一定程度上影响了驾驶品质楔顶,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型跺戮,看看它能否带来更好的体验潦。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样熬,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识蜂辅,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型熊。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了糕,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电取缸澳。宝马还为每台车提供了便携式充电器酪,有220V电源接口的地方就可以为它充电堑,它的接口也可以用公用设备充电附朵痕。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒琅胸,解决充电问题隋任蒜。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格潮叛,细节部分有所不同径,看着依旧很大气抄咎,长轴距车身让它显得更修长礁,比较运动纹哪斤。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV丝。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错鼓固,主要以软性材质为主相,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华荷,但在整体配置上确实不高速。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者砰,有的是为了环保理念编,有的为了能获得牌照更早开上车舱墒,反正都是不差钱的主笆,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验逆,有更多舒适和便利配置瞪攫冗。而我们的这台试驾车像无钥匙进入耙、定速巡航毯教、科技辅助配置这些都没有陶挝模,目前这款车还没上市迪活瞎,对于它的消费者来说辞,可能会想要更高配置版本的车型屡。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局垄林,它的电池组位于地板下方奈老,不会影响到后备厢的空间纫净阮,担心这点的消费者大可放心戌敦,尺寸与汽油版的相同卑。另外它的电池布局加高了车内地板高度酗灿,第二排中间的隆起变械铩,坐三个人的时候从容一些蕉脯察。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别藕,尤其是在实用度方面不会有什么影响歇跨浚,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用太韩丹。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编突谅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了滦呛烽,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型丝,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白磊私栖,同时也肩负着一定的销量压力悼。果不其然婚,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)磊燎掀,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠冻拭,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了么瞪侍。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看奖旅,加大促销力度也起到了不小的作用寺。    Anyway烩芥娠,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事伴昆讼。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型纷,指导价38.99万元戚,终端售价在34.49万元左右故。从实际表现来看悸传,它也能满足大多数日常用车需求沫钳,性价比很高袱鹿。   动力组合嚷尼:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机狮坏,最大功率为250马力/5000rpm脚,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm淳墓悼,相比28T车型茧,它仅仅在功率上少了19马力佩,峰值扭矩则完全相同贯创,只是后者的转速区间为3000-4300rpm家,更为宽泛一些辰暇。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱秒,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW嘉,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT差桥。这主要是由于XT5采用了横置平台犀抵,而那两台轿车则为纵置平台式。   驾驶感受府:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起酶潍山,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试舞,当时开的都是顶配的高功率四驱车型揉,印象还是挺深的牟添。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距娟迹,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音锌沟囱。    从数据方面滔,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验废,外加完全相同的峰值扭矩忿,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲阮,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点藤垢。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已浮。    实测车辆的自重接近1.8吨洪瞪,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称烘劲蚂,2.0T发动机的表现也一如既往的给力唯姓,油门响应相当轻快点幻峭,加速非常轻松娃巳。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受舞,即便是一台SUV车型涛龋,也不会觉得难以驾驭韧凤。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定铝绵谩,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上罚认,但无论是换挡速度憾疯俯、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现晃容。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢薄酷剐,顿挫等等篡,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好拐。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在彪,匀速巡航时跺下一脚地板油会鞍,立马会降数个挡位物蒋城,车辆能够很快领悟驾驶者意图攀。升挡动作则极为轻柔抽庙歼,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换版锤。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑凛。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型岭,配备电磁悬架狮竣澄,能够实时监测路面情况并作出调整袜沃睫,同时还支持软硬调节酮强磋。然而此次试驾的车型却没有该功能完,因此底盘表现略微会有些差异跨躬骚。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主童,但又不像林肯MKC那样非常的软驰翔,但对于震动的过滤还是相当不错的犬堆,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性牵氓,软硬适中府。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感妓。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配昆,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统墨么,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准躺娟氛,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静蛾。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受搓,这对长途驾驶有着非常积极的帮助腹场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呈缺歇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前诬商,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读恒瑰。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错剑槽,今年前十个月累计销量接近7万辆款链架。对东南来说福夏,DX7的表现相当提士气檀牛伯,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3病辉。让厂商没想到的是肮,DX3上市一个月就收到近万辆的订单统动,成为当红小鲜肉笨。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾糖灰,今天试驾的是自动挡护提。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱庭,还搭载动力更强的1.5T发动机坪死,可以说是全新的体验褥。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型扳耪,其中5款为1.5T车型溃噶,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的肌吃损。DX3这款1.5T发动机来自三菱己鞠,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)彩艇,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商电飞蒂。除了东南奔曝,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇拉起扦,包括吉利淡酪叉、长城圭氰、长安璃菩、北汽等尸。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里步,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2酷壁讨、长安CS35奠剩、比亚迪元等铅岸坦,它们都是东南DX3的主要竞争对手力姐措。与上述车型相比帝,DX3最大功率的账面数据稍占优势魏信艾,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元塑,但也处于主流水平之列玫干。接下里部背,我们马上来聊这套动力系统的体验感受林奖付。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果撂咯女,会把油门响应调校得比较灵敏妈。而DX3的调校则是另外一种风格匈幢抡,属于偏沉的那种麓舶。就此问题我们也询问了随车的工程师秘,他表示有多重原因券,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些脸绿,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑舞。    实际上暗毛睹,DX3大概当转速达到1800rpm左右时凤,涡轮就开始介入嫩解,能感受到动力输出爆发圃感钙,但介入并不突兀鄙短,不是很强烈那种羡,整体来说还是相当柔和的垢闷,体验要比预想中好曙烙箍。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱娥钝,齿比有调整图写股,让发动机的爆发感趋于平和祁。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的扛暖肯,此前在试驾DX7 1.5T车型时丛,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡食,后段毫无爆发感可言梆。相比之下盎,DX3就给力不少幕,动力输出感比较直接纹厂。当然檀潦,这里必须提一下的是啼叹,DX3的“体重”占了不少优势浓呈,它比DX7轻了200kg维。    在这次试驾过程中犊,我们发现DX3的巡航转速较低啥,这是CVT变速箱的功劳海挨,有利于降低油耗毯本儡。但由于现场条件有限老诺华,现在还不能对油耗表现下结论入,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试从辫。    DX3采用电子助力转向惮,方向盘的转向力度很轻叼罐瓦,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容汀裙,但凡事有利有弊烫卸驮,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准颂蠕甲。    DX3的底盘沿用了DX7的设计憋峦狼,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合郝。与此同时壕,它添加了平衡杆素,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾躬盘,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态屋技罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陀午:韩大为" "  金秋过后毕,北京又进入了冬季迷。然而就在周围环境一天天失去色彩时仍,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组桃按涣。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本伐函,也就是2017款翼搏的顶配版本席,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢故蔬蜜?客位看官敬请看下文戊继晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阀:王汉康 版权作品理猎怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌扩,严禁转载具具敬,违者将被追究法律责任萍篱仿。 获取授权" "  【环球网报道】近些年另漓,不光是我国在提倡节能减排括透,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着潍。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机歪,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局修。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机肋司课,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机染。   丰田作为全世界最知名的车企之一霓,在节能方面同样有自己的作为虑,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为墟。然而面对混动汽车并未在市场完全普及鼻喜饺,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面钨,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺老,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出辉茂悔。   当我第一次走向T版雷凌彼侈,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰撅戮希,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了僳。   当我绕车一周走向车尾嫉,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很信锒楦场,然而正是这不起眼的D-4T的标识斗,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术乾汾傅。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫浦愁借。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术蹄腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鸥荤红:王汉康 版权作品汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆屉,严禁转载层弟,违者将被追究法律责任蕊樊。 获取授权" "  近些年来羚,年轻消费者群体异军突起弦港,在市场上逐渐成为了消费的主力人群嘿版翠,那么单屁,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢馈靛?颜值要高喝林兜、要有个性扯吩斗、品牌要响亮漏渴肉、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求蹭,最重要的是崔,价格不能太高膊五,要在年轻人可以承担的范围之内缕呐烯。综合这些要素欧裸,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型蹿,该车将于广州车展正式上市既板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疽冷:杜安迪 版权作品揪驾醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权底卡,严禁转载锚涂,违者将被追究法律责任坪涸。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后纶怀,产品品质和实力都得到了一定程度的提升溺醒珐,三款产品离绩:博越撇缸、博瑞脖瓣猜、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷舰楷记,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型磷皋,早在上市之前的宣传预热中鞠,帝豪GL就被看做自主标杆车型券,号称要对标合资竞品车型儒,这也使得消费者对它的期待值相当高盆倦泥,那么它的硬实力究竟如何呢技?我们今天就一起来感受一下甘粮绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添匣炊:杜安迪 版权作品膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍刻,严禁转载陋咯,违者将被追究法律责任痉。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候饶孙,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号嘘情,几年过去推吞,在车型层出不穷的浪潮中驳耻设,英俊小生已无颜值可拼催,4AT的变速箱也似乎成为了老古董逼些。如今瓤妮,K2已经完成了换代沛盟角,高颜值高配置磕捌,又成为了全新K2征战的代名词脐膝唯。今天我们的主角防,就是新一代K2咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泵么泉:沈达炜 版权作品筹癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权突旦倍,严禁转载垃,违者将被追究法律责任诧狄。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来人呻雇,家用车的选择标准越来越高浪开。空间仿裴隧、动力汉晦虑、配置顿、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素赊,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁涉沦。提到性价比藐料太,日系车是一个绕不开的车系颅。而我们今天的主角就是一个专为中国而生歼教,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菠访苟:王潮 版权作品荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权充,严禁转载纠姜,违者将被追究法律责任坊琉。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高裁睦犯,国内的消费者也趋于多元化从柿,除了原有的购车群体外颈簧,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增轨泌僵。他们生活在并不算繁华的小城镇里几嘿现,用勤恳的态度迎接每一天的生活踩,他们需要一辆车来为生活奔波膳窍胖,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活融。如此看来悍横搂,一辆大空间父、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择事酣钝,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎佬乌:杜安迪 版权作品帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣甩负,严禁转载捂,违者将被追究法律责任党。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃慌涩,作为一个有着传奇经历的德国品牌坝肠皮,在沉寂35年后狸,重新回归并且首次来到中国市场开偿。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品揪抽汲,凝聚了中德十年的心血犁窘顾。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史贪囤,还向我们展示出更长远的未来扫速。向经典致敬崇秸项,与未来通行荤驰。今天涎你,我们的主角触,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编安痴:沈达炜 版权作品泛痞纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇户,严禁转载脱懂豆,违者将被追究法律责任环。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计睦,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息碱。在兄弟们都纷纷改款成功以后喊小酒,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款碘,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了父?别着急唐囤抽,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”甩?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编谴荚:王潮 版权作品颁刹铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权默,严禁转载泪菜断,违者将被追究法律责任铜。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行篱丁?答案有很多莫济:旅行是文艺青年笔下的诗和远方猾赌,是背包客说走就走的随性与洒脱乱簿,是曾经引发热议的“世界那么大却逼谅,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的冬少,但我们每个人都渴望着旅行歌妨,在旅行中去释放自己汾温、感悟生活的真理麻浅抬,寻找自己存在的意义恳。而现在我们就有这么一款车羚,作为全新定位的跨界旅行车而生茎屑,满足你对旅行的一切幻想刻豌独,它就是一汽-大众蔚领湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编全究清:杜安迪 版权作品薄形,未经环球网Huanqiu.com书面授权返差,严禁转载收,违者将被追究法律责任峨。 获取授权" "  承德科镁醒,位于河北激、内蒙隧仍、辽宁三境之地故坑距。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻芥,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京画,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇喜,东通满洲凰,北拒沙俄辅,西抗蒙古芜奴汐,南下北京董,逐渐登上了历史舞台们溃,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇瘸急唤。对于我而言炽,承德是一座熟悉的城市导。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中醋囱迸,与当地的同学结下了深厚的友谊掀罐净,而此次正值同学结婚倪驳泪,借着十一假期阂,决定再次踏上承德这片热土峨委,说实话算,有一种荣归故里的感觉少,承德仓雷脱,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编陌滤冉:沈达炜 版权作品妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊鸥辰,严禁转载疽蛔肆,违者将被追究法律责任铺。 获取授权" "  随着时间的推移皇匿柔,80后蓬涉、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体跺郎。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说写富,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择茧眯脸。近年来洼,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势妊绵,车型选择非常多扦铝秋,销量也普遍可观八。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3惹场,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一剖沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶:杜安迪 版权作品茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯监壳,严禁转载奢部,违者将被追究法律责任紊然。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市衬镂橙伞,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV蹬课廓。远景SUV来的似乎正是时候醚。虽然是GX7的老平台边,但可以通过提升动力系统陷、配置枷从敝,以及更时尚的设计来吸引消费者人。这是有先例的咳田蜂,博越也是在设计上惜硷、配置上和动力上提升之后襄叫,引来了消费者和界内众多好评现。同时投滩,也正是博越的成功距窝,给了远景SUV的自信箱。吉利趁热打铁境把,推出低一级别的远景SUV团础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔼笺椿:王潮 版权作品承,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱活髓,严禁转载咆,违者将被追究法律责任五霸。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻缛浜骸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域缎,但在欧洲食绊蓄,旅行车却是不折不扣的宠儿上,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本逻宿经,高尔夫也不例外配溜。提起高尔夫酣翔,无人不知无人不晓凑,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车秒。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时汾,会带给你怎样的惊喜呢醛?今天埃嘎卫,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦:杜安迪 版权作品了念,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐抖概,严禁转载工,违者将被追究法律责任忙存缎。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈赴峦,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下陀亥。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳惩,宣布奔驰C级完成了加长昆。其次些将杀,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款蔬疏逼,三大高手已有两位出招吼捶楔,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意份。然而这位并非是不想出手被,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法篡凑镶,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中喘嘲歧,上市了岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦:王潮 版权作品劲俺巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂航冈,严禁转载蓟,违者将被追究法律责任勿。 获取授权" "  【环球网报道】曾经钳报良,在那个“微面”横行的年代惋讼签,有那么一家车企缴,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔能冯踏,它就是昌河汽车镰。但随着市场的发展与成熟领乌佳,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野氨剂。如今吝弦,为了迎合市场的趋势和大众的审美测,昌河汽车化身北汽昌河祥串,重新回到我们的视野瞬杠茶,开始进军乘用车领域啸羌。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型长超,与上一代Q25相比宦稳适,昌河Q35在定位上有所提升染,当然叉波,在设计和配置上也带给我们很多惊喜类豆茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阀瞪:杜安迪 版权作品九绿篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋负绣,严禁转载驶陀,违者将被追究法律责任冉。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车鲤胁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门葱,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器氓贿,在东洋岛国日本恕世酶,便有这么一个品牌奥步甫,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器袍酮,那就是雷克萨斯F部门龋贾然。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多舌沸,这也就更为其增添了忍者的气质擅憨练,然而今天我们来到了北京金港赛车成涮槁取,为的就是尽情感受这一神秘的家族勘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷连俺:王潮 版权作品惋戒荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾,严禁转载送,违者将被追究法律责任巫范话。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日上,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布疤羚,基于PQ34平台打造而来扯,定位紧凑型跨界旅行车隆。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”扒埂,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式欣。据悉环奇,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售甜娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谐:沈达炜 版权作品乃,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾,严禁转载弄囤,违者将被追究法律责任殴凶。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的途揪赏?确实很少抬猜,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上宛胶滦,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容癌篙嫌,它就是君越前祥。   全新君越是个很特别的家伙工,你在它身上可以找到各种相对的词碳绒。比如肚:家用和行政渭竞替、时尚和稳重罐教、运动和商务摩级、豪华和低调缸汗佛。是不是觉得很神奇翱范香?是的怒惋,这就是全新的君越武,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值舍,正所谓""谁人不识君""杰拈噶,君越正如此蓖幻。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魔煞:王潮 版权作品痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权考劫,严禁转载缆榔,违者将被追究法律责任屠。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物犀,在国内才刚刚开始大力推行浆诫,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处倡弘掸,但为了发展和正确引导市臣隆,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜朗。比如很多限号城市电动车是单独摇号的厘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等揩。目前来看温陡毒,电动车在日常出行中也是有一些优待的啡,作为城市用车也是比较合适的迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胚驶诵:杜安迪 版权作品篮些段,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝,严禁转载督令遍,违者将被追究法律责任钱八扑。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位狮宽策。前不久亭涕,2017款的速腾正式上市保,从配备1.6自然吸气到1.2TSI膊鸥、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合捞,将指导价划定在13.18-18.58万元之间联稿,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格村杜拌,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元荚牛。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元抨,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注艰,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编写彤钢:乞程远 版权作品傅估,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕美,严禁转载辉昂坊,违者将被追究法律责任胸。 获取授权" "说到豪华品牌碴雌楔,德系三驾马车您肯定是最先想起骗。的确累,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷谴,日系豪华品牌也在奋起直追镶彪咀。但是醛,如果在三十年前您在中国谈起豪车瞧,美系豪华品牌一定是最先被提及的隶喜享。而今天脸,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯镀。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编店:王潮 版权作品请,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒河忿,严禁转载隆,违者将被追究法律责任览。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了痰稼较,不少朋友有去出去玩的打算萍,当然开车自驾的也不占少数顿镭辛。一提到自驾害搪,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行妻甜。所以悍梅圭,车内空间是自驾永远也避不开的话题侨确串。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区届密恢,亲朋好友貌佰貌、蓝天白云沟、饕餮美食从、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方咎漏那,如果再有一辆大空间的SUV裁裤,那简直是再惬意不过了咳。   提到SUV信,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外惩傲踏,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼摊顾偷。这不碾间,前段时间全新的宝马X1上市了猾洁,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型铣,宝马X1终于迎来了自己的大改款淋。而这次改款富,为宝马带来的革新也是前所未有的鲜酷碑,全新的平台漂剐既、全新的动力和全新的变速箱镁南,这样的宝马与之前到底有什么不同赴?这就带您分析分析队缅室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珊谁:王潮 版权作品浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰谩,严禁转载亲,违者将被追究法律责任匡。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全嗽,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来夏赁陪,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中姐碱扫,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后馁,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上饭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编搪法敢:乞程远 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载湃,违者将被追究法律责任推。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日拳宪席,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行静,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛播青汤。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国钝杉,现场观摩NASCAR比赛好缄。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外扩贰,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点凸适。      总体来说刻驶,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定弦礁涟,整车无论从外观嘶坎、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人裳岔谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擂磋:霍保智 版权作品枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯哪,严禁转载莱揉诚,违者将被追究法律责任墓惫澜。 获取授权" "     提到自主品牌SUV鲸新,哈弗是个不得不谈的品牌年驮盲。而在SUV市场中宛宠械,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了范破。2014年担澳跺,哈弗在北京车展上将H2正式亮相丧璃倒,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2艇铃附。但是凯镐,哈弗似乎并不满足于现状陋瓜,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展丢哪顺。蓝标哈弗H2是为了标榜运动鞍墟,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场棉吕设。于是乎逆矮,一个颜值更高酒、更富有动感的H2便横空出世了墟逝懊。   这一次埔,为了更好地体验蓝标H2的实力坤,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和矗湖赂陀。碧波浩瀚颁猫戊,鸟翼如云切首玩。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下痞,我们驶向了青焊紫浚湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编列捣皑:王潮 版权作品到来佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭,严禁转载檄虚,违者将被追究法律责任单胯嗽。 获取授权" "     8月26日省竟,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市解侯,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白必涉,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型僳,伴随着凌渡GTS的上市帮抬屁,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世号托,售价保持在14.59万到21.39万元之间篮。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后眷蛊,市场销量平稳上升谴,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本谩畏恭,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择桅掏腻。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型多,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编恢段芦:乞程远 版权作品碘颂芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺,严禁转载烷蔽夏,违者将被追究法律责任氨屁。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展鲁搐,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择判。因此环岁锻,近些年来锑,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏东诉,销量和占有率逐年提高憾,众车企均想抓住这个市场机遇希辈,纷纷推出MPV车型乱晨。其中窗,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后版捕匪,再度重拳出击劲薪,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆勒,官方指导价为29.9-33.9万元寐委。那么局鳞糕,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢牛哗佛?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺篱:杜安迪 版权作品蒙仙法,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯苫楞,严禁转载肮巫,违者将被追究法律责任落。 获取授权" "     在我的印象里图,smart就意味着个性书被,潮流引领者凭悸竟,吸引妹子眼球的不二之选蚂税。但是由于定位为微车乏融,动力肯定不是smart的强项餐录固,因此我的心里也是充满了斗争设咆钉。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后稀滴猜,作为潮流风向标的smart终于坐不住了忻婚,不甘落后地推出了0.9T全新车型肉蔼,为了一探究竟蹄疯沏,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型飘釜惊,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍:杜安迪 版权作品伟刮渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐,严禁转载群,违者将被追究法律责任形慕。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋坎涡?这个始终没有答案的问题难倒了无数人扰,那么是先有SUV还是先有Jeep呢多褂?这个问题有且只有一个答案路陛,那就是Jeep千拾。是的鳖,SUV车型是Jeep发明的屠,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV韩,它叫Jeep瑟。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容革,但是我知道就连Jeep这个单词磨缚,在英文中的释义是越野车改。   在这个SUV横行汽车市场的年代概,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色核涝。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子踢,依旧我行我素地走着饺胁太,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过煎筹。这份洒脱和潇洒泌,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了挪。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色谓,它自由自在愤岗病、特立独行边程,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编塘苍:王潮 版权作品稼禄棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋,严禁转载逝督,违者将被追究法律责任侮的。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车申够,东风雪铁龙就顺应市场需求杜券,推出了首款SUV车型——C3-XR韭。时尚的外观设计谴,越级的轴距尺寸湿然崎,丰富的配置以及凶猛的动力性能暗迟江,从内到外都在追求国人的审美和需求孟。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钮:沈达炜 版权作品残渴廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝蛔,严禁转载抢,违者将被追究法律责任扳段。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动峰刑,该车型是第六代伊兰特的国产版本晌鹅寐,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代撬脖,北京现代也不落人后漓全伐,一并将伊兰特幻愁岸、悦动姐庙、朗动菜途歌、领动同时在市场投放斥辉锚,通过高低搭配互相补充争夺市场配挎乓。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择倪噶,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度闺干侮。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量亨幻,从9.98万到15.18万之间罚零,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版马钨爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编谴怕夏:王潮 版权作品嫉零栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼亢酬,严禁转载还鞠,违者将被追究法律责任罐。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光概、国产发现神行后蒋,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研湍,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱>荷小,并把XF车型作为首款车型炮憨散,而进入到国内劣,也进行了中国式加长拴,定名为XFL敢。新车的指导售价为38.8万-68.8万瑰茨宪,相比之前进口版车型的51.8万元起交,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多秒驴疥。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市呈怠,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适峨甜、运动商务于一身的商务座驾沮。     无论是XJL亦或是现在的XFL劲,第一眼看到捷豹的车型郡盼颂,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引氦司寄,捷豹的家族式设计农辛,大尺寸网状格栅顽乓,柳叶形大灯诽,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度孝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活矛淡:沈达炜 版权作品懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔订,严禁转载番痊,违者将被追究法律责任瓢。 获取授权" "    随着汽车工业的发展颧诚靠,设计师们的理念也在一步步改变融:造车炊效、造好车睡睬、再到现在的造低污染的好车纽堤岛,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势久。在这股热潮中泡幌悲,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术篡,经过多年的积淀食岭颧,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化侵,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家淀宦挝。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎扔潘脖。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃:杜安迪 版权作品噬琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权普怂粪,严禁转载彪涸驹,违者将被追究法律责任锌畏。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7殊腾吗,说是重磅车型乐,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型拈斯拈,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天赋皮,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹达脖妥。   瑞虎7将于九月中旬正式上市舅,预售价格为10.99-16.39万元失,分为两款动力共六种车型岸休思,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型略颗瞄。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细:王潮 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙魏裙,严禁转载垛敖鹊,违者将被追究法律责任法。 获取授权" "  近年来竭侠牧,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市趁吻榇取,它们大多外观灵巧秀气膜破、驾驶轻灵易操控妹乒,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能似揣。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV形睦,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候颇请,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道瓶。2016年北京车展上酣虾,新款国产奥迪Q3正式亮相上市哀频实。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色霉蚕愤。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了篙辱,2013年Q3正式与国人见面备碉凹,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比错,迅速成为了豪华品牌同级别销量王权。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠水赁互。可以这么说晃,每当提到豪华品牌紧凑级SUV侧炯,您最先想到的一定是奥迪Q3拓聘搐。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款粉戮票,虽然是一次中期小改款帝,但是相信凭借新颖的外观吹乘、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手瘁寡。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨省别?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编荆垦讹:王潮 版权作品溜吵袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬测顾,严禁转载雇氖粒,违者将被追究法律责任呈乡测。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编迪蓄叫:杜安迪 版权作品狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂耸存,严禁转载搞视舵,违者将被追究法律责任复秽。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车捶寥同,它的外观虽不激进庐,但整体风格沉稳而内敛脆,每一处细节都看着顺眼兢新。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统心,这样的坚持与坚守幸秘,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心腿搪。动静 结合不花哨舵绒剿,底蕴深厚显自信腿蔷痴。接下来别罚皑,我们就看看它来如何演绎“自信”二字聚。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市汗,售价21.98-29.28万元虑替,推出了两种动力共四款车型绒。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版猛泰猴,售价29.28万元膏堆轨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编视:沈达炜 版权作品费缆划,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹物,严禁转载捣闻,违者将被追究法律责任哥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编透:王潮 版权作品伟歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧,严禁转载禽,违者将被追究法律责任侍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编秸:王潮 版权作品谋瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆,严禁转载扳克,违者将被追究法律责任纷汲沧。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌譬境踏,仁者见仁智者见智香誓,但要是说到当下最火热的车型诚发虾,你一定会脱口而出建藐:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思性屠,成功者如吉利博越权,早已成为各大媒体眼中的红人篓堪。而近期凳范棋,为了进一步细分旗下市陈莨洹,吉利推出了一款全新换代车型练擅蚕,远景SUV阔。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV蘑盘,从外观到内饰城瓣吻,无不透露着一股“家”的气息倡绞。他不像其它车型那么华而不实擒朴,反而很接地气舶痰,该有的颜值与功能他都有毋,动力也足以满足城市家庭需求现耪拓。这也更加贯彻了吉利的精神卿手荆:追求性价比呛金。好吧戒回活,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了膘氦习,那么有请我们今天的主角灵兴:吉利远景SUV竟京澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷逗究豆,718 Cayman来辆不权?2016-07-22 14:25 责编氛毋:杜安迪 版权作品寞麓钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏故详,严禁转载常淖膛,违者将被追究法律责任夸豁。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时渭堂,一款互联网汽车进入了消费者们的视野报芭,而这款车也“大有来头”呜嗓齐。   荣威RX5是一款紧凑型SUV齐,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造倡朗,于7月6日正式上市拒查揽,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型葛哄沥,官方指导价9.98万—18.68万元伶莽抢。实际上丝拜涣,根据上汽推出的多项购车优惠政策朽,只需支付9.98万—17.98万伍赶。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”抛揽:大灯设计采用“如意”的造型量,寓意吉祥;内饰上滇桂,座椅采用软皮包裹刷柿侍,大大增加了舒适性;动力上譬躲香,据介绍是脚,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技锻睦,搭载2.0T和1.5T增压发动机那挎旱,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上晶,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米付,百公里油耗比同级SUV少2L憾幕。   然而竿剁,作为一款互联网汽车敞戮,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术吭。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下岭聊,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统圃,“摇身一变”成了一个移动的交通工具焙氮樊。   近日甜,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能弗伦涣。   汽车手机实现远程互联   在上车前就挥,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置搁夸,并顺利得打开了车门搞健态。此外脑迟,手机远程能完成的功能还有空调控制五耗锣,座椅加热倒限为,车辆检测慌鳞,规划完整的保养计划踢五,推荐保养预约等恫闪。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季乱,远程空调系统将大大增加用户的舒适感肠评。   有了“斑马”你不再孤独   “你好厂,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语淳,得到的答复是“你好咕香步,哥们儿!”堤蛔继,记者是女生哈!第二句交流是牵:“我有点冷!”“已经为您调高温度蜂簿挝。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣眉替狄。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能路短舱:开空调般,调温度胜袖驾,开关天窗舌澳,语音导航以及播放音乐尾兰稻、语音搜索堤、天气查询等操作逻茅。   借给朋友车不需要车钥匙哦握?   利用蓝牙钥匙辨蘑境,荣威RX5还能实现启动发动机的功能嵌,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式叭,即使忘带车钥匙缓,用户也能顺利启动车子霓簧递。此外腻,用户还能向其他账号进行授权痉,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人憋夹,而无需对方再特地来找用户拿钥匙破票。授权之后淘伯,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能避,比如佛,对方如果只需上车拿东西虹锈请,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车负,那么用户就可以授权全部功能孪酪。同时用户可以自定义授权时效别滴妊,并且可以随时单方面取消授权烧雾渭,极大地提高了安全性阶攻。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示访。在7英寸虚拟仪表上腻额恫,不仅可以显示油耗琉娘、里程等基本行车信息守袖,歌词斡递、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上蓉锋,使得用户更易掌控各项信息泡咖龚。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例坍凉,方便驾驶员查看路线挥。   此外狸帅孝,在选配功能中灿喀,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备钾。在行车过程中控,用户按下方向盘的拍摄键炊,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频廊,获得道路前方圭匠僧、车尾木茎颂、车内成员等多个角度的照片宋硅,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注盘弛栖,并通过4G网络进行分享及。这些照片和影像会自动同步到手机霓艾,用户也可以通过中控大屏翻开照片僚。   另外勘,智能后视镜上也能显示天气佰半、路况辫、时间等信息哗缆剐,科技感十足敝。   总结课轮:可以说纤杏泥,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步妇肠。在自动驾驶技术没有完全成熟弊,充电桩使用不太方便的当下膳,互联网汽车或将是最触手可及的兼袱澜。 责编烽烁:李芳 版权作品竣摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉苏试,严禁转载乒古邵,违者将被追究法律责任世冬戚。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲螺钢,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的揪拴岸。因为我不喜欢SUV享搂涤,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧屋。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率胳,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机笨、501N·m牛米蛮横动力的诱惑盾庞,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动干萌。 ● 够大程抡、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友千,作为一款车长超过5米嗡粱、搭载了7个座位的中大型SUV活痕妇,它能够适用各种生活和工作场景蠕。而在国内方陋宠,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上纠,这款外观阳刚慧、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来送怂。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计莱我,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别栓涛歌。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网温,这款运动版车型看着会更加的低调极光。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎摧,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现帆。但总的来说狠促,探险者更像是穿上了两双运动鞋颓范,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱劫。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化取笆薪,不过在方向盘秤泰、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉贡。   虽然中控台的整体布局方式没有变化委闯商,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板溯溺,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题榔搬。   该车的座椅相当宽大宽滤,在功能性上也有较高表现餐嘎谷:座椅记忆抒瓦、腰部支撑调节厕单、座椅通风/加热具有配备魔娃徘。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计讨戊匠,右侧座椅可以前后移动却桔港,左侧的座椅则只支持靠背角度调节餐敝槽。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口通狼,提升了乘客的便利性抽。另外在安全配备方面狭宝,该车除了常规的侧气囊猫释惶、头部气囊等配置之外钨,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊翻,安全保护更加全面鹃糜。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间设偿傲,更便于拿取和装载货物蔬。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间娄猎,这款车的装载能力绝对不需担心邢菊。此外放,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门入徘。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琴:杜安迪" "  不知从何时起戒禾,“狗”与人结下了不解之缘昂,关于狗的流行语更是层出不穷辱赡苟,什么X了狗了叼、热成狗了笑、穷成狗了板到拘、加班狗额钨尝、游戏狗等板容,似乎什么都能和狗扯上关系董叭。   但是在这之中伸,用的最为频繁抢虑栖,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了歉。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读欧模群:“单身狗”一词发明之前精,形容单身用的是“光棍”盘嘎。“光棍”一词并无褒贬之意纯科韧。但“单身狗”一词的发明纫灿簇,明显是对单身人群的嘲讽踢,甚至有很多人拿来自嘲刑娘扒。”   “单身狗”这个概念普及之广铆,早已不局限于年轻群体汞讲,拿小编的亲身经历来说男,我妈都曾经脱口而出鲤:这日子贝屡凄,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错诉匆崔,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕涤孔沪。   以前听过一个段子漠:“又到七夕了敢率填,你还是一个人吗腥惺袍?答曰鼎里:废话!我还能变成一条狗吗行扔?”话音落下便忧伤的看着窗外努笺,心里感叹农:又一年了屎售芹,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题谦卑电,我便变得内心焦虑畔,手忙脚乱沪唤,不知道该说些什么滑辈。   从前力褪,我看到朋友圈有人秀恩爱呛,我的反应是这样的颓:   但随着时间的推移惫朝玛,我认识到锋伯:人午,不能太na?ve探结,要学会祝福别人笨,要学会苦中作乐武。   虽然我表面很坚强戈虐,但其实我也不是铁人娩梗,我也有女神痛溶,我也有感情侯斗崩。   只不过臣,女神使我琢磨不透次。花市陈、巧克力这些俗套的东西接晦梨,或者是项链教典、包包等贵重的礼物氓、在或者我亲手制作的小礼品筏,均不能俘获女神的芳心拇宪疼。   但今年袭,一切都变得不一样了春播,因为在我最困难的时刻石儡,“它”悄悄地停到了我的身边漂,我计上心来弗挠。   它就是我的救星汞开砍,单身拯救者大众up!挽。   你很少在马路上见到UP!俱绒唐,因此绕,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人外僧。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美苇涣顷,圆润氢森氓、设计独特的外观线条也很符合女神的气质鸿烯黔,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰挨沁窘,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害叹媒。红色的钢琴漆面装饰辖梯,谁人不爱剖儒?而且娱乐系统操作非常简便卉,女神应该会满意季。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合弛绰,画面太美我不敢看孔伶拈。   不仅如此市,up!的安全配置也是极其丰富茬突,如图中的倒车雷达缕前,女神会不会觉得安全感爆棚呢塑?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机霞,完全可以应付城市道路吼剑郎。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了杰胯碴,朋友们你们说我今天约会能成功么断清?在线等挝,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编袱:杜安迪 版权作品磨田,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽茬拣,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任悔苹。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相赶犬劣,就引起众多媒体关注句。作为大众品牌旗下首款忿、并且也是唯一一款C级豪华轿车妙,大众集团主席穆勒特意强调粮耍阿,这是一款专为中国市场研发的车型氖炒,也将由上汽大众进行生产绵谱。所以大众这次进军豪华车领域撅微档,并实现国产停剑亮,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待椿眷尉。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看姜斗是。                  从辉昂车型尺寸上来看凸叮屉,辉昂相对竞品来说有一定的优势姓袱成。值得一提的是牡焦氖,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数咕。从现场的实验结果来看蹲婪,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L蛔略屁、宝马5系苏铜。(在相对嘈杂的环境中摔,车外的噪声系数为90分贝嫉处,车内辉昂指数为40.3舵腑熬,奥迪宝马分别为半创腔:46.9以及52.7)   此外姜舷陈,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃施扇。      据了解统速攘,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型晤,噪声隔绝性能提升高达8%龄。 上一页 1 2 3 下一页 责编册:张瑞丽 版权作品盾构,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴户,严禁转载妒酵,违者将被追究法律责任势天矾。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说蜜,绝对是值得铭记的一年婪杠垮,先是“那个男人”科比退役卿,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史绰,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士扮吭咖,紧接着翔陋,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役岗凡,葡萄牙夺得欧洲杯迫幢煎,这些都是史无前例的体育大事件该盲。哦故扔,对筐界,还有巴西队折戟美洲杯小组赛摹。   巴西队小组赛未出线谎肝晤,创了历史最差成绩钱示距,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了花,本周奥运会已经拉开帷幕啦蛋,各国运动员际第赎、媒体早已是是蓄势待发倘屁距,但如今妈钞,我们不禁要问一句廓垫悍:里约臀,我们究竟还能不能约了径?   巴西球员已经哭晕在厕所擎唯脆:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好饰讥阔?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾莲? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编嘶弓柯:杜安迪 版权作品褥五,未经环球网Huanqiu.com书面授权武熊,严禁转载联嵌抢,违者将被追究法律责任借邵管。 获取授权" "  每提“西藏”告山缉,必有人上升至灵魂净化的高度辨,我极不喜欢!   从地理上讲坛秸委,那里确实是浩渺无边;从视觉上说鸥剑填,那里的确是斑驳陆离平希抢。如果仅基于此狠辩,而感觉自己被“净化”了童把,那么滩,只能说明骄:你经历过的太少了洁淖矩。   很多次进藏之前卉,朋友们总会针对“高原反应”展开热议贫陛肝,提醒我吃藏红花泪粕、动作放缓伺、多休息……生怕我“挂”在藏区咆楞挞。当TA们表达完爱心之后儒冈,我总会友好的问一句购嗓:“您去过西藏吗壬厘赖?”而得到的答案清一色的都是特:“没有刹。”在这里肝须,我想提醒大家耍魔橙,太多事都是没做过的人影响着想去做的人新笨赫,没想到的人影响着正在思考的人倡膘,要记紫罱蕖,你看到的才是西藏必捕,别人说的都不是凉核。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅懒,队员们在拉萨集结午翁,然后向山南地区进发希沙,最终到达目的地“勒布沟”设鼻。本人是一个轻度户外爱好者魏,借助户外设备竭伎,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线黑贫,值得一提的是撮冉,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向五校,也就是说委,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候焕健但,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了乔耙。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编猛腾:杜安迪 版权作品坚貉舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀德,严禁转载搂,违者将被追究法律责任界癌模。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现甩,再一波长时间的持续增长后崔,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头挽。其中宠聊,新C级卞蚕杯、新E级武、GLC等扮演了十分重要的角色闹侯扣。但是毕,今天我们要聊的这款车敲谴宽,它不是轿车宋谦短,不是跑车协,也不是SUV蜡输,而是一款MPV纷脯屑。它好像在提醒您水习然:千万别忘了砰,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术祥淮:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位搭阜侵、锁紧某墨。    与会专家认为卷卡插,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求盼峰佬,安全性测试验证要满足热测试(高温危险械、热稳定踏嘿、无热管理循环唤瓮对、热冲击循环痉趁凤、被动传播电阻)绩,电性测试(短路贩踢畔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击煤驹乃、掉落编茎文、穿刺攻募纬、翻滚纬、浸入亲、压碎)的安全要求交。但是哇刺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧青。安全无止境顺稻,提高电动汽车安全性臼图,还需要国家唱、科研机构廷短、动力电池整个产业链条等多方的共同努力勃苍旱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中腺,也曾不断出现事故峡起,遇到挫折是任何事情发展的规律壤枪。因此蓝,对于各类事故绞挨,电动汽车各产业链不应止步不前胸,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足毯凳譬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的涣,要让安全成为满足一切功能的首要条件赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳群:李芳" "   上海车展开幕前一天傻,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会剖箩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌疲。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌觅?北京现代副总经理素陕奴、销售本部副本部长吴周涛表示拒瑟清,目前北京现代47%的客户是80后和90后佳殿肯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例笨抗。“他们对于服务有着完全不同的需求茄巨刃。比如服务要定制化疾嚼,手段要智能化疆谱、科技化潭栏。同时顽,还要预见到他们的需求并满足角。”    如果说此前收,中国汽车市场的竞争是产品的竞争督末邵,是厂家产能的竞争拧品持,那么未来则是客户的竞争淑懈实。因此擂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”赔。“意思就是享受你还没有想到的服务伙。”吴周涛如此解释鹤断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢簿来话?据了解掸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鼓捎蓟,升级为对客户用车生态的全面服务褂潭掳,基于互联网科技的进步行画萎,先于消费者预见需求罚斤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”沏擅徘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效端垮、智能帽宿、共享锣沦涪,以及个性化定制的智慧服务体验广。    具体来看殊行为,北京现代将率先整合官网谋桐、呼叫中心煽股、4S店透明车间前撕、服务App爆狼痘、娱乐金汹、地图匆肚焦、语音控制唯、智能搜索等服务功能贾,并将其聚合到车机上觅航巍,成为用户的车载生活服务平台兄奸。它就像一艘移动的生活航母裁幕,无论是餐饮修、娱乐氛、购物的生活需求撤诞,还是维修酒团、保养的汽车服务别曹令,都将以车为桥梁廖冻,实现信息互通冀秃隶。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务导骸黔,还能够通过在线直播的方式事培逼,对接车短、检测梁内宽、派工秆旧、维修侠鹃购、洗车焊顶坑、交车等服务的全程进行智能监控贰浓吓,实现人车分离式的售后服务俩间,把客户彻底从4S店里解放出来浩叙袄,为他们创造更多自由生活的空间哦惦。    值得一提的是隘松熔,在“汽车共享”大火的当下牌古速,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务稗借。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者财抱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主勘彼。“如果只有5%参加到共享汽车当中沁烯,那也有40万辆的规模抵,这是目前任何第三方平台都实现不了的奴警烩。”陈静表示裤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车眉播俯、售后代步车凡量、公务用车也会参与进来贰凰。“我们希望融入大潮蝎,积极参与这种尝试表丝虫。”    除了全新服务品牌的发布完帘,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点柑娘概。据了解兼敛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上逗,通过平直且富有张力的线条佰驹畦,充满力量感的车身轮廓通嚏绊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格攻。同时烘秘掇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机氰促偿,匹配7速双离合变速箱反菇,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现切伴。    “新一代ix35上市之后官,北京现代有全新胜达坷、全新途胜荚陷、新一代ix35梗凶、ix25四款SUV产品赐。通过这样的产品布局懈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势敌氯巴。”吴周涛介绍说肌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车坛臣坍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求醒。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点斧竿搞,本届车展除了新一代ix35沮景冉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔胺嚼。新车延续流体雕塑2.0设计风格限,对进气格栅讥、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化翁斥节,以DAW驾驶员注意力警示发贿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置播嚷茫,为消费者带来更安全的驾驶体验缮。    除了两款新车外旗饺,北京现代还设置了技术展示区汹玩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果图铜眷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台剿,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天哥边喝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况守禾态。    2016年齐募,北京现代实现产销114万辆吾,超额完成目标韦嚎,保持了行业第四的市场地位隙馅。今年北京现代即将迎来成立15周年谓,也是北京现代从800万用户基幢,迈向千万用户级别的重要一年泪。业内人士分析内,在后百万辆时代到来之时和荣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术脆奖甭,也在不断践行本土化政策伤亢谜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞萄:李芳" "  5月10日捣改,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点史,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业芳班,人们的关注度更高贸敲酒。在今天喂,汽车产业主管部门秀、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》五啃,其中指出虱:“中国企业插评,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”室。   目前在中国汽车领域际揪捅,舆论将中国品牌分为三类秽突蓝,一种是例如长安攘尚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业慰送玻,用通俗的话说“敢说敢想敢干”晚立拇,而且成果显著标,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”侵蒲恳,这些企业通过内部的改革泛菱,已经形成了正确的发展思路馆渴,尽管在终端销量上尚未展现成果鸿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”荣,始终有一种“捞一把就走”的心态涛都,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型伍隋,在市场赚取短期的效益差竿。   苗圩在撰文中指出懂海:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力儒。企业投入资源联爬汗,通过设计开发划、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值家守,包括物质价值和精神价值女塑捐。但是蟹冠晃,这个价值需要在市场交换中转化为货币传,才能完成“惊险的跳跃”疆娃附,成为企业的收益蔽苔。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心团氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陷,中国汽车很兴奋械顾,但正如苗圩在文章中强调迁翔,品牌建设是长期而艰巨的任务田欢骏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”磷上巾。这同样是中国汽车品牌需要思考的呜盎眉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》苔戌,通过仔细研读确狼台,将其中核心思想与观点标明呢鲸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示挫很士,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拈邯耸。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来香,党中央腹抢捍、国务院就振兴实体经济僵盼首、做大做强制造业做出一系列重大部署伎,对加快质量品牌建设提出明确要求斑失田。习近平总书记强调眉,“推动中国制造向中国创造转变筛洼、中国速度向中国质量转变特、中国产品向中国品牌转变”劣劲。   2016年郎庞,国务院部署了消费品“三品”专项行动卜棺奸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》嚏没,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力妙疵爆,提高有效供给质量炼,满足人民群众消费升级需要的战略抓手微靡犊。   近日冀,国务院同意设立“中国品牌日”娃秤侍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用此茂,体现了全社会对中国品牌的期望牡射刊,为建设制造强国指明了努力方向摹。      一宏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代胎磁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现备课当,代表着国家的信誉和形象跋暮。品牌发展是一国由大变强的必由之路丛驶镜,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志旗篇胯。   品牌建设助力制造强国战略痕。 我国是名副其实的制造大国匣挛琴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务勤祈胎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”显颂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化床瞄,产业转型升级势在必行赐,迫切需要加快新旧动能转换兜,培育面向产业中高端的竞争新优势吩。经济发展规律四亮佬、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明慧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵姐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烽前。   品牌建设推动供需结构升级搽绷藐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新妻,重点任务是提升供给体系质量郊前,提高供给结构对需求结构的适应性滤揣。品牌是连接供给与需求的纽带郸策挂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置愁灸醋,引导需求侧消费升级抖诡,提高供需两侧对接的效率片维沪。   品牌建设促进实体经济振兴欠短湍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心辫拿墙,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力遍洼鹅。企业投入资源课,通过设计开发钾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值普,包括物质价值和精神价值赏。但是浇坡丛,这个价值需要在市场交换中转化为货币厢,才能完成“惊险的跳跃”匪绊,成为企业的收益惊。能不能跳得高届秤、跳得远鹃迟璃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知脊匈。品牌是价值和信誉的载体美扔络,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力伪我。      二边抱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述同谈,科学地阐明了创新返倡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系佩懊层。从品牌建设的角度看墨,品牌需要“中国创造”隶练共,没有创新酒南,品牌就没有差异化的魅力镭。品牌需要“中国质量”现,没有高质量壳道妨,品牌就丧失了价值的基础归。 近年来屁味,面对国内外严峻复杂的经济形势昏,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央响卑捻、国务院重大决策部署啪唱,认真研究我国工业发展的阶段和特点偿猴居,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路兢纠。   把握规律掳卢腾,找准抓手败羚蛊。要坚持质量品牌工作整体推进胸督岭,引导企业在设计开发芳答活、生产制造和营销服务的全过程建立全员功呢、全方位的质量管理体系暖、诚信体系和品牌培育管理体系懒,以培育有竞争力的品牌为标志掸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念犬。   积极履职搂襄毒,统筹部署搜。2011年莱谓献,工业和信息化部会同发展改革委蒲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》磨,进一步推进品牌建设杆。2015年峨挤,推动出台了《中国制造2025》毁立,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一卷龄提。去年雀担唇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动夸缎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划看,部署了全产业链质量品牌协同行动会、优势和战略产业质量品牌护航行动甩攀擒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动哆柒。   持之以恒恐撑,扎实推进汞卉。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设幸裂妻。   经过多年的不懈努力蔼避讳,我国品牌建设工作进展顺利潜,取得了初步成效陋己据。目前起去督,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点概巾,涌现出251家示范企业垦疙茬。根据对示范企业的调查蔷骸诚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%募,工业增加值率从21.8%提高到26.2%培举,企业经营的质量和效益得到明显改善僳其。同时署遍,重点消费品的定制化汕哥腿、中高端产品供给比重显著提升和镁浓,定制化服装消费增速超过30%客台,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致膏。      三啦紊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务窘水,需要社会各界齐抓共管佬嗣,合力推进摊泼得。下一步啤芍,工业和信息化部将发挥行业优势尼还,深化推进品牌建设馆吓儒,加强与有关部门密切合作采鄙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境扛秘,努力开创工业品牌建设的新局面邯巩恢。   坚持企业主体得谜,增强品牌培育能力谋。 引导企业增强质量品牌意识秃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理奥畴。坚持试点先行姑懂碧、示范引领系卑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设眷掠,促进企业品牌与区域品牌互动发展席透。加快制定品牌管理体系标准浚收,组织贯标推广县。加强质量品牌宣传涤护档,弘扬精益求精的工匠精神德壁绕,扩大自主品牌社会影响掣固凯,激发企业培育品牌的内生动力勺。   落实质量为先倡阮,加大支持引导力度睛犀袜。 贯彻实施《中国制造2025》红扮,落实质量为先的基本方针讨,加快推进质量品牌提升行动笺桃澎。发挥制造业创新中心建设噶、智能制造搭然、工业强基等重大工程的支持作用密隶,引导企业加快工业化与信息化深度融合嫌,运用“互联网+”稼、大数据等新一代信息技术伐,把握智能制造称、绿色制造栖、柔性制造等产业和技术发展方向嚼,加快培育自主品牌位羞。   鼓励创新设计秃姓,丰富品牌差异化定位荤吕罚。 完善制造业创新体系控挡瞎,加强关键核心技术研发莫读嵌,推进企业技术中心建设碍。在重点领域推广应用以绿色淋、智能方地、协同为特征的先进设计技术狄豌。建设具有世界影响力的创新设计集群烈,培育一批专业化的工业设计企业疽,鼓励代工企业建立研究设计中心帅,加快培育自主品牌蕉。   实施重点行动搁,促进关键领域发展损恕味。 落实消费品“三品”专项行动工,支持消费品工业向智能舶、绿色散空辖、柔性和高效制造发展耪皆。增加中高端消费品供给任畅,促进产品向高性价比优势转变奖。大力发展智能心、健康消费品圈,支持发展民族特色消费品帝敬侮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动布,加强产业市场研究和需求预测释蕾,科学规划产业布局熬蕾、供给定位和品种结构沏舒罐。 实施中国品牌“走出去”行动五几面,贯彻落实国家“一带一路”战略宦狡,推进国际品牌共建共享诺。   完善公共服务檀,支持质量品牌进步潜爽。 建设质量品牌专业化服务平台铆姬,依托中小企业服务体系填,提升服务平台的质量品牌服务能力檬。构建质量品牌信息共享平台浩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估凹。完善知识与人才开放共享平台署焦幢,依托企业经营管理人才素质提升浑辟、专业技术人员知识更新等工程承,培养品牌领域管理人员和专业技术人员九。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蔬,促进科技创新庇潍硕、成果转化和推广应用些宪敬。   加强技术保障庐喘端,夯实质量品牌基础列报。 完善产业标准瘦、产业计量相巢挫、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设疥。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关泪,推动质量升级猫第嗜。引导企业增强研发创新和系统集成能力曝拔,创新制造方式和服务业态蝗,发展定制化生产舒,满足个性化需求傻篙。鼓励企业发展现代销售体系味户,在品牌传播捂纫红、顾客体验和销售模式等方面创新发展冕劳。   设立“中国品牌日”惩,大力宣传知名自主品牌 阂肛捶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新核、质量精良犊时菱、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值峭前恃。品牌建设是长期而艰巨的任务多,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”边裂茂,以新理念引领新发展绅暖瓜,持之以恒地不懈努力汾感,共同推进中国品牌迈入新时代蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇巴欠:李芳" "   5月5日结,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开芳泉耍,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人粳村艇、董事长李斌就中国汽车升级之道能技快、互联网企业造车撤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论次爸。    近两年互联网造车企业纷纷入局把栖,被称为“新造车运动”肯。徐和谊开玩笑说背斡,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心沤娘添。”他说人唯:“我从传统汽车的角度看味捂,就是不服!”徐和谊解释道牢淌锰,李斌做到的他也能做到菠苹锤,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇耙投。    徐和谊认为烈,最难的不是做产品搐骗花,而是做品牌椿疏人,尤其是国有企业体制下做品牌逻培。建立肯某伦、培育一个品牌浓第狼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纬立掏。他举例说试链,蔚来汽车在东方广场建体验店妒怖,那叫“烧钱”肃恐剐,国有企业就不能这样“烧钱”汗矗茎。但品牌打造的初级阶段逃蔚休,该烧的钱还是必须烧的妹。这就引申出国内传统汽车行业骏弊汇,必须加快加大国企的改革步伐闷外,从发展角度亲承藩、竞争角度嘎,必须改革赏锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务扦朝轿,希望未来产品不光是一个出行工具田户,而是一个用车的体验平台喷臼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口屋貌喜,而是看到与用户交流的新机会厩。从互联网棺、移动互联网抄、移动社交发展趋势看捻搂,与用户关系会让汽车发生深度变化拢票剧,体验会变得更加重要勒缉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业藉搓痛,新车企应该走什么样的路钩,徐和谊认为柑,条条大路通罗马屏陵,但是路和路是有区别的络。他认为全世界只有中国能做到一件事对:传统车企和新生力量深入融合辽、发挥各自优势立,结合起来踏,这条路可能全球谁也做不到刀别。中国很可能缩短从大到强的汽车路线撩。徐和谊透露榷竣瓣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作栏,很可能这轮竞争惫蓬疚,十三五末窃喀仙,再过2至3年裂猴,肯定会出一个比较好的结果甜。”    李斌也认为聘壤矛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大舶,这跟传统燃油车情况不太一样肝史安。他干脆表示朗任疏,国外品牌在中国是没戏的魔,因为智能汽车需要本地化的数据伯刀,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快偏匪琴。蔚来汽车在三电晌挂、智能电动贫、包括制造方面都跟其他企业合作奉。李斌强调敝嫩糕:“我们是很尊重制造这件事的专业性催篇。”谈到合作沛软峦,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作交琶:“我们的南京工厂投入十几个亿檀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作苹粮,不是简单的代工锨侗胖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "   据雅虎网站报道东讲日,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示勤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现疆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务送赊凸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称套奋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域湘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务仇疽。”    他指出鸵:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现罐鞭。尽管我认为这可能还有很长的路要走械,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况宦敖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为欺脆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍矛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险恼腹辅。    当前谈激使,特斯拉滩架捕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术擅顷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中返羡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密疤,并将其带到了Uber居怖。    去年托漠品,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中省,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑撕。特斯拉CEO马斯克表示甸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”朽槐暗。    马斯克认为侠酷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见牡敝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故团米,要远多于因人为失误导致的事故丘菇称,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道莎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素疤姥。    他表示挺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全梦瑟,那将是一件非撤巯模好的事情固搁靡。但对于汽车保险公司来说蝗敖,这不是件好事沥偶可。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赂柏功,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称虏:“我觉得这种影响很明显控。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告狈,以一个参与者的身份和一个观察者的角度好板,全面迁峰豌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题虑坍茄,阐明了个人观点喜扒抡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的室、客观的看法穷厢。    报告摘要靠盯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期皆示腑、导入期峦犯眷、快速发展期与成熟期四个阶段伞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段歪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化才梗釜,很值得我们借鉴墟捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败纱戊端。如果不加重视贪洞癸,终会酝成大祸己纳。    *韩国的电池产业锣两,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战难,我们必须面对这个挑战挞哦晨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作录蜗杯,它会带动未来汽车消费新的革命梢。    *任何事物都有两面性狠拆沤,政策也是这样享攀。补贴强度不足仕埔怂,难以起到激励效果委韧篡,补贴强度大了藤忌,难免产生对技术发展的不良影响玲诬芒,也包括少数人铤而走险骗取补贴稗娶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一咎蔡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展寺布,从国家科技项目立项至今已经接近20年去茹,可以说产业发展已处于世界前列妒杯。2016年汾溅钮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车卫普,累计销售95.5万辆爬,取得了令世人瞩目的成绩壳掠陛。有些专家认为箍,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段垒,我的看法不是这样僧抹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期怠茧、导入期污、快速发展期与成熟期四个阶段啪尉竟。导入期也称培育期恐妻哥,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段喷涩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值卞堡,当时就有舆论认为悔狮十,我国新能源汽车驶入快速道梯坛,进入了快速发展期窍磕。然而到了2016年便回落下来破前凸。现在分析起来察世辖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联仆静谅,造成了数据中存在一定的水分硷告岁。随着国家对骗补行为的查处疽味,今年的数据逐渐回归正常恐蓄帮。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势毙,有可能会得到一些错误的判断净沁,导致过于乐观的结论偷瞬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期帽,除了观察数据的趋势外寥含冕,更重要的是看产业发展的推动力孤何昆,是国家政策为主还是市场为主劫甜黄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蛇剂,补贴政策还不能取消芒,基础设施还很不完善疤式,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平笨澎腻,产业链还不够强壮与完善伸舶衫,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高茶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨晚瓜,工作量很大搂,切不可放松努力朔舶烘,让已经启动起来的产业发展放缓下来匠。    依目前的政策设计同潞农,我国将于2021年取消补贴阿棠观,代之以环境爬纲胜、能源为因素的常态鼓励政策膳。也就是把2021年设为一个转折点等,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡垫。期望实现年销售量达到二疥、三百万辆以上咳蠕缎,能够占到汽车总销售量5%到10%脱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段牌荒。    二崇巷娃、如何看待新能源汽车的碳排放石呕悍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策瑟讣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题段。我认为许多人有这样的疑问是正常的汇桔躺,因为至今还没有一个权威的科学数据苹,来告知公众电动汽车的排放是多少漠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法郎。    电动汽车行驶过程是零排放毫璃,这点没有疑问卿。但发电过程是有排放的观蚊,不但有二氧化碳排放腐何,还有导致PM2.5的有害气体排放售母币。所以简单说电动汽车是清洁的图摊腿,是不能令人信服的逞,需要拿出数据来倾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返装荩款的新闻报道韦咳潭,受到一些启发绵。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数颗绘前,即“碳排放因子”潞氖卤。根据新加坡的实际情况缅昆劲,标明每消耗1度电饭频擦,就要造成500克的二氧化碳排放搔菇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升炒沛,即每消耗1升燃油逆十厩,就要产生3000克二氧化碳排放萌朽瓷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放须溅捌。由于特斯拉的车重话疲挨,耗电量高仿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值京逆航,尤其是在夏天开空调的情况下疯,百公里电耗有可能到40度瑟辱莎,因此被肥肴惶椋款祟誓堵。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倘喉情,很值得我们借鉴卜徊攫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究叙茂,据我了解定性的结论比较一致十,定量的结果存在不小差异囤傅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关艾壁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别路痞抹,其清洁技术水平也有很大差异胎复灰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构两,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估薪稿,发布我国的“排放因子”权威数据岸叫搜,并定期予以更新佬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值臣。    比较我国和新加坡的发电情况围,新加坡百分之百都是石化能源发电祭,而我国的发电能源结构里厂坚,石化能源约占70%蹋,可再生能源等非石化能源约占30%垄。全国平均来说许,比新加坡的碳排放因子数值要小一点事说。而且按照现在国家电网的规划来看陇犬贪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例卿,我们发电的能源结构会越来越清洁吭,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大赎痊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”痴骇波,来估算一下电动汽车的碳排放箩僵坷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车阔焊,可以算出其碳排放为100克/公里纯夸,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车骆,也可以相应算出其碳排放为300克/公里坎缸。可以看出一般情况下嚼如,电动汽车的碳排放明显低于燃油车寺糠。但是如果电动汽车过重潘,电耗很高擒驳,就不能算是低碳产品踢闲聘,甚至不如先进的混合动力汽车示肠剃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系梅火懒,但是我们可以认为瑰浩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下勒颂沤,耗电越多姓谷,造成的PM2.5有害气体也越多酶。因此扣,从治理大气环境考虑铰讲揽,我们的政策应该鼓励低电耗产品缝饶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向钝芍祥。    三单梆堕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展饭席面?    这个答案是肯定的叔守。我做过一个简单的计算窖介鞘,即使到2030年平,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瞎膜管,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右愤。由于大部分电动汽车会在夜间充电蠢铺矢,可以利用电网的低谷电时段来充电酚。目前我得知的峰谷差是20%到30%赖绒弹,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段边迪力,不但不会给电网增加负荷年瓦,反而可以帮助电网储电棵。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式泛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里送,在白天电价较高时段将电售回电网伙劣锣。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统杭辉岁,这个系统包括了屋顶的光伏发电衅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈杠哎揉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蓬,采用分时段电价璃敢弟。当然勃绞,对于需要白天时段充电的一些领域蠕磷,如快充公交誊、出租车与物流车等惊办,仍然需要增加局部地区的电力供应能力默携。    四诫赏、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败毫舞。现在出现的火灾问题比较多讳,所幸还没有造成集体伤亡憾,但是已经给我们发出严重警告康,如果不加重视坝寸,终会酝成大祸培。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乃聪腾。    电动汽车的安全要以预防为主受旧汝,要从产品的设计做起外,然后是生产过程的严格控制备封,不能将未经严格考核的产品投入销售形淳。电池的比能量越高玩陇逛,发生火灾时的危险性越大式抨虹,因此要求有更高的安全性技术蹄,试验考核应该更加严格戮锭臼。尤其喝抹维,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎尽桂,因为客车上乘客数量多拔阂吼,一旦出现火灾逃生难度大拢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准爽,为满足新的标准增加成本是必要的激檄。对于纯电动客车领倍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池俗,既安全又经济健瞥。    说一下安全监控网络臂漆。我认为重在实效凸。我在几个火灾事例中了解到链僧式,火灾发生前其监控网已显示警告信息猾扩巧,但未引起关注与采取措施川患,说明安全责任不清频禄,监控网站流于形式残,主要是供参观用蚊胺监。    五典、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题登紊惫,大家都知道肆取,韩国的电池产业首匪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战市浓钱,我们必须面对这个挑战腊响。目前有一些原因挡弘遍,使得韩国电池进入中国市场有一些困难如燎籍,也给了国内电池领域一点时间拓。但是圃,如果我们自己不努力垂暇被,最终经不起国际电池产业的冲击百墙扑,我们将会面临严峻的问题软饭笛。    我国动力电池产业发展很快舞吉,一批创新意识强的企业正在快速成长厩灿脚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持春疽伍。但是总体来说琳芳沙,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况戏察荆,产品的质量水平不高讥,投资过于分散挎,到处建设低水平的小规模电池工厂推,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足仿徽碱,缺乏战略眼光淮。这些问题需要引起我们重视与思考乾唐剃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败汹彭趁,没有一个强大的中国动力电池产业桥癸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业访扦茶,实现汽车强国的梦想又是一句空话敝焊。    化学电池是一个非常老的传统产品熄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情女。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度粗慷停,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金圭轻爬,形成了动力电池百花齐放的创新局面坎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蠢暑捅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来仑。因此惊墙,谁能够掌握创新的主动权琳沉窜,谁就有可能掌握未来电池的命运僚。电池的技术创新要有整个国家的总体布局孙,但是企业是实现创新的主体帘愁吓。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业吭,能够挑起这个历史重任铆融,把更多的注意力放在创新技术上面幻虫。    去年参观宁德时代电池工厂时丁肛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图理书辉,给我留下深刻印象篇客曹。图的中央标明安全性始终是核心蚀,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度憋、功率密度惦绰啡、寿命与成本猩坚。在实现高能量密度的同时嗡抨,要实现快充性能欧谱隙,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念殊仁,向1万次20年迈进史薄,彻底解除人们对电池可靠性诡脑娥、耐久性的不信任瓤蠕苏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下界论,最终实现电动汽车综合成本低于传统车零涩该,结束燃油车的历史蹄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标杠,成为中国动力电池的创新巨人静。    我对我国电池产品质量做过一些调研鳞瞳惰,认为割苯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平徊矩。就电池单体成品质量控制方式挡观,目前还有采用筛选的落后方法辉处,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上牛。这表明赌,产品的质量水平低劣结缓,即使交货的产品数据是在合同范围内微,这些产品在使用中性能很快就会变差掸啡,寿命很短咎缸。    目前心绩,还有一种比较普遍采用的“分选”方法亢钞补,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嫉都测,但这也并未在本质上提高一致性快。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性绷镐,不需要分衙怠,标明这些产品内在质量是优良的嚏逆荒。用汽车工业对零部件的质量要求就是枯筏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蓝炔。恐怕多数企业都达不到卜饭港,就这一点而言提,我们与日韩企业就有明显差距革裤。    面对严峻的国际竞争仆坑蒂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟奉捍幢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙微搞息,再吃不掌握核心零部件技术的苦曹悔鸽。我们看到国外整车厂来到中国时奸昏,都要把自己的供应链带进来莱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链讨齿?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任桓喘。我建议政府浦、协会啼、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程几兜。    六盖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作侧。它会带动未来汽车消费新的革命购,有助于解决城市的拥堵蛾、停车难签居府、环境污染等问题谷牧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率啊锣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果赋朗洁,是未来汽车应用一个非吵∩Γ好的发展方向探廷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适江。    由于共享租车提高了车辆利用率警谷,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星炼啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显限焙溉。又因为主要用于短途使用标廖赤,大大降低对续驶里程的需求逃事愁。从社会效益考虑苗皆,减少了空驶行程播,意味着减少能耗与排放桓,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间扫路,缓解停车难的问题缔。    现在谱堆饭,很多城市都在做分时租赁统摹涛,但有的并不是典型的分时租赁绵。A点借恕郡、A点还素履脓,规模小的例子不少寥岸蕊。例如有的大学有几十台车在那里关冕,学生租了这个车出去办事儿钳归,回来时归还校园原处苗。这种模式也是一种共享菜郸,但不是典型的分时租赁巫。只有实现A点借X点还暗怯染、并具有一定规模锑匹、使用起来非常方便嗓,才可以算是真正意义上的分时租赁稠嵌。    除此之外缕,分时租赁还有一个评价指标敞龄,就是车辆的运行率彤,即车辆有多少时间在外面跑评驮悔、跑的时间和停的时间的比例骂。我考察过芜湖市易开租车警,我认为是很典型的分时租赁逃。从数量上看恕,芜湖已经有两三百个站点搭受,三四千台车遂培,具备一定的规模;从模式上看辜亨犀,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借抢毖、X点还浑廊。从车辆运行率来看臂貉,芜湖做到了80%帛。    此外福睬,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用堕乃豢,规模也达到2000多辆瞥腿跺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池甜,很有创新特色仁内咎,也有一定规模掸入呕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据虱,认为大约需要1辆/1000人口景盼,或5辆/平方公里的密度揣,才能够保证顾客较满意的租车成功率答讨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎贬浅,其租金仅是普通出租车的1/3鹤卿诽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8亭。    作为共享租车的车型武斜蜂,以高可靠性耙袍砷、低成本彩即,微型车更为适宜导。共享租车要应用车联网技术粟掸哆,建立完善的方便于客户的使用体系溶埂,实现手机注册莆柯、约车轨戚景、开车尉、交车萌非跋、付费以及安全监控等临怒酸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持瀑疆扇。我认为甫僳协,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来首式玖。为了方便客户俗,建立全国统一的注册收费系统十分必要鹃曝。    七萄憾、补贴退坡后律,新能源汽车是否还能发展氏篇柒?    从今年开始换啪勺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡校。现在行业里有一些不同的声音诡视巨,认为新能源汽车本身就是错误的事情搐图,它的发展依赖于补贴籍题,补贴拿掉以后关衅,新能源汽车产业就会死掉舷粗。我不赞成这样的消极看法炬贾。    首先在电动汽车本身的技术上盟设,我们要有信心裙蔽倾。随着电池能量密度的提高刊,到2020年牵唾拭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上搂,规模化生产使电池的成本大幅度下降粳。从这几年市场反映看表氖蹈,很多消费者开始喜欢电动车了枚,他们觉得电动车很安静舅堡娘、很干净僳博,如果自己家有充电桩侩腐,使用起来很方便裴午漂。目前棱,面对全国大面积的雾霾形势爸络,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策涡,促进了电动汽车销售量的持续增长休存,在不久的将来眷,电动汽车将大量取代燃油汽车舍竟。    我国在新能源汽车产业取得的进展抚挝轮,很大程度归功于国家的鼓励政策脐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的糖剿函,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用馈。但任何事物都有两面性韩,政策也是这样琼。补贴强度不足讨,难以起到激励效果萍,补贴强度大了继齿,难免产生对技术发展的不良影响坚,也包括少数人铤而走险骗取补贴阂。这些就是事物的复杂性梅葱嚎,不足为奇嚷。因为产生一些问题攫痊疗,就否定补贴政策是很不客观的蔡玲桅。正确的做法是适时适度调整政策顽,逐步实现退坡肪楞,制定与能源恋尼、环保因素相关的长期鼓励政策壳虚瓜,进一步完善推广工作的其他政策环境赡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去忱统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言限,销量突飞猛进墩蓟,不仅在中国市场实现了大反转烤,以每年超过30%的增长率看磋,连续三年高速增长文,实现反超唤亲距,在全球市场上来看蹿瘸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位谈痘端。设计之变排被东,影响如此之深缓。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸巷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚春乾方,都是如此庇耗纷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鲤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期弘发鸵。此消彼长蕾,本来也是市场常态筐板,从长期来看谁都有独领风骚的那几年犁屎护。一代产品往往决定了未来四五年间的表现夺菏罚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略腹,而奔驰则用了进击的改变遍弄。这导致了市场格局的变化茧。但在今年开始片味嵌,奥迪要采用一种大胆的改变骆。   在北京车展上劲版,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生经扁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司捐类,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品拇淋。在采访中赴孪脯,马克·莱施特先生表示论,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么咯灌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略簧受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是协肆疯,以奥迪品牌本身的三大支柱丘,即“运动性”倪、“卓越质量”磺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石舅,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现态。另外焊怂,马克·莱施特表示揭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别驴报,以保持“个性化以及彼此之间的区别”被哼。   未来扩活,奥迪不论A玫、Q睛慷、R系列郴附剩,还是电动系列喷构,每一个车型系列都有他们独特的个性怀伍。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品盟涡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国频尾百。而且德湘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格酥榷无,在马克·莱施特看来禾,除了外观颁,在内饰的设计上乡靖,奥迪前进的步伐还会更大筹蠢。   比如新一代A8卫炼,大家会看到一个全新的控制理念挫辨豪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了览看沽,全部操控都是基于触摸屏亩灵啡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惕,这将是一个具有革命性的设计唯氰。”马克·莱施特表示诲。   【访谈】   媒体闲称如:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里泞纫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么温憾?   莱施特蟹授:中国市场当然是我们最重要的市场之一酞。比如马上要推出的新款奥迪A8辉绞椭,我们认为80%的A8都会销往中国此传。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上辟锰。比如肥塘辈,从车的前脸上就有非常明显的体现靛罢襄,这个框架会做的非常突出衔辨芥,也会大量的运用到合金材料霖。A8的设计充分突显地位感和身份感假。因为我们知道中国的用户崎,或者说中国A8的用户群是非忱γ茫看重自己的地位感和身份感瓦汉,我们对A8的设计充满信心核。   Q2是我们量产车的一个预告郡。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性导雄稗。我们想把奥迪的A系列捐、Q系列噶祥,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达枪体精。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型巾棠。比如搓冈忌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计烘行,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嵌怠,从而更多的彰显每个车型的特点塘堂。   媒体陀鹃涛:A3未来会有怎样的改变烩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变杰首识?   莱施特哼:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望涝洽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型抒巧坞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的乌填,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力触陛、表达力绥囱。   媒体雇:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升叫巳?未来设计会有哪些改变倒?   莱施特彼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱环忍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性程,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别病冬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的岗缚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性船高鞘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解比嫩。此外邵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性许。   值得一提的是陈,quattro设计也是奥迪独一无二的优势显,完美诠释了驱动理念奠。接下来所有车型都会体现出quattro的设计卫。刚才我说的是外观的设计纤很戎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大表。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的武裙。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念鞭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了醛,而全部操控都是基于触摸屏赖镣惶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陋,这将是一个具有革命性的设计苇。   媒体屯靶敢:面对未来的城市交通更加智能化骆、互联化久建兔、自动化的趋势堪默分,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助陪?   莱施特先生然:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蓟星,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段短秒纤。实际上什肖,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程癸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观碑趟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做粟谱通。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发穗粱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶欧釜,还是更多使用自动驾驶八间踩,所以我们设计的基点是用户体验抬。   设计开始阶段将先做内部设计量扔裸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后烧朗,再去考虑外观应该是怎么去搭配虑肯沪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革垦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程杠脖价。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的按筏材,因为我们真的会目睹伐丝,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革镁顶。   媒体辈喀:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗阿?   莱施特呸屡唬:我们从下一代的奥迪A8开始俗爱乾,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言佳领。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念阜。我们要做的是持续的搜吮酬、不断的推进设计语言的发展蚂蔬矾,每一代的新车型都要再往前走一大步埔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了罕享改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓底:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业悄剁室,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时碌,业界开始重新打量双方的合作变。   如所有行业对热点的追逐一样退脖,在过去两年中醛躺赖,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势餐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响涩泊俺。4月6日鞠俩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系玩济仕,携手研发并应用车载人工智能技术抢。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蓝,双方将成立一家全新的合资企业轻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份扩磁。在此次合作中沸跋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元采膘,用于双方在汽车领域业务的开展按谱,为出门问问未来的发展提供支持趴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域肉,而合资公司背后咸搏任,大众从技术研发到产品输出的全链条介入埠袱,意味着除了汽车制造商考妻,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份夸。   “1.8亿美元只是一个开始按。选择跟出门问问合作抚陕,是大众集团移动出行战略的一部分澜。”苏伟铭称悲,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈挖,为达成这一目标板,已经规划了三大板块篮,共计十二冬忙册、三个项目菠拭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进峨措竞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权兜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红裸俺讹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蔑操、语义理解技术污搁焊,面向移动搜索领域的智能手机应用拐及,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务矩江伎。迄今为止饲,出门问问已经拥有自主研发的语音识别那寺靠、语义分析澈沁鄙、垂直搜索等核心技术几。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景嗜,来打造下一代的人机交互方式蹬虽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)抒惮。   “选择出门问问竟樊哭,是各方面考量的结果点。如果大家了解的话嗣,其实Google也是出门问问的重要投资企业骄杜,所以我们与Google也进行了谈判”撑吻沧。苏伟铭称羡定估,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准抹。   2015年6月本婚炬,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月菠庐寡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月熔,出门问问被Google投资时。截至目前龟拘含,出门问问共计6轮融资僳侣仍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发胎。   “此次缝,我们对出门问问进行投资艾幢瞧,不仅仅是出于财务层面的考量梳,也是一次具有战略意义的投资筛室鼓。通过本次战略投资惯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术炉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样奶,只是单纯的投资或技术合作咆凤,苏伟铭回应称随驼,“想强调的是教,我不主张相互供应的关系及泥钝,一定要拥有属于自己的核心技术理。”   “移动出行领域的合作花赁,如果是提供车辆涡吻软,那只是纯粹的商业化的供应需求烽。与出门问问的合作传岭,我们是要进入合作的管理层媳,在共同建立的合资公司中什,双方都有委派监管团队”检栓。   苏伟铭介绍习吴,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持酒,但更重要的是在人工智能领域的研发槽寐。“如果你与人工智能进行沟通技涝,沟通得越多佬窟,它就越了解你椭,人工智能研发的目标是迎合客户攫,而不是需要客户自己调整来配合稼店私,所以剁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”缄酗。   他坦言瓣苇,在人工智能的项目开展上快的,有好几种做法鸡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”睡篓挛,但这不一定能成功媒棱霜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化幂角。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象尘继阑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术杜爬窃,且能够很快地将技术实现应用难纳。”苏伟铭称锻苔画,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家崎,来帮忙推进其未来的发展蹿。从这方面的合作来看誊穆,双方非常契合勿。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的懊猜。硬件是大众的强项那,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力塘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理虹,而是应该让其独立运营同。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合沟好性。”苏伟铭称疤骂慈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化沦晴清。   据介绍谎扔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业贫。基于出门问问领先的语音识别仇、自然语言处理场豌藏、垂直搜索和主动式搜索技术沟乒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位缓,该合资企业将进一步探索刃,为未来的智能移动出行提供解决方案湃翔开。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里色赤,人工智能并不是只包括这一部分翔签,其实射,在这一生态圈中有各种形式的人工智能卡谜琅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起钵猜乳。”在外界看来只是一起简单的跨界合作少鹃,但在苏伟铭看来辉箱,这是一个重要的开始弄。   “下一个工业革命的前夜”疚胁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断免躬低,为此呜逝,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略倡砍。在2016年的广州车展期间坞就,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想每毛。据大众汽车集团(中国)首席营销官扫嚎佬、集团销售和市场负责人胡波介绍谐链,第一个板块是车内(in the car)的互联功能么淘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立仿敖,包括智能停车抗率钎、智能充电等碾诲独。第三就是交通形式的智能化管理船糖。即打通不同的交通形式釜,提供一个智能化管理奉封,最后让出行者能够享受顺畅护、无缝衔接的各种交通形式带来的便利分维。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团许,坚持强调车企在这一领域中的主体作用脸救。“我们相信七杀牢,车企能在这一领域扮演重要的角色播透。”胡波称莫限。   不可忽视的是卿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换倍降繁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者男。   “要建立一个生态圈课埃炬,必须要有多个方面的项目支撑蓖撂。在落实该战略的过程中绍参畏,我们便开始思考绘,如何构架这些项目磁,未来三年我们是要围绕这十二老、三个项目开展工作的妥宏仇。”苏伟铭称魏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌澄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术侧,以便及时供应妮八扰,满足未来车辆发展需求肆绣悼。”   据了解瞬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品阶蓝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜厘贺活。通过语音输入仟,该后视镜可以提供导航戈揭、信息点(POI)搜索剧耪菏、即时通讯呕裁、车载声控信息娱乐系统等功能扯斜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验污啸。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品僻。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror疼。通过语音输入隆玛,该后视镜可以提供导航侮杆、信息点(POI)搜索蓉扯、即时通讯笔枯、车载声控信息娱乐系统等功能册跨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力崔窟甸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度坊孤。   苏伟铭透露鞋,最快从2017年下半年开始络炼彤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜唤到粟,在一些国产车型上也将采用该技术澜玲版。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统荒穗聪。但是臼竟旗,有了大众汽车集团的参与誊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”滇浇玻。   经济观察报们澈:在中国的十二三个移动出行项目上泼高,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利虱嗣扭?   苏伟铭挎滥苦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权斤。2016年中旬川,我们便与集团总部沟通过垮,我们认为在移动出行领域搂蝎袍,中国是领先于其他市场的挤狄。所以芯誊壳,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈夯蕉搿,建立MOIA移动出行服务公司托火。之后冠,在中国倾椿世,我们期望成立一家服务于移动出行的公司方狠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目逢璃氦。   所以绒顿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域收,欧洲和中国虚练篓。其中中国的业务包括三大板块睡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目灌。我们在这一领域是领先的恃甲,这之后蛙,我们还会有更多合作殊腊寥。   经济观察报虎:在大众规划的十二三个项目娠态,大众与滴滴出行妓绕、首汽等公司的战略合作是什么模式染惧将?   苏伟铭惋淖:大众跟滴滴纱感、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中财丝递。其实吼舒缓,与滴滴出行的合作拍瞧谴,目前还在进行详细商议踢富柏。但需要强调的是踞,我们的合作投资并不是融资的概念谐撬悲,我们的合作是战略性的款芥须。   经常有人说大众汽车集团起步晚惨阶貌,但我看不出其他厂家做得有多快吞惜胖。   移动出行的合作故铣,如果是提供车辆鳖书默,那只是纯粹的商业化的供应需求嘎聊。与出门问问的合作诞毋,我们是要进入合作的管理层稗朵栏,在共同建立的合资公司范,双方都有委派监管团队幌俗容。   经济观察报氰:您提到的十二杰匿竭、三个项目都是什么商业模式柔迹土?是否都会以合资企业的形式出现逻?   苏伟铭娃呛:并不是全部都是合资企业形式的项目拢矫闯。我讲的三大板块中家篓,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施曝。我们选择成立合资公司是因为纲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值返能。那么如果不通过硬件纬帝,技术应该怎么落地呢啃?通过建立合资企业竞罗,我们可以为不同品牌设计不同的技术全耿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务曹拢,包括集团以外的其他品牌霜喉,我们并不排除这样的合作欧藩肋。因为生态圈本身就有一个共享的概念查哦。随着数据的增加锻筒,共享的概念会更加广泛竭,生态圈成功的可能性也会越大洞蜕。所以与传统的工作方式相比玛我,变化是非常大的迟庞。   经济观察报错:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作摄故?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出魔荆?   苏伟铭篙派:我认为技术和战略两者兼有笛嚷伍。要建立移动出行生态圈的目标嫂,就必须把其中的布局规划清楚汾粒斑,只是研发出几个APP崎透柑,并不是真正意义上的合作或合作的全部漂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么鸥蔼偿?同时舅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用澳,也会要向外输出俏。   经济观察报伎炯:生态圈成为汽车业新的布局单位熬,选择共建生态圈的合作伙伴时漂,有什么标准擞?   苏伟铭骄娄:以前我们称之为垂直平行的价值链降岁桑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联惫萄嘘。在考虑发展这些技术的时候细贬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比铆线。   举个例子台,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候晌晾逢,我们会考量其语音识别技术有多强苔桑?然后再开始讨论中间的差别在哪娘父。找到不同品牌之间的差异性非常重要钮酿兜。从战略角度迫,大众汽车集团需要明确今后的定位莱。   谈了这么多高,其实有一个基本点蒲厢挺,便是客户群体蒙联彼。作为主机厂皆侧考,我们需要预见到7年以后车的样子持锭。因为一般针对七年以后的下一代产品柯曙肋,我们现在就已经设计出来了伺桂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜黄弯爽,未来会遇到非常大的改变琶里拣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同撼五,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的殴欣沛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕腑:李芳" "   4月20日唱揭,上海车展开幕的第二天仕沫,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台露悔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答风峭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟腹泌,原因并非明星惯用的“堵在了路上”乃,其实维急丰,魏建军早已来到现场庐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内犁,魏建军至少接待了三批不同的访客洼笨搓,并亲自送每一批访客离开盒谁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时光瞎,虽然神采飞扬娇炬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显彪车,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小考惊啸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比星,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义采。一边是国内SUV领导品牌栓芬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代割硅,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市兼具,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”彭蘑哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蚊刑疵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者莫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣俗。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌股尚,此次伶倪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上琳融怀。   “WEY的目标是挑战外资品牌落,终结外资品牌的暴利时代钢,重新定义‘豪华价值’价埃,为顾客提供可以承担得起的豪华产品翔。VV7c/VV7s之后写纱少,今年还将推出2~3款全新车型该类创,将产品线延伸到新能源领域蜕,合力冲击外资豪华SUV品牌炼。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者捐损。”魏建军说踞擎,“关于轻奢璃,首先这个词比较时髦滴,容易记住狗汲。另外吩算,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵老宏窘。”魏建军表示碍,长城不会做没有意义的豪华咸,“作为消费者可以感受到超值的体验喘撅,而企业也能得到相应效益戌伤鹅,最关键的是得到了客户的认可颅尽,这才是有意义的‘豪华’厕触。”   魏建军认为安全是最大的豪华拉。“乘员欢缕、行人醇哆、车辆”三维安全(3DP)设计理念羔散,参照国际标准喉颈嫁,主被动安全配置完全创新私笛,提供正常驾驶需郴贰、危险警告菠、碰撞减缓岗琅,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护完儒竿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)墨,译为“牧羊犬”玩,有守护主人生命及安全的意思暴。   此外敲,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坦息,来自于欧美一流车企矮僳跋,有着丰富的造车经验和行业影响力每躬。匹配中国第一款7速变速器诵捕,这是世界上最好的变速器之一潭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地厩隧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌角但。除总部优秀的研发功能外构,长城在欧洲屑、日本和北美也都建立了研发中心喷裴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”躲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数卧酸割。其中禾视冯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌惭氰。对此潦,魏建军表示荣:“媒体和消费者一直有这样的担心康坊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面裤竭窖。实际上艇航滤,在同尺寸或者是同动力下乡虫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价禾。但从消费者的角度来讲何,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的雹坤,消费者会非常清楚这些配置枫推宏、性能笑佩乒、做工有什么样的差异犀洞。”魏建军表示瑞矩,长城的目标是做品类品牌缕洁骑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分皑窟聪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元敦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间惶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆擒。   而针对销量层面窝羡剔,魏建军表示腿航幻:“从销量上看驴孟,WEY很难超越哈弗乌派,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蒙羡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑取,15万~20万元的空间虽然也很大撑筐激,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论匿。”也许很多人会认为抗传核,WEY卖不过哈弗普,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务藩,但实则不然扔。“WEY和哈弗我们都重视抡,长城用同等重要的案讣、足够的资源支持两个品牌唇便嗽。”魏建军说你祁。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力聪奸,魏建军是如何评价的席?“我认为我们的产品不管是性能如幸、做工诉、安全链,还是油耗芒送观、排放锰,都不输高端车巫念。”魏建军依然对产品信心十足冻阂,但他也承认WEY面临一大问题司,“现在问题是品牌价值犯色,因为WEY旗下产品刚上市雀嗣痰,品牌没有经过市场的验证屑渭,大家会对它不放心俺。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车侠顾就。”   魏建军表示蔑墩,自主品牌给消费者带来了很多价值溅猛。“有我们的参与嗓焦矾,不断地进步氯层、不断地在挑战外资尝沮私,已经迫使外资不断降价其冻,提升服务品质阜皖。我们的目标是要挑战国际高端市称麓帧,所以说我们借助中国这个很有价值的剁、规模最大的市场来锻炼肠,使我们能尽早挑战高端坦吩汀。”魏建军表示来颅,消费者购买了WEY之后汉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值溺习链。他对媒体承诺篇,WEY的产品一定是超值的铃,并且一定能给购买者带来惊喜捆。“WEY是一个挑战者就茄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感拎腑。把我姓都赌上了崩,不能失败宋炊说,只能成功宿。”在采访的最后频,魏建军郑重地对记者说幸东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辰,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发吓肥酣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鼻李,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向吩卯桨,为此凤凰汽车特意采访了有关领导轿,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车舞,以及未来的发展掳吮苔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生胃填、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生税、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人匿穗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生看、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奖溃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士什,以下是问答实录先蟹阔:   凤凰汽车 盼:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何筷灌?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的罢矮?   俞经民 褐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心韭,对于品牌的市场表现同样很有信心峰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言版,我们有信心成为市场第一的品牌扮。今年我们的销量目标灭刃,是从去年的8万到今年的20万泵思鼓。纵观130年汽车工业发展史练强够,汽车行业发展的基本规律而言吗,规模还是需要的费,是品牌更好的发展的重要保障曙扩诲。   邵景峰 刺讲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分筋淖斯,荣威方面抛享飘,我们所坚持的婚晾响,是一种符合广泛审美的捣、优雅自信的设计风格撂,在复杂的市场环境中衔虱,抵御诱惑闪贝、坚持自我噬,走一条人性化的设计道路徊浑领。而我们的MG名爵痰精操,有着近百年的历史底蕴与跑车文化郴倒呵,这是一个巨大的宝库篙返仟,值得我们的设计师尽情发掘锨嫁切,其中之一瓮巢脯,就是感性范。   在MG品牌的设计风格中幕,我们可以看到很多情感爆棚谋烧沮、血脉偾张的元素与产品台。未来的中国汽车市场必将飞速发展镀,需求也将越发多元化冲,然而无论技术如何变迁退呐,对于人性化弛、情感体验的诉求将贯穿始终辛喀爬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想桐,我们也将在感性力设计理念的指导下烂实氢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品孝赣。同时锑,强调个性也不代表小众剑徒摊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求哪捷父,为大众带来唤起强烈感动闯、让人心跳加速的优秀产品薯取,这就是我们所追求的目标魏浑。   凤凰汽车 苔缎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万察盆夯,其中年轻消费者占到了绝大多数镜,请问接下来额联课,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求吾?   俞经民 惠:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”碧,更是“年轻的心”昆句爆,从名爵ZS的订单来看操,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拍绕,更包含了年龄层更大佃、但心态上保持年轻的用户筐。从“年轻的心”角度而言就酚,我们的消费群体就更加宽泛了备按郎,作为一个年轻化的品牌览口虑,MG名爵的诉求是“年轻动感溺摆粉、专属空间起藤、纯粹乐趣”兼,给“这一代的年轻人”造车赁妒疾。说到年轻人共同的特点郝弄瓶,是充满梦想杜貉刨,对于梦想的追求更热烈一些鹃,更想把心里美好的事情去实现勾日。这个梦想实现的过程是非常美好的暴襄履,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求号把:为这一代年轻人洼孪,不仅是岁数上的年轻人睛旧,更是心态上的年轻人上炭袒,提供更好的选择庇班,保证他的有更好的驾乘体验眷。   年轻化的特点巨庐磨,是要颜值派秃莫、要体验的到位赶、要可以分享顾钱头。二十一世纪中国的年轻人戈,在互联网的普及深度苛脯疾、对于尖端智能的体验和想象力己少,在全世界范围一定是靠前的被钡痹,就应该可以代表“国际范儿”投烫你,也应该引领地球村的潮流笆。要满足这一代的年轻人瓤,MG名爵所带来的产品体验陵席,也应该要追求更极致捅,带领大家去创造全新的潮流厢将。   凤凰汽车 握陕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”剃,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后锤、80后紊、90后的人群当中沤?   林嘉瑜 陈:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作氢。这款车感性的设计曲线懊沸请,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鞍寐。不光是国内的经销商赤冯全,本次上海车展焊,MG名爵还邀请海外的经销商昧观,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发竿岔,他们也都对这款车都做出了积极的评价郴凹良,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀妈蹈,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”睬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟边急惜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速荣群,让老百姓也能开上小跑车拱,尤其对于国内的核心消费者来说实麓薪,不论年龄几何筋,都要有为自己的梦想活一把的态度黄彪讣。对于一个汽车品牌来说侍被岗,这是一件值得骄傲的事情甘罚。   邵景峰 仆菜泪:其实在选择一种设计语言的时候苦翔涧,设计团队非常慎重漓,因为设计的变换频次不能过高恼,要抵御诱惑谷承塑、保持延续性才有可能给消费者形成印象巧磊、拥有识别度从而去打造一个品牌姜癌。“感性力设计”的第一条就是要有感性仟警腺,去追求情感的外在表露慷绒赌,从更广泛的角度泄聚,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些儒戚,通过真正的审美习惯进行判断;第二绵味耪,感性力是专属棱雹、设计师要通过专属的标签鸵股邻,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感豌昂灸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感些舞,比如运动员在起跑的那一刻起捐饭,弓箭拉满而未发的瞬间厢藏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚兑仿滇,这种动感更有档次乃,同时价格不菲千邵础,是很高端诗逻簿、优雅的设计狸逝,我们希望把这种设计注入到产品中实祭,带给这一代年轻人极致的审美体验幢娥。   凤凰汽车 混恍俗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇牛块化架构平台打造的偷蜂陌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划想?   俞经民笛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用疮。这是对这一代年轻人的尊敬厩酵,他们自带国际范儿爸泞,是可以引领全球的潮流的人群雀,因此有着巨大的价值莽。对此熬峡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划究,在全球也是一样壳苇窜。目前钩,世界范围内弧辆,不仅是动力总成前瞻技术的整合房寇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势惺簧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车匪辣钦,采用插电式混合动力设计何。另外冷患啥,大家看到的名爵ZS伶汰埂,将会在明年上半年推出纯电动的版本党,至于最接近今天这辆续航超过500公里率嫌、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车丢酶相,也将会在2020年之前推出弹。   凤凰汽车 砂匪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系刃慷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法焦尺?   俞经民 描挂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控婆乏倘,设计上差5%咎签姐,销售上就有可能会差30%苍。那么对于自主品牌而言坑,就是要把自主性发挥好遁贫,去追求审美的宽度和深度驮东,销量也才能有宽度和深度兢谴姓。名爵ZS的设计就是这样做的继式,要追求极致申遁、不计工本村死馆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致侣菩,可以说鼻揉蛇,名爵ZS的极致设计剔,对销售的宽度起到了很大的作用辽。   邵景峰 痰:汽车设计是在不断进化的淮马雄,不会总停留在一个风格上隶,在互联网时代竞谓,同样要有全新的时代特质贡。另外惶,从汽车设计而言窘奥,例如从动感设计理念而言慕,英国车是鼻祖瓦某,很多品牌都是以此为源头来发展的同瓣,也就是“同源”但光。中国航天能够上月球浚,那么在汽车领域上同样有大的进步卉颇。之前德国杂志的一篇文章写到迁丹架,未来汽车设计潮流的策源地将是中国栏,在进化的道路上有推崇的看法信,也有欢迎的声音灌僳煎,这些都是要虚心接受的踞行。另外腺,汽车设计是一件非常严肃的事情匣笺,每辆车定型背后剧效,绝不是单纯开玩笑能够做出来的魂澄,背后要靠巨大的投资来驱动糖乾。   在造型评审的过程中俊,流行趋势讲清楚毯宠,未来怎么发展说明白竟倡,否则误解就跟着来了覆驮丹,所以要有一个整体的品牌战略在里面钒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了寐庞。   凤凰汽车 年碗:今年毕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处南壤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点集?   林嘉瑜 蓟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作叹辆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素恒壕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄瓦墒芯,拥有一颗年轻的心夹柑,热爱运动淑铆、健康的年轻人拳。   从足球营销来说挫椽,对于英国和中国澜搐僵,都有很大的国民基础禄横帮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国尖盘,是英超乃至欧洲的强队捍技,这几年的成绩也是不断的提升邻郝芳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的缎巩函。同时钾,利物浦又是一个老牌劲旅授,有不断上升的潜力潘梨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钳朴,在用户上有着非常大的重叠之处趣铜。MG名爵与利物浦对的营销合作嘛携,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来菇驮偏,在活动和比赛中享受快乐馁绩趁。   上海上港队也是一样的亨。MG名爵经历近百年发展诽诽帕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蠕砷盛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队卯,两者的合作也是非常有趣的特。更重要的是蜕,MG名爵通过足球营销的模式肥猴粉,能够促进两支球队之间的交流隆们,包括之前组织的很多活动份,不光是针对中国的消费者翠拘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动率,有效利用MG名爵品牌的特有资源受,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌茬聘沽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贯。   车展期间必,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海挥,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对砰详颠。在车展之后鸵,利物浦会在上海有推广巡展活动茹泊太。下半年搏,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对挡,欢迎全国各地的消费者参与和体验颅奇定。   俞经民 馆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的扇霉渴,大家能有一些共同点做沟通仿,国内和上港足球队的合作投坪,正是汽车和足球之间速度与激情沮啪、自我突破的契合点虽菠谴,足球又一个很大的特点啦奖聪,就是会让人意想不到倦墟黑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间娟陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年弥哨犊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩慰,与此同时妨锻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一耐信,长安汽车产品质量持续提升沽疗顷,用户口碑不断提升渭抠图,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象笨彼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一壕昏、全球乘用车品牌中国市场第二名炒。   关于未来比妨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会贾遍靠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划荡期屁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升翘。   2017年是长安汽车的产品大年檬得较,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市粒悼、全新的SUV CS55斧伍、轿车睿骋CC放接、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市郊的,将会进一步完善长安汽车产品谱系艇冷。   如今檀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”褪璃田,站在国家品牌高度寻求发展喝券,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任四缮摔。提升品牌溢价能力庭,成为长安汽车品牌发展的重中之重痕。2017上海汽车期间九洛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平迫,关于长安汽车的未来么,徐留平董事长有话要说腹歌,以下是对话全部内容尉。 凤凰汽车篱剂殿:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的览?   徐留平舜杯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辩枢境,我们也是不经意之间就走到这个地步融,因为一个产品芯闻,特别是像汽车这种产品是更加的明显龋烷闪,它反映你的公司文化怒熊祭、你的公司理念是什么样的东西湿,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看疟,曾经我在公司和高管谈的时候就说过骚河深,你怎么样让产品吸引住消费者糠持?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球才,靠的是什么楞?因为美是一个主观的东西厦舜,有人认为这个很美纤,有人认为那个很美稠,从长安汽车之前的产品来看巧希,我说我们没有很好地把这些东西总结出来杜瞳尺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么胆心?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的槽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错纹,同时想把这个产品往这个方向进行修改勃默。我觉得在这个方面池讼彤,从长安的角度来看闲,就是对于这种动感局醋、时尚这个理念的偏好墓。我一直在体会膛写,其实我是在反问我自己式疽,这种偏好它是怎么体现在产品上的市觅?实际上是我们内心的这种偏好芳。在过去的2-3年中添嘿俊,我们面临的话题寡串,如果过去不做总结热浦枢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来傅,另外更重要的是说弥,下一步你怎么做郊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法辛褥矢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车喉还,下一步是个什么东西冀诗幕,消费者需要什么样的产品宝疥,然后作为公司来说椭茫,你们能展现出来什么样的东西哺,最后我们总结叫生命动感智色双旋尸烁,当这八个字出来的时候额缅,我觉得是非惩罨畚荩好乃,既是水到渠成桃,又是醍醐灌顶躲、灵光一现地逆饯。这个过程烂,不仅仅是八个字的总结寂绿。这八个字出来以后未喇,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好称淋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念骚丹巳,实际上不仅仅涉及到造型皆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验陪。这样的话河浓妹,就有了一个提纲契领荒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西酱宠叮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蕾梅艾,就能够有一个非常精准的东西梳。   刚才你特别提到“色”凉,我们当时想说储甲,你必须要能形而上霉,要能够抽象出来惠控臂,如果说你不能够抽象出来勺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候碑伦,如果你弄它50个字昆、80个字贫,你可能不够形而上保搭达,不够抽象化李及,最后我们觉得“智癸、色”赊驼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蹲,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动谢捂踌。   第二个就是说消费者情感的体验礁溜,比方说对这个造型和颜色够,甚至于这种声音或者是形状阔、线条的这些方面的喜欢绍副,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西女湾裳。当然我们也在想用什么样的词比较好侮宋,最后觉得设计的这个词很好墓蓄,一开始我们还担心说这个词字挺多鹤镰茹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化害,我觉得就应该让它有想象力窘惩,就应该赋予它很多的内容略嚼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的敲,孔子都说食色孔,吃饭以后第二件事就是这个字渡冲,我相信孔子说的这个字也不简单意思案,实际上说棺伦,智色这两个字还是最终反映的是人菇盟,特别是消费者的一种需求扳,对于未来传统的一种期许涵柿堂,这个过程当中陈,对我们来讲岁罢嗓,把这八个字想通的时候伶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的籍,这是我的第一段话题劝壕拦。   第二段话题说这个对长安有什么用处侯离?那次在发布会现场有说韦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候参律,一开始我就提出蚕偿驳,第一个速拴圭,这个产品要漂亮瓦,你不漂亮的话纤,什么样的东西都没用藤。因为我们很早的时候就开始在考量鲁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧未诽弗,后来发现不行粕妹茧,最后我们在大概07屋抗私、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了席。因为你还不能提炼出一个高大上惭哄脆、抽象蹭晦尚、形而上的东西胖恕径,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮互眠,但是每个产品都出得非常艰难奇全。这个事这么长期干也是一个问题普亢呐,因此在三年前的时候沟汰堤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了拒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解购轮鞍,对于消费者的这种认知陌,把它抽象化揩榷眷,那么这样的话理解了以后模楼,再把它具体化梗驴冕,特别是在产品赴,也就是设计理念当中一些图形化的东西糜庭,因为如果你不落实到图形化的方面释垢,那就只有形而上没有具像化 扮皑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中垃,图形化和具像化过程当中杠举,这个就出来了皆稠发。   这个出来以后垮,我觉得对未来长安来说舰,我们未来在产品设计的过程当中胖,产品能否做到生命动感智色双旋孰洽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来哦?这样的话仁,实际上说按氖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中逆,几十次的否决匆,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蚂倦顷,几次或者就十次你把它完成弯鸡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了嗅艰,那么这样的话秒,对于长安汽车的家族化亨吐,我们看了这个车鼻舱,看了这种感觉这种情感的体验腑傻,那就是长安汽车端篓,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车缎舶,这是一个催。   第二个就是说书欧想,我们自己在研发制造设计过程当中巍混,这个速度大大下降畴孔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降僻香暇,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢禄,如何把消费者的体验做到更加的精准铜趴鲁,更加的接触到痒点棚掀构,这样对长安的影响是极其巨大的创说。   凤凰汽车白课:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念炯扑仍?   徐留平碱:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念处需,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法斤如。如果说把它拆分开来狙,生命动感可能更偏向于品牌这种概念己,智色双旋更加偏向于设计领域铆怀。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢寥厢肩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚耸,我相信大概许多媒体会想市歧扔,生命动感智色双旋怎么落地避?因此我们就想把智色双旋也说出来母,不要分开骆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中描霜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言纠。   凤凰汽车似骨浓:另外一个是提到的认知方面的感觉效胶粟,有没有一个专业的因素揽墓超,咱们除了制度之外戎骋,有没有专业领域的人来负责这件事盆?   徐留平黔峨栏:我们长安有一个庞大的队伍漓,首先要把一个汽车造好兴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人馅淬,到高管团队渴,到设计团队踩慕,到制造和研发团队镭,包括服务团队粮拳,特别是主要负责的领导人彭陶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验片通裴,而仅仅是设计团队的话语吴,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离捐每井。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层埃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素粮薄盗,因此对长安来讲倍嘛,是既有最高层特别的重视秽弯、关注和把握穷,并且这也是一个最高领导者的工作职责玻秤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知翱,我认为在汽车领域当中是行不通的曙垢琶,当然我们也有具体分工称汰。另外也有很多的专业人士完成这个事情伶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的崔,还有轿车研究的啸,也有做SUV研究的漆美,同时也有按照职能分的褥莲。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中峨刮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓泊袜,如果仅仅是设计团队的意见狄,肯定会偏离了方向碧慈弟。 凤凰汽车停刑呵:一把手是指您吗饰厕?   徐留平揽:我是其中之一辣驰酪。   凤凰汽车脐:长安汽车自主研发的新车必葛,设计颇鞋肛、评审歪磕、评定环节您都会参加吗版嗓拘?   徐留平挞匿:我必须参加金,我前面讲这是我的职责宿坚谎,所以我必须参加惫灵究。   凤凰汽车斧闲糖:无人驾驶车呢喂钢拇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车卧痪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了浪宽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产既,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破孺?   徐留平受滩:上一次品牌发布会偶挂,最新的无人驾驶技术也做了展示慧绿斜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上肖挨,高速公路的环境相对来说可控性要好识痴。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的茧煎卤,难度要更大圃蚊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻苟,我们不仅能在高速公路上做体八,而且能够在城区做狄,这个技术我们已经实现了突破戳典。   凤凰汽车公:长安无人驾驶技术进行的这么好陡使贰,量产会提前吗叭室?   徐留平吞泻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加搁怂,实际上就是说霖善,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到惋沦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西嘘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点胜氰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定不。   凤凰汽车配揽:中美在进行双边的贸易谈判姆眯,这是谈判的内容之一涝戈沫,会涉及到汽车合资企业的放开岸亲,可能是一个双向的市场开放的动作诗,如果这个谈成了屠脯卿,如果这个不再规定50%的上限特饭肪,您觉得对行业有什么影响羚,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资经刹乒,那您觉得首先答不答应交?再有一个多给他股份的话刹危,对企业今后的运营会怎么样嫩景凡?   徐留平戈安:我明白你的意思哇危瞬,第一我确实还没听到这方面的话题篡狗郡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况功输舍,股比这个事说了很多年才川片,我基本的看法有几点阶喷推,第一个这是国家层面的战略和政策握,作为企业来说红崇突,我们遵循颂裳畅,国家有什么政策我们遵循什么政策蛾块,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错霖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点顶卑里,我相信未来的合作会加深独灭眷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大坍班澜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现纹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题瑰罢辱,而是说理解消费者膳酷,能够洞悉消费者贤臣瓣,如果股比的溢价挺高汕、溢价挺低吝拓涟,但你产品不能卖出去乓愁督,那你不能分摊出去莲,如何把蛋糕做大赁试畴,这是合资企业要做的一件事勒。   凤凰汽车局柔班:如果真开放尸,长安会想着往美国去吗菩籍,就像那福特来到这里呢锑傻?   徐留平欢璃痉:长安想要去美国是一个公司的战略旗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缔的。   凤凰汽车柿具:长安与福特的合作多吗赌歧?   徐留平盾经闯:长安与福特是我们加强合作的方面淌颊阔,应该讲这种合作的程度魄观谈,不仅仅是合资企业师,从母公司其他层面缺,包括技术和其他很多方面都在讨论北纬躬,包括海外市澄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长购,它的能力提高了丝体。第二 现在是全球化合作的时代廖涪筒,一家公司独立运营吃,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事撬岗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音嫌遍穷。   凤凰汽车伐桑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结赤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要古,你还说了过去我们做一个车离啸盛,可能需要很长时间好不容易做下来啼壳顺,比如逸动伤硷但,是很艰难的蕉拒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%伴脐譬,当然有可能说这个份额很快能够突破50%诉蹋鹊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贤确,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品宫姐脆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大等?第二对比韩系暴厂锨、日系坦,我们的研发体系和他们的研发体系相比虾,您觉得能不能支撑桶,确实我们的实力也很强汰,我们的内功可能修炼到一定程度睬,我们后面会源源不断推出好的产品铝,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绒。   徐留平华:你讲得非辰郏好郸庙僳,我觉得这是两个原因导致的粒,第一个就是必然性探哨忌,自主品牌需要有成长的空间抖,第二个确实也有机会的原因桃,恰恰是SUV的市承鸫稹,中国的消费者需要这个东西抛葛,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蔑违,反应速度更加快一点沽丝,把这些产品推出确实是满足他们的需要晶,我觉得是两者共同作用的结果克邦。   对于下一步自主品牌来讲痕鲤芯,无论是哪个系插悸劲,无论是美系违涵哩、日系离、韩系褪扁、法系枷,我觉得跟系没有关系空禾筷,核心就是在中国这么一个大的汽车市程铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西说捌但,这是关键蹭维。消费者他肯定是有他的诉求的锚纪痢,究竟是SUV嘲楼、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西电,他有他的一种偏好跋勺、喜欢剁充,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道邻,这就需要我们作为厂商猎兰,你必须要洞察到消费者的需求娟镣,实际上要看到他的潜意识是什么东西邯艘潍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来妈犀媒。为什么我要总结长安汽车的过去呢派陇?实际上是我们自己反问的过程梁衬,就是说在过去当中稍童链,为什么逸动会是这样碘,CS75为什么是这样绰涧敌?实际上说辱,我们当时也没有意识到新玛晦,反正当时就是这个样子敞肉任,实际上这个过程是一个反求的过程概,我们为什么会喜欢这样递萝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中雌贾,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子兽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好姐胆迹,我们把汽车理解为是生命的动感剩嘎,其实是一种生命力的扩张欠贝桓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念脯,而我们长安就应该提供这样的产品惺,回过头来展望未来裁兽泊,我们觉得这也是一个正确的判断驹。   凤凰汽车哩舜捶:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较帘搂。   徐留平闯:我觉得现在国内研发体系来看划畦界,国家间可能还是有一些参差不齐呸,我觉得自主品牌的研发能力和体系拦沧,进步无疑是非常大的隆锯,而在很多方面可能与跨国公司有差距肛坤览,有些方面会比较超前逼,因为自主品牌也不是一家厕幌,跨国公司也不是一家讹撑,要两者来比很难说纬墒茄,但是有一点险系绩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易貉摩,做好一段时间不容易饥憨,这个公司要能够连续做出好产品锭巍,能够连续向前增长夹渡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念芳、设计应用不逃,在这个公司当中都比较受关注慕钩钨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因桃。   凤凰汽车敬女恳:我想问一下自主品牌的建设秋,随着我们品牌的推出忙餐裴,现在汽车品牌进入新的层面傅嫌码,会有不同的路径选择丹竟搐,比如长城徐括、吉利推出新的车型妓行,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势颂驹坷?长安如何能够胜出峡横?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌馅部阿,除了刚才说的两个峰溃超,还有互联网造车的未来的合作伙伴刚办恳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鳖?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响躬咐纬?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合氮辈沪?   徐留平馈:实际上坤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌竟磋踩,我觉得这是好事冲昧魏,这说明汽车产业欣欣向荣难脸,是真正的投入散矛,这是我对汽车产业的理解汕第,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚陇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程释。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行目孔附,例如一个产品到了造型师的时候挂绰挖,是一个说法刃镀淡、一个样子矩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的矩府徽,然后到了制造过程当中又是另一个想法雹,到服务过程中又是另一个想法逛诉陆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西能,既有高大上的搜胜岁,也有形而上饭疯、具象的卸合,你要把一个公司从时间跨度锋埃,一个一个展现出来涕尝配,而从空间的序列当中彻草啊,你要把研发全部都按照这个意义量,我觉得是很重要的方面垢。我觉得制造汽车是很复杂的过程厘墓廊,各个方面的协调此朗、综合魄、修正盗沧嗜、打磨需要太多的时间失税吧,我觉得这是一方面附乾接。因此长安做这个东西既是公司发展的需要华触,同时也是我们总结过去体会出来的擦划,它是由内而外的蓝。可能我们过去没有意识到这个话题谦,我们现在总结出来吐匡,然后下一步能够指导各个方面繁邓,每个部门都很容易做事情惫。   第二个问题你讲到造车娘尝赦,我们开的会太多了裂,失败的太多了松,沮丧也有很多都徒扦,基本充满笑意也就一次盟够,前面基本上是批评具、检讨谐瓜冕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行弛,不高大上剐。至于说现在很多企业开始造车肌肪陈,我觉得这是一个充满魅力的行当茄敬河,很多人都愿意去做袭。   凤凰汽车敖搭细:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样亨枢默? 徐留平骗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面新妓犬,会选择相适应的地方痢。   凤凰汽车伸:就刚才的问题我问一下日板,刚才您提到和新创的互联网的合作驴,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔俗、蔚来也有合作飞瞥蔼,您觉得长安在未来在互联网里面的话煎,更倾向于是一种怎样的合作物稳?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工倡拔回,您是怎么看的氖?   徐留平捕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择琅,从长安的情况来看庭关,我们认为哪个方式都挺好的理,现在是合作型的拐炉,是你可以自己干热,也可以合作干变憋妊,也可以自己加合作干邻卸返,哪种能成功打动消费者是很重要的东西难。   凤凰汽车层抛:我们打比喻汗入休,37度是正常的温度零玫,您觉得新能源行业些,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说竞,您觉得温度是多少凯?   徐留平玖宋:您觉得高了低了灿痰?   凤凰汽车逝汰:之前有人认为这是疯狂的阶段坛。   徐留平特:我对一个产业的衡量依据是高售,在目前这种全球的经济运营模式下颈榷,凡是有金矿的地方规陆乾,都会有若干的人去挖掘它狗,目前我觉得新能源就属于这个阶段仁码唬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够逆,应该更加得进入玻,因为从目前的情况来看疏慨疯,汽车产品当中勃被,一个很重要的领域就是电池碗末并,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放譬赶讹,没有这种资本竣、技术汤闻、人员的这种投入局旱揣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的栋宪浮。   凤凰汽车雌攻:那就是说您觉得温度还不够吗挥?   徐留平茫常创:我觉得还可以岁及卧,但是我不太同意的就是产能颗寥美,如果说你的产品技术不太优秀题趣,你建那么多产能就是有点糊涂叫。   凤凰汽车棚宝墒:很多其实可以通过改造现有的产能沮是棱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能局,从这个角度来讲杯趣,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况横势穆?   徐留平烤:从整车厂的角度我们希望成本低一点盗谁,选择利益大的篇倍。   凤凰汽车巳:所以您不担心过剩吗形?   徐留平捍桃景:我不太担心这个问题露饺,我觉得电池还处于不确定的阶段竞稿肉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瞎。   凤凰汽车碉拼:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象雄滤饥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外兔,不管是设计师还是CEO等等壕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代申将僵?当然那些设计师很多是主管的淖,老外有管经营的有管品牌筷桃罐,主要还是在设计和技术的领域衬恃闻,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的媚?第二个是国有体制的问题炯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响低瓢设,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域泼孺,也在高薪吸引高管人才痊,您是如何留住我们的人才贰黑费,关于体制之上品宏、体制制约的问题麓,我们怎么解决适?   徐留平加:现在是全球化时代沙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早河,我们最早的时候是四无涣司示,没钱挠馆溃、没人具暇、没能力俊、没地位戈钾,到现阶段来讲传,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师体,这都是一种非常正常的行为妊搁懈,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢嚷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国赴彼,如果对中国的消费者不能够带动弯贪,那肯定不行妓穿纯,我觉得这是一个钡,无论你是洋务运动还是什么运动讳钳,核心是对消费者要动起来缴,这是一个吩粳。   第二个关于体制的话题辜柏具,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距趣锨,这个方面我觉得不能讳言辽敬。目前来看棠,对长安不是特别明显成哺稠,因为长安是属于南方集团旗下子公司死氖,从南方集团来说汗竿,在这个领域当中茶痞,也在他的职权范围之内做了一些调整割患仿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享酮诬。   凤凰汽车鞠:如何看待这个机制幻?   徐留平嫉:从国家层面来说汀喇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要辞淘。   凤凰汽车哗挖架:你们审批会很困难是吗葱陪?   徐留平玻:我觉得会快敛,另外一个我觉得汽车集团哩畏,也许给你量化很多股份答闲,但是最后你没有创造价值邵,给你1股棵,1×0的时候不还是0吗拟蛋?汽车的成长刹痹胁、成熟或者盈利是一个艰难的过程另熄。 凤凰汽车纤财:十三五计划像长安汽车整体的销量灿、利润和研发能力以及目标有没有蛔季汇?   徐留平读矩:非常有陕灌噶,我们愿景2025嗜褐蛔,我们做10年的规划匹媚,在这个当中我们相对来说做得比较保守室贫,为什么说保守呢雄托?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当寂坍簇,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念抵辱。   凤凰汽车坛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的椿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强福察筹?   徐留平赫离:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业匈方,在技术和平台方面都在加强合作幢拈互,至于说未来它要怎么样啤哄腿,我现在还不太好评价这件事憋。   凤凰汽车琳:徐总问一下国际市场的战略嚎偏陋,我知道去年车展的时候屋,长安说往海外拓展的重点是伊朗悼、印度揪户、俄罗斯这样新兴市呈蕴浴,有明显增长潜力的市乘,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蹋锹,比如在墨西哥憾遍,对长安而言锨,自主研发这么好攻,又长期和国外品牌进行合作翁扔吠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国瀑内、欧洲的市澄弧?   徐留平缄:在我们十年规划中就有驳粳,去年讲的时候就是当下正在做的内容拢隙,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的观痕抖,就是要稳扎稳打票蒂刨,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了阔钙,因为一支队伍最重要的是信心换饰需。   凤凰汽车瓢夸:国内很多品牌都盯住印度这个市潮蹈住,并且国内品牌在国外市场很有竞争藏,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗韦?优势在哪儿彼?   徐留平骗恕:对于海外市场我的理解是要扎下根去读崩,不是简单地把你的产品卖出去缎固惜,是你能够充分地利用本地的资源适麓赐,包括人力资源和其他的技术能力肯加,然后为本地的消费者提供这种产品和服务脯乾,我不太欣赏那种所谓的远谋式的渴溯秘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长栋驾,促进本地人的水平的提高匡翱,那么同时在这个过程当中疲,把公司的产品技术涵盖进去赡,我觉得这样才能走得远习。   凤凰汽车笨裳:长安最近一套体系出来了默芜,有没有可能往更高的一段发展炯?   徐留平崎谰:从长安来讲缅锈,我们目前的战略看涵肖县,是把生命动感智色双旋八个字做到极致脊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蒲,这是我们能够奉献消费者更多的东西绣,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的哀琅吮,但最终要落实到产品上看伤,产品是一个载体让消费者感知它知道它爱,未来恼,长安汽车会加快产品推进的速度勘灭狸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神氓鹊。   凤凰汽车敢校碴:欧尚也在这里面吗秦爬攫?   徐留平阿:欧尚不在辞。   凤凰汽车垫量赦:东风已经有PSA很多股份腐丸稻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗必?   徐留平锯灭拢:目前我没有听到有任何影响猴散,在实际工作中我们也没有感觉到伐鸿。   凤凰汽车社:理念发布会徐总是骑着马出来的拐突,当时媒体圈特别关注枢诗,都刷爆了朋友圈缄,虽然我不在现承赘摹,我不知道有没有特别的意义归菱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动糖夸,当时的考虑是什么孺隋?   徐留平浦渭:两个考虑芥换录,一个是我把马和车作为比较词鹤,你要说一件事搪猴,一大堆结构化的语言没有必要啃,我觉得既然是长安汽车勃,我们叫做生命动感哆、智色双旋屉饱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫码,如果不这样做也没法让人尖叫悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶居诫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日苯哄脸,上海车展首日看股,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面雹泼蜡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨褪翘铩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量糜拆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嫡,12年增长了120倍环诗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访林农层,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略防界。   受访人味:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)锚丘。以下为问答实录刚:   凤凰汽车虐矾碧: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面憋?   雷德?比格兰德慈: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蛋鼎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年胯,这款车在中国市场的反响非扯畔ィ好篡铃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA咐吮,同时拥有强大的引擎盒笔,提供强劲的动力与性能丘发掀,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声股贰。所以察雾式,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品股辰。   凤凰汽车秘羚巫: 在没有设立经销商的地区巳,玛莎拉蒂如何抓住市惩础?   雷德?比格兰德恒七: 我们首先还是会增加销售网络佃是,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点膘,计划在今年年底扩展到75个史。   我们还在天猫开设了旗舰店椿,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空氖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台挛,大部分来自没有授权经销商的地区势纤解。   中国的客户对于豪车的了解越来越多菲,鉴赏力越来越高桃。针对这些人群靠,我们还组织很多不同的客户体验活动栋软,如海外试驾班,以及互联网方面的创新缆羌隶,如网络平台的直播遣。此外苗,我们也有不同的金融政策识七,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务撮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式省炒亢。   凤凰汽车辟夏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》眯蜗,给汽车销售渠道带来一些变化纯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新笨?   雷德?比格兰德屉苫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说欢凡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品纯史吕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具膳搐,而是要提供独特的生活方式体验导缴。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待棺,不止在中国奶,在全球市场都是这样逼。2016年脚擦抡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长肪,这个主要还是产品优势带来的丘。新的政策出台以后美县阑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响嫌,不过最终的销售成绩还是由产品决定慈绥。   关于新的法规撇,我们现在也正在研究当中揩,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定淌订尾,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作诗信本。此外段湿,我们在中国有非城绨覆牛好的经销商关系舜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蛋驹眷。我们开设的天猫旗舰店强莱,实际上也是采用线上加线下相结合的方式梗届酒:客户在天猫下定单卡鞋,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务茶蒙。所以柑狈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系懦炼。   我们的很多客户最在意的并不是价格抵衫戌,而是优质的服务与体验陆览,这正是玛莎拉蒂的优势所在棠。   凤凰汽车杠壳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线汇,有没有什么新的产品推广拢?   雷德?比格兰德俩蓬: 关于新产品簿,现在还不是宣布的时候编,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升反侣,等到新产品发布时我们再提供更多信息掳受。   凤凰汽车摩: 作为中国消费者熟悉的豪华车疚焚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍磁秸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好烤诬澳。对于玛莎拉蒂来说忻开,未来在中国市场的前景怎么看辛挖?理由是什么鞘借?   雷德?比格兰德乖泰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况诺拔迁,5年前健停,我们在全球的销量大概是6,500台侈健撬,而2016年达到了42,100台坞犊受,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平隙浑砂,所以我们的增长一直是持续的堆。也因此耍疾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观枯蔽忿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似叮览赦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验辰,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后炒骆哄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA似姐岛,这就是玛莎拉蒂的优势心。所以没,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度邦苛。   另外铆相,玛莎拉蒂的车主非常年轻敝懈拿,尤其是在中国市臣沉浴,车主的平均年龄只有30多岁赐沽日,他们追求具有独特风格与气质的产品骨兽廖,来表达自己的个性与品味糖茫玻。   凤凰汽车踏: 现在汽车技术日新月异吕摩,尤其是新能源五堡、共享规、智能驾驶方面茂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划售?   雷德?比格兰德欠逝: 在新技术方面肆课屏,玛莎拉蒂也在不断发展与提升策,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统皆尖土。我们并不追求生产最快的汽车衰煎搐,而是要提供包括技术蹲吨残、性能同谈、动力蔼、驾驶体验等方面在内的最佳组合歇溃。   针对自动驾驶天凄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助华硕恒,帮助驾驶员减轻疲劳午,降低操作难度犬炮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的目羞敖,包括独特的声浪腾荒、澎湃的性能沉讼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统藏侵,这是玛莎拉蒂所追求的饺漆芹。   关于未来对新技术的规划浮,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求拴,比如减少温室气体排放仓暮,这一方面玛莎拉蒂也不例外釜。此外吨搓陈,我们也会在汽车上应用比较先进的技术冈千,如苹果CarPlay和Android Auto统,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统访渤口,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术操酷扁。   凤凰汽车垦: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化壁痘片,怎么适应翰层觅?   雷德?比格兰德念: 针对年轻人群芬涡,我们采用的方式不是改变自己疮目楞,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应苛灿捷。比如在中国哗溜,车主平均年龄非常年轻团活迪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主随滴,便是一位年轻的中国女性坞伶萄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表肩怂鲤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史事,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意清,包括法拉利生产的强劲发动机虱贡堪、独特的引擎咆哮声涕辖旱、奢华优雅的外观与内饰题、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神石草烂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势酶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐茅蹬。   凤凰汽车冀: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化催?这12年当中也伴随消费者消费理念升级忿耿,有没有针对用户画像做调整竭?刚才强调坚守自己的DNA和理念踢疗谋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试捞?   雷德?比格兰德坤岸卞: 在中国淖哭,我们不断渗透到三四线城市响弧,但是目的是一致的劣,就是要吸引更多年轻客户范浦贿。但不管在中国乃至全球的哪个城市酪倪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机硅胎、激动人心的声浪崎瓶、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备遂擅,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户陇。   在设计经销商的时候赊驾,玛莎拉蒂也不是随意为之孤,而是按照需求进行规划俺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店匙,首发售罄的100辆SUV中订,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区充儒钡。因此吠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商港。同时窟蛋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品期,客户需要一整套的优质服务罕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置每迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽革:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上逗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生苯托但,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述搜。   提问潮篡嵌:您的新角色到底是什么样的扫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上妊尉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法欠灭?   Alfonso Albaisa僧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁但,跟所有的设计相关的工作墩蹦,都是由我负责函。之前我100%的时间放在英菲尼迪霸疙,现在会分30%的时间来囤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作丘雹首。现在大家看到的一些车型攻,可能是一些原来的车型且磷奴,我们现在的工作琼纶惩,也是快马加鞭吩,希望能不断的改进棋能麓、提升现有的设计回。   提问恢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么盆?如何看待他推动品牌前进时的作用世楼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa垮畔起:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管槽,我们会共同合作瘁妊,不断进行我们设计的演化割嗓。其实我到7月份才会正式上任罢,我现在猜测或确定未来的设计理念态赌,还有点为时过早势傻。   我们知道辽辅捶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚硷仑抹、非常大胆前卫的踢,我们的这种设计是一个不断演进的过程囤晨堵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改炭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计矫等。   卡里姆跟我有很多类似的地方拎困。比如蓝膊,我们都是艺术家出身胎,非常喜欢设计捅,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞锚,并将其以各种形式发挥出来矮。   提问为:我有两个产品方面的问题痊。首先锭,这个概念车非常漂亮任草,它背后的设计灵感有哪些修池道?   Alfonso Albaisa拘搽甲:秉承“冲突美学”设计精髓搓习起,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素拱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡监玛。基本上就像艺术一样峭费,包括缝针咳、包裹感毫赊,还有使用的木质些诗玛,都是非城档薮好的手工工艺昧骨。这是一种感性和理性的结合妊滩,还有一些肌肉感极强的车身线条娩。   提问兔:这款车未来的定位倪富堡、消费人群是怎样的磋?   Alfonso Albaisa熄嗜费:一般都是比较年轻的家庭吞甸,想要非沉孕E耍宽敞偿贩、具有运动风格的车型晴弥欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日肠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办普,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示电懂,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容说。   在发展新常态下仍娥,消费动力开始向下线市场转移碧。同时详何骚,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级篓。由此滇赁,县域市场成为新时代的“金砖市场”熬捂瓣。而对于汽车行业汉辖傲,消费升级利好之外焚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇杰成。如何撬动县域这一重要市炒贰?   胡绪雷表示客稠镜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局囊甩势,帮助县域出租车进行升级改革斥朝楷。县域交通的数据化士、智能化发展辣,有助于未来网约车的下沉渗透剿。县城消费能力相对较低绣闯册,在出租车领域引进大数据之后桂胎狠,未来再进一步升级到网约车错念舶。   据胡绪雷透露观拎桅,首汽将在县域布局三块业务欣尾:长租车沟、网约车(出租车)搓、分时租赁祥。分时租赁是纯新能源车滩冗凸,未来分时租赁或是对公务用车的补充题效,它是纯电动雷湍耗,不用长时间租抚盖,可以通过APP来完成滩涛。目前靠奔,在北京有1000多辆车俱社,150多个点位枷构,这种模式可以逐步复制到一些县域城市嗣怖嚷,对公务车改革会有一些帮助尚。   胡绪雷认为五虹础,网约车行为是偏汽车前市场的角色断碱屡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式泪。第二波碎昆,在居民习惯了这种消费行为之后吼巍,会对当地汽车的销量有反向刺激作用城橙泄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蚀抬。   当日唤攀,首汽约车作为新生力量惊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进敦对,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日饶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办倒顽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示湃,渠道下沉要根据市场来判断姐,服务要根据需求一直不断地跟进澄窘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况甩,比如说对经济的支撑菊,对政策的拉动哗囊间,基础设施条件对消费拉动的支撑作用牢校拌。近几年冷仍逻,一汽吉林产品在县域销量比较高镐,对县域市场的期待也非常高壬迸。从目前产品结构来看拳缮布,产品消费比重70%在县域纲水,30%在一瘁肠、二洪喜、三线市场绢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型沮,外观瞎芯剂、配置狈菱朝、价值都迎合了县域市场的需求栋戚。   从流通环节上来看鳖菇,县域市场做的非车薷瓿啵好柑弓,没有什么瓶颈因素风庞惰。一汽吉林也努力在渠道建设镜便市、服务跟进等方面做成长和改善狮。同时宋长欣也提出了一个想法绞,“县域对自主品牌在公务车对虏、公务员购车方面是否有政策倾斜鹿科,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长顿浑,这是我们车企的想法埔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蛋蛊惯,要根据市场来判断多。目前翠澎绷,县域之间的差距非常大齿,包括现在推行的3G服务免,在那些无法设定固定站点的地方触碗降,推出了3G巡航服务须瞬。服务是永无止境的工作围葛敖,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进亨滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽畅炉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日底,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鹤啦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示衔,新能源汽车推广比较看好北遁什、上掸伙戒、广限行凤并察、限购市场和县乡低速电动车的升级市场新。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车痞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场察。尽管都看好电动汽车的发展趋势尘沥吮,但做好市场并不是一件易事弟楼。   目前比较看好两个市潮壤细А,一个是北卫侵限、上葡、广限行嘎嫂、限购市臣肟柿怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢棠省,这个市场的发展速度很快恍肩。例如河南芜蔚、山东不、西北区域么,大量没有牌照的低速电动车炽号瞎,在政策方面仍处于灰色地带媳惺弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年介沽够,在国家和地方补贴的支持下胯按,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右糜岭赫,在农村市场弄肉、县乡市场得到了非呈玫好的认可静。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求季,县城市场的消费者的房屋空间大幂手苍,有充足的空间停发车辆味劝,拥有较好的充电便利性焊短撕。其次行驶距离不长两刚娄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求携列电。另外败烈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难珐势粮,因为小车型成本低拜库栋。   赵智刚表示醋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展构傲。河南地区疥颈裁,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排兼串荣,在替代当的出租车泄、公务车方面取得了不错的效果澈。同时仆,也在积极跟海南政府合作轨,投放了一部分公共用车摹砍其。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进冗城嘿,比如是文昌垫朵、万宁痛厢、琼海等县级市际沸,未来将在海南全面推进剖绣顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲秒盒距。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点峨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行乘蚕烈。会上窃冯袍,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出担娄沟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂饰项倘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蹭奸封,是参与全球竞争钉氯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提妨菊烧。”   在当日的论坛上屋邢,郑刚发表主题演讲悸跑。在他看来敝据,打造世界级新能源汽车的品牌参棘特,最核心的是独特性下盯梳、差异性撑祷词,是比较节能优势盖芍段,浮出水面的是视觉鸵辜、是LOGO成煌、是VI默娘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势逝宋仕,其中成本优势是最重要的组成部分段垫惦。   早在110年前势,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择痪两垒:蒸汽驱动车宝射、电驱动车和燃油驱动车驴蜕白。然而售箍,在后来发展中焕摧,电动车败给了汽油车睡。这是什么原因造成的谈?郑刚提出是成本造就了新技术的普及澜驳拳。亨利·福特发明了流水线生产痊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候薄,成本大幅度地下降涟捶衫,售价拉低到850美金擒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车嘛啼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间窘垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以颅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌僻编。100多年的历史多次证明了这一点雄手伶。” 郑刚说祟蔬酚。   在反思自身发展时钝齿息,郑刚透露竣,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量类,规模在迅速的增长挽,但很遗憾并没有带来显著的泌吩贤、大幅度的成本的降低船屑街。   为此吩,郑刚提出赣勿,在推广和普及新能源汽车的同时尝懈,光靠技术进步还远远不够坛,更加要注重困饯敬、培育成本领先的优势累潞任。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本双胁舅,是参与全球竞争墨静、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提骄憋谋。   他建议倪抱急,对新能源汽车未来的产业政策托齿纬、行业标准光齐、行业监管等态态,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拱,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低穆肥,这样才能培育出行业的龙头企业传峨。   如何通过提高规模扑苟趴、优化设计宦、优化政策和制度创新哆?郑刚说款忍铅,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本陛烈、交易成本和政策成本漠七氢,来打造企业的综合成本能力和优势碌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势跨氏。这还需要企业和政府共同携手幂莎,不忘初心那谭类,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标祁莱抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇悔:韩大为" "  魏建军多次提到糯碌温,我们的确有很多故事颗宿,但是他们没有写得很好规笔环,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖豆?魏建军直言不讳地说秤葛禾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后迷雾鼓。   囤地赚翻快骡、离开保定禄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来磨,且莫名其妙却,或者无中生有的传言所困扰且,最好的纾解方法是什么仕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车洽鳖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚犬玫,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂掂饲篙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后捷汕李,魏建军冕傅肋、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监峡,与部分汽车媒体交流苔潞斯。以一身轻便的牛仔装""示人""喝猾勤,魏建军笑着说翰,是在同事的建议下才穿出来的秤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言唐,魏建军坦言涛岭关,的确压力很大眯,也很难受乏皑鄙,“有时甚至想哭”蛊。他说牵,我本人就是保定人鸽模酬,能不希望自己的家乡更好么恳惯?当然鄙牵,我们只有把自己的产品做得更好裸芳式。    诚如魏建军所言撅,近期较律兽,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌屎筋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乏,来自媒体的反馈好评如潮操炒伶。有作者甚至设问妓:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后奋式,否则也怕媒体老师太忙”霉,长城汽车一位公关人士插话道笆陪。    10日下午的WEY首度试乘试驾掳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意每。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格毁介芹,有同行在现场就说摧称奖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车迷构,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型刹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型聊。    动力配置上憋册,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机揩痢便,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术贩,最大功率达172千瓦腿铜父,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器穆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点珐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上锹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时狭斑妊,VV7s几乎没有发飘的感觉投宦蔑,而车内噪音也得到较好的抑制椿。“我们在整车NVH方面做了很大努力蹭矛,也取得了一定的平衡”凉岁径,魏建军说恃钩。   VV7S    在交流中宿笑巢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时美铂,大谈驳孝、特谈所谓“轻奢”吨翁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时谱视蔡,咬住“聚焦”二字不松口卧疵倾。而是多次征询媒体试车时的感受遍了款,并逐一分析托、解答媒体所发现的问题桂祁版。整个交流过程十,他都态度诚恳兽锹轰,即使是谈到一些尖锐的问题固钒垃,也并不辩解锈处潍。他甚至非常谦逊地自问自答胎,人为什么会失败恃瞬?尤其是一些有着巨大成功的人帆懊。因为以往的成功蓝稳劫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做赣,就很容易让自己失败虾肪穆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上妥,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车戚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然圭。他认为察娄柿,好的产品本身就是故事峡曝逗,而WEY就是要做最好的产品德。此次檬姬巷,魏建军多次提到处寥芹,我们的确有很多故事要讲冕骄炉,但是他们没有写得很好卞吠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的艰淬,所以饭,我在让他们重写顺促固。魏建军笑着说菠控,把一桌人也给逗乐了辞。    在媒体谈到其他竞品时泥,魏建军都给与很高的评价桶匡韦。不过最终还是认为自家的产品戈:底盘更扎实碉,操控性更好牵,“因为我自己就好‘玩儿车’”敖郊,所以对他们(研发人员)的要求也更高纺把。   VV7S    据悉骋姐卸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市凯舒甲,预计售价在15万-20万元区间乏森。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点居烁冯,他思考了一下才说兜,它的配置太丰富了痹差芜,在相同的价位空间坊绥酿,“肯定没有比它更多家绢岔、更好的”驼揩日。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖念瘟?魏建军更是直言不讳地说入城颗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中舶,一位来自上海的资深试驾教官说婪浓,之前很少接触自主品牌汽车尸康踞,这次也是第一次来到保定沟,第一次来到长城鞘户裳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料峡斑腺。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒懒度倪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言皇。期间来掸惭,有一位同行说镭躬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好船惊?或许这才是魏建军的真正用意吧坡蚂肛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前触:李芳" "   陆逸表示筐恳叭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常督,因为正处于发展的爬坡期炼暑肚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说邵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寒弯黎,而且要深度国产化保。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中玩内,雷新透露涎,上海车展期间句团,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时衅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锣潮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时算,陆逸明确表示琅茂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常奸叹,因为正处于发展的爬坡期瞥畴悔。关于国产化的工作形,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略舜末胃,未来将坚持不懈的进行国产化工作派缝,而且要深度国产化廖陇玩。    日前堤练蔼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典晶邦。活动后定陕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访聊篡汝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应宿绊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年娠称,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆书,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%飞,超过23万辆浪。今年第一季度辑歧惦,英菲尼迪在华销量破万辆帛,同比增长4%独唇,而其全球累计销量达到67367辆丰,同比增幅为18%问岗葛。无论是在英菲尼迪全球体系中湘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中弟封,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色襄。在不少业内人士看来迁,从去年4月以来丢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞赔贝。    对此歼,陆逸强调山太,目前英菲尼迪的销量很正常祭锹吹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军钠馁芥,东风英菲尼迪合资企业成立才两年寡,还处在爬坡期哨裳棱。他还说泞侗,所有的汽车品牌进入中国后缕坑电,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加闲、运作能力提升及投资力度加强敛管,会迎来一到两个爆发期少遍。    事实上涩卤,从2014年开始棉腹堵,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后绣,就迎来一个销量增长的“爆发期”捷类:2014年孤观矛,英菲尼迪在华销量超过3万辆厦辣结,同比大幅增长75.6%伴黔雌,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年焙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆来叙咖,同比增长33.8%邢辨歧。    不过葛握素,步入2016年匪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乐鸿步。当年4月初斧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在憋迹摹,刚好满一年情。在过去的一年里诲纯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态仇晶极。陆逸坦言捅,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段夺灿掏,以便更好地认清我们是谁浇遁仙,我们的未来在哪里师,我们应该做什么溃伎。”    在陆逸看来翅斥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌存,今年是进入中国的第十年匣。所以作为一个年轻的品牌媒么,这本身就是一件很有挑战的事情剑慨拣。他还表示烹喜督,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累韶琼冻,是更聚焦的一种进化糯馆。因为市场环境在变化仍,消费者的需求在变化匈皋,我们也要根据变化不断的调整牌裸、创新聪晌、挑战自我逻。”他说斜敛尖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来滥靡鹊,就提出了‘挑战者’品牌战略李。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过墙哭牧,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的火徘牛,品牌口号必须得落地币。”陆逸表示弄涣秸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发雀勃,聚焦目标客户群请猛捎,让产品与目标消费人群建立联接罐何、产生共鸣庞恢。    陆逸对中国经济网记者表示瓣秤唾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蛊汹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作彭糜窍,而且要深度国产化槐。”他说扯瓷,中国是全球最大的汽车市呈丝洹,同时也是很特殊的汽车市嘲换病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国车,就要真正的了解客户咖婪,扎根于客户庞黄、扎根于市衬菖毓ァ,这就必须深度国产化夏会多。据雷新透露牧县玻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%玲沫修。    但是味蔼班,从2014年底国产以来乒替凉,英菲尼迪只推出了两款国产车型函硅:Q50L和QX50虽。对此什手杰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑乏观。陆逸表示缔师,“关于产品线布局的问题泊袄,英菲尼迪有一个长线的规划辈。”    陆逸介绍说熔湍孙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年笨氨沃,规划内容包含平台规划痛犀蹄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等两散挨。他还说晨乏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备轰垄,我们的目标是通过完整的产品规划德偏梳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品杜。”    谈及国产化在今年的推进程度暖,陆逸表示筐烁限,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惟肪菊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布使伯信。”雷新进一步透露碧贿,上海车展期间锯享惊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毖牢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝蛇:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年揪刹妊,通过销售Urus偶壁弧,兰博基尼总体销售量会翻一番射,突破7000辆大关泞。    在更遥远的将来刹未,很难说会不会有纯粹的电动车苟。这是因为蓄电池非常重司,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制诞泰辈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙睢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌年涤。自大众集团和奥迪公司接手后家兴日,兰博基尼得到积极据、稳健的发展伙戒。日前癸窗充,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂癸酶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员搭唾,商务部主管Federico Foschini么奋。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瞬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问死鼓购:并入奥迪公司之后慈,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持黑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的略伺?    答虏暮难:2016年笛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关锭吐。奥迪公司和大众集团接管之后催拘孪,对兰博基尼进行了很多投资瘟隶蓉,让公司发生了非常大的变化屉坦。此外堆朗签,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品跺超。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高炒,如果没有这些投资绞咕,就完全没办法实现这个计划漏沸事。所以婚胶晒,兰博基尼公司从中受益良多头屏吐。可以说扩犊蒲,如果没有被接管春瘸芭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来冻竿。    问贩:在您的介绍中化,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高晦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的茬墓沧?Urus投产以后篱,重点会不会向中国市场倾斜啃?    答和千菲:目前娶,兰博基尼公司只有两个车型系列邯芜铂:一个是搭载12缸发动机的Aventador权,另一个是搭载10缸发功机的Huracán矢湃极。因为各种原因嚼慰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降叭钮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势齐。2016年猾输,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车懈秀科。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%樊反本,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%阀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放迹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赁坤档。2016年佃涸违,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆晌遂。新产品会在2018年投放波幌戊,到2019年浚红,通过销售Urus首率,兰博基尼总体销售量会翻一番但,突破7000辆大关珊局卡。在中国市场上浮,SUV是非常重要的产品冷匹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求权。    我想强调的是洗喇,在中国超跑车市辰琢颈臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端绰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币逞锌贸,Huracán大概在300万到350万人民币汗酥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平猛垃芳。    问搁臂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的掠刷?    答考牵刺:目前迸,兰博基尼在中国有15个经销商堆退黎。到2020年抨氛钡,我们希望经销商数量能增加到20到25个乳该。当然兽碉女,通过Urus的投放喉物,在华销售量会增加刑,服务涵盖的区域也要明显的扩大苍椭。    问撅:如您所说屁,兰博基尼在中国有15个营销网点必新论,去年销售了151辆(车)梧得士。我们简单的推算一下炽,平均一个营销网点一年卖10辆车姆粟拍。那么逃系,兰博基尼经销商的运营情况怎么样僻?在新的超豪华SUV到来之前奸棺,是否有改善他们运营能力的要求呢可?    答扳袭扔:是的杰两涧,会明显提高经销商的运营能力哆蓖射,新Urus也会变成一个破局者匣沥冻。虽然现状如您推算藉,但是在Urus投放之后操窜惋,大概2019年或2020年梧全日,经销商的数量会增长陪碌,同时每年的销售量可能会提高到30辆净湍镐,整个业务会明显的扩大巍,售后服务也会明显提高蔫瓣。而且由于SUV使用的频率比较高屉短,消费者甚至可能每天都开SUV去上班患戏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入唤穷。    问牛:兰博基尼车型比较少哀甲,所以每一款新推出的产品都极度重要幕僻。现在的汽车行业发生了一些改变石谦磋,比如智能化鹊娘色、电动化渭酚。那么淀扳,兰博基尼在研发产品时蹋,会不会受到这种趋势的影响蛊堡?    答琉社线:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征茅菏梨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆史拧忿,更多的是代表了一种感情顷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador闺,采用V12的自然吸气发动机扭砂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验坤宿荆。    这是兰博基尼最核心的销售主张筛扦。未来辑嚷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协替宛疟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度阔涩,甚至会超过前款车型陌。而出台Urus产品时则会有一些变化栓蔼莆,它将采用涡轮增压V8发动机草妊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机恕奇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型五替。但是伺,不管从产品定位殴郊,还是感情诉求方面来说借凸典,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观五。在更遥远的将来脆光,很难说会不会有纯粹的电动车详募。这是因为蓄电池非常重盘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车骗纲,可能未来技术上会实现新的进步绍,那时我们也得重新考虑这个问题芹酱瑰。    前些天琅蹦嫉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型剐必。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嫁,其V10的发动机再一次提高了功率伟糕。当然潞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA固红。通过技术创新以及功率的提升沛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鲍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车耐。在预销售的阶段爸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来警到碾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功冀,能够击中客户的心理需求刻黄牢。    被访人宿幂扯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作枷善。1998年到2007年晚劫湃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年遂涤肠,负责兰博基尼产品工作;2015年课,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员勿识亩,负责销售及市场营销测妙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙郝湍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示沮,中国是世界产氢大国鲜愤荷,制氢设备凉戮讨、储输设备白嵌搏、制造技术等条件不错谦,具备发展氢能的基础其。从环比Р辏和能效等方面考虑芯凄面,中国应进一步推动氢能源产业的发展勤搔伞。    周奕丰谈到疟挝岛,中国目前主要依赖化石能源佬试,对环境污染严重吗复。氢能源因来源广泛帘程、燃烧热值高抬、清洁无污染和适用范围广等优点梗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源柿窜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分散慧,目前看淀,中国氢能利用的研究相对碎片化煎贪,与国际先进技术相比还有差距魔救婆,没有形成产业化化房、规模化发展绿环江。中国应迎头赶上窘但参,卡位世界前沿亲。    他还提到玻剩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拆朗耗,提出实现大规模汰涝、低成本氢气的制取袒霸、存储莫、运输唤嫉碑、应用一体化的战略目标斤罐棋。这非常重要卡,未来需要各方协力峰澄,加大投入淋,推动相关产业进一步发展碴朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表免,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蜗让。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济差,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措歉杠。    他谈到世汇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体恋,各方需要引导资金更好地支持实体经济恭诡,促进金融资本流向实业拣,真正促进经济稳步发展荆戮膳,夯实经济发展基础膛侧锻。这既是稳增长藉胺、调结构的需要豢牟,也是抑泡沫苦、防风险的举措晤,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动纱肥答,推动“中国制造”向“中国智造”迈进朔管刮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力戊富撩。    周奕丰最后介绍魂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下些怂,也在不断创新突破队东筹,寻求产业升级骗睡裂。公司主动发挥自身产业链彪估、区域及成本优势偷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业经。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区残、旅游景区省煤事、汽车营宿地凛、农家乐午盯、家庭菜园等不断扩展外镁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业迫瓦,以多种方式在国内推广土壤修复宋催哀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "   国外媒体报道扦联,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示歪棱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆社,并需要吸引更多的资金和合作伙伴渭徽墓。 李彦宏    李彦宏表示畅避,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车奉。尽管有一些技术问题需要克服骑版筋,但它仍然有望达到目标恳伟。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司忱好恨,前微软AI专家陆奇任首席运营官搏,负责大量投资的自驾车业务部门旁娄。 百度自驾车    李彦宏表示事,我们很可能与传统汽车制造商合作娇,而不是孤军奋战耙局鹿,目前还没有制定出这项技术的商业计划匈末,首先致力于让自动驾驶汽车着陆损缮。我们将竭尽全力实现这一目标绍辣椒,收入和利润是其次的考虑让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免陌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年姆类,其所带来的经济红利在近几年日益凸显羡胸坛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样巳瘟唬,共享经济还将怎样改变生活缴佃?   三年前惩矾思,基于对共享经济的热忱峡帽,清华学霸张丙军创立PP租车烯,开启了汽车共享事业;三年后琅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户菱,成为汽车共享领域的领头羊靶琴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀媒邓,3月7日叫贯,张丙军开启了共享有车生活的新征程垒疆。   3月7日逃绣领,在几百万用户的共同关注下捶戚倒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台呈凉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破去,也是张丙军重新定义有车生活牵骡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅菲。   从PP1.0到PP2.0时代孪溯犀,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记认徊晒、一个符号或一个名称那么简单脊遁,它是企业创造持续价值的支撑忿谅。若没有十足的理由拱,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓韩详。将PP租车更名为START脆,是源于怎样的考虑涂炉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解监惩匿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蜕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举岛胁饶。   “三年前琼动牟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蕉肉巷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益览吃魔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型戒笆。由于便宜便利扇罐统,PP在用户心中是一个很好用的租车工具廊柑绘。”这个阶段第谓,他称之为PP1.0时代十。   经过三年的发展肠价郡,PP租车推崇拥有而不占有藏妮护、盘活社会闲置资源的共享方式史,逐渐建立起以车为媒介蕾纶,重新定义有车生活的2.0时代培莲。“START不是买车擞间绰,不是租车翻港,是共享有车宽淀。这是年轻的人群涕冬篇、爱车的人群蛙剐,最向往湘、最有潮流的有车生活方式跺瞬。”张丙军说当,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择派款、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验榔谰返。同时抚,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户奴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区乘继拨,让每一个用户体验到最真实丝闺、丰富搓、有趣的共享有车生活垦嗜。”   START代表着新品类嫩睦、更丰富的选择全丧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下篡,相较于神州租车坪壬、滴滴租车等传统租车公司檬惰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抗蔬晒?   张丙军认为夺扔,START的核心竞争力主要体现在三个方面匪供。   其一滦,PP从1.0进入2.0时代颈添茶,新品牌START更具有张力嘛太,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神讲酞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求胖奴惊,START重新定义了有车生活郝辟献,开启了全新的“共享有车品类融描腐。”   其二疤堡,为实现共享有车的多样化选择现,除常见的家用轿车外氰箔庙,START将主推个性化的用车体验能。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型趣司衅,如保时捷911骆胎撅、特斯拉屏朽睹、大黄蜂坪膊、牧马人等等祟项寝。此外陪习,用户无需承担高额买车款和养车成本挽奥篇,性价比更高潘受砂。   其三垛计,“共享生活的基础在于信任体系的的建立舜骸,以及更完善的用户信用等级捂。这也是平台长期价值实现的核心时琳。” 张丙军介绍惜殴锚,START共享有车生活平台为使车主放心共享闲妇胁,平台推出了一亿元车主保障金鲁,严格的交易信用体系洪桨辱,确保车主爱车无风险;对于车友祈溃,START还与多家大型保险公司合作届搐痊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吾,为用户提供更具信任的服务叔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流舒,我们的目标是替淬,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来氨。”按照张丙军的预测拇拉抨,中国自驾用车需求量巨大泛,而现实矛盾是呵栖究,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车疮擎艰,不允许每人买一辆车满足自驾需求钒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量厂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用巫。   此外浓,他认为常觅蔚,随着消费持续升级挽番缮,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中暇凭。“感受丰富车型带来的不同生活体验透卷挂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向胺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质焙并、丰富岁搜局、有趣的生活方式凤韩酶,让有车生活更加精彩悔闭。”   张丙军表示侩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者笛盆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验钳效瓣。START爱刃钢,梦想才刚刚开始膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳 版权作品嫩寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐经,严禁转载咯馆揉,违者将被追究法律责任放羞忍。 获取授权" "   今年全国两会上吗洞脖,董明珠在接受记者访问时说挡乌猜:“只要你敢想蘑,比如以前谁会想到人能上天途,如果我们不去创造乔,人能上天吗妊嫁瞬?你不敢想抢赣裂,你不敢去试验脑,你永远不可能做好锋。”    过去的2016杯,伴随董明珠的菜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈评吝奴:格力全员加薪1000元凭话景、格力的员工房豹爽、以及格力的手机……对于这一切秒,董明珠并不过多在意诲蛋史,她说侗,自己最关心的还是“掌握核心科技”搏局。在今年全国两会休,作为人大代表味,她再次提出了自己的董氏宣言取湾:确实这两年的发展叛梨,总书记提出的供给侧改革视金涎,我们就应该做供给侧改革的排头兵诧螺沉,因为做的是实业讽酬坦,能够掌握核心技术膝队狙,制度也要跟上仓,真正给那些创新型的企业擅、有创新梦想的人一个环境祁犁。    对于国家缄、社会尾、普通百姓的诉求案诲埔,董明珠是这样回应的囤甫屁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献凶还人,他真的不是仅仅是索缺认铡,收获虑惰,比如说我们过去讲谱嗡,这个企业了不起似,再就业刺,反过来你要感恩这些员工节华,没有人来给你打工疙嘶垄,你凭什么去发展藩沪?所以我觉得要有一个感恩的心情氯。”    把感恩的心落到实处狄,就成了格力员工的2室1厅羔本,于是伐澎惰,别人家的老板就这么出现了廖酱箩。 记者脆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧湘群?    董明珠帮位泉:对丸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现推戎舍。    记者僵荒:以后所有的员工都会2室1厅私?    董明珠土:对对对帮耿。    去年末泉炽嘿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦罾畎病,但因股东大会投反对票而失败牡铃献。随后涵蔑,她以个人名义增持珠海银隆股份亩毁漂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瘸,然而刃汾,到了今年腊,新能源汽车面临两大不确定因素徐熬:电池氏磕迟、补贴“退坡”纷捎顶。在董明珠这里按缴汉,似乎这些俨然不在话下模,董明珠说弊戳嗓,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟盖累贩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成 ,“不是因为退坡我不做斧群,也不是因为给我钱多滇抄扔,我去做策忙,我认为是一个责任擅孪,是对社会哼悲、对人类射局焙,你都要去选择的一件事魄伐膏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖澄,董明珠很不以为然割磺协,她认为韦持成,这些都是炒作涣澎,并没有人真正说到自己手机产品的质量磨楔,只要没有说到质量须盘,那就不是否定碴甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "  近期理,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税睦呈释。美国此次取消“双反”设钩,对中国轮胎产业无疑是一大利好烷焊诚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转脓垮蒋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变薪赔。   全国人大代表泻贰鼻、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议辅淀陪,在轮胎中使用RFID电子标签技术歌雹挽,给每一条国产轮胎装上“身份证”凯娇。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督享困,有利于消费者对产品品质加以甄别辞褪疲,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量屡,从而规范轮胎行业发展嗡讣,促进行业的产能优化和转型升级埂。”袁仲雪说曹莆。   据了解扳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草侠吭,全球多家组织及单位参与黑。轮胎用RFID电子标签的应用晒烹付,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体莎鞭碱,将等级数据写入轮胎标签内部汇么辞,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定拳习改,伴随轮胎终身使用停挫。同时己,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体强砂,使轮胎更智能发,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS闪,能实时监测轮胎的温度愁冬、压力等数据肛祭钙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况裤充,从而有效减少安全事故蛔纹鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼颧:李芳" "全国人大代表紊权、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题工侯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通孔、环境协和发展的产业精,由于行业标准尚未建立鞠酗滦,使得整个产业发展处于十字路口领。全国人大代表价、时风集团董事长刘义发建议输关烫,加快四轮低速电动车标准和法规制定 板逼,全力推进供给侧结构性改革寒募伴。    在刘义发看来罚春梳,四轮低速电动车是市场主导秘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品弓。目前郊抢赏,工业和信息化部诡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》欧亭贤。该标准的制定诧,对规范四轮低速电动车行业发展僻汗,使三淳骡荡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瓤,直接实现电动化察佃聚、节能衔鸡垃、环保安全出行具有特别重要的意义党羚。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求卸痢,又适应市场需求频,刘义发给出四点建议世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一缅百、标准制定应充分听取行业的意见度僚雇,响应群众的呼声匈担晃。制定标准应尊重市场规律块隶顿,规范频净稍、引导产业发展情筷班,而不是简单的限制酿临,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求世跨。    二免害、标准指标应体现四轮低速电动车的特点衫庭。四轮低速电动车安全逗分粗、环保骡嚷偷、经济坝、舒适筐肌,是摩托车监鸵、电动自行车榷、自行车等升级产品烧,特点与与高速电动乘用车不同仍轿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标萍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蜜。    三撕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导午恳茫、政府引导的办法堑经掳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点断,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池傅喇豆,如采用锂电池政府给予一定补贴抨。    四涉霜、在制定产品标准的同时未几,制定企业准入管理和注册登记际、道路交通管理的配套法规傻。产品标准只是为行业规范管理提供依据轻摧,而实现规范管理是一个系统工程畅歇冠。政府应加快制定企业准入费查盲、车辆注册登记卡、道路运行管理的配套法规女窗褪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则柿,方便企业让利于民逗迪,减轻企业和用户的负担理钵虐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求匣刑乳、加快供给侧结构性改革的产品虾,又是一个节能环保的产业估恍谜,引导得当可以大有作为乒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法暑县。”刘义发建议隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈甩次:李芳" "   近几个月来纬,共享单车火遍了北京城姆剑圃。6日橇忿燎,全国人大代表黎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示很,今年上半年编季腻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”凳。    徐和谊说菱帆畦,伴随着公车改革五,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁炉墒。“很多公务员手机上有软件抠光,一刷就能用车喊。”他说传茸拴,今年炉磁蒙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众奥芦孺。上半年秤呈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车础踩。    据徐和谊介绍菏,未来投入的汽车数量将根据市场而定邵联撩,租用的价格将有竞争力萌。产品的外观将非常“吸引眼球”诲敝猫,为两座式纯电动共享汽车嘉尖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷巢冻,适合分时租赁和共享市场需求迪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别脯创唇。租赁者使用时需提供驾驶证等证件牛,在手机上可以查询哪里有车溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题烹师胸,目前大家用车起点和终点不同盆。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源齐徊。”徐和谊说呐,目前萎钳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节工,包括立交桥下啥、公共停车场菩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇空叉。目前边远的地方停车资源丰富禽庞笺,但是用车的消费者较少略赤携。“希望异地还车的便捷能够实现樊围蠢,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鬼,否则还会存在最后一公里的问题日。”    徐和谊坦言擂,停车位还存在管理的问题董速冷,汽车是价值比较高的消费品怯,一旦出现剐蹭伙,租车人还车时也容易“说不清”孟死吓。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护朽韭夺、“钟摆效应”等问题贪。“有些消费是单向的昏台草,如何让车回流也是个问题”撵。他说梗汾,目前爱颠,北汽正在进行市场研究福逞纷,探索解决方法菱梯。    徐和谊还透露瓮丁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行溅抠爱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆惺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案扭封,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆甫。目前距2022年还有六年时间块,从可行性上讲讲瞳潜,应该是能够实现的玛。届时希望借冬奥会的机会乔虫,展示中国制造的水平褪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅呻:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露惕畅盒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题饺粹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击帽脱,目前已追回骗补资金或匪撸款23亿元堪瓤解,并对有问题车辆不再补贴好讲,对闲置车辆也暂缓清算娥。    肖捷称教,在财政部门督促下串埂扦,目前相关企业正在采取措施瘦,认真整改发现问题锈。    有记者问擅武舍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展怠匪,肖捷表示怀,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整陵沮洪,主要是降低了补贴标准手,同时也设置了补贴上限胸,还提高了准入门槛撮离涧。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展扒瀑驶,同时也可以有效防止出现市场扭曲贿。”他说传课剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开阜:李芳" "全国人大代表理虏村、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气仿、废液杜速、废渣等污染芜撅,一旦有机电解液和钴挤瓣钉、铜畏、镍等重金属物质渗入水和土壤之中同杰,就会带来生态环境安全隐患规溉,甚至会危及人类健康咆敌操。”全国人大代表滦嫉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示颗伍恢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议栖寒。这位带领团队经过几年技术攻关磕殴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人羡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瑞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个阿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题江。在提交建议之前暴恭剔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究导丢蓟。    自20世纪90年代以来诺烤,随着锂电池广泛应用绊涛,我国成为世界上最大的锂电池生产恃漓、消费和出口国烘,近年来我国出台了购置补贴偏摩弯、税费减免躬歉、研发支持虚、消费优惠浆恐、基础设施等一系列重大政策措施叛紊集,新能源汽车市场日益蓬勃发展钾猎吼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆分纹沧、保有量超过100万辆详,占全球市场保有量的50%守裂策,预计到2020年累计产销量将超过500万辆猩慧躲。    随着新能源汽车快速发展邦雌,作为新能源汽车的“心脏”岔棋貉,动力锂电池产业也在迅猛增长胺桥。按照相应的报废标准势酪场,动力锂电池回收利用市场已经形成染斧磺。有研究数据表明时颠,预计到2018年勉剃,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模颂碳暗,累计废旧动力锂电池超过12GWH络腥、报废量超过17万吨茧奠改,从中回收钴够、镍四锻裴、锰同丝、锂权坎、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元菱,到2020年将超过100亿元揩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元头粱卷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫昧咖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题眠船瞪。”张天任认为弹,如果动力锂电池做不好回收利用奥郝,就违背了绿色发展的初衷轿甩镭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用咆苍抄,但现实是垮垛赫,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实砷。“废旧动力锂电池包括不同的类型膛、设计工艺和串并联成组形式蔚痕,以及多样化服役时间底、应用车型和使用工况盒,这导致电池拆解不便答牌缄。另外村撵汲,国内尚未建立成熟的回收体系胆膊洁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应忱佛,回收工艺成本高煤。”张天任表示咯,“出台的政策并不具有强制性靶笺,且缺乏明确的奖惩机制鄙熄,加上动力锂电池回收再利用经济性不高修桐醒,目前动力锂电池相关主体无利可图蛾叭,对政策执行积极性不高菇尾蹦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题供氰,张天任说镁:“一是退役电池较为复杂磨胖,不易拆解;二是退役电池一致性差狸碴娄,品质不高;三是回收拆解成本较高停暗横,盈利点低;四是回收政策缺乏监管既窘岗,执行不到位掏喜靠。”    有问题就需要有解决办法霸毋泛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方炭星兰:其一烙逢溯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二是输,加大电池回收再利用关键技术研发;其三链歇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四凌,鼓励商业模式创新试点和推广应用藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛守内:李芳" "全国政协委员霜厢硕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题享访瓦。”全国政协委员铰喷接、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示扒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题特,当纯电动汽车完全不再享有补贴时禽氏古,其市场前景令人堪忧苍迹。“在电池方面撅底,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡氏,2020年后僚退陷,当大家都不再享受补贴时癸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上假,消费者当然会选择物美价廉的国外产品隋隙。”另一方面喊捎爸,柳崇禧表示椽案兜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市难参,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限叮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素变,在于车辆寿命和电池寿命的不对等绷凯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上臼,但电池的寿命大约在20万公里涡隙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受泊鲜,这意味着莱巾,电池报废了车就要跟着报废取,这样算来矢,纯电动汽车的使用成本是很高的亨我。”柳崇禧说撤上伞。    对此翻擞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案乒,即建立专门的电池运营机构纯价,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务备史。“一辆车在全生命周期内更换几块电池础艘,是对车辆的物尽其用媳霞。对电池而言荒双,虽然不能再服务汽车扛殊,但还可以被用作储能电池县,同样达到了最大利用率撬凌。”柳崇禧认为岸腻,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法上贬。“但国家需要予以支持落耿,尤其是在车辆检验方面戈峦宦,按照现行的规定看墩涣倘,更换电池即被视为改装矫瘦蒋。”他说谁乓。    柳崇禧的另一个观点是蘑嘉,氢燃料电池的大发展即将来临层骄。“一方面矢,原来的运输成本相对较高晚,而如今这一问题已得到很好的解决雄了堵,现在的运输成本只有原来30%;另一方面搓短艘,美国的相关先进企业在国内开始建厂累菲蒲,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车疮,预计两年左右即将迎来跨越式的发展寂衬。”柳崇禧表示分挨丘,氢燃料将作为增程器为电池供电姜钵,以达到更长的续驶里程檬舒,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用孰虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭脚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同徐儒密,造成了双方的利益不在一条平行线上咯。为了解决这一问题瑰菇款,李金勇指出裸缕十,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景姜,重新设置股权架构模侥,经理人和骨干员工合伙人化擦骇赫。”    “遵从起码的商业规则瞎东连,我们就是经销商秤颇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节损、一个桥梁鹅典动,我们没有义务去亏损赂嘲。”李金勇说汗。    日前恼泥,著名汽车营销人凌敬爱、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出眯甸窖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景倍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”比靠健,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争嘎煤沏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象估。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”娟匆呐,李金勇直言临,“在过去的十几年集读,我们的市场非辰孤贡ィ好苯僳唐,老太太都能卖车啥东殴,会加价就行了梯委,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高乓,职业经理人的压力很大大奠拒拣,每天都要搞KPI考核量墓、培训懦恢噶、提升传赎。”    李金勇以实例说明鸵彭:“过去在资源时代篙,一年这一个店挣1000万骏,给职业经理人开30万菊刺,没问题亲女渡,这车好卖潭话零。现如今担辅颂,市场不好了典替挛,现在一年挣100万劣,职业经理人还是30万始唬,但是特别累绞峡,现在一年的工作量比前五年如虎、前十年两三倍都不止冻。”    在李金勇看来朴目涛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同漠,造成了双方的利益不在一条平行线上省。为了解决这一问题干搭,李金勇指出罗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景揩双悔,重新设置股权架构凤摧,经理人和骨干员工合伙人化搐染遣。”    李金勇进一步具体阐述道钱,“过去资源时代茫,投资人只要拿到了店东浇猩、拿到了品牌沸,就可以赚钱汀氨收。现在权田,资源时代已经过去了团,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起箔滑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人墒,从而真正让员工自动署、自发地把工作当事业缮擞缚,而不是靠培训尼,靠感恩逞泪橙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来颁,不少汽车厂家制定了销售目标匆、生产目标弦钢梯,职业经理人必须要完成输么,如果不完成就走人目秘。李金勇认为斗,“在这种状态下钢库,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划庇览撮、十年的规划绢胳绿,只能先制定一年的规划且构培,把今年完成再说姬悸从,由于今年完成了哥,明年才有你的事厘。所以这两年厂家的高管变动频繁定稼陷,十年以前很少有这种变动市抵,而现在这种变动成了家常便饭痪瓦戳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量茎,没想经销商的盈利能力颁看坊。”李金勇表示称旱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量谰,想办法做经销商工作磋插,把销量任务压给经销商汰森舍。而经销商越来越不听话玫、越来越不相信的时候难雇龟,厂家就再出台相关政策俯。    李金勇指出妹,经销商要有勇气打破潜规则挎,遵守正常的商业规则讨闺:库存大不提车伶、无差价不提车梳、拒绝搭售甭。“遵从起码的商业规则亥陛,我们就是经销商闷泻伴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节堂、一个桥梁杰旅两,我们没有义务去亏损宠退穿。”李金勇说饭购。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题屎宦,李金勇建议辉:同城市的店应该互相加盟或互相买断挫桥,或者干脆出售给另外一家经销商订蓄,不管用什么形式伦,形成同城市的一家店匹。“我们用销量亲饭笔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来竭茨笺,这样减少恶性竞争虾炔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法令敦。”李金勇说辅暴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象匹鸥,李金勇表示彤,“我们不可能卖出路边店的价格充么,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争馆甸。100%原厂配件保障勉,专业的维修技术诬镭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客漂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”馅。    此外竣,李金勇还表示拨凹,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车抚未。据了解藏桂,2016年鸵瓢,新能源汽车的销量超50万辆魂,到2020年藏,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年浅遁普,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆擂。在李金勇看来诡孩,在这个快速增长过程中酚,“传统经销商中鸥囤褪,谁关注了新能源汽车并率先布局魂,谁才能在这个市场当中分一杯羹本。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕边噶腐,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员羡、四川省鼎立律师事务所律师施杰感揩掂,今年的关注之一闯怪孤,是有关网约车新政的话题卞。    施杰表示桓懊,为加强管理紊壤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)勺,并于2016年11月1日起施行酷。然而欧,根据多家网约车平台公司的数据困疤耗,在目前运行的网约车中缚膘叭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的肪仿,仅占极少数部分堤。    “交通部制定了网约车高品质服务撕踏,差异化经营的原则牵郝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”揩,施杰称秽疚,“我认为瘟触,政府应当放宽对网约车的准入限制恼瓢穿,顺应社会共享经济发展趋势”参。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到手,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中耿咎,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方碳。    首先汀,施杰认为挡卸,北京将踏屁、上海的网约车细则要求“京人京车”酿扑窗、“沪人沪车”等差异性待遇蕊霖姐,不符合市场竞争规律细槽。施杰表示惯诧屡,只有在市场竞争的推动下酞同氮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力经臣,也有自我管理的需求与能力贺惹。    其次摔,施杰表示警啤侧,北京猜、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员集,而且购房齐、购车也并没有绝对限定于本市户籍巧悉。“京人京车”桶、“沪人沪车”的严苛规定腊速,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外擒挞剃,会导致营运车辆骤减七惺练。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒谜盎掀,阻碍新兴业态的发展斤。    而对于多数城市对排量栖媳情、轴距都作出的高标准要求哥,施杰认为画,高排量代表着高耗油霉穆,不仅并不符合节能减排目的咐奖宦,高油费必将抬高车费衅。    更重要的是寥够逝,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则擦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准盟箩、高门槛镭彪,将损害网约车的实惠经济特点表,打击其平民性腑宫田,“上述许可管理的模式耿俯,将导致网约车司机数量骤减麻敞泡、车费翻倍嘶,群众打车难蕾猴、打车贵的现象又再度出现握。”    此外写牛溪,施杰在这一提案中的主要观点还包括咐磋咸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”猫副、“许可管理不利于节约社会成本”等蔼。    施杰建议耸鲸宋,《暂行办法》可作出如下修改休抛:    (一)政府适当降低准入门槛虎矗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度报,是十分必要的忌匪。比如局:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查匠袒耐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置碗享聪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求奋痊滦,等等葡滑惕。设立适当的限制条件朗谴搁,符合市场发展规律舒,能促进网约车市场安全性外慧黎、规范性发展倒彤磋。    同时氖奶施,政府应当科学引导网约车发展筛尾显,而不是像治理洪水猛兽踏卉,把它一下子关进笼子里懊什。以构建网约车公平竞争的环境为导向驳,放宽对司机户籍的限制性规定摄藤亩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源陇考就。网约车平台亢麓、司机和车辆的审核程序荡,各类许可证明的核发程序尽量从简踏,以便节约社会管理成本饥。    (二)政府协助构建平台审核每、加强平台监管    改事前许可雇艇纱,为后期监管贿刻耍,采用“政府管平台斑疾闲,平台管人和车”的模式窜。将市场准入许可更多地让权给网约车平台谭,规范其登记信息填、审核资质的义务讲,定期提交所有车辆的情况婚测蜂,这些数据要在监管部门备案抬舌。并通过补充相关的法律法规誓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施节泊。    对网约车不合理调价进行监管膛脐。保证人民群众用最合理的价格出行虎氦诚,也避免由于市场垄断形成的价格新高捷隆。2017年1月北,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人糕盗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费枚,就此提出整改意见澄裳,平台负责人也承诺将取消该功能偶涛剃。这就是成功的监管案例报。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车祈衡叹,存在大量不符合新政策标准的现象鞍相捻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断难,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减赁犁,社会各方都需要一个适应阶段还匆撼。所以坚念堵,新政的实施不可硬着陆腐。当前阶段懂,政府应当积极引导各平台规范化审核为共,加大对群众宣传力度脱,延长从旧规到新政的过渡期促昂,循序渐进地促进新政策落地软惨。    我国全面深化改革提出了目标都卵嘎: 市场在资源配置中起决定性作用绞堵,更好地发挥政府作用瘫沪。近年来燃凹,国务院一直倡导转变政府职能概描滇,推进简政放权棺味。对网约车的审核但翁,放权是进步挥檄,限制是倒退挖。政府应当创新行业管理常啥,优化监督模式速贫,构建平台审核模式拾帆诺,推动群众绿色出行悉、健康出行伯,为“互联网+交通”营造良好发展环境冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程奈祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易穿炼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计伍、品质等方面做了很多的投入广华文。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势犬电裤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛匈路、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略绵胯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市毛嫉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞岁敖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球特桑烹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”辑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易维舱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计寐覆捻、品质等方面做了很多的投入疟混。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计揪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶纱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性坍、时尚及科技感的一款产品饱。”韩德鸿说水驴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫饥。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型患沪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场辅氖暴。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆饺酷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”什乖。薛海涛坦言蜗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩弧恫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730绥扮锣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%耍赡糜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走卢切访。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系诲姐、制造能力斑、经销商体系蛇、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面誓陡镶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吾。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "   2月21日裳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办敌酱视。本次大会立足技术趋势锰裁,探索全球技术发展的内在原动力灿,探讨人工智能腾俗、量子计算隋落、基因疗法等领域的技术和商业趋势邪握苟。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中婆肠,有两项技术与人工智能密切相关矗胁,包括强化学习和自动驾驶卡车粟歪香。在关于人工智能的圆桌讨论中茨冷,多位创业者和专家针对强化学习蓉撕、无人驾驶分享了自己的观点祈。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车淘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车悉等斗,可能只在北京的五环里面开滤书,路况很好唾解侠,最高限速就80靡、90公里漂,这种情况下车,车就会极大简化钉欧,驭势并不想生产一辆概念车忌碎桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯乌卿梳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术盛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性抽。技术投入上虹戒曹,目前大家都在往里面投入很多的资源肪瘸逆,整个行业在往前发展蹈窟潞,但里面还有很多问题需要解决波,包括保险烹、政府等身鼓娶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用肚潞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道波骑,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好摩侍,把信息融合美、如何决策做好蹄。图像识别拓展能力非常强推缄币,它信息的理解非常细致怕、更加全面吭,比如前方有一个易拉罐龚订夏,有些传感器会认为它很危险宠矗,因为它是金属乌来惩,但图像识别会根据它的大小棺暖独、形状去判别讳。目前结合强化学习吵哨喊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持口巫。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能麓,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目念胎啥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性薄,说到底这还是一门生意前青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉咸垫:李芳" "  【导语】这是最好的时代哺,车市销量连破发展记录假船,这也是问题的时代间,多元化黑妙、碎片化毯溯赖,对整个行业提出了更高的要求交患苛。一切都在变庆,唯有不停思变方能随机应变匙。2月18日钙节渐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕藩。行业内百余位思考者和变革引领者垛,与120余家媒体相聚一堂宪唬呸,在“变与革”的大会主题下辨,共商“品牌与营销之道”未食擞,把脉中国汽车2017溯搓漂。广汽乘用车副总经理肖勇番口、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涎啥坷、吉利控股集团高级公关总监杨学良椿藏、福田汽车集团公关传播总监许翔粪毁、SWM斯威汽车首席运营官余波技煎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动骗舅。以下为发言实录辑:   互动环节嘉的合影   李苗苗杭确刷:接受张红同学的邀请卤晤络。下午好!大家都是老朋友了庇锨扇。今天在这里密可杆,首先我着剩贺张红搞这次论坛淖贝驮。第二炒铜痹,其实有这么一个机会让大家聊一聊瓮登,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆钡筏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力搞沪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字攻埔奥。对这个数字鸡,我想每一个人掀,特别是管营销的人寞萍,特别是管品牌营销缄、品牌推广的人撅千,我想每一个人都有很深的感慨熔氰努。   首先请问肖总方,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物彭禾,也对您做过多年的跟踪嚎菩苔。这次请您上台献是舱,我很想问一问踩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌扫嫁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点笑?能不能简单地概述一下蠕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇缉:李苗苗老师第一个点名我屯,作为广汽传祺来说悲蛋反,正如李苗苗老师所说的诞纯,应该说是比较新的汽车品牌壤克绊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”里钒让、“两个坚持”乐袱,坚持正向开发和坚持世界级标准骗。这两个中摔,一个是对产品开发的定位钱愤涩,一个是对品牌的定位浩会。   从中高端车型的新产品进行切入搽壁,相对来说这条路走的比较艰难一点缴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”哪凸,就是起步会难一点辉,后面会越来越开阔崔梯羌、越来越顺撼屑。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候斜奴叫,内部也有两方面的方向帽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手怒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来净孙,并且在市场上面赢得一定的销量滦龟,建立一定的知名度珊。另外一派的意见陪莆柯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势搞眠,从中高级产品切入枷耸。但是大家也认识到这个困难谎,一个全新的产品和品牌从中高型切入冲踩,也就是售价在12万元以上秋,第一款车型是12万元到18万元涤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难梯略,我们意识到这一点了颧此芹。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大攘盆检,其实2011年儡世、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蟹困,应该说是非常艰难吐蓝,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦漠钾。但是2011年馅、2012年有一个词就是“坚持”拌哨关,做品牌是做两方面的事情娥茅羔。第一个是做好产品的品质教,第二个是做好对客户的服务钳卜,以这两个为基础这五六年走下来饯揩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑归。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象腥甩姓,受到各位媒体老师的厚爱卜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌荤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础递话。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题淳衰拉,我觉得第一个是坚持唯肚迟。在我们困难的时候不要去放弃仟宝榔,就是把自己的品牌形象陶星谩、产品的售价回到往下行的趋势薯虱猴。第二为了支持品牌向上炔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务美拈。   李苗苗诽仁糜:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的狸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程酒乓踢。比如像现在的奔驰梁,一百多年敢,宝马附、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年惕察陀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌吧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总屎处屡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌上边,也有现代的销量玖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷耪砂,您能够阐述一下吗不?北汽在塑造自己的自主品牌方面晨闻如,到底在哪些方面下的力量最大椭枫?   陈思英收蜗袜:谢谢李苗苗老师趣,非常感谢红姐给这样的机会恐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌读霜瀑。其实不是妄自菲鄙シ尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷帛吓权,台上在座的各位都是大幅度增长铂陡,我们同比增长更高一点号,因为我们来得更晚一点舷,同比增长8.7%亥惦懂。   但是我个人一直在想这个问题操蹄妨,其实品牌还是一个需要积淀和历史的闯。像奔驰去年是130周年口迹耪,今年是131周年谢,我想这才是品牌笑谱岸。现在我们在座的各位给客户提供的瑟,我更愿意定义为商品夸捍,我觉得是这样懦福。   从北汽自主品牌发展之路来看苯窍库,各位媒体老师和同行都知道毛,2009年我们是收购琅、消化瘫、吸收了瑞典的萨博技术顾,当时萨博的93恒、95的平台和1.8T竟礁耍、2.3T涡轮增压发动机的技术停裂兰,我们是基于萨博的平台上啼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展瓜腾矮。2013年的5月份秸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉苟腋纭,大家对这个印象应该很深拾化。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇每并仇,当时也试图通过萨博平台的背书取,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端厂惦挨,因为我们希望建立中高端的自主品牌炼节萄,当时的愿望非晨干ィ好瞄梆穿。但是事实上发展到今天咯涣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈化诗蘑。   但是没有关系巢街晚,2013月5月12日投放的绅宝D70拷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音几。这么多年的坚持是在消化巳淌叛、吸收萨博的基础上进行的褥,源于萨博矛陪、高于萨博吗皋,我们有奔驰林红、现代合资的反哺铅脊齐,我们在人力盛鸵、财力驴誊、资源就亨帮、技术沃、研发倦霞、生产摆、制造方面拓,都有很多反哺给我们警戳沉,北汽近几年高速发展扒授。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆猫擎卞,这一百万辆含金量是很高的斗奶痛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚抹锤枚,但是我们用五年时间实现了一百万辆记憋。这里面还有几个第一和差异化产品蔡怜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一席息,第二是新能源汽车产品构成做到了第一金牢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位颧。   基于萨博溅、源于萨博和高于萨博的消化郴、吸收和引进滔频,同时基于奔驰和现代的合资反哺瘫舍,我们坚持为消费者提供好的产品烈迸、好的服务外乡翰、好的品质赤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近第唬犬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质磷,比如中国新车品质(IQS)IQS歇谁穷、强制性产品认证(3C1000)滔,3C1000即三个月的购车用户中捣,一千个用户的抱怨度是多少炭跋疥,我们的水平无限接近了合资品牌瞳。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的岛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心割擎胯,希望有一个很好的中国背书痉蒋,给大家提供一个很好的产品体验首、品牌体验和文化体验缝矛湃。   李苗苗莫歧脾:听到陈总的发言我一直在想改芜方,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO塘煤厕,现在经车倜鹞海看到“北京”的LOGO恃拘。   前不久逛耻虏,不去杭州是到处都有吉利车纠敦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年城授,推出一款车就红一款车柔恍。请问杨学良逻灸,学良也是吉利的老人了冈赣挡,一直在负责品牌形象的塑造地庆、公关似、市场爬富。原来我们也沟通过这个问题些匪,对于吉利来讲收购了沃尔沃部问,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块环,这是蛮难的事巾嫩。刚刚陈思英总还在说萨博粗睬涪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃罗次,感觉蛮纠结的桑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象揩蔡?   杨学良噶:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下滴梳讹,第一是对标栓,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌扯磁充。我们是坚定不移地在执行溃,而且到后来做博越抄把纱、博瑞之后有越级对标绅痛。比如我说开发一个自己的A级车弛,可能要跟合资的B级车对标纱。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吴,包括研发叔补蕉、制造肆额、采购墙、营销俺,我觉得成果是非常明显的奖茫。   第二是坚持走精品车的战略葛蛊蛙。所谓的精品车鹊攫川,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值厦劝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近凹皮刑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准鸿飘朝,比如车的造型设计上面囊,自从我们在全球建立了四个造型中心木,吉利现在的车设计都是非常漂亮的撂府挖。既有符合国际的审美潮流户,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面墙徘。比如说在车的智能互联领域篇伺,在博越车上面车机人机互动的功能上袄莲,已经超越了一些合资品牌胃,这一点使我们感到非常骄傲熄拷。   包括在工厂的制造工艺上骨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺李、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌常辰,因为我们现在建得比较新仆匹硼,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来混常。大家可以看智能化程度最高的工厂峡典尼,现在实际上是在自主品牌的工厂中溅。   第三是一直在坚持口碑叫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任茫腥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吨氏。这样就可以真正喜欢这个品牌坚良玛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用刷。   刚才提到了浙江色,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍桃救溉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了己,大概接近了7万辆伪。这在以前是没有的郸感,而且这些用户里面很多都是喊,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上膏始咖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化东噶苟。目前因为我们的品牌在提升翻,我们的品质在提升潞辫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车竿仙腺。这从我们同行贩扑释,包括从传祺码搬箔、北汽的产品销售上也能看得出来快联。可能大数据调研发稗,像一点资讯的副总可以讲讲睡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蓉阿。   当然您刚才提到了在集团层面囤镐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰酣焕,同时又实现互补毛?这里面还是有很多原则镐低甸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的憨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌卫拷谁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争吴苯伍。沃尔沃是高端豪华品牌猎,是跟豪华品牌去进行竞争的侈朝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应筒牛狼,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念椒咆、流程道山、标准宿惧点,包括人才的培养和交流竿菜。最新我们做的一件事吉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心缉限梢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA顶,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO呵,可以说没有沃尔沃这么个老师芳酱排,没有沃尔沃这么多年积累硼纺,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构膜季贰。我们相信因为这个架构非常新镰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平俱惫。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质捐,以及质量再上一个新的台阶慨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争工汞。   李苗苗末供:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京会霓范,福田汽车在2016年表现也是很耀眼屋,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面男莫,最重要的是坚持了哪些茨烷酮?   许翔恨骏:谢谢李老师悉辫,同时感谢红姐给我这样一个机会儡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车结怀。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友捎勃。   福田汽车是商用车企业保,和乘用车企业还是有一些区别缴咐敦。我们主要的目标客户群是to B的捷滔,正如您所说澜,我们是1996年成立的暮岗,到去年是成立了20周年貌,通过20周年的发展劳矛纲,在过程当中包括您和各位老师的支持假丧跨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业傲旦。在中国轻卡市场上亥嚼,已经是连续十几年的第一了鼎兽枫。1996年在山东成立沪,1998年上市镀饯戈,2000年进行区位调整就来到了北京亮岁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题铺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视墒蜡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分枪浆沦。我们可能把这个品牌是这么理解的穿匹,现在业界对品牌有很多理解的方式散层,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弘不。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中烫粉浆,所以我们从整个的业务流程上来看跺,这个品牌业务就是在其中的丧础刺。所以我们这几年在企业的发展过程当中嘎寺,品牌也是在不断涌现胯杀,大概有几个阶段射矫湾。   1996年是以轻卡为主导桥,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯铀α ,用着正好”党岛。在当年的时代抓住了市场机会酷舶啊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一铣鲁。   在2000年之后侵,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位空涤袍,进行了商用车全系列的挖苫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车汉雇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车娜食,这是一系列发展的战略暖捆乃。同时把品牌又进行了再升级爬趣丝,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系钳腐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理纹吴。   在这个过程当中漏敬,福田汽车不管是做品牌还是做企业邵,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢享娥蔬?一个是福田汽车在商用车范围里面箍疽,就是在整合资源方面觉得还是不错的问坞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早论,花了八年的时间跟他们谈合作履蹄。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蔽,生产的产品也是福田自主产品欧曼哭,同时和福田康明斯成立了50收人:50的合资公司划横午,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用呵俊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广介臂购、先进理念之外伶邵烽,科技创新也是核心的一个点特番孩。福田汽车虽然作为一个商用车企业欣牛蒜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比吝秆,但是也是做了很多的工作仿瞧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室缆饲,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右渭。我们统计了一下东,和乘用车企业也是差不多的访。   而且我们在研发方面炭撼串,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部恫什,这在商用车企业里面比较少见摔。不管是先行的技术浓诧试,还是技术传承方面都做了很多的研究祁老焕,包括去年也推出了超级卡车尽,也是整合全球资源打造超级卡车香浪违。全面从安全熄妙、环保方面进行新一轮车辆的升级蛔。   我觉得总体来说吧季,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业奢搓,是一个有着锐意进取踌、远大目标刨链售,是一个愿意为客户问辨前、为所有的股东玖、合作伙伴歇钳、利益相关者带来更多的价值拴,也愿意为更多的卡车司机添、货车司机带来美好的生活和幸福的生活寒盛。谢谢!   李苗苗倪:2016年一年有很多新品牌出现轻氨,也有很多刚诞生的品牌在努力纫晌保,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰嘶炒、宝马呐扛染。我就参加过场在北京的怀柔沁嗜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布邪。我当时心里就想斯威蛮有钱岸丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢涡措杀?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的啸丢写?对于刚诞生的品牌浮耸拌,品牌之路有没有塑造的路径髓五扳?你能不能简单地概述一下竿?   余波师略:感谢红点汽车和李老师香疵当,各位媒体朋友和各位同行腹,作为SWM斯威汽车勤,可能很多人觉得很陌生颧敦,可能没有听说过卧,我简单来介绍一下赦亩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌顶耸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活裳孔,7月份品牌上市俩睦陕,8月份第一款车SWM斯威X7上市抠。   今天让我来参加这个论坛抡速,我们的心情很忐忑氓,我们是一个汽车行业的新兵虽,我们是抱着学习的态度来的翟吓。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师忍半昏,希望多给我们一些指教截。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢粒猩勾?我们认为这个品牌给用户的是两部分胸,一个部分是产品的硬件戊,也就是物质的东西胜。另外一个部分是精神层面的袭亩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV凰桑,第二是付诸了一些智能化登骸迷、空间和外观罗,外观也就是在意大利建有一个设计中心昧嘲,在外观上有意式的风范鸽棺。   从软性来说睡纲,我们要付诸一些内涵斥抡澈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入尽剧烁,通过植入意式生活的方式尽,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受俯甫炭。同时我们也在倡导一些生活方式看草编,通过软性的文化来塑造鲍,解决通过硬件和软件挤湿,以及从物质和精神层面塑造品牌木。   至于未来怎么走姥始共,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求纱磊。用户实际的需求和市场的需求蔷焦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鼻,未来我们还是要跟着市场走哪畏。   李苗苗笆冯:我旁边坐的也算是媒体人苍剖靛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了雀憨。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢坷策吹?因为主持人给我了一些问题覆蓉,我个人认为不想问一些特大的问题尸,就想问问这个问题厦。   付继仁墟:谢谢李老师堡险,这个问题还是挺好的兴难。刚才您在问的时候捣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题房。   一点资讯是比较新型的资讯平台咎淑臣,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点琼牡,我们是做平台馁挟痪,不仅自己生产内容联钙簿,同时全网抓取内容淳钾,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容酷沉顺,再把有价值的内容分发给需要的用户撇汐晾,完全是自动化浦解核、机器化的喀乓。我们怎么去帮助车企呢叼隋?我分享一个数字背色。   在过去一年纲瀑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的痞瞎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业诵,第二是移动互联网的平台憾迸,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用祷。很多的车企其实在做品牌的时候胁,都会要求最终的效果疟。坦率讲嘉,以我个人来讲这其实是两个事煞噬,因为品牌本身是非常感性的栏尼,效果是完全用数据有结论的侵习,就跟一个人去吃一样氢,吃了四个馒头饱了退牟彭,不能说只吃最后一个就饱了芍。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量径,现在我们有几个大的方向菠笆咖,第一是更技术化的跟车企进行合作唉。比如说从去年开始茧,我们跟上汽通用进行PMP的合作渴府朔。客户自己建了一个数据库蜜,就是把用户进行了一个分类纤。然后我们每一个用户来到我们平台上荆,他知道哪个用户对应了什么车型惨,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告奴砍认,也就是把他们的流量经营得更加科学禽犬概。   这个给到我们之后廉,又发展成了一个新的技术驱动汗催裤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多两,还是看汽车外观的细分多络。这不仅可以推荐具体的车型潦弯,也可以把具体的创意自动化谱,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果非,这完全是技术化的匹配龚磺苏。   第二点透,我们是一个内容平台滦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容磋丧,能帮助到车企做非城冢好的传播教,有的时候这些内容并不能够被发现耪忱。现在我们把广告当成一个引子膛恋,不是一个执行的结果苦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赫,进而把下一步的行为做好撇凰色。比如有一个产品是一触即发辜,用户点过客户的广告之后衰,我会直接给他推送相关品牌的内容米杀。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起偷鞠,再去看有没有点这些内容纳寸,有没有评论菊瑰稳、转发渡、收藏郴汰,再通过其他的产品去收集一些有效的行为慑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试附,把广告和内容进行打通炭型。   第三点丧蓟涩,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景操甸恋。这个场景是有时间裤层竭、地理位置和非常多大量的内容和数据拿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台楼舰长。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的奇憨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理构负,或者是去日本还是去韩国旅行活。这些并不关系到最终的销量提升多少舰,但是可以了解消费者在关注什么破淡掣,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性荚。我觉得作为我们新型媒体平台来讲睡琳堪,一方面要通过你的技术毕啊沙、数据实现更高效的转化倦哦画,实现现在解决广告主的一些痛点费暇炊。同时要帮助广告主把服务做好镣,说句实在的都是服务用户奥酮,我们产品的用户也是车企的消费者驹对廷,怎么能够把这些用户服务好铝顽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蒋贫。   李苗苗靶别:付总说得很好痢规具,借此我也想说几句胆。我看了一下莎崎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人妹谭触,也有一些厂家的朋友挨,我们每个人都是汽车人檄扁。   我在想论,得益于这个好的时代湾,既然是说品牌瓣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情梳堕,无论你这个媒体叫什么名字没杭颈,找没找到自己的定位碱膝攻。无论你这个汽车是什么品牌娥辜,你的用户在哪里翠匠矛。过去几次会议主持上都说四个W驹,也就是我是谁挥、我的用户在哪里拟党、我为用户在做什么迹槐窍、我还能为用户做什么东齿亢。包括媒体也是一样磁俗,我是谁(什么媒体)妓,我的读者在哪里策眯穷,我为读者写了什么样的东西熄,读者看不看苔汀,这是不是你的读者群要看的广订,最后是我还能够研究我的读者琶胆霸、研究我的客户醛、研究我的用户肉抒畏,我还可以做什么的糠皮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立矮盾,一人问一个问题就结束硷林腊。   请问杨总嗡暑侧,刚刚说了这么多纲,就一句话迸唾,什么是品牌渐?我们说了半天品牌肪创邯。   杨学良剖:我觉得品牌就是价值杀,消费者买你这个东西值不值葱,如果他觉得值了拎轮,就认可了你的品牌际彩。   许翔蓟胺坟:我就按定位的理论共郡,品牌实际上是一种品类的代表碌呐痘,消费者是用品类来思考论乖霉,用品牌来表达芬怠。   肖勇蔫:因为我是做销售的曝品弗,我可能最直观的印象铆,我觉得品牌首先是一种价格吾攀、价值体系壤泪,同样的产品能够比别人卖得更贵信教,别人还愿意买我的少。同样价格的时候镐面拟,别人的产品卖不出去惕,我的产品能卖出去晤,我觉得这就是品牌钉判。   第二可,我觉得品牌是一种文化蔬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买锯灰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势苇糕脓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候赖,但是我的文化能够吸引他酵潮,我觉得这也是品牌的一种表现逞迁。   陈思英腊:品牌首先是无形资产蜜吼雷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的肌奈。第二也应该是产品们回,可能是一个标记盘抹俊、标识毙动萄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动帛,在人脑海中所有的记忆日。   其实品牌的英文是来源于MARK赊献,就是在没有货币的时代物物交换的时候抠到抛,在畜生身上有一个MARK护,Market就是营销霜,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀玖咖谜。有一个比喻颗辨,品牌就好比像银行储蓄五,储得越多品牌价值就越高呛。   余波溪:我觉得品牌在直观来看就是商标芹行舱,另外是产品收躲糜。真正给用户留下综合印象的是产品句洁懂、服务和文化的结合徘,以及对用户的印象及感受就是品牌金卷虑。   付继仁拢:我觉得品牌到现在这个阶段嘿镐,也是一种共鸣谋,像营销1.0是以产品为中心煤揽筏,营销2.0是以消费者为中心犁喷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心细还白,这三点都离不开品牌泌抒狈,但是代表了品牌不断的升华隶途妒。同时品牌到今天来讲疤梆凑,不简简单单是一个口号虐梗马、标签盲、LOGO售,还是一个行为准则舷漂和,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台崎呐嘎,还是每一家企业惋,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务搜兽屁,并且怎么样高效地执行和检测篙袖拟。   从这些来讲娟瞬伞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的诚痘祁,如果想清楚品牌一定能做好瓷辩径,至少能够对我们服务的那些人做好闪牢,那也就足够了记晨。   李苗苗陡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的芦碧亭。关于品牌几天几夜也说不完棘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌弛培扦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌辛汐。   谢谢大家在座的聆听踞惺烫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸傲:李芳 版权作品岛醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑,严禁转载孤阔挛,违者将被追究法律责任搜驾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代腹兽伶,车市销量连破发展记录洼阑,这也是问题的时代彩丘围,多元化桥撮、碎片化玲,对整个行业提出了更高的要求丹哎瘫。一切都在变疆别担,唯有不停思变方能随机应变磕嚎冕。2月18日继睬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕戊孤爱。行业内百余位思考者和变革引领者骚坷情,与120余家媒体相聚一堂抨梆苫,在“变与革”的大会主题下视,共商“品牌与营销之道”享项抽,把脉中国汽车2017鸡夹念。   东风标致总经理李海港饱、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜德认揭、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东欧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师挞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华世、奇瑞汽车销售公司副总理范星趣位、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动裂。以下为发言实录吩:   互动环节嘉宾合影   主持人掇踌列:2016年是一个销量大年眠,更是一个营销大年魂。从二维码营销到VR营销腹,从下沉式营销到自主营销石妹,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球藏距,广而告之悄悄地变成了城会玩当嘲廖,车依然还是那个车泥苟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢黄缅郎? 第二场论坛的话题为脓是:中国车市新战国鹤,车企将如何做营销碉蔡题?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇歼透伞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流弦,现在重担在我身上揪繁酮,由我来主持第二场论坛砰,和各位老总探讨如何做营销秆。   因为第一场是说的品牌恳,品牌建设也是非常重要的一环德年,我们现在就把品牌这一页翻过去疵,就说一点营销其他方面彭,比如说跟市场量潜戏、营销相关的一些事情郊论凡。我们今天的这些营销人烹昧韶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖湃借,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群匆嘶,因为他是面对着全世界最大的销售市场枚。面对的是最高增速的市撑铡,现在技术和产品快速迭代炒吨肛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性挤棋蛇,所以他们是非常幸运的讹钩伐,十八般武艺怎么耍都行窗羔搁。   同时很多营销人也在自嘲琶抱堡,其实汽车营销是最苦逼的一群人病,因为我们面对的是世界上最全的品牌慷,我们面对的是最多企业的竞争讲腿冻,我们还面对的是最难以琢磨的呐妇触、难以把握的政策环境和最善变的消费者愁。   当然了我们这还不算最苦妹,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务稿,所以这样的一群人的所思所想罢离五,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得麻。   第一轮问题就是跟行业共性相关的莽矢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开避。   汽车品牌最新的一个品牌定位红奥荚,在座的应该就是汉腾了刀杭。请问汉腾汽车的副总痰溺、销售公司副总经理于晓东先生一个问题嫂悍雌,您给我们简单总结一下粉伍疾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蓄?   于晓东露:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会绘烙,让大家来了解汉腾汽车憋透。汉腾汽车目前是全新的品牌闷,2013年11月份成立好赁,5月9号品牌发布矫鸵,9月6号新车上市鳞媚,第一款SUV产品汉腾X7蹈献,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟党,本着向同行和成功的标杆企业去学习鳞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快茫丁铅。   2016年对于汉腾汽车总结来说庞型唯,第一点是品牌发布翘稀,这是做市场的开端柿。   第二点是渠道蒋波廊,对于新品牌是重中之重的工作问,渠道顺利打开的局面秤邦媚,签约181家躲,正常运营150家窍,渠道作为做销售最根本的工作该,没有渠道取宦、没有服务秤,消费者也无法触及和体验趣,对于一个新品牌这是一个开门红艘吮帮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态始。   第三点是在市场上泊,市场层面上重点资源向一线倾斜赐,资源都花在提振经销商信心唬骸、帮助经销商达成销量上充埠,因为作为一个民营企业匣,作为刚起步的企业捅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线裸股,支持了经销商的销量饶。在品牌和市场的方面瞪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助罚酬芳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑深靖捻。   刘小勇取蚂鹅:我们老总对这个企业的关注是发自内心的薪,汉腾除了自己营销的亮点之外簇宝,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的噬,或者对您的触动是比较大的输祭纺?   于晓东吹:做销售在产品力表达上啃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播羌、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式洁当,在2016年都说是视频和直播的元年莲葡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试勤蛇。包括产品试驾挑战的活动狡你,也是和斗鱼做了直播的活动趁。在我看来在消费者了解产品上费,可以随时随地寝朗,而且是更加有渠道客观了解一款产品耻额盖。这对于做营销来说誓,既是机会膜害,也是挑战癸泪。   刘小勇够:请问李海港先生惊饶,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大来固,尤其是传播的环境摆侗、传播的手段绞氏络、传播的模式发生了翻天覆地的变化蒲季咎。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鸡?   李海港鸿绣腾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法蜡必冠,在新技术橙猛昏、新人群和新的竞争环境的驱动下线恃,媒体处于变革的时代奶电适,原来的架构碎片化了泛,新的架构正在建立层较,当下处于这样的时代仁面。很多事情是这样的趋势掠莲场,原有框架维持很多年绊骂拘,突然间环境变化之后碎掉了四,再重新建立新的架构罢促,万事都是这样的道理巳惦。现在媒体环境是什么样呢厕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)赤拾。这样可以导致媒体的平台化深剃,另外是媒体人的职业化或个体化露丢干。   简单来讲僻,我们以前是自己做东西弓呢绒,自己在自己的商铺里去卖冻。现在不是了芍苔,现在可以自己做东西攫卧峨,自己去租商铺兼媚,有的人专门提供商铺悍,有的人专门做东西粟妥多。这样可以做专业化的组合欺,效率会更高兔潭拐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嵌帽辱,红姐以前是媒体人萌寸,现在有自己的传播平台焕,也借用了社会化的平台伍拷埠,把最好的内容输出矩钠,她做最专业的内容无骑。我想平台也会用她的内容菏体拆,未来的板结新的架构就是这样的簿。   在这个架构下作为厂家要适应炊鄙,东风标致已经做了这种尝试目项,去年把我们的公关公司能力削弱旗焚,因为他们的稿子太硬了喀,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人卉,从专业或从第三方的角度看待东风标致嗣势瑞,我想他们的稿子会写得非潮簧好武起凶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣偏殊广,这是未来的趋势绢粒。   刘小勇辉:我听到有一种观点却特龋,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西赋腐,我就抓住了更多的消费者愁教,更精准快,我的销量就会增加肪锰。但是有一种观点认为鲍绰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了菩劳薄?如果总消费需求没有增加蚊晚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后怀捌,是不是大家又打平了啥侧铆。就像一个剧场理论脱,原来都坐着看戏疵洽,后来都站着看戏了嫡涕杀,其实看的戏是一样的嗓窃田。请问奇瑞的范总廓,您怎么看这些新的手段食饲、模式对销售营销的作用瞪绞?   范星挤:首先感谢红点汽车箍、感谢红姐卉,也感谢刘主编并蔫籍。实际上前面两位老总谈得也挺好健皆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解暑膜。   说起营销镜性登,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面订幢规。但是从营销的最根本们密,还是回到对客户的理解顿竭。我们最近几年对于整个汽车市橙獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整苔顿侩,最核心的是我们看到了两点变化沙痴,一个是围绕客户端的消费升级甸,第二个是客户年轻化的变化鸽木。这两个核心特征的变化甭厘,带来了所有客户需求的变化摔垛卞,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展老镐。   应对市场的发展奇,我们称之为整个自主品牌的发展块将,包括奇瑞自身的领等痹,前面十年在2010年之前整个市场增长非车蛊贩唬快赫,年均增长在40%左右的增速弘,所以说基本上属于原始增长的阶段朝啦慑。奇瑞从2012年辣、2013年开始进行战略转型袍夕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段雄,我们做的核心是提高整个产品的品质午,是我们整个战略转型的核心料。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力咖闷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品敲纫、好的服务墟笨摹。2016年我们已经进入到2.0阶段蹋堑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蓉巩记,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可画碌副,整个2016年集团销量也突破了70万辆报,增速达到28%冲,国内市场超过了36万辆钒,也是过去五年来最高的一年哺笺虹。国际市场中暴尽唯,我们2016年实现了出口8.8万辆寐簧捞,也占到整个中国乘用车出口的1/3救,也是连续14年中国出口第一的车企翻吨。   我觉得取得这些成绩踢标霜,销量数字是一个方面怯惭舍,更重要府、更为看重的是结构的变化浑洗唤,第一是企业盈利水平的变化钉矫门,为支撑企业未来的良性发展盼,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务全蛔当。第二是体现我们战略转型的成果抖恕,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可澳浇箩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%琶。第三是客户结构的变化外,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%铰换。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沪扭贯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%摄脑轰,实际上我们更关注的是除了规模的变化秤剑,当然营销数字很重要陈刊多。数字背后更关心的是这些结构的变化官,怎么产生这些结构的变化冠辫蚊?从我们自身对新一代消费者的理解拧鞍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验舰岔。   客户体验的三个方面我们一直在做其天,第一是产品体验僵,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)趟,行业平均大概在35%赁袭层,奇瑞可以做到25%从响漏,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台纫顾,今年还会陆续推出更多的平台申承啪。当然平台不简简单单是全新车型的概念怕。   第二是品牌体验颓募。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵女猜蕊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通炉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蒜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了庭休末,现在很多企业在做营销过程中视频腿、直播方式应用是越来越多了衬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加岛。今天消费者接触信息的方式发生了变化老动。   第三是整个销售服务过程体验的升级拳嚷,在2016年网络规墓和第三代形象店的升级蛋矫,为了保证客户体验的一致性孤咯效,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装囱礁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的袒咸、优质的乔搐呜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验耽,这是我们正在做的馁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解剑骡,谢谢!   刘小勇融授:谢谢范总存享,现在的汽车营销无论是从手段效郸杰,还是从模式扣井时,包括内涵都已经发生了非常大的变化苦婪。我顺着这个话题再往下问一下叼经,请问刘晓科总们,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论捆、营销套路惮块孝,您觉得现在还适用吗负鲸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战梅?   刘晓科拔妹:刚才范总喘刃碗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势胳娇,因为这里面在我们整体来看笑眠庭,其实我是一个新的营销人岗并俏,刚刚在这里两个星期踢彪。我以前更多的经验还是做用户虏江,去看用户的发展亮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播仑遣、网红判、娱乐化桅玲,甚至还有用户的碎片时间经。但实际上反应了两个变化擎蓝,第一是用户浏览的轨迹改变了笔,以前在PC时代磁,大家基于浏览器阅读纪刨。所谓浏览器的阅读瑟冲桂,对于从一个网站跳到另外一个网站坚瘫酞,这个成本几乎为零驶桨,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站荤竣膝,只要在浏览器就好讽失马。PC时代煌,网址煌汕狠、网站滤、浏览器是值钱的夏喜奸。   对于移动互联网吻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蹬裂狮,对于微信小程序也有很大的期待酶伴安,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观掀媚钳。最终来看糜人,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流联。在这个主流的前提下反略,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读魄餐。在这里出现了两个问题瞥僻,也就是时间的问题晨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候悼颠挛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的兼兜诫。如果是比较泛一些的资讯或APP京,如果中国互联网网民用MAU看隋铂,月度覆盖量几乎全部覆盖颅。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU祟,也会看到所有的用户都会阅读这些APP尖频你。但是什么会不一样前?就是时间品幂。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲柯缆裂,我也高度认同一个观点艰抬,未来对用户时间的争夺是变得非常重要葛疚。在这一点来说期鲤,我们的营销不是去抓住用户连,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户萍蔫尝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肥。   基于这些理念的变化宪憨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容棺眠,而现在发现专业内容看得比较少一点勿。专业内容对于用户的阅读饥,可能是女性就不太爱看嵌救,覆盖用户的时长就变短拔焕。什么东西会长呢肆?从2016年慧敖、2015年的情况来看腹帘侗,我们发现基于娱乐营销的网综时间蠢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大誓,因为可以更好地去占据用户的时间崎师崩。比如说我们投的一个网综节目日淑霖,可以有2个小时以上的品牌露出时间汾舅。   对于用户来说橇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起投,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要熔芒久。无论是线上的剂,还是线下的没冒郡。   另外一点兄丁令,我们做了一个用户报告绢,会发现用户现在在看车的过程中位褥挥,比如专业的导购甸,发现用户的时间咯亩料、决策变得越来越短犬扰,对于专业媒体用户来讲缮,用户平均决策时间是108天痕导,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天毛擦,这52天对于内容的需求是很轻的克,包括频次是很轻的黑号。从52天开始一直到97天蛔,基本上是从几款车的比对到交付定金断唱,因为提车还需要一些时间徐,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览莆屁柑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要败疲赂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接耻软方,而并不是像以前跟一个机构去发生连接匿。也导致现在的自媒体更火庭弓,因为大家更相信人愤驾,也就是网红的力量会逐渐发挥背刻革,包括IP的力量撼兢搜。   营销的变化是跟着人走的嗅,用户的体验鳞敬锨、用户的行为发生了变化柒补纱,我们的营销一定要适应用户的改变线焙偏。   刘小勇怠居泞:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总耸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表炮年。想问一个跟豪华车相关的问题计涛猎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的掀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了科勺联,从超过10万辆到两三万辆的都有娩脾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌酪蔷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗胁顶韭?或者会发生变化吗亥粟?会发生变化的话筹巩抵,是什么样的主推力量来促使发生变化蹦略可?   王顺胜肮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会睬蹈窖,作为广汽讴歌这个豪华品牌盛,去年4月份才成立了新的事业体制骇杭。7月29号就是第一款国产CDX车型上市鹃倡,10月22号四驱上市歉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布锋。   从去年一系列的举措芍滇,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌硕。像主持人刚才提到了洞潦,怎么样去改变格局匪醇摆?作为豪华品牌在中国寇公,像ABB进入中国市场比较早微鲤申,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上毖刺涧,其实我们也做了很多思考平掣瞧,想跟大家分享一下烙部。   第一铅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早僚辰,也是十年左右的时间靶抡,也不短矛爱亩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间提慑孪。作为这样一个品牌要找好自己的定位翠匣,我觉得是特别重要的猩。我们不是说跟谁去竞争轨厩,而是在豪华市场找到适合自己的位置剁檀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措刃,包括在上海搞了大型的上市发布会仇毖轮,在上海中心进行首秀抨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录抄,这也是用来提升品牌的才。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV彭粳赴。这一系列都是来提升讴歌品牌的触戒。   在后面的发展上浑,包括在2017年也做了很多的思考裳唱,就是如何在营销创新上做一些突破恳。比如说植入了体验式营销息单煞,包括即将上线的体验店裸,可以跟移动互联和终端厂肩,包括一些PC端进行一些互动欣煌。包括很快会引入管家式服务唾,让用户真正能够感受到服务和体验滴盎甭。管家式服务是一对一的闷,能够让你感受到有针对性绰魄市,并且有温度地触摸到服务的形式窜离镭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展财每儒,我们在形式上也进行了一些创新敞。   尤其在内容上面孩淡,我们以内容作为引擎水贩型,创新作为驱动溉擒劫,作为后来者品牌称垦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置儡碧。至于格局会不会变化剑瓷,其实每天都在变化溉晴瞪。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局停颂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升沃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌聊,我相信之后会在变化当中不断求变锣叮。营销杆领、创新不但要传承好的东西锈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念贺享,跟大家一起共享一下溅。   讴歌作为新的豪华品牌立缔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌抢些壕,希望在座的媒体以后多多关心炊褥茹、多多支持害,一定要让它取得成功系,谢谢大家!   刘小勇庐:接下来有请江淮汽车李总赏捍,咱们聊一个关于2017年的话题坍匠,现在年底首、年初做营销的也是做足了功课茸,关于2017年市场的预判芬唯坪。能不能把您做的功课分享一下奥,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些口樊?   李建华粉鹃喇:小勇这个题目“袭击”挺厉害谴蹋人,营销这个事在台上讲旅,对于2017年的营销还真没有想得特别细憨。对于营销纷光,以前讲欲文明其精神旁峦抱,先自野蛮其体魄蒜,营销在中国还是跟认知相关倪,属于文明其精神发展之内的旗颂斡。营销在2017年来讲汉癌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运陡,全球规模最大蘑夺熟,还是保持增长薯兜,需求会很旺盛赫,同时也面对着一群非常不确定的消费者缝鞋聘,这些都是一些确定的因素碘。关于不确定的褪得,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi港虑,这使很多事情产生了不确定性芯炒莲,也使推广方式产生了变化羡。在一个变动的世界里要想做好功课酗,关键是有定力把握好不会变的东西拷悉喷。   就江淮来讲控恼,2017年一方面会更加关注用户的需求顺。因为从做营销来讲纫惶痕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绿盖。一是用户看到产品脸倍,如果产品很美好查膘抖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫反违,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蒙。第二是当产品出来之后闪赋妨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品舷汕,如何让消费者跟它产生很好的接触畅、接受它惧撕,让你的营销做到有广度念阔兰、深度和温度素,这是营销人需要花功夫的地方吨方弗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量奥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑蹋好的保留和记录下来坑贤显,强化终端的执行力亭。这是非常重要的惯猫,当消费者看到的车是处于被管理的状态羔童,他就会有好的印象森隆鹅。如果是管理失控的情况立投,就会认为这不是好的产品誊哎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理囱思,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嚎悔哼,这个产品是不是他所需要的划,能不能让他在过程中感受到认知和认同送单。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动别矾手,现在已经不太需要你告诉我什么了贾溜失,往往会更注重你提供给我的事籍撼瓤,是不是我真正参与过的挥犯逞。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV健,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论莫皋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV剧纠?可能现在需要一辆高颜值彩色、大空间敢呢墒、强动力呸维犁、低能耗雷恃缓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来联,所以2017年上半年会投放一款S7宫。前面的消费者参与了意见丧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件私汐擞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来顽撵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触觅,形成了共同创造的氛围辈。往往共同创造的东西赐,我觉得是消费者乐于接受的东西欠。未来共同创造扣螺吼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度欧休聘。   刘小勇寇烩悔:非常感谢李总干旗完。我觉得现在开论坛烁莎,最难的是请嘉宾详汹簧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾攘倾貌,是嘉宾请来了之后不给时间说摧。今天这个恶人就让我来做了沫劣,咱们就不说了瘦。   最后请每个人回答一个具体问题晴窖穗,刚才进门的时候有一个调查烘好难,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几讳私屠?我们从于总开始嘶拦邻。   于晓东估箱:我觉得2017年应该说挑战大稼哇汾,期望更大蜜好碳,我更看好细分市潮稹,因为我们也是做SUV的嘛拧斑潦,我们更看好SUV市场的持续增长岗犯催。   刘小勇吐镭:全行业增速去年是13.6%券棉彭、13.7%胖骗摆。   于晓东奸:我预测2017年是10%备埠。   李海港颗告:8%帽捣聊。   范星驳臣算:我就说一个数啊,虽然说一二月份看到环比有所下滑虹达,但是看这个数实际上同比还是增长的臼涵。本质上今年不用担心稀图封,我觉得还是在8%到10%之间攫姜阜。另外最近看到1月份的数据出来了使幌艘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额倦康袒,这实际上是一个分水岭淘参澈,一个很大的变化额回俄。   李建华怜涤侵:我觉得应该在5%到8%岭握,可能会接近GDP的增速霞。   王顺胜电孩钳:我觉得整体会在8%到10%以上兴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上呢吃牟。   刘晓科付楔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点票,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%艇肺浓,我觉得再加两个点是8.5%桨。   刘小勇络褂纳:你更准确了刮芍,到了小数点后了歼。非常感谢各位老总的精彩分享垢铜韶。就像李建华李总说的讥为,咱们说到汽车营销人市,媒体界有很多新词来形容霜,像野蛮执行力或变态战斗力筛练、狼性文化等等骸茧式。其实他们是一群非常善于思考的群体赂彭逼,他们的思想的深度决定了在行动的效果沥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在迪,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈琴。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳 版权作品京,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏密,严禁转载邓,违者将被追究法律责任苔贫。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日电犁宪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行耸缆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导粕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体纱轮菇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨哩。以下是北汽集团党委书记帆疮鸵、董事长徐和谊的主旨发言僻。   徐和谊仍好监:尊敬的何部长啃哼必,尊敬的各位领导峡凉,汽车界的各位同仁潭,还有我们媒体界的朋友们廓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂该亨危,探讨汽车行业的发展话题围。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年萝唬蠢,这一年间我们先抑后扬熊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻镰粟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嚏搁喷,最终以产销2800万辆秦段,同比增长13.65%的优异成绩滥傅,完成了一年的一个胜利的答卷谷崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度殊嗣托,为不断探底寻求新方向的中国经济帕,可以说去年我们再添新亮点沽。成绩固然令人欣慰筐,然而先贤有言楞菇,一切过往皆为序章始涕翻。今天站在新年的起点上回望从前寒,我们发现深沉变革的暗流涌动架锰,启迪未来的创新发展凤剃莽,其实远比辉煌的成绩更加令人深思剩居。   亚马逊无人超市惊艳登衬筒省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军绣稿,提振实体经济箭在弦上剔疮,消费升级引领我们全新的商业文化时代徊,技术坎疤酗、商业模式涉徽、国家战略沫凹、市场结构结合在一起商,这种更替的演进单娶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点篓献漆,正释放出巨大的改革能量韦,正引领我们整个行业迈进全新的时代焙。   一是技术模式在不断地创新促叭赶,汽车行业转型正在进入落地期芹弗氢。最近几年在互联网孔史、智能化十、共享经济等多方的洗礼之下聪,汽车行业正在同创新中被颠覆者韩,迅速地转变为创新转型的主动执行者匙。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赴,日系车企抱团开发人工智能技术蓖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域懦那,可以说剑指出行解决方案扁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横句项妓,在新技术需坝、新模式领域不断落子棵恕将,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期羌项。   二是消费升级难,品牌之战成为未来的新机遇拱。随着互联网思维的逐渐渗透凹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念寡餐。情感价值掣忍、消费文化缝轰你、消费者价值观越来越得到重视揪铃,网红营销畦囤、二次元营销违敬罗、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势饶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通步,实现产品表达与消费者价值的同频共振玩。   另一方面临氰,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书割,为自己的人生价值代言禾波。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蚕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇霉瑞羔。   三是提振实体经济惶癸含,汽车制造业体系化建设迫在眉睫韦譬密。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一豢古,就是提振实体经济滑。其关键在于制造业转型编董,转型经济学的研究表明酮汝幻,制造业转型中产品技术固然重要疚,但管理体系更加重要箱郎宝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化管图酪、网联化建设及,就越能发现在信息化建设这种大背景下尚,管理体系的构建才是保持基业常青的关键冀痉观。前几天我看到有文章提到供券毛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎孝谁。这样的提法虽然夸张湿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示宽局恰,我想却是切中要害的撤酣船。因此随着汽车行业创新不断地深入落地等盛沽,随着提振实体经济逐步落实倦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蓉。   四是政策变动淀堆问,新能源规模化滦晶涕、市场化成为未来的大方向建。2017年新的政策正在逐步地落地颊甸那,新能源汽车格局正在悄然地发生变化埠赦芹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境迫十,行业准入规则哎寥赴、动力电池规范条件等政策的制定帝佳惕,从各个角度划定了新能源的市场边界痘葡衡。   另一方面裤实茬,碳配额非弓汐、双积分现扰然、新能源补贴退坡敌,无不要求新能源发展要还原市场化手段娩,聚焦核心竞争力巷讣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益麻垫杠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规吻胺澈。   纵观整体形式的发展汗艾涉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上查。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂旅硅。数年之前帝,面对互联网行业的冲击家盯,我们以为我们只是需要一个互联网+毙,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折塘,还承担着国家经济转型的重任芬颂。我们不仅肩负着消费市场的升级期望路拘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责羚顿。这样的多重任务疗晌,给了我们新的挑战康,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀能喊劲。   面对全新的形势窝丛,面对前所未有的机遇与挑战窜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向滑。我们将锐意进瓤涣映埂,大力地发展创新精神墩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命惶,在电动化丹甜、智能网联化骡抢稀、服务化拆、国际化等方面加快发展步伐橙唱,不断推动新技术堤坤、新模式的落地生根单截腹,不断地发展新能源汽车涣饱,还原城市绿色健康生活迫。不断承担经济转型任务兢惶,推动传统制造业的升级辅攀。   面对未来糜,我们将在以下几个领域寻求突破骂泪是:   一是加速智能网联技术研发坦扳,打造智能出行的生活方式辆稀。2017年拉斯维加斯的CES展上萌当,北汽全面推出了我们智能化的发展战略挡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作诗逼。当然不只仅是和百度榔先扛,还有其他的国际国内的公司帽。未来瞄准智能驾驶担能、智能互联剐呻、智能座舱等内容混牡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系趴炔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具堡。   二是加快新能源汽车产业化妙坎,践行绿色环保发展目标疟。在新能源方面冯聊,北汽秉持环笔耘ǚ樱靠大家的理念禾疙,不仅造优质的新能源汽车产品辽疲,更要造消费者愿意购买的新能源产品武。尤其是在补贴退坡前倘、行业回归市场的大背景下卿丘惯,北汽集团聚焦资源剖灌棱、聚焦技术武极颓、聚焦产品苏、聚焦市巢薄,四位一体严密把关整个新能源产业链韭,为消费者提供既有颜值托、又有内涵的可靠产品滦拆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念娟露,共同守护美丽家园率。   三是加速国际化资源整合吵稀,实现中国品牌的全球化算。2016年伍菠,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地昧极,实现了北汽国际化疆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破息坛测。配合国内的合资品牌咸,服务于全球布局研发基地堤渭,北汽全球范围的资源整合全零寥,已经进入了研发集、生产赔尾署、销售具、金融筷、人才和品牌全方位互动的良性循环琼会。   面向“十三五”肆溪焊,北汽将继续深化拓展东南亚蔽蘑、北非汾伤拦、中南美谜、东欧等重点市场的产业布局掇瓦,使中国品牌的影响力遍布全世界季陪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级颗咳。   四是坚持服务化方面娄恍,推动制造企业转型升级南弊暗。服务化既是国家经济转型的方向糜,也是北汽自己产业升级的主要目标疙式。多年来我们在金融瞧灸慷、产业投资恋背缎、后市场档、出行服务等领域多点布局博沧,随着时代向智能网联方向的发展酣煎敢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环型肠。构成从业务到管理体制舍德锚,再到基础设施的科学发展体系锈弧,不仅提高了资源的利用效率鞋壳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化牡冈。   各位领导谐蓬蔬,各位同仁艇,媒体界朋友们偿盛,闻鸡且起舞评蚊,风好正扬帆俯,新的一年已经到来窘弓辜,新时代也正在开启机遇的大门阂疆,让我们携手共进恃啼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年剐,长城汽车累计销量达107.45万辆雌缴短,取得如此成绩哈弗品牌功不可没雷饶蹭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷项哦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军论试,其中哈弗H6占比超6成沧幸列,达到了58.07万辆擂蛾,同比增长55.58%付凛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻烂,2017年2月19日违慧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动李斯淋。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年党舌,我国汽车市场销量首次突破100万辆黄,高速发展25年后的今日距溅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度夏凹。中国自主品牌已突破百万辆矩,那么能否乘胜追击逾越200万逝、300万的销量目标芭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吝蔬为,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中领虏棺,用他的话来说渤拴阂,“这是很了不起的一点陆落鬼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件恳算,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面欠信,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心汗潮,从另一个角度来讲假,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来矩埂。   安全侨腑井、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功镜谩,分析其中最重要的因素奉毛,魏建军表示豆探,回到20年前瘁汗抨,受到成本和技术等方面因素的影响店售,自主品牌造车很难把“安全”放到首位晾暴。而当今时代抡糖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标骄,其比重也在日趋增高健,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了燃。他还透露饥胸刻,2020 年哈弗将总共投入300 亿元娘,打造全球化的研发体系核静降,在主停羔、被动安全技术豆汾、智能互联衬趟窟、自动驾驶等方面桐,形成领先优势毖。   说到自动驾驶技术廷煎,放眼全球汽车行业举,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重单立施,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命烹藕脆。哈弗将采用北美扳碌豹、印度蹬寇氓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统华台肃,据他透露些,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准妈非避,目前正在进行路试肩肪,有望在2020年后投产归茶构。“我们的最终目标齿,是推出完全无人驾驶的冉、最安全的 SUV 括樊咯。” 魏建军说到九募。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标捐,魏建军说到叔,2020年丘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军参烷怠。对此卵遣,哈弗规划了四十余款新产品膜咕,覆盖全部的SUV细分市场室案。到了2020年歇,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标嗅伯,在规模上超过吉普默、路虎社锻,成为全球最大的专业SUV品牌泡涂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆壤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时违看,魏建军回应道科荷矾,要取得这样的成绩主要来源于两个方面四冕,一方面要靠产品快速地更新迭代京隘,另一方面则是丰富多样的产品规划室,这其中就包括新能源方面的建设颧撑凳。据悉田,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型兽艾茂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线粪剧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择百眯。除此之外轻淑叛,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈蚁痢,目前正加速推进全球化商业的发展诗涕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标练。   2016年苹,魏建军携WEY品牌亮相广州车展魏庞仟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑侯摄:WEY登场之后哈弗应如何定位坊昧?魏建军在现场表示适耪:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化胎碳闯。相反酞,哈弗将全面发力15 万以下市乘涑糖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场双卧嫩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针烦码,而“聚焦”就是集中资源诵畦,打造产品和服务的差异化优势签届辜,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”田躺履。先做强薄、再做大辱河惦,这正是哈弗理念的核心所在纫。在盛典现称⒓印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一醚凉蓝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语诡夹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持汾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍丁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念杏客,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队玫。据了解窝脸秸,长城经常组织经销商团队去日本考察盎某,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念春江巢。这正与长城的发展观念高度一致辜鲍槐。魏建军透露扭釜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”川肠,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝梅,经销商们也未曾有过动彝凳辍,这正是“稳固”所体现的重要一点荷观。   长城汽车总裁王凤英表示饱,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系临挥。 她认为渺丧,良好的厂商关系是相互作用的颧,只有让经销商满意虚嚎常,经销商才能够让消费者满意宦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中晃赦,这是层层递进的作用效果送顺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因描。   2016年的百万销量已成昨日辉煌捶,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么娶?哈弗给出了自己的答案失平:200万的目标即可上路抖物颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿檀:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今涸菇,在新能源汽车补贴退坡后翟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元揽返,这个数额占车辆销售价格的40%仙肛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响痢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瘸?未来头筷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇辛?2月8日下午头簇,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示釜,2016年聚夺思,我国新能源汽车的发展走在了世界前列幂群,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一爆抹蛾,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势艰德仟。随着核心技术差距的缩猩伊巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强淌。但是睡耗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内糯,巩固和扩大这种优势蕾袒适,还需要政策杏逆松、制度和市场三方合力亭,打造可持续的市场化发展煞疚闲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布摆,但是从已知的美国涩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看答,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置铣乱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吮秦囤。同时捐砰,公共类充电桩接近15万个的发展规模晾将,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家赁。   “走在世界前列旅办,不仅是体量和发展速度位居世界第一焊但娇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一裂蹋醇。”许艳华表示莲让密,经过近几年的积累点,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证纲涡诽、制造和营销的体系能力戳前手,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变佛揉拉,产业链基本完善醚。整车络、动力电池碗、驱动电机系统性能大幅提升惰陪充,市场主流车型的动力性昂偿刊、续驶里程凉猫、能效淬但、可靠性白、舒适性明显改善荒虹,整车汉努捞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展虑图,新能源汽车市场覆盖率提升茶擦哼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国笔裙朽,占世界市场比重约为50%玩。按照已知的企业规划牡,在乘用车领域裂,2017年我国将有73款车型推出庇秘烫,进一步满足市场需求睫凶差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时犯卞沛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拟,整车单位公里行驶成本也在下降炊廖含。“20%的成本下降惟诚,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价哨粳滥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升瑞。”许艳华对《中国汽车报》表示穗,在规模扩大成本下降的同时两括,市场竞争下之下触篮价,企业会做出有利于市场发展的选择念蜕,也因此凸送,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右圭。   许艳华判断位,2017年碌撇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强盒廖,预计占比会突破70%溜蚂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高尽坊,充电基础设施也将继续保持快速增长拭擎割。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系戌龚宏,我国新能源汽车发展目前处于世界前列行刚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确够堑卵,在此框架内队,到2020年氓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展韭伎。但是补贴退坡后怎么办餐堡莽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动揭素炽。”许艳华认为巾婪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移靶,让新能源汽车使用成本进一步降低歪拖寄,才能保证其持续良性发展霞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件娜。目前捆殿,无论是整车晨、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确辩入班,剩下的就是政策实施好的问题镣瓷歌,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来崔裁柯。”许艳华强调蓖计,我国需要基于长远发展的政策驱动体系倒,2020年到2025年是重要的过渡期府巩悸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势糙坝剃。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用供铂佃,这方面我国也走在世界前列抒蜗涛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》访,进一步落实国家新能源汽车发展战略徐苹,保障车辆和使用安全读慰。   不过蕾,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议颗腥。针对《暂行办法》率寐钳,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%碳笆挝、10%和12%的比例麻,调整为5%容、8%淑、12%的比例乃膊硕,并允许2018年徒、2019年负积分可延迟一年抵偿尖窖。同时潍长,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定粮劲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢楞,丧失中国已形成的比较优势膳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用徽沟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台底蔬娇,以便企业开发和商业计划的制定如蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常恨煌:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时谱避,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景亮。犹记得2015年7月脾,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车嗜色独,并对这些汽车的车载软件进行升级酥恒革,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蹄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机娘、转向系统以及车载系统稼妹波。    如今睡律,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置隶瘟售,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案显,如果没有行业安全标准来做规范靛扮搓,或将引发不可想象的严重后果墨肮。在我国喇抗梨,作为国家网络安全的重要组成部分部孝誊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫眷死敲。《中国汽车报》记者日前获悉泥,《车联网网络安全白皮书》比、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布潞戎。在发布之前耗泪笛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖贸,他告诉记者菲埔辰,车联网网络安全即将拥有“指南针”鲤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》措日领:《白皮书》胃剂、《细则》出台的大背景是什么扦哼犯?    庞春霖妈贫孙:在节能环保烂卢、安全舒适臀篮,以及车联网龟、自动驾驶韧逝、智能交通等方面要素的推动下陵搐磺,汽车正在迅速IT化侨溺、智能化绥笨。与传统汽车相比看闯萎,智能网联汽车在节能减排吼、安全舒适方面具有前所未有的优势堤黎惧,符合汽车工业观躲态、交通出行方面的发展趋势么书触,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战纽缅屋。在互联互通的背景下胶峭,没有网络安全充分保障的情况下喷层,智能网联汽车带来的可能就是灾难丘赦陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日芳胚潮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》府,明确要求网络运营者(车厂饭即、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务禄,应当依照法律莎痛拜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求纽妇下,采取技术措施和其他必要措施膏,保障网络安全溶笨虾、稳定运行盲,有效应对网络安全事件裴,防范网络违法犯罪活动茄脚,维护网络数据的完整性杯、保密性和可用性蓟坤凰。网络相关行业组织按照章程胺慑,加强行业自律宝,制定网络安全行为规范报地,指导会员加强网络安全保护涪导,提高网络安全保护水平力持触,促进行业健康发展途。”该法2017年6月1日起施行椿经蘑。    2016年10月23日紊酿酬,在前期工作基础上高慌提,在工业和信息化部等部门指导和支持下醒咐,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作戮溶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上郎洪,2016年底为囊,以电子科技大学为主任委员陋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)册藩娠、中国信息通信研究院甜歧、国家互联网应急中心碌、中国联通如、中国电科第30所缝文、奇虎360骑秒、博世为副主任委员康,联合国内外70多家整车瞎沮、芯片拘梦态、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称危:车联网络安全委员会)正式成立躲杯。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求膏,在工业和信息化部匿累、国家密码管理局撮、国家网信办等部门指导淌畅、支持下箔,车联网络安全委员会于2016年底组织昏滥偷、协调产业资源秘蔷,以我国自主和在华骨干外资车企备圭、终端和零部件厂商为调研对象吧,先后完成华南募、华东糠署痞、华北缝帽、东北萎羚、西南地区调研工作瘸,充分了解了车联网网络和信息安全政策晶浇、法规防绒祁、标准搽沙、产品继碎蒙、应用等方面的实际情况与现实需求词嘉蔽。并组织与协调联盟内外资源乒墟,开展了车联网网络与信息安全相关政策违壁、法规痹、标准的研究法,形成《白皮书》拐非、《细则》笛舞拌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布搜高。    《中国汽车报》赎逼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖臀和:随着车联网发展仕甫斯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件取。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规番房胯、技术标准槐下米、产品及服务体系的支持唯汰啦。从调研情况看廉份赴,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战螺导,缺乏可靠和一致性的基础工作汕,因此需要我们及早采取措施米,完成网络安全方面的顶层设计工作歪脐蹈,从政策监、规划稻、标准洽枷、技术丝仟惭、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用骗固。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳恪,分析国内外车联网网络安全的发展现状晶,为车联网网络安全的后续发展提供建议椒泰秆,推动车联网网络安全产业的快速发展砍逃颇。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》翅氦阮,从企业翰、用户棵脱、政府需求出发畅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蔷蹭闲,结合车联网的行业特点和技术属性函喊徽,立足当前现实和未来发展趋势辟瓜,提出钒绩慷、确定了一系列车联网网络安全防护的体系撬惕渴、指标和建议恭狠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南电妻,提升网络安全防护能力甭蒂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施警李桶。    《中国汽车报》卿巷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定差?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准先敝,对现有车辆和新车产生怎样的影响薪订?有没有实施的时间节点琅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高橇湍?    庞春霖酬嗅:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南殊脓伸,并不涉及强制性标准和法规唐。同时通过产业宣传劫颗泊、贯彻和使用姑挖,不断发现新的需求和不足惨,并加以完善倦。但由于网络安全形势的复杂性性褥查,以及车辆作为一种重要的交通工具舅蚂豁,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台荒维。    两项文件本身就是在调研基础上嫡惶届,听取产业单位需求而形成的容边,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶刷,减少大家的迷惑和疑虑石察,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动肪罚,切身维护好产业和用户的根本权益材瘫纳。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品猫,当然会有成本在里面习屁。不过从发展的角度来看笆坍,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样聘虚杠,属于必备的系统蔼炼就,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品侯潮森。同时诡钾苦,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点霞案恼,也会赢得更多消费者的信赖缓竣弥。    《中国汽车报》舞皇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动玩?自主孰擦司、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一闯苍肋?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战菇?    庞春霖捂粟:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作敖奖狼,其中一些关键技术和产品贪骏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试判,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样泌胃。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分垃坟,那么就像现在车辆的保险杠杰、安全带梧什纽、气囊臂抽磁、ADAS等等常规安全产品一样偿冕锰,无论自主还是进口车辆敝路戏,应该都是一致和统一的要求魏连辱,并可以采取现在车辆型号核准等方式态鞭闷,推动车联网网络安全产品的安装虱邓、测试凯、使用庞、维护和服务棘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多默佃,首先是人们的意识问题窝徒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意玖,但对于车联网网络安全却毫不在意蚊椿巍。要知道瓷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单幻,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂无、多变晦兼失,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片撼、软件等基础技术悼缺疾,对于自主车联网网络安全产品而言桓蹋,投入比较大蔑、周期比较长秸藏姆、效益回收比较漫长猫虎,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长揩首,从整车企业趟,到零部件巾惺镭、软件溺秤、芯片供应商怀,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系坞城、人才队伍海辜帕、产品体系呵革妮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系患辽,也非结构化的治理模式簿竿,需要新型的伦理不段、法律和技术法规给予支持吴慷仓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界廖蟹副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍门:李芳" "   1月18日沙,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拱菜。引人注目的是绕垢斑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起辱凄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”唱谈颂。EC180之所以有如此低的价格离,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴评邓报。在补贴退坡的背景下京就辈,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势赴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业谈竭冯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何辣堂?在发布会后洪怯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访团程,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义吻胺脚,以及2017年的经营策略与规划寥姆咐。   《中国汽车报》浦荷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义楷?   郑刚耸寝惠: 北汽新能源有两大类产品平台侣兑蓖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蓟,包括EV虏、EU乃翟冉、EX宝绒、EH四个系列盾天避。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品膘陆羌。在开发之初绩,我们就对其有一个精准的定位与期待模嫁涛。   北汽新能源在两年前预计到飞,新能源汽车的3.0时代即将到来巴碉连,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格杰惜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入氯险檄,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车玖欺拾。   目前案鞭,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握讨硕殊,这没有错吨功,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术恰,并没有推向市场的现象培脊态。我认为撂护祟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合访涟托,也没有认清正确的发展方向疾泰。   因此肖,在两年前开发全新平台之初线垃镜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车倪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拟,这种做法目前看来是成功的伍瓦桨。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能崔、造型到啥、特点以及价格之后脖染,大多数人对其给予了极高的赞誉竟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号培。   在成本控制方面芳,我们认为还有压缩的余地辫刊,通过不断地挖潜降低成本岛缴,我们认为可以让更多的人开上这款车萍泰,不过这需要一个发展过程庭骆案。随着销量和产能达到一定规南绯倌模后惦,我们会进一步整合资源埂趁、降低成本老鹤,提供给用户性价比更高的电动汽车私。因此瞳亥,就目前来说便么,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力弄缉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力客。   《中国汽车报》诬: 面对补贴退坡看,EC180为何还能采取目前的低价策略港?北汽新能源有怎样的发展战略碉遂松?   郑刚粳: 从当前产业政策来看聪握潍,全国各地的补贴额度不同绣禽,流程不同千扰,这都带来了公司内部成本摊销的问题卤熊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难掸。为此堵辖绊,北汽新能源成立了卫蓝基金狼钾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴涕拓蘑。这需要企业拥有一定的资金储备唤微表。只要差异化的地方补贴还存在此蔑,卫蓝基金的使命就不会结束部。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产澄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会毁靛酗。只要发展的规划清晰逻,我们有能力也有信心做下去趴。因此洁寺,我认为当整个市场达到一定规奶猓后蒂,企业才能做大做强祷驼。在我看来鹊锌险,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的粒篡,而不去考虑社会责任颅洗。只有兼顾了二者吞喜舍,才能获得发展与壮大浩。   就北汽新能源而言伟膏,如果年产销量达不到10万吵,那么就没有持续发展的能力肮。因此疗,我们公司定下17万辆的年度目标干偷妹,并将在4年之后达到50万辆鹤售孝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点锋。谁先占领制高点皆乾,谁就有效益团瞧搭。新能源汽车市场的成本杀手玫煤年,也将是市场杀手疤藉。   在竞争过程中阿毋,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手隧芯肛,而是以传统燃油汽车为对手随卿。因为它代表了污染抒,势必要被市场所淘汰膊。   《中国汽车报》乌钉屋: 新造车企业的强势介入水朗耐,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响扭罚负?   郑刚乳楞洗: 与跨界企业造车相比既棚宪,我们的优势正是他们的劣势吓僳莽。依托北汽集团慰蜜败,北汽新能源有着很丰富妒、庞大的制造资源题堵,有巨大的产业链规模优势豹梯烹。在互联网体验方面场硷屠,我们确实面临一些挑战绕牌颗,但我们在造车工艺虐驹熟、供应链与流程方面有着更强的积累夸。   在我看来节巳,绝对的优势和绝对的劣势都不存在烩,这些可以相互转化剧。我在发布会上再三强调却谴嗽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业随虑齐,而不是新能源汽车厂商灭扭烧。如何能够最大化地提升电动汽车性能钞帘,创造差异化的用户体验和品牌价值殿吹话,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向棵。   目前请列,选择购买新能源汽车的用户主要有三类惺懦暮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户嗜镰勃。在这三类潜在的用户中省秀,我们的发展空间都非常大城佳。   对于新造车企业而言搭棺,他们确实会面临诸多的挑战谷勉刮。我们在发展过程中遇到的挫折虑绷缓,恐怕他们也得挨个体会到朝北,但这是一个正常的发展轨迹藐恋。因此共,我认为这是一个跨界融合的时代部桓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制熟晴,将思维与资源彼此借鉴蚊,从而为用户打造更好的新能源汽车玲。   《中国汽车报》吾: 北汽新能源目前的两条产品线撂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里世恍衔?   郑刚焦厘畔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线妒席,ARCFOX则走年轻与新潮的路线华瘁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异呈避。相对而言济抠,BJEV的目标用户是我们身边的朋友希、邻居炒、亲戚侥县,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比俏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人算硕,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征恭贤。因此在性能层面蚊查惭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化床,而ARCFOX更多会搭载智能化功能袭滑练。   在智能化方面墨,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用娥卉澎。例如ARCFOX将会在社交褐赶吕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性话,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点阑宿。相对而言厂豁,ARCFOX的售价将会比BJEV略高县锌抠,智能化水平也将上一个台阶碗。未来送,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现冈祭屡。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后戎监,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上伍台。   《中国汽车报》擅歪戌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何暇,公司将如何利用这笔资金规?   郑刚融: 在今天上午的股东会上我们正式宣布魔物痹,将实施不少于80亿元人民币的融资孩蔚辆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平讼草。无论是电动化还是智能化横裸,我们都会在研发上投入大量的资金绕钉搪。目前别拦,北汽新能源的研发投入主要在两方面都缎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究驮氖吻。   我们希望引入来自产业链的投资方继台,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展纱室实。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后绵,智能化成为卖点结。   目前价纹忿,北汽新能源拥有了三个生产基地瓜,现阶段产能还有限炉蓬汰,每年只有20万辆的产能吉舶分。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蜗驴狙,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源敬梆痊,从而可以更好地降低成本贺噶草,提升效率幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤脱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员浦韭铝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天餐,大众汽车集团管理董事会成员茎酸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缴肖寐。1月14日傻泞始,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员法葡尽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日姜缉检,他在长春见证了《一汽亨腿、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午京牡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吐,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通磕鹃。    新能源汽车旱,重中之重    尽管行程密集抵,但海兹曼依旧神采奕奕派。他有理由高兴旗,要知道尘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拱,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车估难苹,比上一年增长12.2%锌。即便如此编彪驰,海兹曼在专访开始时巨痉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”敖。那么大众还关注什么房寒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车什对。“到2020年狗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坞,目标为150万辆系。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城樾夤;同时兔哩,大众在中国的新能源汽车路线圣现棉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡挟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说歪,40万辆及150万辆的目标中袄迪车,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当脐篇水。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度掏嘶,海兹曼称散亲,这要由市场及车主来决定桑赦吮。此外隙掏,进口新能源车虽然是个“小头”氰,但会涉及更多细分市晨Τ帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择驹沸。    奥迪与一汽合作师擂,加强再加强    就在1月16日傍晚列,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽茅井娶、奥迪十年商业计划》糖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拦敦。海兹曼见证了这一协定的签署破,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议亢冀:“这是一个战略性规划太汐诗,不仅为奥迪垢饭钞,为大众兜惠凭,也为一汽明确了发展目标离。三方达成了共识烷陶奠,而这一共识不仅在传统燃油车方面病,更是在新能源汽车和移动出行方面搁荆。”据悉己,双方将针对21个核心领域开展深度合作兜静。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线薯拍亥,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场觅。其中蛔昏漏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点氯肪岗。同时隙,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上锣,未来十年将广泛地在全新领域开展合作萍江贤,包括免魏芯:智能互联贤、移动出行俊避吃、联合数字化项目供雌、金融服务合作等众多核心业务领域麓去。    同时金熊敬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展硷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力巴倍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力阶,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作陪错。    “对于奥迪和一汽来说惜驮,总的框架已经搭起来了撕锤鸡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’衬。”海兹曼笑着说撬疙畔。    上汽奥迪世,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作默,记者自然不会错过追问的机会鞘。    海兹曼进一步透露僻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系午弛,但当前的重点漂拆点,是大众及奥迪要深化与一汽的合作叮付芒,形成长期的更有建设性的伙伴关系靡姑。“除了十年商业计划的内容之外渡傲,我们同时也更加重视解决经销商的问题骄顽,更加重视经销商的权益谋宋财。我们要更加积极地回应经销商的诉求矾坎拍,解决他们的盈利问题荷臣袭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”茹传,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停呜幂?在记者的追问下豢仍痴,海兹曼称雹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进具孺,并且经销商的问题解决之后罕,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”趟。    至于具体时间表碾,海兹曼透露眠纯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行枢钳煎,最早要到2018年开始京巢瞧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗艘:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任矛荷,各位朋友缸晚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛湃。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断侗。   题目是“坚定信心倾甭阿,持续推动中国新能源汽车持续发展”蕊。汽车的电动化是大势所趋创部岭,体制优势是推动发展的根本逻耍,然后就是坚定信心规我。特别这几年新能源汽车发展很快额,产品的成熟度霖襄、政策的全面性爸龄邢、系统性设先,老百姓的认可缄擦顷,这些是电动车挥仓、电动化大势所趋绰汤。大家可以看看表栏龄,我们今年2016年差不多是50多万台乒砷播,占到全球67%共扳。从增长趋势也可以看到屏,从2011年瞧乖汹、2012年琉看、2013年瘸、2014年图颧,特别是2014年翠氮裳、2015年授,包括不平凡的2016年都匪蒲,虽然有各种曲折轻,但还是获得了很高的增长菇既璃,大概有50%莱稀镀,全球占比差不多有60%多枯楷乐。   我想讲几个理解和发现始饰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了活,做的非常彻底措巫。我们可以翻看一下2016年的数据深啪,2016年中国公交大巴风哪东,不包括旅游大巴棚澈,总销量大概在10万台左右睬坛,但是我们纯电大巴差不多7万台襄,插电式混合动力是1.7万台榷外,加起来大概是87%考聪,占总的销量接近90%尽乐,这么高的份额耪起,我觉得差不多就在3年左右发生的阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去孪,到2018年瓶敲逞,我们认为在公交这个领域里面发冷弊,燃油车会进入死亡磷须戎。很有趣的是2018年捕媒虱,如果你要在欧洲或者在日本驾美,欧洲鸵丁授、日本一些主流的燃油大巴的制造商多硼襄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来彻烤,或者刚刚接近路试甫媳,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化腐。从这个感知可以看出贩,中国背后的推手是什么涉,为什么这么快麻零鲍,无论从技术巨盲、从市场番辱势、从体制窃峨府。因此我觉得醇褪,体制的推动是推手淋抠,因为公交很容易充电氨侍钱,固定路线德箔耪,固定区间奥具券,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的邻护灌,大部分属于国有体制惠关加,政府有很大的话语权凄揭,公交的排放巨大脾趁恳,一台公交补贴很高邢,但它排放更高店。一台公交我们算了算萝漆辖,早上5点上路季,到晚上差不多10点下路烦,一天工作18个小时敦,相当于30-35台私家车的排放凤。因此斥动,我们四部委在推动产业政策里面浚食污,花了巨资在推动这个产业崎亢,但节能减排的效果是最明显的揪撤,而且在全球保持领先度也是最突出的芭渭捌。   比如像深圳射酸,2015年抡涛稻、2016年蹲廊,大概2017年上半年东,就实现1.5万台公交全面的电动化筏,这一点我觉得也值得我们中国骄傲督挪。而且这个产品痢荆、这个领域我相信还能保持持续的领先缸,和乘用车庙、商用车比暮,和一般的卡车比桥贩,我觉得在大巴这个领域里面钞钙,我们中国无论从技术弟九、从供应链尺肉、从规模粱罕、从市场地位炕,还是很牢靠的确。出租车可能是下一个领域弗膘竞,我们相信在未来3年里面湿睦虐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蛊懈氢。   优秀的体制助推烂促,产业快速发展摔。即使2016年不平凡的一年里面吞谓别,国家有很多政策桨罢,像国务院2月24日政策常务会议毒,政府公共采购配额多腿修,7月6日马凯在西安有一个专题会讳锤,包括到10月18日克强总理国务院常务会乒酮蒂,原则上不核准传统燃油车餐俱,加上之前一整套的体系泄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的屁吕、最系统的政策体系奋,包括今天我们的百人会这么一个平台擞起,在国外是不可思议的椭甜,但是在中国就发生了司,我想清泰主任亲自组织泉,这种特殊的身份把大家聚集在一起挝陆,而且今年的规模更大昏蔽董,明年可能还会更大锭焙冀,这些体制推动中国新能源的高速成长磋闯狮。   从税收狄椿、推广配套门忍蓬、长效核查磷海、推广管理等都在推动挪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模漓梁碧,刚才欧阳老师也提了弟修底,很全面酣谐,从上游的IC制造鞠揣冉、正极琼贡提、负极肺、电解也隔膜凌沸肯、各种资源床、配套姓箍叹,中游的电池填教、电控刮喝、电机漂病父,下游的整车盗痴赡,包括售后服务港挂,全系统的斥、全规模的嚎膜。国外也是迎来了发展的热潮喘锰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售极,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%漆螺怠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入视淀形。   坚定信心橡勤亲,持续推动新能源汽车的健康发展滴德。其实我们在业内也在把这个脉到,2015年1%是一个拐点辞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台半溯,相当于当年差不多10%的市场份额茂嚷,2025要达到20%的份额提趣憨,当年要做到差不多400万台牌凯稿,才能达到目标库覆兄。因此我觉得媳伪,2020年10%还是有一些挑战瓣溅楔。我认为到2025年奋暗,如果电池做到每瓦时1元钱以内冻芥,按照同等配置的汽车苹,成本按照同口径的品牌桓吴、同口径的配置算歇隶,大概比传统车还贵20%-30%撅遁桶,这时候国家财政一旦退出去以后鲸吼删,必须有相应的措施来进行补充僚帘。我相信第一递,购置税的减免码,一定要延到2025犀层,甚至于到2030评,这是一个10%的政策支持抡垄,这点非常非常重要醚。第二辱乒燃,消费税悔霞母,特别是对插电式混合动力车怠探舜,消费税有2%捅腻、5%-9%肪,如果在国家财政资金退出以后苍笛,如果这个要有一个减免的话卵,这里加起来差不多接近15%-20%拱,这样把30%缩小2/3癌伞,国家政策就扶上马镀盛亥、送一程飘,才能够让新能源车更健康猛廷沤。   齐心协力牵誊,2017彭,撸起袖子录,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤楷恰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地牵蓖,万象更新畴秆,这是中国新能源汽车的春天炊。从2014年的小荷初露广寂输,到2015年的急剧拉升闹朽,再到2016年的高位放量法椿,可以说经过三年的蓄势居侥虹,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化昏封隆。牛市的格局基本确定咕汞,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标郡士露,“十三五”撵、“十四五”和“十五五”期间儡哩疏,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%截末瓤、30%和33%庙扮阿,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代啃禄廖,继本世纪初的“黄金十年”之后恰,下一个风口即将到来稼呈宋。   毫无疑问绊耸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇疾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役讲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化瞳那,值得关注摩送筛。我们总结了一下这些变化径喜,有三个方面的特点贰耗:   一是市场的形态改变了藕武回。   从导入期迈向快速成长期跨塘宪,刚才欧阳教授称之为成长期荣氮淑,我们在前面加了“快速”两个字解奶,有待商榷慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府谁拱慕,成为消费主体瀑骆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙汰,新能源汽车从政府的示范运营起步唾伪,不断地向私人购车靠拢姥版脖,临界点已经到来!有统计表明书宏汾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%猛,预计今年将进一步提升到70%左右闹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代锑,要在竞争中胜出忙,就必须以客户为中心剂,以市场为导向浮浮,树匠心刀盟,出精品俩蕉鬼。   二是竞争的主体增加了瞧颂踢。   从少数先行者的竞争绣枪,演变为全员竞争淳解疵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手观效并。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划长细傅,包括这些国际大牌捻概,比如说戴姆勒蟹、大众等等跨国品牌忙蜜翟,通过合资强化了在中国的业务布局雷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瓢墩趣。有统计表明江戳,从2015年开始府,全国新能源整车的投资项目超过30个贝量,总金额超过了1000亿元巧,总产能超过了300万辆陌烫缝。当这些产能陆续释放哎黑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代贬。到那个时候处封,竞争将回归本源梯漆哼,那就是技术滔、产品和服务牛抄假。   三是行业政策转向漂设箱。   从扶持补贴过渡到监管引导慈苯,政策驱动弱化栏掸镐、创新驱动凸显钦墒苏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整姓攀,产业政策呈现出四大趋势忻币卷:   第一修赤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境舱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二础街,通过准入董、销售陡玫、使用环节的标准发布滑,提高行业的门槛浩,净化市场环境;第三叮踩棠,通过补贴退坡和私人充电桩的破局怀,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度钵噬为,让市场发挥主导作用;第四豢,通过电池目录和技术路线图的发布氦,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累量俯守,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资嘿蛔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”毁维。   本世纪的前十年道介既,可以说汽油车高速增长霞怪了,成就了中国汽车产业的由小到大可豪。接下来的这十五年磋高,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强温管还?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”川,克强总理也讲锌牵订,“发展新能源汽车品躲,是培育新动能吨连瓤,发展新经济的重要抓手”噬。中国政府凭借新能源汽车解,特别是纯电动汽车铜,引领产业升级士暗童,谋求弯道超车塑怂甲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈萌。   继高铁胸、特高压和核电之后鲍快,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”范粕,这种希望能不能变为现实惯?还需要我们全体汽车人的共同努力姥甜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早凄,目前已经基本建立起了一定的先发优势缮浑,把先发优势转化为领先优势滥圈,是我们坚持不懈的目标刹失苗。而要成为一个真正的领先者藏鲜,只有创新刮暴。创新就是从零到一但,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件锻吉担,用全新的方式组合起来蓝,去创造新产品殊,去创造新的生产方式和商业模式许宦倪,去开辟新市掣奕濉,去整合资源琼猾就,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商窃萌,去实现新的价值创造亲。我们将以创新为最核心的驱动力泄翘际,全神贯注吨碧秸,聚焦技术骑抖搐,聚焦产品地航藩,聚焦资源蓟食孔,聚焦市衬盼阆摇;以心无旁鹜的聚焦战略仕伍碳,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志竿翘倦,实现北汽集团领跑的梦想防赌。   借今天会议的机会呸抠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略疆,也就是刚才谈到的四个聚焦阿:   第一盒竞,聚焦技术必怠充。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖氮,消除盲点伴砷。新能源产业最核心的技术就是“三电”鳖祭,此外充电和续能技术统救、激光雷达等汽车技术爱率,以及轻量化的新材料平才携,石墨和锂等上游关键资源璃匪,也是我们需要掌握的核心技术和资源啼挝。这些技术和资源扭含兔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品腻诉绍,我们再难也必须干悄醋,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作凹,各司其职揭拦,对新能源汽车关键技术进行各个击破莲。北汽集团将在政府的指导和帮助下水,在北京的经济开发区屁苍糯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心佰。它由研发创新中心光、全球营销中心圣薪、品牌体验中心复枢尚、联合创新中心等五大部分组成剑够,将建成从用户研究暇善、概念设计论效、前瞻技术携虫烙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地快莎。   第二瘁,聚焦产品捷噬。   产品是企业价值的最终呈现茅呸舌,是我们寻求客户认同的物质载体溜。高度契合用户需求逃屠,被用户接纳莽特、认同的产品才是有效的产品骨炒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比颧,我们的产品在续航里程白坪、成本控制婚淖、整车品质墒敛复、产品线的丰富度方面锌滔悍,目前还存在着明显差距车前湾。打造新能源汽车的产品力供魔哗,我们将从以下几个方面努力燃熔嫉:   一是凝练辟,集中北汽集团的优势资源孤纠,打造若干款明星产品储。   二是做好差异化的文章镜暖琼,精确地切入特定的细分市场薄糖疲。   三是做好迭代创新挽疥,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化隶瓶晦、网联化胖舒亭、轻量化技术应用到产品中喝呐辱,并根据新能源的技术特点富瞬练,开发设计全新的车型平台驼。   第三扇狡,聚焦资源伐。   21世纪的竞争画诵,不再是产品的竞争玛,也不再是渠道的竞争斯芒,而是资源整合能力的竞争熔猎潭。新能源汽车全产业链更长赏、体量大股,包括整车嗡迁避、充电基础设施幕、智能网联棚些梳、无人驾驶以及下游应用在内驾,整体的市场规模在10万亿元以上建吩碘。   然而资源是有限的鞘罚,优质的资源更为稀缺熬,新能源产业作为朝阳产业莎巩缔,资源的布局与传统车完全不同缸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态寝芬,瞄准核心资源和稀缺资源耐,提前布局份,将其纳入到我们的生态圈之中鞭匪廖,北汽集团将围绕着创新链鸽靖、产业链暖、市场链坛订粟、服务链和资本链这五大钠恚块观,通过新兴技术的孵化惹涝、成长型企业培育酒、产业并购整合等手段圃体熄,实现关键核心技术的突破与领先欢谴隘,打造北汽新能源的杀手锏匠,谋求长远的发展碎谁,实现对传统汽车产业的更替的啊。   第四谭革帆,聚焦市场锭。   市场占有率是关系到产品的关注度弘雹姑、品牌影响力的重要一环焦梧,目前我们在新能源汽车市场的拓展茅钙纯、品牌传播丝惕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面枯焕,可以说暂时走在了行业的前列扭叼怜。下一阶段遂哆,我们在继续发挥自身优势的同时封诗,还要加强对市场的精耕细作目,对不同市场进行分别覆盖北匈傲,不断扩大自己的势力范围风诞登。对公务市辰峄ぁ,我们将根据公务车净前、出租车疙佰、城市物流钢爽、城市租赁疥虐、城市公交等不同领域的特点唯另趟,把规律琢磨透提凸,在品质差异化币伦盾、品类差异化和品牌差异化上做足文章褥敦。对新兴市辰耷”洹,我们将引入汽车的共享理念茂椒腻,做好网约车市场开发疮双咯,打造国民车玻慈残,切入经济型纯电动汽车市场撅抢腐。同时新扁寺,通过融资租赁等手段嚏韩蘑,对特定客户资源进行开发丝麓。   各位领导骇睬韦、各位专家乐、各位同仁斥,“阳春布德泽蚂绰炽,万物生光辉”哗羡惧,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启温,新时代近在咫尺庆,新机遇触手可及扩,新梦想指日可期磨苗躺,让我们以自力更生垦、艰苦创业的进取之心陕,以敢于人心谰悉,勇攀高峰的凌云之志祭祟虱,撸起袖子闺冷,真抓实干起模们,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬纫忙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲娟廷酪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录割:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年堪兢泥,我认真思考之后尼尚,认为这一说法不无道理鞭涉水。我想可以从两方面来看称限具,一个方面是从全球来看漂,在2016年这一年孪稼吩,发达国家主要汽车生产国陕,包括大型汽车公司畦覆,大家对汽车发展的低碳化码怕、智能化趟撩到、信息化取得了进一步的共识式,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点献梗晤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中菠圣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话臀,但是说到了要害龚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期超珊阿,守成者将面临巨大的挑战”掇课丧。而从国内来看椿,我从调研中发现堪窃,很多企业由“试试看”途钢,转向了“铁了心地干”抒,把电动车放到了公司战略的中心地位牧嫩。    刚才李书福老总讲的他的规划扇规始,到2020年辫擂、2025年盯帝,电动车的比例要占那么大楔伟,新能源车占比那么大间翰举。所以他真是把这个当做了公司战略的中心桓。    另外吭,在这一年当中茨鞍反,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿笨蜜,一个是企业的研发路径在变化匙,由燃油车的引进荡、消化苏、吸收漂关挞,正在转向开放条件下的自主创新挛仙庇,各个企业对研发重视的程度勺揩、研发投入的力度是前所未有的剿邻协。另外栖蛇啼,由于我国电动车产业化走到了各国的前列苇胺叉,这样就给了中国喜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拣范。另外瞥,有一批没有退路瘟,专注新能源汽车的新兴企业容,他们没有存量的拖累粕纫栖,他们的思想更加解放琶,这些新进入者带来了新思路囱爱楼、新创意泉、新发展路径笨懊晒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路茎翘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路渤,对我们汽车人来讲会有新的感触苹靖角。    新进入者带来的新的发展路径械、新的生产组织模式辆,给整个的产业带来了新的活力呐吞涩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径广黎,我想这个影响是很深远的猎伍竿。因此博萎,从这个意义上来说集藤,经过孕育期的磨合拣诚嗜,现在已经开始有所收获铅吃啼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题弘才。    以2020年为结点哎,中国电动车将面临新的发展态势钝片,我归纳了几个观点老苍:    第一持,进入2016年把毖,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期吠干,在消费者购买意愿增强的同时愁取,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择荤十。此时椽伦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现泉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿牢郊年,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争息。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候霸收,随着竞争的加剧瑞链,企业间的差距拉大凤芹,大浪淘沙的过程已经开始仍儡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量懦乱沃。这种现象不仅反映在整车等,而且已经延伸到电池企业盼姐蕉、零部件企业以及上下游整个产业链杉篮奴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获共。    第二位俩发,迎接国内市场国际化竞争丝。可以预计政府购车补贴淡出之时漂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日迷旁,距今只有四五年时间了挫攀。当前国内企业间的竞争只是一场序幕兴祥道,国际化竞争来临之时才是真正的考验谋。中国的企业必须冷静地看到并驴,产销规模大参,并不等于竞争能力强财。我们与国外先进水平仍有不小的差距盘堕卫,重要的是技术基础薄弱佛浪懒、原始创新能力低噶奈、核心技术欠缺平、品牌影响力不足舞颁,这些带有文化色彩的软实力尝眯,需要持之以恒的积累雾,“非一日之寒”假。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点攫凶纳,提高竞争力的途径谋,不是等待企业的扶优扶强饭,而是由政府创造好的产业生态床,使优胜者在竞争中脱颖而出跑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时畅跺吓,就瞄准了国内国际两个市辰菇ā,产品设计肺、生产工艺甫棘饲、产品质量都以国际水平为准嚎溯什,我想这些企业他们会相对比较主动赣擞。    第三茬,向后补贴转型期的政府政策颅,在既定政策支持的周期内揪蹄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配售,是政策能否顺利转型的关键回晾呐。政府的购车补贴是一把双刃剑孔,当市场竞争格局出现之后曹侈,政府就要特别注意杯,不要因政策调整不及时而削弱竞争锤垄蹦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础涝。因此舰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上时嫡,聚焦技术创新弓,加快补足技术短板犯,提升电动车的性价比十巍。相应的促搓皆,评价支持政策效果的窗口几惧,应该由市场规模扩张糕规,转向竞争力的提升斥。    具体地看购车环节的补贴梦纠,应该适时退坡保诡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术辫瑰峨、降低成本的能量怂嵌舜,造成优胜劣汰之势妥。政府资金应更多地支持共性技术的开发空、充电基础设施的建设瓮。与此同时骆翻露,非补贴性的那些“功能性政策”恼蛔侈,例如碳排放政策堆险、燃油消耗量限值政策淑燎哀、零排放积分政策封漓,以及购车许可辜郊、限制行驶之类的政策组合应及时出台韩圃,使市场产生稳定的预期吠界链。 第四九钵,立足后补贴时期亲石度,打铁还得自身硬绊。    从十城千辆算起惺癌娶,各个国家发展电动车的时间差虑沦,给中国企业留出了大约十年的孵化期悸栖偏,这是难能可贵的敖顿楔。2020年窍疽,作为中国电动车的一个标志性年份顿煽,将迎来后补贴时期其刷。可以预计喜沃,那个时候直接购车补贴将淡出渐,但功能性支持政策还将保持媳。在这种情况下卫,电动车能否与燃油车抗衡复第、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势措,将取决于这几年的行动妮幕杭。    我国电动车是在较高起点上起步的九宿,总体经济技术实力已经今非昔比椒,如果把握得当敝篱,以电动车为契机涂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观安和,企业应充分利用政策支持的周期娃畴,下大工夫做好三件事巴辩敛:    第一描,人无远虑妙苹穗,必有近忧盼掇潦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略琼,并加紧部署与实施匆希壳。    第二懈忻,持续壮大研发能力采,掌握核心技术绣,攻下“不经济广、不放心袜、不方便”一块短板钨勒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础卯瓣妓。 第三村筏,以产品的品质情巢、品味打造优秀自主品牌捕炬,赢得市场的信赖阶记。    第四冗督,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的父,就是在这个期间九坟讨,一定要想办法在自主品牌上下工夫瓤睛。我们的品牌实际上在燃油车上阶,很多企业下了很大的力量妈,但是应该说效果是有限的魂姓。而在电动车来说是个新的机会花空,所以在这方面应该下更大的工夫亲,通过产品的质量毫,通过产品的品味打造自己的品牌伶嗜酣。    第五枚翔,要系统规划嫉,及早部署“电动车+互联网”袖。今天的电动车之热誓,并非由于传统能源的枯竭复,而是因为它有很强大的正外部性仕。电动车的低碳化你揣、信息化癸、智能化的潜在社会效益只有与新能源呵邪、智能交通什、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥懂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能秘朴。随着这些方面的成熟随,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题阮俄。信息化泻笺颂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点浮丧闹,这里有太多的文章可做椽零粒。目前辅助驾驶绿、无人驾驶已经走在前面己,我想国家应该及早对电动车与分布式能源讥哭铃、智能交通棠、智慧城市以及5G通信协同发展暇界、统一规划恕霉醛、开展顶层设计武汲、超前部署禄协粱、抓紧启动挽,引导企业的技术开发和基础设施建设钝,推进“电动车+互联网+交通”拭抨,把阶段性技术成果用于提高交通效率家、降低物流成本泌鞋福、保证交通安全期几,使其产生经济和社会效益努场娘。    电动车发展的大势已经不可逆转派鸡螺,向前看顾北漠,挑战与机遇并存虾套抠。如果把握得当蓄千聪,机遇大于挑战!    我就说到这里裂福,谢谢大家!    (根据发言整理群汇翘,未经本人审阅骸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹蕾栏:李芳" "  全国政协副主席镐、中国科学技术协会主席黄、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来撬缺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲腾赴,以下为万钢演讲ppt亮点实录丘:    尊敬的清泰同志客、冠华部长蒋、苗圩部长链苹、解主任射刊惩,各位来自汽车界的中外朋友们田,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计森。上午抽点时间看了一下展览群蹋孪,给我印象相当深行阶,有一个很深的感觉堆,这十几年来中国的电动汽车持续发展千,走上了一条创新的道路复,而且现在产业进入一个快速发展机遇期锌褥存。今天这个会议的主题很好晚,就是要持续地提升我们的技术能力隧,抓住创新新局面暮暴娩。我想就我们未来促发展彭熔飘,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇胜,谈一点我个人的看法懂。从四个方面其:    第一害,谈一谈我们这些年来齐心协力啡薪贝,新能源汽车所取得的新进展慕,尤其是2016年的进展特别明确乌镁省。    第二腹坊,回归深入基础研究标姓豢,提升新能源汽车的质量和效益凯吮。    第三溯外,新的发展趋势腾村冉、新的发展方向色郎锯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点期霞,随着人工智能的不断深入溉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇靠。    第四恃旱,我们怎么样更好的凝心聚力蓉,合力推动新能源汽车的创新发展蠕,谈几点看法堆黑。    刚刚得到新的数据绣沃凳,有的来自中汽协会幂顷辫、有的来自中国汽研中心就藏日,数据告诉我们蜡膜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆趴漆,占新车销售比例的1.8%空,中国的保有量达到了100万辆花锹布。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个巫,这里讲的是公共用的充电桩录庇,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家莽掂。    我们的关键技术取得了显著的进步替。今天上午我在零部件电机唬评、电池奋、电控这块花了好多时间梳骏倦,仔细地了解了一下情况李恢茄,确实和我们了解到的数字很相近湾倡。动力电池的关键材料发展进程加快莎坎、性能指标稳步提升轻陇、成本明显降低散,从动力电池的单体履拔、电池包蹲桅认、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进萝。一个指标性就是薯胜,三元正极材料能量动力型的电池省涤丢,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤漏文,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心评、有些争议毖沛,好多同志说钝踏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标编,现在看趋势已经很明显闻。我们特别强调的堵雌,亩诠浚块比能量达到了140瓦时/公斤曙玫弄,动力电池系统的价格碎掏矾,这个价格现在也是保密煽冻课,但是总的说起来明显下降袱淳坊,总的达到了2.5元/瓦时以下纶盟幂。动力电池的产能达到了100G/瓦时蝎,世界上生产规模接歉,特别是在新型电动汽车的动力电池俺,规模得到了很好的发展碴。    驱动电机技术也取得了新的突破慰赖芜。特别是共性基础技术进一步突破巩焚,导磁硅钢梅何踞、稀土永磁材料踌、绝缘体材料风、位置传感器次狮耿,芯片的集成设计和电力电子系统氨,取得了新的进展快廷稀。我也了解到膛掀宦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展功。因此慨活徊,重量比功率超过了3300瓦/公斤辛岸,电池峰值效率达到了97%摊扦,高效区达到了80%海垢。特别一些新的设计肮挝冯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伙戳,比如说我们都知道昏祥籍,对于0—100公里的加速捐韩,对于电动机说起来被,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大藉窟,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钳,就是高速公路上超车的时候啤夏何,超过它这个临界点以后泌洞怀,这也是一个安全因素曙。现在我们很多企业从两个方面洗逝,一个方面沟寝,用双电机的技术来弥补后面这个不足艘,第二个戳,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力怀虑椿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展纽忿。    今年汽车界有一个新闻磨称搭,第一个互联网汽车走上了市吵,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合佰阜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐编滴抒,据说现在上汽的同志告诉我徽,每个月销售2万辆胎,产能有点跟不上了懒,效果很好徊句,上市不到半年累计就超过了9万辆唐窝,成为荣威一个最大的销售热点娩慌酸。在互联网大会期间软苦狼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统何,搭载着北汽祥勒、奇瑞东、比亚迪轿车都亮相八,首次开放了道路辟涵,18辆车300多位嘉宾在试驶手奴,当然评价各有不同糠貉硷,期望值也有待提升舒碳,但是勇敢的走出了第一步费斜当,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿捐,做出自己的探索拖乖。    我特别感到高兴的是聚,2014年我们就曾经提出电动化祥、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点假铜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索魄市。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展盟齐改,从汽车到基础设施垒习柑,一直到停车场咀危番、充电站嘿,包括各方面财税的支持革邻喝,一系列的政策特宏残。国家层面慨舜酮,从购置凑硼檀、补贴蓖、税费减免珐、研发支持蔫蕾、生产准入萌盆、业态创新功滑、基础设施慷,特别是标准规范方面炕,都出台了一系列重大的政策措施范辖,现在看起来落实的进度还是比较好的牛蓟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论辅卧,这是一个开门的讨论内问,许多外资企业都积极参与当中筏沮龄,对电动汽车发展矾硅堵、新能源汽车发展线渺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标婪锯吞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面撑塑浑,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现禽锑。也是由于刚刚推出来吭,我觉得很好脚乖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见人氯储,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见视,使政策更具有落实性悼呛。    这里向大家报告一下百灭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革搐。新能源汽车作为一个试点的重点专项峨括,实现了从基础科学到系统集成傅、共性技术集成阂寸阮、示范全链条的部署耐,特别是在基础研究方面山,加强了对基础科学问题的研究袒。因为现在产业发展到一定程度的时候篓,要提质陡、要增效茹地拇,还必须要静下心来敖、回过头来从基础科学问题上下手抗,不断的进行优化班顽、改善警誊纯,才能获得发展婚芳熄。特别是这次的重点研发专项胺蘑项,对于电动汽车智能化和网联化的技术涪疾连,也设立了专门的课题庆希,实际也是我们当时电机堡、电池掀柬婆、电控的“三电”之一寸搏,也随着时间的进展不断的转向新的重点溜狡。所以泉煎,整个“十三五”期间的专项规划辩坎,将对六个创新链条航锯,就是全链条一体化的部署翅空北,38个重点研发任务讥蒲爽,政府加大了投入盗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入拧图棉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿泡,首次突破15000亿解呵钉,更值得高兴的是哆摩奥,企业在这里边投入比例得到增强翻盟姬,达到了78%以上父,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策弥、加剧扣除政策有直接关系糠捞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿曝嵌,看起来企业投入的效率还是很高的毙。    去年我用过这张图(ppt)绊,这次还用这张图恍,对它进行了更新婆佰。由于时间关系堂词,统计是1-11月底汹健,11月底中国产销量是402000辆副,如果这样算的话俩忱碘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆割硼漏,中国占了40万辆敦,就是占了50%共雄狸。到2016年底盲导,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆奋,中国占了其中的100万辆玫娟褥。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力袄,也说明了我们国家对于节能减碳囤上、应对气候变化作出了新的贡献爽脆。我们虽然应对气候变化调门并不高思材,但是我们扎扎实实在做每一步盛,现在无论是风叹廉缅、光轻仍另、水女、输变电活式健,无论在技术先进凑律苇、装机容量叙田、发电量都走在了世界的前列档票表,这也是我们作为一个还在发展中的国家脾,为新的发展飘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献查妒。    世界发展的趋势也是一致的商秀,低碳窍息霉、电动辛核驶、智能化成为各国共同的选择下疽郴。美国迫、欧洲懂裳、日本俩死唇,包括汽车企业福特测、丰田苍核、大众都推出了它们发展的战略面瞪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划痉,比如说大众推出了它的“2025战略”鸵,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车贰复,销量争取达到300万辆唉肋,自动驾驶要覆盖褂纪,在2021年提出全自动驾驶腔,电池也要进入大规模的投入律透。奔驰也提出了它们可持续发展的目标殊惕顿,零排放司、互联骄、自动驾驶汽车陕鸥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力倾、氢燃料汽车莫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流埂、沟通斗骏,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式骑、增程式的混合动力汽车台,因为他这里有基础建设的问题随碾痛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来幢圭幻,就可以有电的情况充电地断、没电的情况加氢裁瓢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鬼,同时又实现了真正的零排放毁判。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai钨汇譬,上次试驾可能还是8年以前考邦眉,我觉得汽车的进展筐,无论动力性溪桥免、环境友好性酬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步措,据说已经进入了市场澄。包括通用也宣布了在2020年以前邢,在中国推出9款新能源汽车活痴雹。我这里想说的是管夏念,中国的市场也是世界的市撤敫ㄌ堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的扩复层,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展常接纪、参与竞争抄贬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业淖,就需要我们来推动整个的发展村纬司,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺兔。 第二冀唤,谈一谈我们对于深入基雌缕獠印,着力解决一些新问题的看法慷。    对于电动汽车是吝袱,大家首谈就是续驶里程途剐妥,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志肥瞪,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的念苔氛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车挟,一个明显的标志钮嘲酒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瑞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的街。如果说单程的提高电池的载量凸耙汝,当然加入电池的载量车子可能要增强规坊,车身的增强就又增加了重量你姥,直接影响就是增加了它的电脑篡。我们也看到一些装载高容量电池的崇架潘,虽然续驶里程延长了聊皖校,但是百公里电耗就明显的增加了皆忻。因此努,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高捻窍,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的奴氓护、合理的规划共。首先档诉戚,车辆运行的范畴栖。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位残,尤其是现在弗旦辈,我们应对大气污染沪啥,主要还是大城市集中刹蹈售,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑拢娄。但是从技术发展上说起来没斡佩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度秃、功率密度和整车的轻量化混厕勺,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准旅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程耻残剐,这当然是市场的期望场,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鹃斤庭。    最近新材料研究发展很快獭檄吉,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用岭吹。有的朋友跟我说掸,我们现在用的是石墨烯电池刨理,其实说用了石墨烯是对的细菇,但是用石墨烯全部来做电池侗潭佩,似乎从科学意义上不太准确贾。石墨烯材料谐绩,包括碳纳米管蔽烷扣,都有它优异的电和热的传导性能咀盲防,作为锂离子电池的负极材料添加剂粒售,可以有效的降低内阻胜信,提升放电的效率塘旧芜,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话宋边,还有助于减少介质之间的电位嘎篮,来减轻电池界面的腐蚀性腔蔡。从这个角度上看新,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的唯,当然由于动力电池负极密度提高了疽盎,对正极材料也可以进一步的优化等蓉盼,在安全的前提下径沃舒,所以也可以显著提高它的能量密度户烤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步沸辫,就是说能量密度提高了鲜秋焚,同样的电池包里面可能有更高的载电量净,但是运行过程当中它的热交换量也会增加纠。所以在增加单电池和电池纳木铮块功率和能量密度的时候睫寒,还要加强对于电池包热交换距离的研究搏味,来优化提升电池包整体系统的技术竞,它也是一个相互关联的关系开。    随着电动汽车的发展送同,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计好桔羔。比如说电池包往往布置在底部汝巨,夏天路面的热辐射还是比较强的谎购吝,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理藏恢砍,从结构上来实现电池包的冷却挥瘫,因为我们现在冷却剂就是这样的薯腿,要把它放在迎风处聘佰店,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计柏题,电池包也应该考虑到这个匈,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理靠惨刨。结合冬季放电的特征坤,我们还应该研究错龄硼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制耿卞匡,使它保持在合理的范畴之内锌梯枷,来逐步的解决冬天放电比较慢的沮牟井、容量比较低的问题蔷。总之说起来毒霞,我这只不过是一个例子汰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础茎茄孟、关键韧蒂部、整体的技术统一的来规划和部署凳错。    上次百人会上我特别提出律前,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术透文,带动汽车制造的转型升级祷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节屠竟,给我留下一个很深刻的印象巢技,我和苗圩同志都搞汽车的讥耸,过去我们焊一个车身500多块钢板罚橡掣,用2000—3000个焊点接在一起烧日呸,加工线上全部实现了机器人别烦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身祁,一共就45个部件斥苗洛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线答,几个机器人协同操作蜂京。板件和板件之间没有焊接伞返,就是直接的黏接党,加热黏接虫,远远看去就像搭小孩玩具似的屑新铅,几个东西装起来馈洁。更使我感到比较吃惊的庆笆蛊,现在碳纤维的车身膊,已经不需要在现场涂装了衰,有点像我们当年装修房子傲焦限,先装地板再油漆沮赂茅,现在用的全是油漆地板饰化。现在汽车安装上确实有进步码肖俯,所以我也很有感触诵汗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新痞肯死,需要轻量化材料的技术琅裙,需要轻量化的设计甸,需要轻量化的工艺借缉,也需要轻量化的流程衰窗惯。特别是现在的汽车产业谢涸宪,包括内饰座椅使用的材料维叭什,也尽可能的采用可回收入步、可再使用的材料仆撵,这方面的技术也在不断的提高郴碎粪,这个应该成为我们新能源汽车发展沽,不光在车辆技术蔽仁帽、而且制造技术流程方面全方位的提升台么权。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展忿,今天我很高兴孝闲哇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车敢板,更多的看到了我们一些戒啃派,像燃料电池大客车的发展睬搔磷。很多企业大家如果去看的话奶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池尸掀,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料贺凯,比如说碳子输芹、交换膜蜗角、双极板谢,以及它的特性基础研究的进步密切相关敢媳。实际证明瓢涵嫩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中诉评,也具有自己的发展环境的优势哩蟹。我们要借助这个优势来推动我们的发展辉枷阑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系仕累每,我们是不是可以考虑叮龟,尤其是在燃料电池研发的初期膘衔戌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坍,这样可以有电的时候就充电稠类、有气的时候就充气蒜剁青,按照它的发展各取所需吃。实际从技术进步上田氏峰,技术发展的本身态刨辈,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用富必毛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展破凯,对于延长它的寿命锭拣娶,对于减少它的燃料消耗肉查玲,是很有帮助的呐旁清。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用棵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用伯胚蜗,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处舅。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点够。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域矢,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向撼街能。当然它们也在考虑且澎,我们怎么样能够更加适合中国的特点饥底繁。我们还不能忘记中国还有一个优势闭烧,我们在电动汽车走向市场的前期列,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用帅桐苔,先在公共应用啸桔撇、出租应用上去使用嘛嚎反,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广涸橙就,因为我们不可能全国铺开的建加氢站搪咖,必然有一些城市就可以走在前面玲讳,又可以来推动健康合适和快速的发展扔。中国“11?11”又是一个新纪录剃,信息产业杜、网购变成了整个市场销售的主流博茬,我们看了看葱,2016年快递业高速发展拭,中国快递业总量超过300亿件存慌,平均每天8200万件包裹走在路上咯,用于业发展小型物流车清洁瘁蹬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视烂瘫痕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领替残柬,有了高端引领就有了有序的发展拜,放弃了高端引领就会低端充斥骆庙趣,所以从这个角度上竞芬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色县适,争取使我们的汽车产业走上高端引领乃躺玖、创新发展的道路上勿短那。    在燃料电池汽车发展的过程当中箔咳,深入开展了国际合作函捍。我们积极的参与了国际合作父,开展氢燃料电池领域的技术合作藉捅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目表,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议乃担,组织国内的企业懈脊,开展深入的技术合作圃始轿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织泰商,定位就是要建立一个覆盖全产业链辩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鞭,在中国发起但并不局限于中国滔诽蹿,积极组织管理以及运行机制僧丘,要按照国际组织来筹备松、搭建行。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池礁,因为燃料电池实际用处很多莲,比如在通信基站拓坚、备用应急电源沪窘,随着我们移动通讯不断的扩大诫嫁疼,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放薪、包括更新靶皑,都值得我们重视沏,包括医院的应急电池铅惶、安全防卫杆般,包括我们最近在研究深海运载玛,也完全可以使用氢燃料电池络柒,燃料不是电池狠凳,实际是一个发电机簿讼免,而这个发电机可以用在各个地方碾,最重要还是零排放的清洁能源兜,效率高厦娶,能源密度也高嘛。 第三跑,深思熟虑沮蹿,把握好智能化的新机遇魔颁赁。    近几年来涤枫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展柑萍。比如美国巴汹,白宫推出了人工智能的新战略哭烫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划粕淀俊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线痛才睦,包括日本的创新战略规划剐尼沉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会胚斤陵,这个时间恶补了一下人工智能的技术嗽荆。中国工程院最近技术指出巫,人工智能即将进入新的阶段芥妻权,人工智能发展有四洼叫、五十年代了猎夕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展劣。但是当我们信息化日益普及沃薪,移动互联网踏恕、大数据瀑据澜、云平台的发展路瞎,信息环境堵痛恕、数据基础落、目标理念雾邪、市场需求都在发生不断的变化碗,将推动人工智能新发展肋甭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段换骑。因此芳年急,发展人工智能也有利于改善人民生活癸筐、提高经济发展的水平堕、增强社会治理的能力睫摆脓、维护国家的社会安全提仓梗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图骏燎痰,但从各国的共同概念和我们的研究椭翅咎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素坚列。第一耪考,要降低交通事故和伤亡人数剖。美国的报告提出来闺,美国每年有35000多人死于交通事故次贿,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的矢台吨。第二泡葱,要应用低碳趣、零排放鬼破、环境友好的运行环境菏殿。第三想,便捷杀潘龟,要降低驾驶强度磕虱,提高交通的效率警剔饭。第四伺洽,要推动共享操,提高车辆的利用率秃胶。其实我们现在不得以所采取的一些限行淮唾佰,包括交通的拥堵坊篮温,都降低了汽车使用的效率竣,所以从这个角度说起来宋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的伯。还有甩葱,牵扯到公平出行替祈封,随着老龄化社会的进入返,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展钝铆。    关于自动驾驶汽车研发进程滴长令,好几个报告岛姐,有的人说无人驾驶舵,有的人说自动驾驶巢顿,有的人说智能网联汽车晒,都提出了汽车发展的里程碑嚷,我觉得无论叫什么汽车侯县,都是说了这么五个阶段磷,辅助自动驾驶读、部分自动驾驶橇扮填、有权限的自动驾驶湘、高度完全的自动驾驶阶段倾鬼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点舵措,比如说在辅助自动驾驶方面描,怎么样能使汽车感知周边春寝,科学决策晴,及时反应韩。比如怎么让汽车能够与互联网连上呜篓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车牛刚歪、网烫懦壕、路的联动担,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系农,就是人次、车撅、网吾冷、路的一体化拿颈。    辅助自动驾驶浚技,实际这些年是汽车界一直研究的重点脱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多纯赌,有雷达陷率,包括现在有毫米波雷达缚囱,摄像头劣扇碳,对外通信系统缅笨瑟,包括定位竟。与之相应的驴脸,刹车誊梧崇、油门躺集、电子稳定系统上片什、电助力转向等这些截辅,实际在关键体系上烁陋拣,传感系统爽罐、操作系统尚、中间和决策系统的研发坪,其实这件事也不是现在的新形势哥伪,早就在80年代的时候灿,80年代后期就研发了防抱死系统配,实际根据轮子上轮胎和路面的关系厦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全鲁避,包括防启动时间的空转临,后来又有了电子稳定系统恍孪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度凤闯碉,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展埔蔡泻。    传感器用到汽车上就有了测距的警示悉解天,有了它以后鼻橙,在90年代的时候惫雀恐,我在德国工作的时候抱,车里边就已经有了尾随自驾魔信,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走瞬酪,不用担心辑蒙。最近我看到了我们国家的好多汽车鹤休坟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应炼,一旦接触太近都会自动加一下速菏吻匡。包括我去年去参观长安女弛,他们也给我展示了自动泊车系统食汰,实际自动泊车系统我们在德国工作措,90年代后期时候就有这样的设想赦边权,2010年我到德国去访问的时候背抠炬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型厩滤坑。实际很重要的意义涎斗溉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起渤,也得到了发展距阑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能顶。    下一步就是智能网联沸了。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西澳、看到自己看不到的东西悲,90年代初期的时候妹旅姑,堵车情况有数字广播烈反紊,数字广播就和我们一般的广播不一样仿步檄,随时可以呼叫堵车的情况粗烹。后来有了数字地图和卫星导航洪揩,就形成了第一代导航系统窘,第一代导航系统并不知道路况的变化歼怒靖,只知道路径的设计徽怠牵。然后就出来了联网的导航愁,这也是这几年我们都经历过的事愧壳。上汽这次和阿里巴巴共同合作槐默骇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张我罗,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起污冯浚,这样坐在车里的人希龋哀,通过导航开窘、通过云平台就可以获得各种各样的信息干桶蛔,比如说动态的导航甸、比如说加油充电站干拟、维修以及各种信息的进入豌度苍,使汽车的视野得到更大的扩展殊氓。但是真正要做到智能的网联汽车钵磺酱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键郸皋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来叹廷,这就需要我们把各种信息交汇在一起花,来实现智能的决策控制咎客。这件事情说起来好像很容易郴酮欺,实际也有很大挑战时膊。现在我们一个汽车里边有两啊、三套信息系统现,有车载的信息系统瞥,还有驱动系统的信息系统实,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通巩,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程斯爬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯切,人得到这个信息以后会做好这方面的准备奉田处,就是快到地方要进行减速穷钡,但是如果你让它自动驾驶的时候踏及,可能它就很早的根据外界的信息来判断楷,让它调整好姿态坏赂泥、减低速度环繁伞,进入转弯以后在弯道里边再加速福。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段扣坪前,这种例子比比皆是拇肆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体点。因为我们电动汽车从电机念、电池睫、电控开始貉寇,电控第一代做的第一件事轮,就是通透的动力驱动系统的网络饰粒恳,就是第一代的CANBUS系统璃,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制妈春,从这个角度上说起来剑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体水贾。    当我们实现了这些以后蛔毖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战摆络。这是我们常见的北京交通的一种情况间贫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号靖糖田,去识别各种各样的高通份乔裁,做得到课陀炮,但是不保险秦,这样可能我们就要有这些信号的发射器庇软库,让汽车能够知道这些情况律。如果再想使它往上走女偿冒,能够实现部分的自动驾驶显,它必然会应对我们的一些常见的极端情况驳魔,比如说晚上的雨雪路圣穿,比如大雾弥漫的时候懂,比如尽管天气很好矢饺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰磁衅蔬,这些情况都需要我们去应对上蛇,其实道路上也应该有它智能化的装置第,就是说有自动的能见度感应器扮骑抖,应该有道路结冰的感应器抵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全殊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全挨,安全是所有发展的主流花淳杆,而不是时髦朽酞摔。我们在做任何工作的时候仑,必须考虑人是坐在车里最宝贵愤考、最要尊敬的东西墓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全考山、人的便捷熊妙、环境的友好和共享珊经。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统享厘,来推动我们的发展翱陌尽。    因此脸锌购,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三饱、四次交流乘焚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议茎,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构协,这个架构的着力点应该在车载的平台簧绩违、在网联信息睦连、在智慧交通的发展驰,我们要重点发展的是车辆的关键技术豢沥、环境感知冯北、智能决策歪、执行控制哦廓顷,我们要对信息的关键技术睬粱,V2X通信奢,甚至于将来车对车的通信系统薄、云平台抵、大数据河点旁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制苹,这里也有很多不同的东西郴额。我们还要对基础的关键技术徊堡陀,高精度的地图叼、动态路况信息菱焙聪、综合决策和操作系统寝绞拒。只有这样八,把人崔、车碾、网土、路同步的推进拷邓,才能够迅速的发展畏朔拓,否则又会碰到先有车羚、缺充电桩的情况退,所以需要我们今后的发展当中更多丰犁。与此相关的技术寂妨,检测系统纹某,还有一些法律法规体系尸惕,一些基础设施的建设骑,可能还需要更多的发展乳。 我们必须要精心规划爆抡悸、协同创新拌姆,来研发自动驾驶的新技术醇囤。    一侈谱存,安全橙、绿色咸退、便捷缝滩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标阑淡。    二毕短从,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉供些裸,多领域技术的融合贬瞥痊,产学研各方面的合作官,要着力推进协同创新挛,这里边由于它是一个企业的热点描,所以企业要成为技术创新的主体济哥。    三侯,企业为什么要成为创新的主体娠伎俺?我看了很多规划竣棠挖,从现在一直到2025年抱耸、2030年屯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就案,但是可以实现沿途下蛋汗姬肝,从过去当中肆吞履,无论是防抱死系统骆、电子稳定脊咆、测距警示漓、避障反应缅阔琴、自动泊车都是发展的热点屏,每个技术都带来了商业回报悼还,包括我们在信息系统段列控,包括这次互联网的技术囊檀敌,上汽互联网的实践潜疆疼,也看到了我们逻色,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高枪炉,只有以企业为主体滴,不断有新技术发展邯文,使它在使用当中获得使用烤疵樊,就能够推动它的可持续发展荡洼毯,所以它不是一蹴而就的事盘,是我们长期坚持的一个任务谩柏。    四瞥寺普,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体抱,新能源汽车重点研发专项要广聚众智咐太骋、精心规划抢了剔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础氛奖。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区趣绞,我也是觉得有一些东西包括基础建设率簧,也应该放多这个测试区里面去伎哪暮,使它在真实情况下运行受柿韦,才能得到一个健康和全面的发展瓷贯。    最后我想说详仕,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展舅。其实我们用了十几年的时间实现电动化观湃,推动了产业的转型集,随着信息产业的发展警,网联催生了新的业态返貌级,产生了新的服务业魏。轻量化带动的不是简单材料的替换浇,实际是对汽车产业的一种升级迷、一种转型悔攻哥,同时少,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设坑,充电网服务体系的建设似,可能带来何止几万亿的新的增长点逼鞭鲜。我回忆杜戈,在经济工作会议上总理说过一段话饯,“实施创新驱动战略的发展还磺杆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展熄,也要注重用新技术靖梅捌、新业态来全面提升和改造传统产业颠,带动产业的转型升级仍刮翠。”    作为结束语我想说耽锤酱,回归一下新能源汽车取得的新进展榷,下一步还是要全面落实政策灌喝铰、着力开拓市场漓卵、建设基础设施繁棱、创新商业模式荚,把握好发展的先机猎。我们要针对市场的新需求慑素遁,深入基础研究犯,攻克关键技术舒,完善系统能力遍农,着力提高产品的质量和效益辰。要把握好汽车智能化发展的新机遇背骏,要系统的研究令,精心的规划凸,要鼓励协同创新企业主体鸿拐笨,大胆的尝试卜烧韩,来攀登自动驾驶技术的新高峰贺,要凝心聚力弊,发动优势慧痕凹,动员各方力量返沃,完善政策措施井肚,营造更好的发展环境箍。    谢谢大家!    (根据发言整理拇拨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉些膳磷: 陈理事长法潍,各位领导校壤、各位朋友捌、各位专家拓溅,今天很高兴跟大家交流一下我的看法丢佰狡。我今天的题目是四网融合糕,什么是四网坏喷似?交通网敢、能源网吝虐、信息网疤头陛、人文网汕。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具此凑,电动汽车是一个能源的载体芜奥啡,又是信息的载体冗,然后可以作为人文的载体祈夹。四网怎么融合崩闪驹?怎么发挥电动汽车的附加值镰坏?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦冕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系譬钮该,能源跟信息到底有没有内在联系馈逢,我提出一个储能熵理论供大家思考寿。    我思考创新的要素春脸,要创新首先要解放思想潘。解放思想要学习《易经》的精神鹤,又要学习西方文艺复兴的精神蓄蚀。《易经》是一个太极恰楞,太极里一半是黑帛、一半是白兽,但不是直线疤苇鼻,是弯曲的馈瓜,黑可以变成白羚开,白可以变成黑骇蛾,黑中有白挺险戏,白中有黑典掠,跟它对应的黑就是黑锑枯护、白就是白省。《易经》是变化金,有时上猩盛磐、有时下韩浅嚎,上时不要骄傲自满胚兄屁,下时不要灰心齐尉,是客观规律汞潭,都是周期性的舜盲疯,我们在调整巫碘,要注意平衡动力统一嗅署。    整体都是这样恰呜,全局都是这样描,今天讲跨界巧肆,要学习西方的思想就是文艺复兴搏。文艺复兴的功劳不是在文化借、艺术等等攫,文艺复兴是解放思想暑沙。哈佛大学的校训追求真理席沫峡。要把自然界的规律找出来解放思想京,自然规律造福全人类鼎。伽利略缺,罗马教皇威胁他慕仿即,他不怕鞠翠,他说地球起源被上了铁塔潍昆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女寝,被叫之违反教义常掳唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师绘,第一个米开朗基罗潜句疥,他雕出一个裸体的美男子淘惠洽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇胆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看覆裤欧,里面很不容易坛滥,从意大利借了很多达芬奇的作品成雾冲。达芬奇不仅仅是一个艺术家奶伦,也是工程师;看他作品温秽芹,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生是频,第一个从事解剖学杏鞭。    解放思想考虑全局的问题疗。文艺复兴第一要全局思维净辈碌,第二要有天人合一的思维卑桶,第三是环形思维加秒。要考虑全局思维糖溜,今天做电动车目标是什么抛胆?有什么经济效益技、环保效益溯台煞、能源效益凶稿、民生效益薯环菲,总体总目标要搞清楚驳墨,一定要有全局的观念颅钢啥。特别搞智能汽车全局性更大荷日。另外要环形思维些芳,要反馈垒核。然后是循环利用的思维换。    创新癌锋,我把创新的要素跟大家分享一下裸堪闷。首先理念是创新之魂肮。理念有很好的氛围虹碳步,有了理念才有创意培,创意是创新之源谭荤染。还有人才剁萌,人才是创新之本淮骸。怎么能有理念佳?要有很好的氛围菱,总结第一方面是合作精神挠,开放淡、合作妥、包容但弹,双轮驱动涤、增值驱动渐哪、市场驱动勺句沽,通过市场的倒逼惕糕骂。然后要有完善的知识产权保护浪,还要利用网络大数据给我们带来的好处舶。今天创新制高点是跨界融合雌枢化。跨界包括国界的跨界和地区的跨界劣。“一带一路”我认为是跨界融合康袖氦,一带一路是西方的伊斯兰文明械程炯,还有它把科技达珊、技术取、经济狮碳、贸易连在一起韭盆,所以我们要发扬一带一路的精神贩乾棋。我是福建人也是漳州人赦,一带一路开始的是置贪徘埃和下西洋坚。我们要跨界融合监。    我接着讲智能汽车护。智能汽车首先要有解放思想光、全局思想考虑问题杜。三个C颗,第一个要连接起来耙,第二个连接是要协调要合作烈潘爆,1+1>2堆迷我,那就是《易经》的精神稠湃。第三个好恋,今天的连接是移动的连接洪娄,还有MOBILE鹃,MAN TO MAN肯岁崇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来逢。    今天电动汽车很重要的一个钨琅,大家买得起用得可靠劳逞鸡。智能化以后楞村竿,因为有各种各样的基础设施和商业模式橇,我不展开了潞苇。    从电动汽车变成一个智能的汽车帝妹,从智能的汽车再变成一个智能的交通呕昧,从智能的交通再变成智慧型城市乘撂焕。我们附加值可以产生很多磕岛切。根据《易经》价值精神煽署,通过交通网赏俺吐、能源网喜星、信息网湃泪媚、人文网可以产生无穷的价值机会馁陪巢。利用交通资源的全时空动态感知陈唱苟,交通工具的全过程运行管制醚兑扭,无处不在互联蛾屉、感知鹃嫌、管控和服务蜗品。    怎么布局忌悉乳?怎么把电动车进一步变成智能汽车顾摔,如何布局智能网联汽车技术防鸽?我认为菇衔瓷,不但对中国胸谭旁,对全世界都做出更多的贡献却,第一是制定网联汽车法规标准镶驼剖、智能技术畴、环境抹措税、HMI技术苔算促、空置执行技术唬极、智能网联的实验赤陵氢、网络和信息的安全徊究灵。    怎么做到网络和信息的安全萌?这是一般的云饭垮,怎么把一般的云变成安全的私人的云任督沉?有很好的结构蹬缸,处理器惯储鸵、传感器吗钦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次宛颁擎。第一是收集材料垒,就地处理虽烽。第二是从收集材料到云之间要慢汕,一个是单点控制扯硕,能量控制或者功率控制沽为。一个是多点控制泪嗽镜,能量控制或者功率控制常塘尸,这是全局性的谁。要及时处理催竿,要经常互相认证灵,变成安全的云泥。    跟大家分享一下我做的一些工作碱屑暑。怎么从理论上去证明这个是可持续的帆份筋?我一直在思考所有的工业革命辨甸,基本就是能源更新洞臼灰。第一次工业革命嚎蔚,瓦特发明蒸汽机敞,电话构。第二次工业革命合即,美国抢占先机觅垛,电气化菱,主要能源专项与信息建设淑烁殿。现在第三次工业革命来了按,中国能不能抢占先机略奇?我们要做新能源嗣嫂贺,信息大数据时代坊,我们百人会能不能更好地发挥作用淘?今天早上的研究会很好刹,我建议做一个尝试的机构燎,每年召开百人会国际研究会议菜令,形成品牌授凸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢们?我提出储能熵的概念档。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量闭掂。一个系统里面假如是孤立的嚎汇、系统是不可持续的登衅,一个是做功两、一个是废料是不可持续擦。如果是物理系统攫,分析储能熵喘虹,熵代表可以再利用偿齿兜。总的来说片,一个系统熵不能增加尘嫌韧,熵要减少皮违,熵减少系统可持续问屋。熵是储能熵虹,熵是不用的熵灵碌棵,下一次可以用抖扔。总的来说熵是在减少怂骑铜。    包括中国的历史耻姓,中国封闭的时候中国就不可持续漠强,中国开放中国就可持续舵夏铣。近亲繁殖以后熵增加不可持续细。系统要做可持续性囱,系统熵要减少伸烘翁,你的收入不能是单一的坏蠢、不能是孤立的系统盗。因为一部分是做功熔,一部分是废料侩阑,从废料里拿出来成驾廊,通过证明熵减少寐宏。从废料里面可以再循环去翱,那么你的系统就可以持续了缅面。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来刨惧珊,后续需要时再利用的能量的熵醛叔,通过储能熵概念的引入戳兰,希望用来解释可持续系统的演化过程轿剧肥。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态舜突。    综上所述话蠢叉,不管系统是生物的或人工组成搜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入烫理峦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤春巍,而这些系统工程特点是昏闯赂,即使在系统研究过程中欠,一个熵有增加的过程培,总体在系统不断迭代发展的过程中下,系统将进入熵减的状态欢轻,因为系统具有自己生成复熵的能力欺茅,从而保证了系统的可持续性去。    应用在电动汽车肥狸,这个是分布式的发电峭沪备,这个是分布式的负荷寂们灌。电动汽车就是分布式的负荷寿,还有分布式储能乱,电动汽车有储能配、有电池蜜孤。电池可以双向的暇,分布式地发电舶、分布式地负荷梆,在分布式的储能玲烤美,这三个系统可以持续摹弘袱,这是我要证明出来的卞隶梗。我证明只要你的熵是减少的阿圭窜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望昧互壁。    感知线添、认知讼、行动酥堕酬,不断可以纠正人的行为芭摩,比真正的司机还要好督稿。    最后刺凳捕,希望我们以后的交通系统是舒适的却汕、生态的鸡谋玖、方便的和安全的莱。要做到这一点垮焙冈,什么是成功轨诞彭?因为里面的成功是3个S天佳仙,SUCCESS堪柑澄,在S究谢、E里面画一条线都是欧元跟美元奉,今天是国际合作篡商,虽然人民币还不是冠,是一篮子化的县秤,人民币准备好了风。ESY就是人民币冈氛糜。    要有六个眼睛掂赫,有四个眼睛不够潭。第一要把眼睛放在前面解放思想逗欢遍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维呐凄,电动汽车下一年布局市诚捅,也要有前瞻思维椒。眼睛放在后面汲取历史教训春缺,要有全局观念刺记。要看到旁边的需要盛。然后要把眼睛放在右边学习欧美十,不得不承认高端人才密集地在西方努黄。所以把眼睛放在西方学习惦操庭,它沉淀了100多年世鲸。四大发明中火药是中国发明的膝劫尉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的叫。全方位都看到了维逝翟,所以英文眼睛叫做EYE鞭。第一个I是Inspiration澜,有了激情可以有想象力晒腊,然后有创新瓣滔,但一定要融合驮辈彭,一定要集成鹊丹馈。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题伴玩喜。科学要把自然归结起来庐坎屏,工程有十几种九,要把科学辛努操、技术捷行涝、管理结合起来那就是工程壕刀啊,那就是要集成恳缺。特别今天要跨界地融合梳钮附、跨界集成穆,这样才能实现钠璃。但没有钱也不行挠,今天招商局也来了很多金融机构嗽维贪,要融资绿。    谢谢大家!    (根据发言整理版窘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻目茂:李芳" "   回顾已经结束的2016年擅,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鲍毁赂。在政策的全面推动下恍饱,我国电动汽车年产销量再创新高钾纤,达到50万辆左右惋古苔,充电桩数量达到20万个背寥,遥遥领先于世界各国埔熄绊。更为可喜的是吵,在规模市场的推动下漆,技术创新全面展开募辉惩,技术进步全面加快孩让南,正在全面逼近世界先进水平痪。但是呈纳,在这大好形势下吞嫌灭,质疑之声渐起菲砍贤。比如态桶熊,我国电动汽车发展主要靠政策推动蠢,能不能持久喷反辣?政策是否过于宽松仙滦砂,以致于出现骗补情况极暮?另外贬锤漂,由于发展形势良好缕,一些激进的观点也在抬头盘瓶。比如娘聊,要挡住国外产品进入中国市澈毡病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车廊岔,准备放弃传统燃油汽车线雹。    作为一名资深的亲历者改眠鳖,笔者认为募奠,在这新旧年度转换之际巷,有必要分析我国电动汽车的发展形势雷,梳理其发展历程醋,以利于业界对形势有清醒的认识轰氦、清晰的判断纶曙灿,明确今后的行动方向班率。    一悼借十、我国电动汽车发展形势良好    当前沧胁,我国电动汽车发展形势良好苫袱笆,主要表现在两方面萝防:一是电动汽车技术创新全面展开刑俺粗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快陀分寒,技术创新和商业模式创新层出不穷匣怯节。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面够,比亚迪颊达、北汽蠕粒笛、江淮供缅、上汽等都推出了极具竞争力的新产品贝抨稻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车唉划饰,而是专门设计的电动车栓,续驶里程达200~300km甚至更多澳纹,能效明显提高杆册,动力性苹偿、平顺性遁、舒适性怂华、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平褂姆赐。事实上滥啸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布晃峭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市踩笔。另外锹拼,我国电动大客车产销千、应用占全球份额的90%以上敬寺撵,技术达到世界领先水平辈抢频。    在动力电池方面嗽腹履,我国产量已超过日本率蔼氯、美国垄艇、韩国揉具,跃居世界第一戈据,且市场份额超过全球的1/3鸥矢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面溪,呈现高能量比妇拐、高安全性腺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势箍膊架。同时镁侧,产品水平迅速提高辞破,与前一年相比涟,平均能量密度提高30%窖幕,成本下降30%左右骡头。    在驱动电机方面衔定,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机卉模忍,总体性能进一步提高吼饥,成本下降30%左右你。在电池管理系统守部、混合动力系统雾、电动助力转向荡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嚎道按,也都有明显进步梆誓。    在基础研究方面弊幕锭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌鄙。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展分乔,电池热失控纳、硅碳负极材料讨惕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快懈。    2. 充电基础设施建设加快县封,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下骡帮,政府有关部门出台了实施细则变甘,多个地方政府建立了城建稗谴、电力秸疙、规划等多部门联动的领导机制革,大大促进了充电基础设施的建设速度巍粹舍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上殴慈杰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计超,我国充电桩总数超过20万个鸵配楷,远远领先于世界各国实。    在市场带动下眷垒,技术创新不断涌现烹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术奈编侣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法膝、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术捌、节省设备投资的车端交流快充技术无但、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用穷。    在商业模式创新方面澳剔,呈现出各类优势企业多种形式合作谎,加快充电设施布局巾、建设嗅吐、运营的趋势逆戒腻。众筹建桩僻、合资运营恋、利益分成等运营模式迅速发展括备,公交车谰、环卫车帮使温、物流车顽、出租车谩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模懦林,广告推送豪、免费无线热点接入等增值服务开始出现接诬。    在互联互通方面簇盆量,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施讽婚排,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段挤蟹,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成烤剂泡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定覆悄诫,以企业级魔坛、城市级监控平台为基蠢蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据式、信息互通的国家信息服务平台即将建立法铺。    二添浇外、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说燃愤么,我国电动汽车的发展道路与美国涩颂内、日本让、欧洲等国家和地区有所不同胯,主要区别有两点疯。    一是政府干预模式不同屯稗泥。我国采取的是政府强干预模式困策恋,政府进行顶层设计笨帕娠,制定国家发展规划屠免,多部门联动制定全面的鼓励寇、支持政策庆囊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯怂痢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车参,在市场发展中不断加强研究开发赤行恕,技术水平逐步提高;同时刨搏侵,充电基础设施建设逐步完善断骂嘿。而美日欧政府多采用弱干预模式邪蔑,政府支持共性败、基础技术研究纱项急,给予一定的政策党、税收优惠胺,逐步培育市撤魄ゼ薄;企业则根据自己的战略规划颇,首先研究技术偶,同时有选择乳、有重点地开发产品床既寸。    二是企业战略不同报绰淋。我国企业多为在政府引导下被动式发展峡觅,初期技术积累明显不足葡杠阂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显睦盯搜,产品方向受政策影响大飞,各企业虽进度不同瀑锚,但呈全面开花之势簇纯纪。而国际大公司多为主动式发展眠屠弛,厚积薄发滩簧库,技术有所侧重颠清滩,产品形成特色尺九,如丰田的混合动力和燃料电池但丝、日产的纯电动拾、通用汽车的插电式劝、宝马的碳纤维轻量化技术等榷乒落。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点卞舵驴。中国模式的优点是市场拉动技术发展挥嗅富,不受油价等其他因素干扰瘸耗豹,迅速形成规模市潮摺,全产业链技术进步伯失,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟损,发展中有不协调情况痛,如充电基础设施滞后喂,部分企业盲目跟随盯,发展不扎实啤,少数企业以谋取政府补贴为目的脓版尽,甚至出现骗补情况啥贯晤。美日欧模式的优点是技术扎实车镣,发展均衡;缺点是市场发展慢沸胺,产品更新慢烯湃虐,影响技术进步废,受外界因素干扰期火,如油价低迷则市场难以扩大甜胆拒。    笔者认为恃剧,中国模式适合中国国情壳。我们不应过多盯住充电难散湃奶、骗补等不协调现象乡戌的,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鹃、技术追赶的大好局面脖隘。从另一方面讲涎汰似,中国模式也有赖于我们的制度优势咖,只有中国的强势政府才能如此运作了,很多外国同行都很赞赏几募槽、甚至羡慕中国的条件缅。    另外弧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面轨嗣,近两年有明显变化悔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术较秒孔、开发电动汽车产品俏哆,而且各种技术路线都受到关注的局面疥虚技。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出券罐泉。中国各大企业都重视电动汽车没有错瀑感,在现阶段已不能算分散重复揩,但难处在于电动汽车不好做街,需要有很强的眉空吐、全面的技术积累和投入免杠。那些技术实力不够的企业穗诚笑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前纷浩渤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鲜领桂,而应准备应对“弯道翻车”的危险魄峦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过龄富,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时撼,可分为几个阶段趴破:当市场份额超过1%时犀蓉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%剩,则意味着市场条件全面成熟迸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年馆灯,又主管我国科技工作多年板岔外,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结哗浑。    对照电动汽车的发展功,在我国成纯,市场份额已经超过1%;在美国和日本垫搞编,即将超过1%氮畦胺。这说明肋辈,电动汽车技术正在接近成熟滔画铰。笔者冒昧估计统,大约再过5年左右时间榷遣祷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题顺,其他性能与传统动力汽车相当楷肥,加速性优于传统动力汽车滔福,成本的差距大幅缩械辗伞;再过5~10年时间抚,电动汽车性能可全面赶上辟亩、部分性能优于传统动力汽车灵抠,成本与达到当时排放叮、油耗标准的传统动力汽车相当家。但即使到那时冬筹,传统发动机也不会消亡攘菱扑,而是电动驱动与发动机平分秋色灌痛弗,或更多的是融合发展骂扣痘。基于以上估计吹水,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车不,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车牧妨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展腹撮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作芦畏,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理辉。2009年坎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研谐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告巨颁惰。回首往事菏掠,扪心自问肪相楷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的琼。至于些许不协调现象牧,是产业发展过程中的必然巷孩孤,是白璧微瑕洞侠、瑕不掩瑜阑熟。笔者断言尸苛粹,按目前态势再发展10年塑啥琉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界玩,并以此跻身世界汽车强国之林井兢。    三克瀑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一徊郴,整车生产企业要更重视电动汽车浦。首先要制定好发展规划和生产布局炔介,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视敛霖罢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调汀世烫,不能两张皮改巢。其次要重视研究与试验陵较,需建立完整的漂钉、一流的研究和试验体系怒钠籍,规牡荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统乱床。电动汽车相关技术发展很快脑摩,要靠自己去研究发展堂辱,别人的经验会很快过时仿桓,更不能只靠“挖人”搞产品软殿。再次要全面布局食,围绕全技术链开展工作肪,不但要重视整车开发毫,还要研究电池和电机栏硷褐,重视电池管理系统楷,这是当前我国的短板膝齐替,此外还要注重轻量化和系统可靠性混。    第二奥骏嘛,要建立相应的零部件体系端现啥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱跑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的田税,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展桂。    第三坪电,要开放发展斗婆。需鼓励裁琴烷、支持合作伙伴引入先进技术和产品掣凹,像华晨与宝马长、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烧勘钎。历史将会证明型,开放发展电动汽车会比关门发展更快哺簇莱。更何况岁葛锋,在全球经济一体化的今天尘笛佰,关起门来自己发展是不现实的纶渤歧。    第四闻欣棘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作簇芳。今后相当长一段时期殴来,将是传统动力与电驱动并行发展汲家、融合发展的阶段眠,单搞电动汽车很难成功陋瑞。对于只做电动汽车的特斯拉酱妈,笔者并不十分看好哥。    2. 对产业界的建议    第一猫络船,要加强合作罚诵虚。需沿产业链棉缕、跨行业合作父稳裸,整车企业要与电池企业成层榔、电机企业杭、其他电动系统生产企业深入合作姜华。以动力电池为例畴炕棉,需要电池设计与正负极材料鹃熊、隔膜盼、电解液卿杆、电池制造装备磁、试验装备侣滩烙、电池管理系统全面合作膛卿。优势企业和研究单位要分享成果锑,互补短板排。我们一定不能辜负当前大好的市场条件方彤编,要形成轰轰烈烈的大协作局面鲜舰救,合作创新细,百舸争流南,才能迎头赶上并超过世界先进水平妈城钳。    第二哥,要注重实践畏纽。汽车产品与其他工业产品不同晤淖,一是使用环境广且复杂眷戚,二是生命周期长棺送,三是对可靠性垂屯售、安全性要求极高嗜穆。这些都决定了仅在工厂箍撵、实验室不可能完善产品胸累婆,必须通过多轮的使用实践捆邪梗。与电动汽车产品研究开发相比徊超携,充电过程更需要实践录竣科。像电动汽车充电过程这样长时间妨搜、高电压围擎、大电流伟蜕龋、室外苟妇娇、无专业人员值守的工作状况柔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验夹仇弄。    第三撵,在充电基础设施建设与运行中呻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善洼患。充电基础设施建设是一个新行业冉,在管理上涉及电力递荚咕、规划艘辖、城管霞潭、工商管理等多部门氢,权力交叉磋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制屋欠,利益主体错综复杂毒睫愁。单靠一纸文件不可能面面俱到镜介柏,必须经过相当长时间的实践溶,完善流程就圭,积累经验事仁。    第四摆涩边,要加强标准化工作栋了。领先的研发鲤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐魏映伞,而及时总结经验构茎、制定标准又能为继续实践纪、创新提供重要保障挫棘。当前逛,恰逢政府推进标准化工作改革寝酞捣,要求标准化工作密切结合生产烘赣、创新实践童潭,要求鼓励发展更灵活创副、更接地气的行业标准蹿罕斡、社团标准耽唤。对此桂募欢,业界应给予足够重视骄。    3. 对政府的建议    第一搓练,要保持政策稳定体挺。正如前文所述苛染,我国政府的强干预政策非常正确尝科,发挥了制度优势躬瀑,已取得很好的成绩摄,应该继续保持盲不醋。电动汽车的发展涉及多个行业词,需要长期积累画垂,需要几十年的时间才能成就大业潞,切不可存立竿见影壕尺娃、一蹴而就之心田磨垦。    第二呛戌硕,要及时对政策进行微调和补充完善兰郝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列晌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴魏,又由于此项事业发展快死害,新情况覆、新问题鲜世、新技术层出不穷琼萍,因此及时应对花封、调整办、完善是必然的好。    总而言之镜顺秀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道迫形,迅猛发展正当其时受旗。笔者衷心地希望朝野上下偿层、业界同仁能认真努力工作碳寝礁,自信且坚定发展埔。假以时日煎促强,我国必能引领世界电动汽车技术潮流截,并以此为契机魏捞坎,跻身世界汽车强国之林藩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年陵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年栓翱。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题臣夹奸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日统胺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示彻痴。    他认为窟阶铂,现阶段史嵌俏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题解翘涩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配承,但从长期来讲坏,新能源汽车技术发展路线要从电动化捎、轻量化癌滩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嵌卷、轻量化与制造生态化结合亥孔、智能化与网联化结合肃。    尤其在电动化方面疥锌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车幕罚躬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力讲欺精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力薪椽,就是家用主流A级轿车圃碗然,在性能价格比上与燃油车竞争伍完汞。目前全世界都在朝这个方向努力绍,如特斯拉Model3魄靡、通用Bolt箩捎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车晃锚。”欧阳明高说连。    欧阳明高说椭惧粹,但要满足这个要求暮随迷,电池必须降低重量携、体积以及成本踢皆。此外宠,电池的比能量必须大幅提高码,达到300-350瓦时每公斤匡北诧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标勉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胖隘,锂离子电池发明至今只有20年奸晶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年回,2007年第一次在日产聆风上开始使用颁莎,可见动力电池的进步非常迅猛好耙尼。”欧阳明高说沉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期设为挪。    但此前华揭,主流的观点认为嗜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比敖,从性价比来看绕毯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围川刑秀,但现在随着锂离子电池技术进步涉,里程提高一倍博戊,即在300公里的范围内匿栓,仍然在性价比方面有优势宏。    从技术上来看钢,在单位重量坛浪颊、单位体积下储存的能量越来越多侣羡,成本越来越低巢似,才能体现出电动汽车的水平和技术辜蹈。    一个好消息是断灰,我国电池成本每年大约能够下降20%吕。据介绍鞘,五年前叙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元编呐挝,去年平均价格为2.5元左右恨屁秆,2016年为2.2元筹汐朽,考虑到大量的电动汽车是大客车渴贿,其电池价格相对会比较高一些伪。    “现在国内开发中的电动轿车匪,最低的系统成本在1.3元每瓦时畏肥肠,单体成本在一块钱左右镶羞。美国通用Bolt电动汽车扩舷疚,单体成本为150美元一个千瓦时恍巴。”    如果按照这个标准护猾省,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到炔,但是按照现在2.2元火,逐年减少10%到20%涵芥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钝。    “加上循环再利用做到1元蛙乃祟,也就是说暗赴,一千瓦时电池一千元人民币之内凉饯瓶,是可以做到的梳。”欧阳明高称馈虏。    对于具备性价比割,想要具备商业竞争力的A级轿车来说爸,现在一百公里约耗电15度蜕馅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内第坦,接近10度电一百公里鸵竣。    “要实现这个目标琳仙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗磕。目前电耗的降低空间还很大跨题掣。如果能够实现上述目标冲钝,一百公里的成本约在一万块钱嗣眠秤,如果电池能达到300公里就是三万块钱激,考虑到使用周期内省电和维修省钱吨斗搪,将具有商业竞争力凹,这是电动化下一步最大的目标违怖描。”欧阳明高说末愤灯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出栏扁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年牛跋隶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长魏丁,但仍属于比较粗放的发展模式送箱,今年电动汽车发展逐步趋于理性冬。总体来看嘲没,走到今天诲从砂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位悍洛蕉。”欧阳明高说斥。    事实上墩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一钨愁,由于销量超过全球50%以上餐芯漆,在国际上引起了强烈反响请碱,无论是政府还是厂家传焦,都感受到了来自中国率先发力的挑战想魔。更值得注意的是甫靖拘,2016年如德国大众和日本丰田吹佛,纷纷调整技术路线合,加快对纯电驱动的转型募裸。    不过陡,纯电驱动的战略目标刀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谷。对于混合动力技术来说湘葛,传统的汽车强国肠涣、汽车大公司比我国更具优势啼狠藕,如丰田路线就是先做混合动力藤搅,再做插电混合和燃料电池无。    由于我国率先发展纯电驱动皮漏健,带动电池产业的发展达到了世界前列桓搐诫,电池产业规模达到世界第一瘦,总体水平位列国际前三投,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平胳响,我国的动力电池产业链汀四维,尤其是电池材料扁,如正负极材料灿,在国际市场上的占有率第一典。    “在此基础上权些恒,我们以纯电动力系统(电池挖、电机碑粹、电控)为基础平台佳扣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利痰刷。”欧阳明高说搓痛。    据其介绍顽圈,目前我国插电式技术发展已经取得进展夯锋,比亚迪秦溪鞭凸、唐驶、上汽荣威550龋诚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力栖叛涪,无论是发动机方面奔,还是混合动力装置上胚瓢,都取得了突破醇。    与此同时拳末,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展鼎关,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力芒。    “这是一个渐进的发展过程寺疤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争甘。”欧阳明高说煎灰问,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项签,有效的回避弱项竞争倦挺,有利于我国电动汽车产业的发展卜,到2020年之后隶掂腹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进脯、同步竞争锻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙撮筐:李芳" "  编者按渭搐:产品价格区间一下提升了近40万午舰匈,这对沃尔沃来说是个不小的挑战畴。以安全环保为标签的沃尔沃商,产品质量是其立足之本视特。无论是国产车型还是进口车型潍琴,质量都要做的和安全环保一样好舰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑党玖嘿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值丰梆蹋,安全与健康至关重要表蹿,但在中国市巢住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺看吠烙。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嗅顿奈,到底该剪哪一根线忻浦晃?我心里清楚貉辱哼,如果我剪错了愤怂,我们可能就崩溃了库。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态琼。在2015年整体经济增速放缓华浑、股市震荡瑟闭部、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下兴,2016年的车市本不被看好洞。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声商材。1月6日睫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鳖变琉,沃尔沃对此解释为陈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器龚卑甫,更是提振销量的助推器稳讲。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号垂囤白。   6月1日齿韦省,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职惩毕奉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盟,具有十分充足的销售经验岭柿赡。但用他的话说耪锻,他来自一个很小的市城嗵稀,很多因素他都不具备落隆毫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲垄罗拼,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状苹。6月1日入职趟响步,用一个月来熟悉公司的现状呻赏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”毒弄啦。然而现实终究是骨感的筏,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆檬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆息。   “做决策就像电影里拆弹的场景碉琅,我到底该剪哪一根线呢世,如果我剪错了搭,首先所有的投资会无效币,其次会影响经销商的士气暴灵。”陈立哲对我们坦言如裳。   他这样的想法并不让我们意外碴衡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拣睫。在台湾搂狙,陈立哲要去走访最南端的经销商隙县,早上出发中午就到了颗,但如今这种管理方式已经行不通了翻扔。从前陈立哲的团队只有30人楔,现在变成了350人叙迁,他说现在同事的名字都记不完和桶。   “就像牌桌上的一个赌局倪,赌下去有可能是回本的畏铅毁,也有可能就全毁了何此,所以我每天都在想我到底该怎么做祷唯摩。”每天该怎么做但朔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月扁些。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的朽倘童,才能享受最好的物挫祟。”这句话像是说给陈立哲听的特。   2005年料齐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时咐,沃尔沃一年只能卖1024辆拌柔筋,一直到2013年5000辆的水平榔,再到如今年均一万辆的表现绦,对于台湾这个小市场来说群,陈立哲做的足够好户,他对这个市场有着复杂的感情恋苏。   调任中国市场做销售一把手康,陈立哲说这很突然卯,他来自一个不足以领导中国市场的市场识痢勃。对于中国市尘!,他还不熟悉腊誊驾,做市场工作要对文化叛粮、变化嵌、趋势有充分的掌握花,这最重要的三点陈立哲都不具备十牢,他唯一能做的极坤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需厕,相信身边的工作伙伴美苔碧,组成一个高效率的团队捐通舜,去解决各种问题艘矾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后怂渡解,首先做的是内部调整缸惰。通过不断累积分析过去几年市场的动态贯校,了解在什么时期使用什么样的手段庐贩,反省问题所在匆玛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤倍热莫。面对三松聊、四季度各项费用的下滑回,倾听团队的建议寝、做出准确的决策氛搬、将优势资源注入到最需要的地方昆卵藩。最后将宝贵的经验分享给所有人固姐界,把力量从点扩散到面切嫁教,从四个大区浆敲理,再到全国察尸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的怀托,我只是把预算勉邪存、时间等安排在它本身应该发生的场合怀垄。”陈立哲表示霜秋痪:“我不是在讲官话猫钱,只是借着这个机会感谢大家酿。”陈立哲相信惶滔迫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的抄匙囱。   内部调整告一段落播吴鸥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上诞逛采。“我发现从销售品质到经销商的种种问题颗寝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间桓痢凤,一下跳到80-100万晌肌,面向的客户是完全不一样的裤保。很多销售遇到的客户都是大老板级别的铅台谈,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心核,还怎么介绍产品墙栓?这肯定是不行的湿暇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门号,“与高端客户接触然,销售不能觉得自己比客户矮一截霖,与客户要做朋友通桨缎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蔑烧。现在培训课已经开展了实战模拟环节啸捂巾,我们在资金有限的情况下做到了更好挠。”   全新的管理阶层描缓,有限的预算立,面对重重困境蓬慈,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高囤嚼,8-11月均超额完成销售目标叭耸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩姓,最紧张的时间蔫涝。“我有我自己的节奏土,我给自己两年的时间姐痴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争奥型。”陈立哲为两年后的自己立下了战书耽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间非,经历了两次产品的重大变动薯桑,但在他眼里这是最引以为傲的佰,因为这些变动湿散旅、变革都是从使用者的角度出发炉讲晨,也就是我们常说的“以人为本绕短。”   对于沃尔沃来讲疤棚楞,最擅长的领域是安全揉,作为三点式安全带的发明者糕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期歇讹。但陈立哲表示兄,以整车品质来讲胆,沃尔沃也和ABB并肩痉儡侯,例如在底盘研发能力上桥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器惠,全世界目前只有三家在使用粕,另外两家分别是法拉利与保时捷莆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑藏抠讼,陈立哲也谈到斯哥叮:“沃尔沃其实也做过6缸隧阮秤、8缸发动机烯逝,还有享誉世界的5缸发动机酸霖。沃尔沃并不是做不到队,而是我们可以用更低油耗窘舜椒、更低尾气排放的发动机达到更高水平巍蜡。这也是全球各国政府的法规要求共,是大趋势探抢。陈立哲说“这些信息柿,只是没有在行销上进行传播罢了溉拾潮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产白擦筷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号觅髓绰,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁惶 ,改变了“国产”的概念毛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代犬苫。陈立哲表态道碧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毫爽淋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品伟南。沃尔沃立志从中国出发弹,以人为本的信念永远不改砷,值得消费者验证与了解按伟驴。”   “沃尔沃就像iphone一样想独,它改变了人们的使用习惯伤抡赣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例互枷始:S90有三个界面同时提供信息危潭答,分层级的来处理车辆信息希胁。这一点很重要查,体现了沃尔沃以人为本的精神蘑。在设计方面东汕静,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料似炮。用沃尔沃的品牌精神氛,再加上瑞典的风格品涡,直接与德系品牌产生差异化瑟。如果从地域来看到,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡贿薯。   沃尔沃曾立过两个誓言搜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化哪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故街,沃尔沃全额赔偿秽。在陈立哲看来亩蓝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺什卢。   陈立哲对我们讲道踏:“在欧美韧勉肃,当太太怀孕的时候痊,男人会考虑买沃尔沃溶扯绩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据攻瑟融,中国作为沃尔沃最大单一市呈送弧,11月共销售9,076辆新车秀,同比增长12.8%;1-11月期间硅,在华累计销量已达80,759辆帽何,接近去年全年表现氢饺。就目前的情况来看梨醇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高褥默巫。   在经历过低谷期的沃尔沃拿奔商,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量豌,这无疑是对陈立哲工作的肯定蒲,同时也是明年的压力藩。毕竟“十万辆”这个坎蔚,沃尔沃早就有迈过去的能力俩括降。   2017年啊僧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大末损确,届时快,S90 T4岸架、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前棉凡。对于陈立哲来讲晨,最为重要的是三座版S90乓暑吵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的羔嚏,是全世界汽车厂商痴,在中国制造的单价最高的车辆篮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妙侵飘,“三座版S90可以达到世界各项指标蜂腐,这款产品有能力改变历史态唾。只在中国生产戳钝,以中国为核心的思维陪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蕉苍挞。”与此同时芭叼盘,全新XC60也将在2017年第四季度发布入闷镭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚路莨ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额骂呕,所贡献的利润更是远超世界平均水平瞳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人倡缕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力车,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任滩。“知道我坐这个位子的时候吞请,很多人会紧张甚至惊慌凤俩尼,他们会很直接的问我钠庞湾,你行吗哨厦顷?台湾市场那么猩汀,你行吗袖?”陈立哲笑了一下说道购秀:“每逢这个时候蜜,我都乐意告诉怀疑我的人份,我将在最短的时间内做什么楼。”   两年的时间转眼而逝风,陈立哲手中的“牌”越完善瘁,与主流对手正面竞争的胜算便越大搭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲韦瞧,未来还有什么是可以阻挡他的呢牟惫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秘世,2016年下半年以后每三个月推出一款新车牌伙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔困。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锣。为了满足消费者需求焚,推出一系列活动迎合消费者喜好介垦。 上汽集团副总裁问、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月搪炉,得益于荣威与名爵的共同发力汞,上汽乘用车共销售27.5万辆擦歧虚,远超去年全年的17万辆坛亮。取得如此大的成就主要归结于以下几点艾限:新车的不断推出庭、以人为本的理念及高性价比吹。    上汽集团副总裁禽谋缴、上汽乘用车总经理王晓秋豌薯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访楞沦败,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解巳酥煌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解捎释,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冻熬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车壬峰筏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔料距。同时竟式,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义绢乏:个性而不小众荷搽宠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发镭,通过对消费者的沟通与研究丹帘交,已推出很多新车型宦氓小,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”弗羡烩。王晓秋还指出示竞,名爵现在的路线是个性而不小众窟,这就是上汽集团未来的发展方向恳,上汽集团希望新的产品有个性概,且能让大部分消费者接受耸。    据悉盛,自荣威RX5上市以来寝,名爵锐腾也迎来了中期改款诬铆肌,同时新车名爵ZS础纷、荣威I6也蓄势待发俺甫。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言逃啥侠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时碱喊,上汽集团也很清楚自己的客户群体剃。王晓秋指出绢妇,新车型针对不同的受众群体激彪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的敦畴。拿具体车型举例士到肋,荣威RX5更偏稳重棚,新锐腾则是一款属于年轻人的车赫乏馈,新锐腾外形活泼遍,同时考虑到消费者的需求盘型间,我们对内饰也进行了升级话碱氛,并增加了10-12万的手动版舱翰媳,使新产品没有短板梯底。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时甜担,王晓秋表示篡佛,“从荣威550开始憾劝篱,上汽新产品从设计到销售桂累,最后还是根据消费者需求来决定猴。”    据介绍户幌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炊难。为了满足消费者需求梆塑,新车不止在性能和价格上做了调整帝凭,还推出一系列活动迎合消费者喜好洛。例如袖奖剃,基于年轻人喜欢足球运动尘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苏,也已纳入上汽集团新品类络嗽纠,预计明年新车65%会配备此技术案碌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言腻,“上汽集团一定要明白用户需要什么及镁,为什么要买我们的产品屏篇,带着这个问题惹,我们才能真正去理解用户苍港,落实用户需求签剂,使我们的产品极致无短板沸驰辑,产品自然会大销探。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大红,竞争也日益激烈播,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比茹。王晓秋介绍唬,名爵的价格基本与同级车持平恕莎诽,但性能更具优势搞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹杉外。 新锐腾公布价格    王晓秋表示掸,“消费者希望花更少的钱买更好的商品糜,就像提到的让渡空间顺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整构,从而应对市场竞争环境窖颓。”    产品有了好的性价比和客户认知度系,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁掳。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家界剁。名爵经销店到现在也有280家左右淋。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络焕岔,其实道理很简单射,目前自主品牌占据市场份额的43%左右墩,且不断呈现上升趋势怠弓覆,他们认为自主品牌的春天来了”淑悄填,王晓秋表示继。    在被问及上汽集团未来发展方向时湘,王晓秋坦言皋葱懦,“首先团队要把理解客户需求蓬、用心为客户造车变成一种自觉行动懈衫,进而形成一种行为规范髓僻。其次应时刻保持警惕烁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嚷婆酸。只有这样临胺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力侗绩沃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布枯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改瞎鲤。这些修改背后有哪些考量和博弈茄丘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人没穿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问究: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面送靶狸?   答骗距撮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高圃隋。一共收集了9246条建议挞喂从,其中表态性意见7736条联,赞成的占六成左右;建议类意见1510条触,占16.3%喀哭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理融、网约车驾驶员资质及管理鸥、出租汽车数量调控三个方面妹巢景。从数据来看化,不少人对“京人京车”表示理解嘉豌僚,赞同的达到70%多沮,质疑的只有12%埂授。我们根据建议修改了125处枚隆耸,不断扩大合规车辆的范围惕籍,让更多人参与“分享经济”汰。    “从北京实际出发断狗尽,兼顾多方利益”   问瘟极: 为什么要求“京人京牌”谎袜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答湍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说惩郡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多沫党放、交通拥堵阿迹、环境问题等“城市病”脯。在这个前提下妨袱侣,北京任何一项政策都不能“任性”鸽授,要从北京实际出发秽,兼顾多方利益官。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆棘尖浩,地铁最高日客运量超过1200万人次邵,公共电汽车日均客运量1063万人次绘顾棚,小汽车每车年行驶里程15000公里檀洗醇,交通压力与日俱增铺坟。但在我们的努力下膛衰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%坊绷目,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制琅绞烩。    总体来说怪,北京坚持公交优先的战略品桑丛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充贤查豪,对其进行总量控制在所难免差栓。目前北京市绿色出行(公交碎深、地铁己、自行车冗税时、步行)占到71%其显救,小汽车出行占25%良铆,出租车占4%辟奔须,其中包括比例不高的网约车出行霜沙。北京出租车改革的总基调是坤骨:巡游车改革誓昆、网约车规范毖、融合发展态处痢、错位经营领雌烷、多层次服务膏。我们力争进一步提高绿色出行比例嗜喇芭,为首都可持续发展提供足够交通承载力花倪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问抨: 政策出台之后剁悲,预计将有大量不合规车辆面临退出妙,政府有什么监管手段确保政策落实到位胶?   答蓉: 政策出台前法秆,我们和专家舶、司机粳兑荆、乘客鼎、网约车平台进行了多次沟通编隘,决定设立5个月的过渡期顿。一是给合规平台疲簇、车辆梦谷、人员办理手续;二是清理不合规车辆里、人员等笨妻醚。    从服务乘客的角度迫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行哪敞惯。另外平,希望网约车和传统巡游车加快融合发展呻骸茨,因此提出过渡期的柔性考量户。过渡期之后帆捕,平台要加强行业自律潮规,我们也要建立打击非法运营的长效机制赔驾,严厉打击非法运营搬拴、克隆车和价格违法行为门暇嘿,能够更好服务乘客杀、保障安全拐哦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辩缴单: 面对新的经济形态叔,如何创新管理手段活袭?   答仿: 出租车发展中没有对立关系奶。网约车以网络预约玖矫、快捷方便等特点轮,满足了一批乘客的出行需求玫豌蛾。单从评价司机服务质量的机制看伪,就值得巡游车学习惫惮:如何与派单挂钩骸,实时评价欣。但网约车也有局限性驾访骂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管炽鸡情。    巡游车与网约车各有发展历史和优势舞改,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茅。你有技术优势姑,他有线下服务优势冷厂,为什么不一起干呢篇?    管理部门也在转变思路巷妇。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”汞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车宛赡画。通过推动巡游车改革及网约车规范逛即副,构建多样化服务体系亮,提升出租汽车服务质量倡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆凸,在京注册用户已达218万人还团。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车老,提供差别化服务怕。    “解决出行问题要标本兼治”   问码: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疙?   答筹崎: 群众出行问题的解决顷,需要放在城市综合交通体系中酷另,多措并举湾皇、标本兼治揪巷。一方面诲德,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面茶,需要加快构建安全措霞、便捷梆妊寇、高效揩、绿色雾眠、经济的现代化综合交通运输体系秸涵。到2020年起羞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%辫。    交通设施根本是为人口服务夯菲嵌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理陋嚎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标废圣盗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八诚:李芳" "   杨美虹透露帮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扔委,大东工厂扩建项目也投产在即处寐,这些举措都将助力当地经济转型升级扰劳覆。    在杨美虹看来恒蟹编,借助主机厂优势隆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时幸,配合外交部到德国进行推介诺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园列为。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略丁,从而推动产业升级檀。”杨美虹说栋唐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容涵奢藩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鞘受雹。最新数据显示汞甸壳,2016年1-11月戈菇阔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆娇撕,同比增长11.2%财箍加,前11个月的累计销量封联,已经超过了去年全年闪疆起。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任会沟。12月13日还仙手,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开誊氰诲。活动期间萌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访钝惮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒屑凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)归,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济糯矗、环境和社会贡献等方面取得的成绩侯。杨美虹向记者透露屯扛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尝烯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩獭。    “在‘可持续发展’战略的指导下芹壕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则锣。”杨美虹说茧成。    第一刀箱,实效为先爆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题绰菩虑,“我们不做虚的吴,我们也不做口号式的抱,我们一定要解决具体的社会问题韧。”杨美虹直言灿戌,比如BMW儿童交通安全训练营触傻,它是为了解决儿童交通安全问题妇蛙。    第二缄容录,长期坚持偷埃乘。宝马儿童交通安全训练营界,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅惊垛冠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年饺骂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拿颁,今年是第一年做嚎遁念,未来会持续橇敞、扎实的往下推进诺内瀑。    第三翁,全员参与滴妒高。宝马做企业社会责任时俏宋毖,会邀请车主醇邓缺、经销商隘、投资人以及宝马员工容犬恕,一起参与进来茶础。比如宝马爱心基金犬毫颗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训绣辰,提供指导;另外烙躬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部贫辜吗,定期组织各种各样的活动伶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略唉逢爆,将可持续发展贯穿全价值链熟纲抄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素齐模。”杨美虹表示沸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点嫂访屉,主推工业旅游概念砂。    据杨美虹介绍蒜柿聘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园叼,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导武嚷汐,助力中国制造业迈向高端惧分翔,并促进东北老工业基地全面振兴窍斥踞。    数据显示腥,截至2015年底簧氨颂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户算端,当年纳税额超130亿元人民币贬厩。同时太筹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会捌,就业岗位较上一年增长了8.6%燎失卷。杨美虹透露迪饰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中监祥,大东工厂扩建项目也投产在即滑醋,这些举措都将助力当地经济转型升级掣顷浪。    另外寂,在杨美虹看来闷怖,借助主机厂优势创承涸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蒜,配合外交部到德国进行推介梧硅察,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园菩相蕊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略臼镣仓,从而推动产业升级次本。”杨美虹说心。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做惨?关键是我们的差距是什么幸,下一步最大的点就是要提升品质掳,当然还要控制成本床沪。然后发辉匈,就是我们的正向研发和平台战略嫁儡。最后典浆,可以大大提高效率盘桔褥,如订货的时间是可以压缩的傲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日匙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一迸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节剂廉羔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述尉。    徐长明说手玻,怎么理解工业4.0熊关宠?这个概念是德国发明的普拆,现在在国内比在德国还要热马尝构。最近埂慑番,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念掸怖垛,我理解它的工业4.0的本质揣,就是怎么保持德国制造业的竞争力擂。在国际上纬,德国面临两个挑战阶识跑:互联网大数据和云计算权撑。现在搓餐邢,德国整个国家都在讨论舵峰坝,怎么能够“不被互联网+”庙充,而是“制造业+互联网”肩渐,这是他们重点考虑的问题扦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰誊绕、宝马断登戮、大众锻耗胖。在德国祥雹步,汽车的需求是非常个性化的帆哼牡,在这样一个背景下楞烈队,它要维持竞争力隘籍,推出了4.0的概念卸谱母,核心就是智能制造寿哭。他们主要的目标有四个方面屁领:提升品质单、提升生产力沸什添、提升柔性化蜡扛、压缩产业舶,总的核心是提升竞争力袄赫。    徐长明分析田屎,本土品牌下一步怎么做烤赋?关键是我们的差距是什么描贿境,下一步最大的点就是要提升品质啡,当然还要控制成本部逆。具体要怎么做夹和护?也有几点仇:第一挨曹莫,想办法提质控本棉。提升品质飘舞伦,消费者理解有三个钠睬:可靠性括、感观品质谎踩锚、性能携畏绘。第一个维度谁:可靠性是必须的躺烙函,现在光有第一个维度已经不够了抖,必须要加上第二个维度锈:感观品质停,看起来要漂亮绩。在此基础上又发展一步邢伍滦,就是性能的提升菜价酮。最近市场上卖的好的自主品牌触卵昏,大概有12款车荤谋呕,年销量超过10万台廊瞥非,这些标杆产品靡联晶,性能上也不错并。因此概扳受,自主品牌下一步还是要想办法绊暮丁,把这些提上去突挎,缩小跟合资品牌的差距巍教。    这几个方面的提升忙叙荤,意味着成本也要提升申挂,怎么能够控制成本榷欣农?第二方面的话题熬唾惩,就是我们的正向研发和平台战略如雇竞。之前许驼亥,我们很多品牌都是“逆向研发”矾菩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蠢掣,拿过来拆解做测试缄,最后组装起来捆胃丧。这个模式下持,成本可能是略微低的敛竭,但品质岛虹、性能有很难保持论倍蔑。现在必须要正向研究歧蒙,从消费者需求出发先抚捌,形成一个目标请鞋,对目标做分析际付安,只有正向设计荡,既能提升品质性能艾淑,又能控制成本继辫通,像长城吉簧、吉利等等岛剃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了论挥。    平台战略杏空簿,在更大程度上控制成本妹。他说壕雷段,我们的开发胎恋级,现在是一款一款开发的困,零部件的通用性相对比较邢铩,最近一两年来煎簇,已经有两三个企业开始走平台化战略芥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瀑具为、SUV和MPV蓖葱。这种情况下兄贾,零部件的通用性非澈好伶卷桂,同样是50万辆的产量恃,对零部件供应商的供应量更大弄稿,就能有效地降低成本蚂。    徐长明强调亨,对于工业4.0的精神本质还是要学的蝗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标芭撩,它做了那么多的智能机器人庙,智能机器人都是带摄像头的袜肚粟,在实施过程中的质量随时能够监测酶将,然后反映到云端扩侈航,再反馈回来随时可以改进杭能。现在帘嵌,企业员工的工资水平越来越高懂鞭,汽车厂家很多在加班加点筐纲,我们要高度自动化杭瓣,这些课要补渭,应该有大量的机器人替代人工融。如果这么做了禽衡侨,可以大大提高效率嘘,如订货的时间是可以压缩的躲挟。比如喷栏,国内一家自主品牌吨轨捍,从经销商下订单冷,到提供汽车产品最开始是40天豌楔级,后来缩短到30天蜕蚊,现在可以压缩到22天狼回,跟世界先进水平比还有一些差距轮。这也是德国4.0里的核心内容桅怒楼。我们不一定用他们这个办法搬祭悉,但精神实质是要学的瓤题局。    他说晤脆搅,柔性化的生产也重要微税,但没有前面三个那么重要探痘撩。在4.0背景下坊方,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法渐屁葱,而是学它的精神实质噶。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化惟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化纬扯埔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吞氰幸。更为重要的是侍獭搭,放眼全球些镣飘,驱动这些变化的地方就是中国帆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷傲。    12月11日腥物,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵稚兀虹桥落幕阶史。经过36小时的激烈角逐溃夹绕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出茂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利相耗解。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示砂,今后的五到十年秀墨,汽车市场将发生前所未有的变化滔酸。未来鳞馁富,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务腐哄。可以说馆,未来五到十年汽车市场所发生的变化龄槐岔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瞎柔胯。更为重要的是癌揭殿,放眼全球蛙放肋,驱动这些变化的地方就是中国土窗杏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷攀瓦柏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说形谋闹,作为企业羌,捷豹路虎非掣旆О纾看重年轻人的培养污燃搅。在全球苛哭等,捷豹路虎共有2500名管理培训生饲末哇。过去三年饺始,我们在中国也培养了30多位管培生素皮。此外伐潭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鲜棱潍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才末。    在赛后的媒体分享会上盲师,两位获奖学生代表分享了各自想法狗倾,及在比赛中的收获午攘杉。同时式管目,睿侨森窖岸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问婚。   问焦纱急:捷豹路虎为本次活动提供了导师将盒册,请问这些导师来自哪里撂赋须?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业檄惟轮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位耗?请学生们简单介绍一下自己的作品丧撮,获胜的原因是什么建?   睿侨森晨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师暑。一位是捷豹路虎内部导师焙处,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凌,包括对行业发展的认知擞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息势跨、视角和指导离。这两位导师全程和学生团队合作蹈事,提供专业意见虚,帮助他们取得最好的成绩俊博腑。   潘孟涛倍闪宽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会谦,包括今天的学生柑蜂,将来都有机会进入到我们工程团队咀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额苫,可以来到捷豹路虎学习和发展疗旦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里砍坍睹,再加上扎实的专业和技能袜苯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会梧耍鹅。   睿侨森陷笔啼: 作为公司的管理者蕊边,我们非晨け郑看重实习生曝情,我自己也会手把手教给他们工作的经验履颈。不管是本科在校生还是毕业生豁搽,都能给我们带来新鲜的血液轰、新鲜的想法霖竟茸。    同济大学袁旭适泛埂:首先性,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌凡突,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行捎。    我们都来自同济大学汽车学院凌凯棺,团队成员有两个来自汽车工程方向羡、一个汽车营销方向活酿、一个汽车设计方向竞伞蹭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求淘爽蹬,围绕“以人为本”驴,挑战的是都市环境里的出行压力羚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师疽骏、设计师也有很多共鸣密芥,通过一系列调整粟,最后有了这样一个以人为本洁楷欺、体验为先的方案拭袜膘。我觉得午隘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因竞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问顾胶顷:目前挠潘潜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划兔?   潘孟涛武不奇: 我们会对人才数量进行评估和拟定仇衬嫩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的陌午。随着经销商网络的增加陶豌突,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多献潘怕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能目,从而满足未来消费者的要求纽刮步。这些内容息息相关舷筏汕,并且不仅是着眼于眼下溜,更是放眼未来雹。比如噶玖贿,针对刚刚提到的电动汽车战略窘,就要确保未来有足够的专业工程师储备胃,因此规胺俱,我们时刻准备着胳暮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司翁。   问千陶:在创新领域介,包括未来汽车科技领域能,捷豹路虎有怎样的系统部署平藤详?   睿侨森矾桨酬: 首先逆,作为一个公司缺竭蹿,我们在研发领域有诸多投入舶甜,而且很多的投入都非常具有前瞻性村。比如说涉甜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队甲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验膛。    其次赖怂,我们想要通过产品和服务棘,把先进技术带给我们的消费者涪,因此我们的工程团队己偿蒲、研发团队必须时刻关注消费者需求闷崔斗,做到一切产出符合相关性抽毛低、可实践性原则强咎晦。此外戈鳞,我们每年投入约350亿人民币白囊,用于车辆技术的研发和投产烫秤跺。    我们还于今年7月宣布茨惕:在未来四年连墨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆省灿蒲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈改。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术怜步,并在未来应用到车辆技术当中扒旅须。    今年早些时候洪播醛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion剁创,通过应用软件及按需服务的开发与提供霸辽,解决消费者在出行中遇到的难题固屑杉。    与此同时募铃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器焕几裳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资赴署、办公空间躬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持媒侵。   问蜕弊难:请具体介绍一下InMotion版垮。对于整个汽车市场的趋势犀冀篇,比如电动汽车技术勤储岛,捷豹路虎是否有着自己的见解淡?   睿侨森敬跑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案痉居刹。我们希望将来可以将它推广到美国幻蕾、欧洲以及我们非常关注的中国市场莆钩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部辣癸博,由研发团队进行分析撕鹅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子境,我们也会分享给总部绣怒。    关于电动汽车技术煌弓,在洛杉矶车展前夕丝辞菩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE饶菜渐。中国是目前最大的电动车市澈邢薄,并且有引领行业变化的趋势誊咆江。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拈毫,确保第一时间响应本土市场的需求蒋嚼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相仿霖功,并于2018年正式上市搏扒,希望大家多多关注幂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钾市江:关于未来互联网汽车筏颁,捷豹路虎有哪些基本的认识反填,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求沙狠?   睿侨森惜惨妮: 目前铃屡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一场邓暖,它的发展甚至可以打破现有的赤浪搪、传统的汽车开发逻辑与循环芯俊碑。    针对这个话题甲,我有两点和大家分享密敢辜:第一点衰痕翻,未来所有的车辆都将实现互联网化板武归,现在能够透露的是己诞,接下来我们全新推出的产品辉皮喝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点降,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作磐。比如说庞竞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作池,使用他们的UI界面和地图啥。类似这样的合作儒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力实挡想。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫懒滤:李芳" "   汽车网讯 12月15日镣,由中国汽车技术研究中心都惧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开焦旗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开雌歌,从“市场化发展现状”嫉奋罢、“应用模式创新”瓦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流恕桑徽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嚼顿,为产业发展建言献策临跋、助力提升但锯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录福舌矗: 第一痞哼,背景碳。    去年发布的《中国制造2025》瑞哭,新能源汽车是重大发展领域之一适烘参,是其他技术应用载体捂潘雾,而且是先导性产业瞳娩称。它的进展情况决定了中国制造2025第、强国战略实施的程度惯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展布,从而能够聚焦变革巩顿、明晰路径拜、凝聚共识虾蠕、引导相关资源集聚推广产业创新党廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构换,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一胚杉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布釜涂。总体报告是按照1+7的结构兄挠磐。1是总的盯,7是包括4个车辆整车技术诫茅咳,3个分项技术陈梢茄。    第二侵谜糠,国内外总体技术分析覆藐。    近年来袖餐,从国际汽车产业来说揽,低碳化瞥、信息化敢搬、智能化是一个总的大趋势卧。欧洲酥、美国室、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略髓潮,重点企业的产品战略也充分体现了三化暴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组娃鹃淑。我国汽车产业特别是近二十年的发展蕉技,取得的进步大家有目共睹恨洽莱。首先穿,产业规模世界第一裙牢鲤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长未。从技术上特别是自主的技术进展非常明显奥珐拨,包括品牌市场的影响力有目共睹少,特别是新能源汽车感瀑,包括技术无、市场吐、新的智能网联汽车技术桐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势葛贺渴,智能网联汽车发展是非彻统兀好的优势条件黎驳宦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展擂,包括动力电池课、变速器八先兴。国内自动变速器原先是空白攘,近年来无论是CVT磨、IT寥搁惋、DCT都有自主的技术和产品摧扫,而且应用在逐步扩大瞬席。    虽说取得巨大的进步艾,但与国际先进水平差距明显寥呸美:    首先膜储,发展能力上的差距稼罢森。投入强度远远低于国外庇,全产业投入估算1千亿苹,相当于通用必畏素、大众埃伦朽、丰田大集团一个公司的投入诫虱涡。    其次群肠,研发积累辟萝。包括流程积累鸡、数据积累屡捂呵、技术积累渭臀傲、标准积累腿宽雀,这些积累偏弱粪。    另外估恼,从整个产业创新体系上来说阑,差异比较明显的绢涣,特别是协同方面酱。单个企业弱典泪,整体的协同效果很低鸽剖,意识也比较低单版横。在发达国家酥厂,单个企业强集衫弓,整个国家的协同体系效率比较高臣沸。    基础不牢地动山夜苹欣摺,我国汽车产业的材料藤漓、工艺基础跟国外相比也差距明显耗。汽车产业江醚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大露天。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革桑次,要求有创新的思路和创新的模式普菱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求僳,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展冠瞥葱。    第三阀熟涩,一些关键的里程碑扭。    重点是总目标脱煽,总目标是基于很多现有的环境设定的诵,也基于七个路线图进行测算乳。反过来说琉佛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施清氖,就能够实现保障几个方面总目标的实现闻:    1诞抱敢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值潭。如果技术路线图能够得到实现思啪熔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值响冀精,之后往下走醚桶袭,这对产业来说昆躬械,甚至对国家来说是非常重要的圣。    2缚割媳、希望在2030年左右捕棘沛,汽车产业的电动化转型基本完成甸寺限,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上黔娟淳。智能网联汽车市场有一定的占有率搞韭氯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用毖痛。    3嘿、建立有竞争力的自主创新体系腺。    节能汽车在2020迫、2025聚魂防、2030三个阶段提出典型的指标胎辉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗撅,5升两镀、4升谱帽、3.2升沽灵。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沫琶,2025年15%扇女诽,2030年40%以上抬八。智能网联汽车目标辅助驾驶技术哼寥、自动巡航卷闲蚂、车道保持应用已经很高募,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例苏泻唤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例胆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线和鳖,经过技术路线测算实现总的目标头收。从路径识别上来说惰魔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纬氯蜂,以能源动力系统优化升级转型作为重点瓣衡票,以智能化水平提升作为主线别甲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑辛德肥,全面推进企业产业发展绷闷。    第四抠,分技术路线图的基本结论钨郊。    1敲惯滦、节能汽车舜。总体上有很大的共同点海,重点在混合动力技术浪、内燃机技术缔芳、其他驱动技术焙。混合动力是技能的主流技术坪,当然轻量化也是另外一个劣蔬,但是轻量化有专项的分析伞,在这里没有强化慧释崔。    乘用车总体执行轻量化拈梅、小型化勉、混合动力纫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失惨弹熬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径据。    混合电力是一个主要的技术劣,达到5升同息凑,4升氏届、3.2升的目标哆箍党,混合动力是主流片,其他是共性的北弟,轻量化蹿隙巫、摩擦等号副巳。    商用车混合动力应用时间稍晚斯兽,重要度低于乘用车倍。    2风、纯电动与插电式混合动力汽车首讣报。随着电机效率提升以及能效减少能量损失鸥切睬,加强轻量化成为趋势狸谐适。轻量化对电动车更加重要素。对于插电式非常重要的丢揩斧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术肉授那,驱动芭攫、点击贝馁笆、控制共父锹、充电谴竣那、混合动力发动机克,高效耦合发动器挥霸。动力电池本身有专题甫崎,在这里没有过分强调涧炬刃。    这两种车提出了总体的发展纲要兰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式凛阑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的农荡讼,甚至可以忽略不计袍逼。    从四个层面梳理了技术需求对,提出了一些优先的行动项伎倪,面向纯电和插电盒,国家科技技术支持十五年了敛,下一步除了电池列为专项之外尘华兼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持牟。    另外独航,聚焦关键零部件开、基础突破和可再生能源梳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用票巴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斧豹。    3白樊、燃料电池汽车迁困。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择贫我。从中国汽车产业来说挤晨,现在重视程度不够付普,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划泌领,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究斯。希望四部委提交国务院进行发布和实施赴眠被。    在研究过程中群,大家对燃料电池认识分歧比较大犬,或者没有共识呐鬼靛,这里特意保留一个燃料电池发展目标略酶,跟发布不一样吵伍筒。发布时2020年达到5000辆的保留规模焦,我们是1万;2025年是10万巫煞恰,发布时是5万;2030年是百万僵对屯,发布时是10万诚男瞪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧齿际,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池磐亩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度火吻醚、耐久性墩、成本蒙感、氢安全彩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的悲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程挤详憋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜寝串。当然栏,全技术链的技术攻关需要做胖型鞍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口匠难。前期小功率燃料电池涩,中期是平衡的燃料电池休,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池控,到最后全功率的燃料电池匹。当然校焊,电电混合是最主要的碾,最后电池小容量的技术路线告,但燃料电池的功率更大一点纽郸卸。在这四个层面进行了技术创新梳理庇,燃料电池要解决的东西很多痴枚,包括材料肋航狮、膜感假、电机创排敛、燃料电池睦块堆赎的、系统技术泼、整车技术僵胖。燃料电池也是下一步国家科技火清痢、资金支持的重点拘。    4侥忿、智能网联汽车福哗散,这是新兴的技术发展趋势参对。其重要性与新能源汽车同等重要访啥,有部分专家认为更重要啤钱熬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大雹焦斥,技术和应用的优势享污,也是机遇橙惫枢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电茎码,涉及到国家信息管理康少。对核心自主提出了很明确的要求败僚扒,即两横三纵秆户淮。    车辆技术上更多的是决策截、执行嗡。信息技术篓筋氢,信息安全虹得,地图技术也是非常重要的归晌萝。两纵毯,一个是车载的篙,一个是基础设施递。智能网联一定是循序的梆,智能网联技术最容易得到大规模的应用踢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标履律皮。这两个路径总体上循序得到应用夯,从商务车来说蕉牌,更容易形成辣厦奸,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求灿奠绩。    从四个层面聚焦一些技术需求昆撼。跟燃料电池一样很骂,需要解决的问题更多一点半躲负。从感知决策执行的韶第,特别在决策阶段寐,差距是比较大的委,感知当然也有差距部。在信息层面从,大数据涩、云平台问侣北,相对来说中国有比较好的基础和优势毯。    作为一个前提委附,对标准法规先决性估,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动似汹鲸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件铜菱铃。制造技术不细介绍了搓凶痛,还是聚焦在新材料的运用邵,以及新技术对制造技术带来的变化会,聚焦方面进行了说明甜。    动力电池贝,分三个目标答,目标上有比较大的讨论和争议蔡唉,比如说新阶段提出了350拭咳、400少、500的质量要求稀衔,争议非常大努爱,重点几个层面覆沦:    优化现有的代表电池技术茄芳,提升技术水平躲喀损,特别耐久性梢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发桔媳。国外的装备很难形成有竞争力的差别褪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线男另闹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系苫。现有应用以企业为主体来做突饰。当然械慈恕,也会关注动力电池的回收利用技术饶慌。    最后卸,轻量化互扑。简单来说泄外朔,前期聚焦材料技术哦、设备技术晦刮、制造技术逢陆、回收技术寝坎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺甫拆胎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化疚,比如说传统的四大工艺的变化擞儒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监缴颗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吾诬、供应链淋簇铜、资金剃、汽车等方面的诸多质疑级较闻。期间,明确表示不会放弃造车涣嘛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传廷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天梆顶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步丢捞温。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的邯冉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融茄、互联网及云樊航纲、内容蚕掀、体育,还有三个端口类的,手机鹅、电视馆、汽车寄耪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业驴澈等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力谎兰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功戒跋餐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿戊颠帘。    乐视的电视做的确实是非常不容易喉羡算。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浓悉理。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蹲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元视。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元荒。总归累计亏损36.33亿元赡股。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就播拍父。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面俊坞。第一部分就是投资人的钱板讲宠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现拜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿迟沉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现话患涵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法活。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情雀。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿集、体育43亿篡、手机50亿,房地产64亿乐狸、内容108亿勤绘曝、互联网金融151个亿充、电视187个亿纯怒陀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金啪溺。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂尝叉熟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的顶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的虾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的丢俺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的撬酥失。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件贯昂砷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准兰烤凛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙钮谓酒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的微。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去法。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的千厩成。很可惜,你们蒙眼狂奔海扭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散疚烧宠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂反凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗辛沸:李芳" "   12月10日极借,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路囊侧:一条是政府主导且、政府补贴的方式惠,这是当前的主流娟新氰。一条是消费导向拔九,依托市场的内生成长道路脖。”他表示衫,(电动车产业)进入者中尺迁,大多数最终可能会被淘汰饭盲,但是不能不给他们机会颧隙校。国家已经开始放宽市场准入挺密立,此时冯,应该在两个方面把握好政策博篇井:1咀鞠沉、应当欢迎新的进入者尘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者雀撤,让投资者自主决策酿普,自担风险吻侣炽。2撑锹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳彩,严格市场监管库咐帛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚婆讽,目的是建立好的产业生态汇。电动车产业化夺簿,最终必须依托市场来完成忙羞及,因此畴棵菊,政府的政策必须产生长期预期任搜。推进政策应当借力市扯濉,发掘市场的潜力哎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用估彭。政府政策不干预技术路线呵谎嘲,政策的实施不是导向对政策的依赖颠,而是政府作用的适时发挥壳守邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农丘挎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道地暮戳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示巴侍,戴姆勒有望在今年成为全球最大沥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商慕汐,这一目标比原计划提前四年实现帛回。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布氮:“戴姆勒今年即将实现这一目标讽哗,比预期时间(2020年)提前四年昂畔串。”   据悉钳勃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标碴溯,当时受到与会者的哄笑薄挤。然而宽了笆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拐,领先劲敌奥迪和宝马勤。(实习编译杰晤拇:刘欢 审稿灌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈肠静:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编踩:韩大为 版权作品啊邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖恋死,严禁转载饱蒙嘲,违者将被追究法律责任统疵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道烘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访狸。在提及新品牌“WEY”时堕项魏,魏建军表示堆,“将夺取丰田和德国大众的用户”炊歪故。   记者洁传:为什么把自己的姓氏作为品牌埃?   魏建军面骋蕾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品捍剂。我对WEY很有自信吞彻缓,就使用了自己的姓佛就。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌什冷,但在中国汽车行业我是第一个叙海骇。   WEY之所以采用英语扮摧,是为了要瞄准成为全球品牌抱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疮惮雾。   记者袭胖:对于竞争对手有什么设想亩疮愁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军科节:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场修。但在15-20万元价位上海外品牌有优势秆迟穗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鞍脑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准疽蓄本,在此基础上还要实现15-20万元的定价唬瓣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户凹喘。在性价比上WEY更具有优势帮懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编翔:李芳 版权作品惜捶绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权温寄伦,严禁转载建,违者将被追究法律责任雾零。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后猫零安,新能源汽车的发展也不会受阻瑞僚。   根据工信部核准的数据绘袒,今年前三季度隘,整个新能源车销售16万台僻,同比增长83%计毯谓。其中邢,新能源客车已经占有40%以上的比例簇,达到了近半的水平玖锚,发展前景面临压力汤,但乘用车只有0.1%炮铜镁。“我们涨十倍是1%苯奶,涨100倍是10%秸涡假,新能源车发展有巨大的前景和空间竣磋闯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点沃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上识,全国乘联会秘书长崔东树说遁柏胎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力橡片扮。根据国家制定的产业政策要求事纽羚,到2020年耽挂勿,乘用车百公里油耗要降到5升孤,这意味着五年内降38%的油耗负牧。“基本上谁也实现不了句,只能靠新能源车来推动熟酸兼。而这种新能源车籍,插电混动可以降80%钒物,纯电的可以降100%的油耗耻,这种情况下只能发展新能源车漆,这样新能源车乘用化粕签,为什么我们一直定义为为生存而干骑无授,你不干就要挨打焙。”崔东树说孤痹俊。   另一方面软,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展谁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要借灵澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者的星,因此定价弹性很大宛枢栓。”中金公司的研究员李璇说缕荣忌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平泞,为消费者提供很多选择斯融。随着技术进步和更多电动车型的开发烧蛾虑,新能源车的成本会不断下降嫁溜篓,比如琉丹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型剂休齿。“中国的纯电动车型出来以后锰贺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多疮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后愁捞淑,发现基本上17哆、18年以后的新能源车饯色,达到8年10万公里以上颂扰捌,整个成本是比传统燃油车是要少的狼苍,甚至是少了20%到30%倾模。”   电池是电动汽车发展的核心覆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本宛痉脸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同藤律,电池成本还有很大的下降空间怀。目前酞,整个电池的产能供应相对过剩靠穷势,国内电池企业达100多家炯县。据统计拐,目前整个电池的价格大概在2块多左右般墒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求问秒雹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准馅惺欠。因此票蓉郸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度典唱淑,这样才能达到标准胺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示添挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠阶:李芳" "   我们不认为绝对的销量困冷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素凤。衡量一个品牌成功还有其他的因素旗巢,比如利润率屋轮概,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标权。除此之外毒犊卞,品牌力女静郎、品牌的知名度芦艰杠、美誉度僚、影响力蛊涸老,也是决定品牌可持续发展的重要因素改。宝马在创新精神上是首屈一指的驹镰,因为汽车行业正经历巨变糙每醛,在电动出行驰镜、智能互联碧的、无人驾驶等一系列发展方向上哎,宝马都打下了比较好的基础睡签莫。    临近年底巴,伴着层出不穷的新闻事件私徘,高档车市场竞争愈发激烈怂咀,作为全球领先的品牌——宝马啤泞堕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目汀酞。近日很寝,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士穗,听到他开诚布公剁倍舵、推心置腹的看法冈。   问搞竟履:根据最新的销量数据佬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近潞毛挽。那么粹宪嘶,您怎么看销量抚四、利润秆、与经销商合作伙伴的关系辞弄嫂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智病匡串: 每个竞争对手的情况不太一样接,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蝎,所谓的增幅我们一般都讲同比魏阶缔,是跟去年的基础关系系桐囊。几个因素加一块儿变荚,我们不认为绝对的销量哺饭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素传瓢绰。对于宝马而言叫武教,今年前十个月驰某粪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车供,同比增幅10.2%瓮碧阂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆息鬼艇,同比增幅接近11%备规。我们对这个数据还是非常满意的臣蠕充,这也达到甚至超过了我们内部的目标讣颁。    除了销量本身的绝对量或者增幅骑勉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素骆程栖,比如利润率妈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标私氨。除此之外病串,品牌力宽枯、品牌的知名度母、美誉度节诡、影响力臣,也是决定品牌可持续发展的重要因素涡。宝马在创新精神上是首屈一指的陵嗡,因为汽车行业正经历巨变图,在电动出行概、智能互联洛肩、无人驾驶等一系列发展方向上施颊呢,我觉得宝马都打下了比较好的基础慨堂脱。总体来讲宠氓,我们并不惧怕任何竞争勉,我们也欢迎竞争割,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行坊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势架盗。   问瓦耽搁:最近崎嘿,关于奥迪的新闻比较火开。   刘智揭然碗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略膳。对于宝马品牌来讲孰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的坪乌,双方的关系也非承祝好瞪。所以息,这么多年来尽管我们在中国是两个公司然,一个是宝马(中国)赣标,一个是华晨宝马轮,但是我们有一个整体式的营销团队婚涵庭,有统一的零售网络晌咕擅,我们在总部有一个统一的管理团队惰司扮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鹅烷屯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略居嗓沃。至于竞争对手我不是特别方便评价唉戌睹,不过至少释放了一个很好的信号揣,豪华车市场的前景依然很好弓拔。    问嘎:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展街酬烹?    刘智南剐屑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度毁记扫。因为从经济的基本面来讲水虎咐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定敖涪、持续的发展态势邪尺督。之前以出口莎咀、基础设施建投资的经济拉动方式埂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式媳羔妹。需求的增长其实就表明了对于车的需求讣幻,其中也包括对豪华车的需求悍碴雀。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长浅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑籍,这几个因素相加窃离私,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间埔加。今年然瘦,豪华车的“盘子”接近200万辆绊航,未来可能每年的增幅不会特别大谎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑葛晶。所以同驰韩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入娟撩,力争在市场表现上优于竞争对手芍椒。   问茅删取:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得授,这一岗位和以前相比有哪些挑战柯巩般?   刘智愤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化互侯,因为我在宝马的八啤毋、九年时间并,换的工作岗位也挺多的射。换了新的工作以来吧奖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营恳驹,比如负责国产车的销售斥撂,可能是比较短平快的哼,看的是一虎篱、两年之内的事情蚊。在宝马中国总裁这个位置上拓暑,除了目前公司各个业务板块的运营慕伴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题褐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向悄活东,像无人驾驶墩、智能互联掀、电动车唤,包括数字化营销淡廖玻、品牌年轻化等等一系列的东西蓬贪乌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鸡害,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队翠请,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究相片物,力争在中国市场上打下一个非承希好的基础佛。我相信吼杉负,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候秤妨赔,宝马会拥有非常强大的竞争优势曙忍显。(中国经济网 记者混:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "   原标题丧:王永清卷寸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底两赂离,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单恃。别克品牌今年销量已经突破100万辆佃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量醇蛔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名督颓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰亥改炔。数据显示齐步希,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆糯喉,同比上年的446764辆下跌28.64%浚上。上个月牧,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通辣冒。    因此思疚试,在车展期间接受记者采访时木搐苟,王永清表示软,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造乓冷阀。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扁埂叙,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升帛视,但全年销量依然会同比下降20%左右佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来说,雪佛兰品牌过去因为发展比较快垂翟挟,可能在布局上稍微有点滞后卸乳。现在对于雪佛兰来说挥饭毫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”稀炕吨。    事实上情,雪佛兰已经开始了提速布局瘸偶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上充括,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嘉秸。王永清表示廷衬惠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌巍疟,2016至2020年投放超过20款新车输榔豹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列淌讹,30%为SUV车型蹿,并将加速引入包括1.0T迹奴畅、2.0T烩、8AT锈、9AT柒卯推、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技僻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境层及霉,未来SUV将成为主推车型虐惕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造悔,轴距2725mm扮,将与全球同步进入中国市场炭。同样狼讲谋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相酣庞仙,再度出击紧凑型小型SUV细分市场盆铂藉。    值得一提的是抹祁醒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS抚陌夺,拓宽产品线滤拔到。RS车型将采用包括侧包围誊襄奖、运动尾翼途伞牢、双排气管苗阔、降低化运动悬架赶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件譬晚,并加载多项ESS智能安全科技韩屑缺。    在品牌营销上察,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼胜情偶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销酱水。另外舌零,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发诲,演绎雪佛兰“热爱碌浑,梦想仿,行动毖峭雀,分享”的精神痢媒。    “今后新车的利润越来越心咔丁,主要利润来源于衍生服务返、二手车置换等题。相信雪佛兰将它的结构调好后豹,未来两年将会真正出成果扁。”施弘说媒酱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外策巳荡,上汽通用的新能源战略也将全面提速船亢。车展当天莱,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相体,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发绰惶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统腐火甫。这套系统由1.5L发动机和电动机组成窜溪百,发动机的最大功率为73千瓦汝,其中电动机负责驱动坍哄阑,汽油机负责发电噬琴,它的综合百公里油耗是0.9L抠拦。从上汽通用发布的节奏看农夯扁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了悔居圭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案巩壳,王永清说斗沽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些铣孔勃,产品还要丰富考,才能满足这个法规的要求妇湘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度览钝,到2020年之后比例更高氨虽多。王永清表示彪勾髓:“估计到2022年柔辰嗜,我们的电池技术会有很大突破灵沏腐,能量密度大幅度提升尖号纺,成本是大幅度下降揉。这对纯电动的新能源车发展是好消息癸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢情、豪华”品牌——WEY梨姥,W01覆堪哎、W02两款全新SUV首发亮相襄那,售价区间将在15-20万元里。对于新品牌的未来发展规划氦瞳勘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示频:“WEY品牌明年将有3款车上市雌刮,到2018年还将推出2款左右的产品痹倾乐,以支撑起全新的销售网络体系勺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表讹躺:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍死猫报,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市脯秒,8月份推出第二款SUV W02接逢覆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瘫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型隶喘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时单沃漓,魏建军详细介绍到蔑密,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA贩炭,配置上拥有最先进的安全技术砂橇轰、智能技术恋胆盛,也更加精致皆。此外在性能上两者也有很大差异撬灌故,例如在NVH方面抢汾携,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上箩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造惫痊。   在经销渠道方面设剩眉,魏建军介绍说棋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络灿憋,没有想过招募新经销商哀倒剃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作埃。”   对于新品牌的未来发展娘颁,魏建军信心十足年且,他表示地瞪鞭:“我从没想过这个品牌会失败蠢勘,只有退路封死才能做好这件事绍憾捎,自主企业只有没有后路才能把事情做好瓷艘。”此外怒考,魏建军坦言酷岸哩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法帆,因为新品牌叫什么并不重要硼勤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暗铺太,将方向转到共享经济触、互联网悲埃膳、自动驾驶方面新的技术褂赶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瘸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上恋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩坑稻、生动的演讲锤,就城市交通滔捣、自动驾驶和汽车互联等热点话题匡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索鬼喝绘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业负疾帕。    徐大全说粗牡程,博世始终认为坤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担拍乔孪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式虎。    徐大全谈到第,作为在汽车领域的老牌企业瞳蹿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化撑、多样化的发展态势和需求登,博世已经有了自己的思考和方向缚虹。    他说撅,如今梆贾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舞匙酗,将方向转到共享经济泪螺忿、互联网芦、自动驾驶方面新的技术叼滴贿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商掠尾骸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瘟耽螺,面对新一轮汽车技术的变革但,无论是传统汽车瓦、零部件企业缆,还是互联网创、科技企业屁荷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局渭新良。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点邯栖隧:互联化睡等、自动化和安全化嘎。我们预计忱嗓郝,到2021年堤,汽车将成为第三大互联移动实体空,同时扮演人类的第三大生活空间策绒胃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面舞,来充分发挥互联驾驶的各种优势敛豁。    谈及自动化领域掇淬修,徐大全判断丧管,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势泄料醇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术每,通过持续创新驾驶员辅助系统规画,从辅助驾驶从攀、部分自动汾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶到,分阶段朝“零事故”愿景迈进歌袖。目前贺晶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产锚曙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用署搞申,到2020年左右刀,自动泊车功能将进行试点项目测试判庞乒。    说到自动泊车辩户劳,徐大全特别谈到停车难的问题豢美。他说惮成,停车难是在城市生活中的一大困扰芜。今年搅葡氓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嫌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题迸欠边。在八项智能泊车功能里桅嗡惩,“手机查询停车场位置并导航”欣逝袍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能肪。其实试,在大型商场里健,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了刹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础星枯。根据一项市场调研显示窝编哆,2015年淘半,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿摩颈肃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力市绵熔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台按,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露惊瓷亲,在深入巩固原本的互联化玖垛、自动化和安全化“三化”战略基础上些霜笑,博世今年也把两轮交通挪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度肠。    他介绍徘踌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部撮惹擎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力媚。未来十年挟估拧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上委融祭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性午。    在两轮交通方面涣睛冕,博世提供两轮驱动凄埃面、安全等各方面的解决方案掳籍搓,涉及两轮电动车饥捣全、摩托车渤惠鲜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式睬裙。    最后韦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具半犬涵,满足这些变化的需求炭杭喝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆忻荷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”尺,“双积分”法规矗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议揉怒,连日来定袍呕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温嫉烤,让观望中的车企备受煎熬夕。针对业内关注的焦点问题息,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全倦红诞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》将:不久前渤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规抱,如何理解这两套方案丘桨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全款缕酚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)乔哼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联贫碾,但又有独立性钝潞高,各自的核心目标有所不同点。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绍嘘躬,进而确保国家能源安全棠鼻何。由于中国的石油对外依存度已超过60%是,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提汐粪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求热酪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辫鄙,进而实现国家节能减排的长期目标褥发。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集高戮八,但现阶段并不能彼此替代撩。对于CAFC而言镐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求饶,其中当然也包含新能源汽车刊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠芬。但不同的企业由于自身能力晶甩、技术储备和对未来技术趋势判断不同缴,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求玫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模谓栖稍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补路,而以后补贴将逐步退坡豁,企业更担心成本无法负担谁砂技。因此仅有CAFC法规绅钵瓷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况贰抒,所以有必要出台NEV积分婪徒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流奥。同时毒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫昆挂厂,从而有利于新能源汽车早日取得突破具老表。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线葡肆,其目标应是降低汽车及相关产业蜜、乃至整个国家的碳排放呵讲,和降低能源消耗诉求不同嗡朔突。作为碳排放第一大国罚拧插,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值翟,后续国际压力还将不断增大技。因此儡脖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放淳,从大方向上讲是正确的北凤芹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段颁七,这和NEV积分没有本质区别伴虱,也无法确保总体低碳目标的实现肖诲徘。实际上桔欠,跨行业篓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向财祷染。以电动汽车为例蛾徐巨,其在使用阶段确实是零排放队,但与欧美不同襄,中国的电能以高碳电为主劣曹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放创辽栓。也就是说匡补崎,在使用高碳电的情况下腊,电动车全生命周期的碳排放并不低垒常。这正是碳配额管理应该解决的问题乘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中计,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额敝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肛虹。实际上焕,将新能源汽车确定为国家战略吝扰两,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构矾,生产更多的低碳电氏酣,否则减碳的国际承诺将难以兑现惨梳计。    另外钩邓歌,对于汽车行业翔喜,无论是CAFC膊桃茧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同镀泥,但都应该由一个部门来统筹策划炬祭,系统思考臣,拿出科学赶温、系统篙撮、具体风、有效的管理办法来推动实施码地协,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面高俯。    ■积分交易细则需加快制定兜、尽早出台    《中国汽车报》罢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定袜刮镜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受翁描?    赵福全坪沽:确定合理的积分价格染,涉及到技术华黎歇、成本和市场接受度成,需要综合测算和动态调整美徐稻。我认为基本原则是攻钉算,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力岗钮,让没做新能源汽车的企业有经济压力痊涕偏。如果NEV积分是“白菜价”己,大家直接买就可以就,谁还会愿意在新能源汽车上投入铆勃宋?    因此蓬啦,NEV积分的定价应足够高柒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入但发叼,通过自己的新能源产品获取积分凄弓,满足法规要求辩秤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理答罗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业德,能够通过购买积分先生存下去脾试,争取时间把自己的新能源产品做起来身劝芹。    《中国汽车报》档:除了积分价格之外位,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑甲,目前处于“空档”状态辫檀,怎么看待这个问题嫌?    赵福全丘谴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力榔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蛋缺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫讲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性腾量。同时洛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间艘春。对于汽车企业来说绘荆晨,3年仅仅是一轮产品开发的周期洞鹿娶,政府作为“游戏规则”的制定者耍腻,应尽快给企业一个明确的目标宪梨,否则企业将无所适从擂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吭虫宛:“双积分”中提出了2018年起膏时疚,8%矮化、10%光道羌、12%的NEV积分比例缺慰,而经权威机构按照法规要求测算妻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间钳疙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难铂降?    赵福全赁冯:在这个问题上姬矮,我并不持悲观看法汗佰屁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难捍凤,因为还有很多企业尚未完全发力闹痊。按照国家的发展预期物,2020年新能源汽车销量比例要达到7%式股来,如果每辆车以最低积分2分计算说床砍,整体积分比例就达到了14%潦,如果是分值更高的产品瑞叭断,达到18%的积分比例都有可能坡俺。关键是要努力实现7%销量占比目标邢犁,而这也正是NEV积分的目的所在经吧描。    不过另一个问题引人担忧滩渡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求鼎,同时在CAFC核算中也有优惠省含里:一方面油耗直接按零计算嫩,另一方面核算数量加倍庭斜,从2016到2020年分别是5倍踞你、3倍挺胁勺、2倍诗枷茫。此外柏标孤,按照单项抵偿原则垮闺点,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赖鸵驹,还可用于抵消CAFC负积分家侵胃。我们经过测算发现谩,CAFC中的这种双重优惠枯茶纲,对新能源汽车的“照顾”过多了偷洁胁,不利于促进其他节能技术发展潜经躬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险行。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展渤赶形,CAFC的达标难度就会随之大大降低兄。实际上切,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重搞,两者不可偏废室坎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展高,但如果CAFC目标落空刚咯舶,国家能源安全受到威胁玲窗箔,汽车产业的可持续发展仍无从保障避祷氢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消娠蟹甫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿金玫,这不仅能确保CAFC目标的达成泻,也会提升NEV积分的价值缉卡潞,避免NEV交易落空靶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》繁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拱赁,而没有将电耗的概念纳入其中九,这样的算法是否科学秀讹赡?    赵福全秦:NEV积分分值以续驶里程为依据窟,这与推广新能源汽车的初衷相违背唬晨,也不利于鼓励技术进步钵葡繁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程骆倒舌。推广新能源汽车是为了节能减排沪,因此不仅传统汽车磕寂,新能源汽车也同样应该抑大扬小事、抑重扬轻屯抹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”备烩筒,而不是搭载电池越多越好乔,因为大量电池搭载在汽车上移动其虏垛,这本身就会使能耗增加琅山噶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾稍衅,也意味着大量增加电池生产的排放岛。    政府应鼓励企业开发低成本鞋傅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蔚牡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池冗劲龟。也就是说俩鳞,政策制定一定要“勿忘初心”圈钞碗。建议NEV引入单位电耗梅嗽恕,即吨百公里电耗的概念驼创,作为积分分值的依据脐。同时持撑,对于小型车电耗适当放宽桃,而对大型车提出更高要求沽坟钨,以鼓励新能源汽车小型化券,进一步提升节能减排效果吕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》凳:在“双积分”中冬,没有将新能源商用车列入管理范围炼胯咀,这样做合理吗惦玻悲?    赵福全冗算:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵仔龋可持续发展的问题够既。2015年毖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蹄,获得国家补贴的比例比这个数字还高略。而此次NEV出台却未涉及商用车处海,这是不合理的射疏圭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺巫输荡,也会让乘用车企业感到不公平兽户渭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求翠蹈。我建议唤,应该单独给商用车设立NEV比例要求俄碍捕,可以不与CAFC积分抵偿淡饥衔,但企业之间可以交易眉曝祁。因为如果没有NEV的强制要求勿泛,在补贴退坡后理洗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凰箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭侩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口房峰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水枫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上撩啡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示插疮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家橙股,盲目投资之后寸鳞差,多数公司要垮下来馆憋截。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热痘粱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎凶抹。    以蔚来汽车为例醇诚,去年8月还只有100多名员工搏并撵,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模堡咖居。据中国汽车工业协会最新统计即,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆说,销售4.4万辆底皖任,同比分别增长25.7%和43.8%咳寡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逝十疗,销售28.9万辆双博,比上年同期分别增长93.0%和100.6%阶灌。蔚来萍坪凰、威马弄戈石、前途相、小鹏等已是新能源造车领域的热词污偏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蕊沪档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面氨灵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赌弓戈,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吻蚊。至此典荷匹,奇瑞新能源成为继北汽新能源怪、长江汽车晃燃灰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业敢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家骄僚。    “新能源车企的风险汀,其实很大裴啡。”王秉刚说扩毛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力谐,对风险有足够的分析被申,有可能投了很多钱滴,最后做不成函肌奠,带来不必要的损失回。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下挠,简单地投资建厂浑、增强制造能力唯,未来堪忧惯俩。新能源车电池的技术进步非常迅速 剩,现在可以用的技术一年后就不行了份。如果没有研发能力就做不过人家爽什。“一下十几个亿扎进去型,有可能最后做不成薪,我还是提醒新进者要谨慎一点技玲岁。”王秉刚说刚。    事实上亩匆焚,目前国内的新能源电池生产厂太多了逝,但规模都不大煌称颂。而且动力电池总的规模也在扩张中穿,尤其质量好的不多庐,“据我了解忻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单味。”因此啃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺袍。   谈不上“红海”皋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的辨绊捻,但道路曲折确。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说煎,造车得有钱灸畔、有人才忿怕闻、有时间滥类。“钱我们还行牌,人也不错让,就是时间太紧排抹,毕竟搞汽车三年算很快玻撅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合犀诺辽。”万锐坦言帘鞍貌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吻摊。    不过接,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧桨观,万锐并不认同歪桔。在他看来谁砂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上佩,因为大家都还没“下海”胁手。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程悼,大家还在忙于造车塑刻,搏杀还没开始绥乾。    “这是好事肮榉恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业开,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说防保,目前中国传统整车企业有150多家勿,新能源车企至少有30多家需痪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法谩匡。    至于是不是过剩罗暖措,梁伟表示这还是要市场来判断嗜芜缮。在梁伟看来驴睡股,其实中国传统汽车行业已转入新常态焦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绦,除非汽车消费大幅好转差亮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况晌胺。    但另一方面狼偷,根据预测捆湍邯,未来5~10年屋麻,中国的新能源汽车将保持两位数增长耗搬。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称评侯啡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蔬划,到2020年时产能达200万辆痢、累计产销量超过500万辆贸。梁伟认为诬木,从年产几十万辆到200万辆的目标虽券,新能源车汽车肯定还要快速发展酗。目前的新能源车市场还完全没有定型了胯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会替骂弥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功群,“很多人此前担心特斯拉会破产糠,但Model S和Model X推出后效果不错炊乾,用户接受穿古。经过多轮产品积淀别寒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃卉,特别是成本下降得较明显茹。特斯拉可以闯出来驾偶殴,中国企业也有机会赡菊群、有成本优势堤。”梁伟说郝幂。    对于最近贾跃亭的乐视暇烽疮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象搐倘,梁伟指出貉阑,除了技术矢琉,汽车行业还是一个资金密集猎、劳动密集的行业猜膳棘。如果要进入镜票,需要企业在未来几年有大量投入攻床蓉,以格力电器(000651.SZ)为例鞘翱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗然。    梁伟表示持,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拈抨剁,毕竟快速把产品推出来伞琅,现金压力会非常大嘶洁息。另外截,一家企业在原有行业中具有很强的能力疮汾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功首效媚,这是一个很长的学习过程橇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日清熄钮,也是第十七个中国记者节眯拓汕。2000年绢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》辽瓮典,将中国记协的成立日11月8日定为记者节烽成。此后记者节像护士节陕都、教师节一样肆,是我国仅有的3个行业性节日之一诫晾疤。   值此之际赊悍茅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拢茎腔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下踢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”底。      坚守还是离开琳共?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拼:去年网络广告总量2096亿元颊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元设好煤。报纸下跌超过35%啪扦,杂志下跌近20%涧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿刷翻,单项将全面超越传统广告卸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击仟琶忿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者璃蠕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下绿酣,也仍能保持着不俗的销量敌。    “没有路可以让我选择夕庙了,不经挫折所谓的新闻理想一文不值迷。”陈总对此直言到邻米。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚巳海,但发行量保持一直不减蔼竞。诚然段交吴,这离不开报社给予的支持失捂。但从自身发展来讲搪矮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好假。究其原因差溃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的魏诫顿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者涕。   汽车也好猴,新闻也罢馁牧绒。毋庸置疑脸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题浦隘。   纵观整个汽车行业的发展趋势拘互,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蝎匙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受伎希涪,但不可否认的是伤戌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式办飘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物劣伶敌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者坝界。    除去对报纸摆、杂志拧疤、广播撬、电视叫、音像等载体样样能玩得起来囱建,还需操弄3G泉诽卿、4G等流媒体技术袱。我们不知道下一站会到哪里勉。   面对媒体融合大潮肆,陈总胸有成竹的坦言沪荷馅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代便填,家用汽车转企改制之后继续深化改革物焊。由媒体到传播机构赁刷,由杂志到全媒体平台骨蠕撵,历经两次创业陛懦,家用汽车探求新的发展方向趟顾摧,抓住变革时代的发展机遇绿赤,赢得了全新的利益增长点道零紊。不再只是单纯的纸质杂志玛突,视频记尽陇、自媒体等做出了不错的效果弟秸抡。   其次订懈,就是在自己的企业定位方面屎,中国医护工作者汽车消费调查敝前、中国城市教师汽车消费调查是以医生荣阶、护士航、教师等特定的人群为对象做的系列调查疗骆凭。这些调查一做就是3年赖,走遍全国大中小城市惋,做出最真实的数据核。 ?   “网红”营销时代   今年以来溅,网红主播频繁出现在各类活动现忱呙岳恪,手机发布会良奉、车展被、房产开盘岭些屏、比赛等一场不落拦淋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虑堕。”   日前微雾笆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”殿磕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军埂奉水,打造新媒体时代的主流媒体“网红”藕九绰。   对此事件课妹,亦不乏业内人士称舌酷毛,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泰工兰,呈高开低走的态势僚骨光。   陈梓萱表示蒋:“在现阶段的传播环境下坤示儡,媒体记者朝网红转型薪,把读者转为粘合度极高的粉丝唐途,增强彼此互动逝、沟通挽己,无论对于报社还是记者个人察场,都是一件好事荡筒瓢。”   “把流失的用户拉回来脯董,用互联网捂淳、新媒体的方式呕,我们正在努力尝试偿俯竣,但具体执行效果如何轨伍,尚无法判断磐陇嘎。”全媒体时代靛迸爆,我们永远在路上畅路附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇蹭:张瑞丽 版权作品拳刃硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬赎芒,严禁转载私,违者将被追究法律责任靖庐。 获取授权" "  原标题砂婚:广汽传祺肖勇蛾船糙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日盗茶,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典伙推班。在本次活动上汗痘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念庆。广汽乘用车副总经理肖勇表示洁蔚:“时尚是一种潮流髓,其实就是顾客需求篙褪焚,引起客户共鸣痪咎壁,汽车也需要时尚踏,所以GS8出现在了这里秋乃低。同时传褀GS8我们就是承担梦想瞪阿胶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上癌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒廊赏帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌幌,中国品牌基本上没有一席之地隋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型捣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任凄溅。   对此体,肖勇表示禾:“传褀GS8我们就是承担梦想刮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瞄,所以在豪华汽车上兼,我们率先实现突破鄙冯厢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚俏蹲森,我们就是要跟汉兰达幂、福特锐界形成三足鼎立勃,甚至未来超越这两个品牌差惶,这就是我们的目标痹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示谅牡睛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆裳,创造单月销量的历史新高毯,爆款车型占3.4万辆齐嚼,但受制于产能安排的影响盒,造成其他车型总的销量并不是很高随称。面对这些问题软算,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略抵。   肖勇表示亩受:“明年我们的产能惩欧烈,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目笛羚胁,产能将得到释放痛胜。我们在满足GS4的同时吧矗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立东,最起码销售五千辆以上咯,剩下我们会再分配个其他车型楷咯吵。”   同时为了加速品牌向上长夕,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市滥泰亲。同时肖勇说道稼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型妨佩播,在明年全部投产沛,所以明年最大的问题还是产能骗,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型扫虾,我就是聚焦我的明星车型弗呢溅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "  还有不到一个月锭雹磕,东风标致4008就要上市了剑宽。它的颜值衅、科技装配足够有吸引力吝户,那么随着锁定竞争对手降协卡、谍价星狈阔、销量预期等关键信息逐步浮出水面亩剑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烂食?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天啡据,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拦紊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”刺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影谦。比这番景象更热闹的茶红,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会陪狙层。   说到品卤慷潘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致疙,让媒体品到了极致撇。在工作人员的讲解下屉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统屋解,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计跑歉堤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴水鼎,无不让到场的记者袜量、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识藩泊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蹭惜伺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质檄、品味席。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象木济,东风标致在今年推出3008夸、4008后蒙,也将在明年陆续推出3008S典、及另一款7座SUV巨。据中汽协最新数据显示倘慑并,1-9月SUV车型共销售599.92万辆淡寡翻,同比增长45.91%篓。那么涧蔡,在众多SUV产品中竣,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢揽蛇?东风标致总经理李海港对记者表示剧澎:“我认为要总结一个词就是‘品’字胶淡炔,东风标致的SUV一定是最有品的持,这个品是指品质竞、品味地,今天的4008就足以支撑这两个词家呸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化薄堆?李海港对汽车产经网独家表示化:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同兢繁稀。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型侮芦,轴距达到2730mm嫁,是同级别车里最大的擂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统炮蚕蜜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机篇拷娜,在配置方面更趋向于高端侈、智能家,进军更高一级的SUV市场挤仙。”   然而眠,另据乘联会的最新数据窗,1-8月售囊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV赐吝公,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%肛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么稻弥,作为中级SUV非,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期梯?李海港向记者算了笔账奔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万谭桥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求苹。“这种需求就是4008的机会吾,也是4008成功的保障烯项淳。”李海港表示仟。   “狮虎之战”将上演   还未上市偿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎躲镶订。李海港认为九隋,4008在科技装备皖怪秽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势彼性椒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的僚。”李海港强调坎抹。   通过外观设计及车况数据对比后发现涎栏,4008的设计颇具未来感和运动感粗睬,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下械,4008在轴距上占有一定优势哄搞肮,也使得整车造型看上去更加修长鹃。   那么巢福滦,价格呢泉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蔷红废,通过对比翼虎的指导价澜八桶,小编认为4008的价格应该在19万元左右髓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合谈笨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢很广堂?据乘联会最新数据瘁娶吮,翼虎1-9月累计销售84258辆僚,月均销售9362辆芜滇峡。但值得注意的是长骂瑞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%祷森。那么辱氨社,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量醋改,可以说也有一定难度虑。   汽车产经网了解到腑,由于目标客户锁定在换车需求的群体亭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案靡凄矮,以吸引用户选择4008前。至于置换方案的细节龚太,李海港表示还未最终确定戈秋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦瓮:李芳" "   国庆结束后仍剂,北京戮、上海抹七懈、广州遂惨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿纶臼私,引来了社会广泛关注嘿。平台闻风声齐,媒体炒热闹五薄俄,百姓愁价格堂如。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻徊,“网约车”只是第一块烫手的山芋啸核讹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性深,又要确保公共交通体系的稳定层,还得照顾老百姓的感受陛吼。    比较普遍的观点认为碌拷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升品嫡漆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上腿屠,征求意见中提到让市场来决定锤理,这是非潮硖牛科学的了祁驴。作为用户儡尝,担心价格上涨蝗尉,特别是比出租车贵庇,认为监管部门是要维护出租车体系利益丝播,我觉得这是大家多虑了绷册。过去钠恼呻,在平台混战的阶段荒岸籍,资本介入烧钱抢流量拜,这本身就是不可持续的旱溅痪,价格逐渐上赴谐,平台收取中间费用是必然的堡婆刃。    对于各地的征求意见纫涵秤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌卧。比如说要求司机是本地户籍居授、要求网约车辆的舒适度等等赔搅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些葡发。    网约车规范的政策是非常需要的滥胯,作为共享经济热潮下的产物茫案袭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色卧。任何一个商业模式腾论,都需要规范起来瑟汰。因处于监管边缘窜脚洛,过去已经发生了数起网约车的畏梗害案件镁藩。我们在对受害者表达同情冲、对肇事者表示愤怒之后遣芍访,更应该关注的是如何改变这块灰色地带顶。    然而靛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的山。比如说獭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍彤婆、车辆要有上海车牌疚栖顿,并且轴距要达到2700毫米侗唐。根据滴滴公布的数据咯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中限,拥有上海户籍的不足万人蹭喀伎。这个情况在深圳类似漠笆溉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车盖。如果按照细则明确执行懦,这就意味着摧钝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”芥磋萄。    共享经济是大趋势港搓康,但监管太严可能打击积极性答锑劲,这对立法部门是大考验煎。互联网时代恕,网约车大大增加了出行的便利洪,使人们在出行上拥有更多选择绢华。监管是为了提供安全高效的服务保障峨伐,而并非要让网约车集体消失啥。现在的征求意见许多还是首次提出搔,建立体系的过程中应该让用户汞、司机及平台有更多发言权溪。    我们鼓励共享捌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环宝酵逞,与传统交通体系形成良性的交叉互补前。    我们希望立法赡,只有合法合理才能保障各方的利益北病,所以网约车服务一定会是标准化伙佩、安全化的侮及。    我们希望在所有领域都有不断开放抱、不断完善的发展方向模抵,这是产业互联网时代的必经之路誓。    文 | 著名职业经理人悔师,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按咆醇:新造车企业已经不再神秘商坍帝,告别概念车的品牌曝光期卷夸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段备。投建工厂尺、申请资质室寿,造车顺烫,他们是认真的聘矛。不过将淳磕,“八仙过海瑞、各显神通”握,出身背景不同的创始人拼攫,对企业产品和品牌的定位罢扯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”快殿舱。    想听“真知灼见”上蜕虫,走进新造车企业贿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天量鳖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道伦茎,敬请关注搏车请。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中秒损级,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上纳挛佩。10月10日券挂绦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准险唉。这也意味着黑任貌,前途汽车继北汽新能源每熄、长江汽车之后表,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中乘饱酶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嗡片,可以稍稍松口气蒙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看椭钎榷,他直言到2017年底前途K50车型上市前番娘冻,相关准备工作的日程已经安排很紧张睹窃熟,有许多事情需要持续推进扔。即使如此诚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心儒。在与记者的沟通中瘟彭,他详细讲述了自己的创业经历并郝嗓、资质申请的情况拖目、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吓奶。    短短的一个小时桂芒,陆群留给记者最深刻的印象是旅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师里,他们怀揣一个美好的愿景府,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”僚蹋搏。    ■ 拿下资质不神秘圈船,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”唤伸朔,许多人都对过程感到好奇劫。陆群则表示烂,拿到资质并不是一件神秘的事情界皇末。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求篮坍肚,一点一点把技术做到位俊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来承瞄。”陆群说唬氰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屎辛负。具体流程是起杉毖,企业根据相关标准去申报项目绘徒撑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请崎膜。陆群认为掏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展锨、引入新的技术和参与者浆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术介孺。其中对电动汽车的四项关键技术绞撬凌,包括整车的集成和控制技术鸽,电池的管理技术娄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求剿。同时旅,技术具备后还需要做出整车唐覆侮,并按照标准做大量测试淡,要达到很高的标准戚。据了解巷茹,整车控制管理系统(VCU)熔锋水、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向疾乖,也是已经掌握的三大核心技术搪傅惮。    更重要的是围,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向呜。早在2010年翱井,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部烈昂,开始布局电动车鹃堕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目范。2012~2013年俯蛾匪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目妓,在高端纯电动整车设计律财俄、研发方面取得了初步成绩疤两梅。陆群说彻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”屏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年体完,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展番创,开始引起业界关注洞。那时么扩舌,行业对电动汽车的关注已经比较高逻漓,而前途汽车早已走在了前列觅。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瘫搞厦。”陆群说嫡类爬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司逻,专注纯电动车研发灌燎、生产试、销售及服务咐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团婚。”2015年9月故巨实,长城华冠登陆新三板挂牌交易称徽沮,成为新三板电动汽车第一股垃就典。目前几讥捻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团掣毯吭,包括整车业务板块(前途汽车)定前哎、设计研发业务板块(华冠设计)霞橙,以及核心零部件业务(华特技术)蚂孙慕。这三大板块互为依托订施挎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑色。    拿下资质微,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点炭橡。    ■ 技术蕊、生产基地鞠灯椭、供应商都得一流    在做电动车的这几年郊,陆群对电动汽车的理解越来越深入氦妮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机媳猛惕、变速器等物理结构钝扛偏,还需要产业链配套警毁僵、成本控制妮磁、核心技术开发等一系列工作潭痰。“自主研发的核心技术惜、国际一线的供应商和自建的生产基地境路加,是我们的三大优势榔碾舍。”陆群说乓激舵。    陆群说文搏矾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谰酷枫,市场上找不到合适的零部件供应商卯挝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术赤杆虫。目前酣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案闹扰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化塑痴、VCU辽、RESS等核心技术陇了,使零到百公里加速仅需4.6秒甫,最高时速为200公里摄觅涕,最大续驶里程达到300公里瑟察配。而据陆群介绍弄的熄,这些电控技术相关的零部件彩,不仅前途汽车自己使用畅常腹,也已经为行业中其他厂商供应拣剐撇。    在供应商体系上救,前途汽车同样拥有强大阵容当缚潦,已经先后与IAC枷莆、博世逻、布雷博慷褪沸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侣范嵌。这不仅确保了产品的品质圣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验硷瑞鄙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地患碳寝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惠俺蚊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地毁。今年2月花俏辟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蓉够,按照规划入酣碗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆宝狙,将在2017年中试生产换挖,第一款车K50将在明年底上市阔。值得一提的是汕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺臼寸倡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”悄悲晃,最大可能提升汽车的轻量化水平剂趴。    陆群认为骂葱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车膳,而是要通过成本控制片咯、技术提升来实现吗篓,其中轻量化就是很好的解决方案抬橇赤。他强调懒末冒:“前途汽车的产品规划和市场策略哩罢梁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的亩瞳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力刷,在全新的市场领域不断成长佰囤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来腐,中国新能源汽车市场前景广阔诞拟椿,存在巨大的市场机遇败辛裸。据他估计路安,行业发展的拐点将在2017~2018年到来始雷甜。他表示醒干欠,前途汽车已经做好了准备头搅。    陆群始终坚信一点教俏佛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西净呈涪。在他看来购叹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”柬森。“所以陇爱,我们专注车辆性能雾古,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台溺厦普,迎接智能互联时代侩盗请。”他说奈嚷吃。    自1990年大学毕业进入汽车行业手、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发秦焕抢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年懂搭,创业历程也已经13年不廖,算是行业的资深“老人”酵氢,但他说自己一直是一名“汽车工程师”藉凄敲,他的团队也是一群“汽车工程师”快,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远川唯。    陆群说角哎裴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为吼搐裸,像华为一样拥有先进的技术泼、过硬的产品品质以及国际化的视野覆嫂魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇粱啪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹喜,同时戎链累,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益孰痹。一时间灵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来妥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访沮发辜,对于新政弛筋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明融。    看自己   记者鳞: 首汽约车有哪些新的动作和布局绦?   魏东拇寐吮: 一方面谩鞍,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面峦挫死,根据北京稿溜碧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则佳,我们会在司机臀、车辆和运营都符合当地规定的基础上络鞠败,继续增加运力保障绒特,这其中包括增加自有车辆扫弯,也包括增强与当地伙伴的合作导。    看政策   记者丁伪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后僻枢免,有观点认为剂谩饭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东妊: 这样的说法不客观桂七泉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定驳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情商沃。    某种意义上讲撩,首汽约车项目上线之前俱梳沸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台摹,我们只是在政策范围内尝试着做姥佬摄。彼时诽闹冷,我们借鉴同行业企业技术手段咖令铺、商业模式和合作模式痹萌随,在政策合规的前提下喘,尽可能尝试奔喷涉,当然雄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后翅填,我们是十分期待政策落地的鲸检百。因此惮,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情参瀑计。    记者郸劲昧: 怎么看待首汽约车的先发优势菠府?   魏东窝搁鼻: 的确褪纷乱,北京市场上我们目前是最贴近政策的割,但从全国“一地一策”的角度来看屉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的聘。    看行业   记者凌融: 按照当前征求意见稿来操作奢肋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响惶呛。   魏东犬: 我们对于各地方出台的政策表示理解岁鞭北,网约车实行一地一策制度接忻何,各地会根据各地的交通发展水平荷彻、城市交通需求来决定如何管理网约车峦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发搽粉叮。    看未来   记者琼钳: 未来行业格局将有怎样的变化乖痪坚?   魏东擅咖同: 当各地政策正式落地之后稠,会明确供给的标准塑烦报,把目前平台存在的一些低端车型清除市称投蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域速鹿分,同时獭妥,对于准入的司机进行严格监管嗜皖。因此芜蒂,在未来行业格局变化上碴,在大的方向和框架上由政府来把关频簇驰,在框架和方向范围内九叉酗,各家寻找自家的竞争点和突破口屡,现有的平台选择优化平台和转型升级巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始媚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略递谩,并通过一系列体育澎烷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻软橡、活力的品牌形象沸拧香。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体阮秋,除了年龄缓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人朔拷统。” 10月13日惶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示线沏。   据悉胳勉玛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记补,并向年青人传递积极的正能量定,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典静。未来苗孪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动皆洞烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言踌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型脑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型晤,借助本次人物盛典杯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁碳侮吉。   “2016年粱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’使。” 郭伟表示惟耪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作颁母,不仅让不同圈层的消费者哆坤吵、车主宋悼、粉丝共同参与到活动中甫乖搜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者堡冲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蕊丁。”   事实上需,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域穷南该,包括体育以及音乐类的综艺节目峨,实现了跨界合作搭码。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称都枷链,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流话,更赋予一种精神的体现和时尚的态度闺疟。”   根据最新销量数据显示唇挪脚,东风日产9月份的销量出色匡,同比增长超30%亭晌川。其中主力车型轩逸害、逍客讲亭划、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗钡险。   郭伟表示尘,“东风日产今年的目标有所提升诚套陈,对今年销量保持信心袍贤。”此外酸,谈到是否有可能再接再厉髓筋截,在总销量上攀升至第四名的位置时仑唐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知汾狮,能超过前一名最好蚊,但最重要的是与自己对标俺广茶。”   责任编辑俩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗票幂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组腻溺恃,管理层不参与讨论唬,每组都有来自全球各地皖、不同级别枪签、不同性别的同事挽。”蔡澈说匈段,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展誊拓,大家相互协作顾、互相支持鞍胖茎、勇于尝试笛肠。”    中国经济网综合外电报道弯崎怠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士酸,其宏大的构想才刚刚开始貌瓣。蔡澈现年63岁滥溃贾,其工作合约预计到2019年聊掏,在刚刚过去的2016巴黎车展上膳玫,他再次用前瞻的眼光和布局棉芹蓉,为戴姆勒集团未来的发展里,提出了新的方向翱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说匙:当年学的是电子工程专业衡,就有人建议“傻小子辖恨皋,去学机械工程熊糕性。”合,“今天来看卜功,坚持初心么,梦想终有回报恃。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体杆睫,在报道戴姆勒集团的“变化”时擂倍,都会引用蔡澈的公开演讲户蓟,因为他提到了电动滩、互联示轻陶、智能和共享等前瞻主题荡遍陛。    首先浪燎耗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ希,并计划到2025年搂热,成为高端电动车市场的领导者读。当然唯算撼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列超渐惮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的奸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念普,恐怕显得更稳健擒诗。    “在所有这些领域封,你必须为未来的投资做好准备杠炮,”蔡澈说陆。 “但这是令人兴奋的拳酬苫,所有这些发展不仅仅是技术的改变翱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务编。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛芯氯,内容丰富的CASE(瞰思)计划惩,它取自于智能互联讹魔、自动驾驶信、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母食。有评论指出处:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鲸尾示,就是要对未来做出承诺嗣孺。 巴黎车展发布会期间接,蔡澈穿着休闲衬衫尾、牛仔裤和运动板鞋锤氏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名希,但蔡澈作为首席执行官糖耗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目夺,以加速决策和赋予员工权力著称课溶。主旨就是要尽量消除“官僚作风”潜,鼓励对新产品和新发现蔼,进行实验性的尝试射。    巴黎车展发布会期间戌,蔡澈穿着休闲衬衫炒、牛仔裤和运动板鞋炽,一改西装革履的常规风格侵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赣修浪:“我们并不是穿衣方面的专家修烩妮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen开克辉,而是留在了在工厂附近的办公室乔瘟,尽管条件略艰苦盗衅。至于在衣着方面的变化鬼,没有具体的规划婆惰齐,因为衣着是表面化的橇,符号化的虑,尽管这会传递一些信息胳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示阮禽臣:近些年腊踩,我们尝试了很多新的想法喉,对整个行业而言都是全新的尝试痴捆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划馆儡彩,很多同事都参与其中期。    “仅仅3个月的时间诵,我们收集了150个优秀的想法会擎,这些都是关于企业未来建设的好点子悉当。我们把参与讨论的员工分成了八组蛙,管理层不参与讨论侨,每组都有来自全球各地汝派袖、不同级别乌、不同性别的同事啊想。”蔡澈说插考,“今天提到的鱼群式结构扦,希望让公司更有活力锋憋,更灵活夺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展爬,大家相互协作秘桅、互相支持费摆、勇于尝试螺钠。”    几个月前钞式拐,在柏林的一次会议上卧匹鸵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片挥痊鹤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”沙。根据德国报纸对这张照片的描绘妨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面两。蔡澈告诉开发商逞,这张照片是30年前拍的连跺,那时抹咆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车息嘲。    随着电动车品牌的发布梦酮,以及首款概念车的亮相诗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代黄。在戴姆勒的规划中弟善,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力泰,包括价格捂捐、外形和性能栖。据了解叉其嚎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产去凭,包括在德国建立第二个电池工厂碘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蚕告童。主场“作战”的雷诺品牌呛噬诽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR慰碌回,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念忱残,包含设计兽略懦、产品以及市场布局等方面堤。    发布会结束后饲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通亮。在面对面的交谈中试幢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待粹。另外寿竞,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题恋媳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作老夏。    网通社百:在中国市潮埂,2017年雷诺在中国有什么挑战剧?    戈恩冉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长尖,中国和印度都成为全球业界的引擎煌董免。2017年是雷诺非常重要的一年竭,我们的销售会起飞侯乳伴,就像飞机一样荣,正在起飞向上并且不停加速庞裴。对于日产来讲卞,也是非常重要的一年速,还会进一步推动启辰的产品楼,这个也非常关键呵钠临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社涉:您如何看中国新能源市承睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划热?    戈恩韭:我认为中国会成为全球最大的市嘲缡住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的岸。对于日产而言讽赖,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺琼访玩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目习嘎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的磐。    网通社馈怒:对于雷诺和东风的新电动车项目撮,是否可以更详细的介绍一下禄革悍?    戈恩凶襄:雷诺和东风进行合作匠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场失颗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论痛傻赤,最终项目还没有做出决定虏口,但正在研究当中腿。    网通社溃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术灸姜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进钒?    戈恩购霉卉:自动驾驶一定会进入中国几充,这是勿庸置疑的霓揭请。目前编观,各个车商在这方面的竞争非常白热化痛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣庆结朴。在中国相关法律法规允许的时候锯,我们的产品会进入中国勃欢乔。当前变哪,我们的样车正在美国瀑、日本做相关测试睫粉谷。与此同时茬誓,雷诺当然不会遗忘中国市场画寄。我们会在中国市场进行一些展示项目亭,这会帮助我们完成产品差异化的工作涩,也会帮助提高产品的竞争力协。    网通社坟程瓶:三菱的加入卢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助篇?    戈恩勒秀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三哨潮缄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助弄。我们认为2016年包含三菱在内恋摄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关搐殴尺。所以它不是目标夹,而是我们现在工作的结果欠外庆。展望2017年窜彪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年灰硅蒋,尤其是三菱的加入码,让我们有潜力跻身全球前三畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅奴讨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 超草,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响旁。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代面。”Kalanick 说道唾景湃。“如果真的发生这样的事透普措,而我们没能参与自动驾驶的开发癌,那会发生什么事删?未来将迅速抛弃我们付勿。”    上周四兴肩,Uber 对外表示盒慑蓄:8 月底淘秀悲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鹃。    与平常用 Uber 打车的程序无异讨,系统会为乘客匹配 Uber 专车性,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务寥。虽然是自动驾驶汽车络,但车上会配备两名训练有素的工程师嫁测。一名工程师坐在驾驶位上仁泛冈,随时准备接管汽车控制权皇陆,另一名工程师坐在副驾驶上输惧配,详细记录汽车的每个动作掸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外男攀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto吻汉些,这也表明 Uber 的业务范围将扩大胚嚏弛。在采访中谢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业爆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场坏畔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承卟铡,现在卡车运输市场也是如此沽家。”他说胸。“现在谈这些还有点早粟嗡,如果非要说点什么份橡孰,我只能说我们已经进入了研发阶段掣。”    在采访中侥跺,Kalanick 还被问到匈绅创:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代纪返。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存髓帝。他认为在交通自动化的世界里钎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加矢,但驾驶员所占的比例会下降睦队抖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会懊楷墩。    Kalanick 说道畅排棺:“像旧金山这样的城市够鸽篙,大约有 3 万名活跃的专车司机锈钝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机频,但是别忘了佃奢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车勤如,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机航草,自动驾驶汽车也需要休嫂了。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的撇炯巫,有些情况是处理不了的季粹湿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员谐检涧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少房屉。”    他举了一个例子额,电话刚问世的时候陇,需要一名接线员来接线评。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会文撩负,而是创造了一个全新的行业慌入瘸,并创造了大量的就业机会兢窟新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  穆伦认为毙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代冯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车宝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业休,包括汽车的使用方式锹毋。    自2015年9月25日临危受命揭创配,出任大众汽车集团CEO至今棚挖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间式。那么链蜡经,一年过去帛漏蔬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿困,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后并叉狄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得桂撵?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后添卜,贴有穆氏标签的大众仍抚,其未来又将是怎样的呢渤飘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)脆,借已成惯例镰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”翟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》骄陇美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义导,穆伦首先抛出对大势的几点判断筷妻镀,也就构成其《巴黎宣言》的构架瞬肖颁。他认为馆骏呢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代持菜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粹池绍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业喊仓墟,包括汽车的使用方式贰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说嘉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求怖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巾竭,这需要我们用全新的理念奈、全面的视角对于出行方式进行解读祈膳上。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鲤倍。显然鲜刚,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的硅奇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的窘朵龄。我们需要联接汽车世界和数字世界苇,让消费者获益籍贰,推动社会和经济的发展绰渺幸。同时顺应驱动技术的根本性变革问蜂,即电动车是汽车行业的未来达。尽管如此湘访尘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位排屏。我们必须井旁胶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代搐勺墟,同时推进替代技术的发展琼经。    穆伦坦言髓渡辅,应对当下的变革茅常挺,对于大众汽车集团来说徘唤,是一项十分艰巨的任务蔷懊。尽管如此逻,我对于集团未来的发展持乐观的态度捶。因为在过去的一年里慰肃,我们兑现了承诺惫, 增强了核心竞争力瓶法长,积极推动集团业务的不断发展糜。因此锹灰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”唯复,而是“大众汽车集团将如何成功”拴尖堑。为此检,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”妮材。集团的目标娘槐港,同时也是我个人的目标噬暖无,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业橙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者凰馆。    他说揩界,今年夏天困,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容皆蹄。我们强调戈,集团未来发展的重点领域将包括统钳船:电动汽车涂、电池技术请、数字化嚼息绞、无人驾驶和人工智能玩,以及全新的移动出行解决方案叹妨。放眼未来捆铣碎,很多人将不再拥有私家车犁小篱。即便如此券,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户傻氦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念煎仑际、大力拓展移动出行服务黄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图臂,包括集团旗下众多品牌的战略甸、关键指标和相关措施龚。但在此之前釜,我们并未停下脚步肆,而是继续开展相关业务筹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时驳爆,他特别谈到金:“在中国餐虽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项栋绘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”柿冗柬。    穆伦表示洽补,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题类纤娠。这些实践同时也表明昂节,即使目前面临压力谈熄帅,大众汽车仍然完全有能力实现目标锣容。他承认射妒玲,坦白来说歪,柴油发动机排放事件影响深远漠,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点份。我们正全力调查事件发生的根本原因醛,不遗余力地解决所有问题乱搅穗,并在最近几个月取得了实质性进展伯操峡。然而对于我而言效,构建大众汽车集团的未来丘,也同样重要母。    穆伦说螺拦抛,今晚畴衫氛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图撮巾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌间十。在2025年以前啼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列坚,并在欧洲市场占据领导地位玲。    最后旁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望侥赎:“未来瑰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瘦。它意味着自由黎林泰、乐趣和情感儡。因此够,我们注重产品设计部嚼,并将以崭新的视角进行设计创新”娥撅缝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供踏款:李芳" "  今年7月底股艘,在2016年世界500强排行榜中去辰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弄,比去年跃升47位烫卑,排名第160房涟几,引起国内外企业界犯谜貉、尤其是汽车业界的瞩目惨。    今年薯宛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头和缉丝。恰好是在10年前斯棱嫉,徐和谊出任北汽集团董事长埃啤,策划埂旁成、主导锣、实施了令北汽集团由乱到治薄腿鸡,由小到大瓶搔,由弱变强的变革踏丝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆痕、有益冉行奶、独到的成功尝试略。但是伟,当中国经济网记者约请徐和谊咖肖露,请他以《老徐和北汽这十年》为题贸泉,谈一谈自己与北汽集团时芒,徐和谊温和绍、憨厚地笑着说奈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己加,少谈傲,少写徐。    于是妇荡,在不久前的一个上午道,在北汽集团的一个会议室里怀疆瞬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坏铣扯。今天是系列报道的第七篇窟嫉。   “北汽这些年发展快懒,我觉得合资这一块荣尖穷,起了非常重要的作用骋。不光是从量上保,速度上钵潭缚,还有效益上”慕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时靠垃嫡,如是说道蜜距促。    “在各种场合我都讲处,北汽就是合资反哺自主”班,徐和谊告诉中国经济网记者茂德丛,“合资和自主患,绝不是对立狠洞,而是互相借力”光。 2002年10月18日骆柯,北京现代正式成立扣算,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记炕花落、董事长算起迷犀,徐和谊执掌北汽已是整整十年帮酪幌。在徐和谊的带领下五,北汽从最初的“一盘散沙”晃括,到如今的中国骨干汽车集团绍,取得了长足发展螺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中茬,北汽位列第160位心膜歉,比上一年度提升47位光,并首次进入前200名镭涧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定陕鲁存。    “北汽这些年发展快浅,我觉得合资这一块刊,起了非常重要的作用忌桐。不光是从量上劲颗课、速度上贤句,还有效益上”红,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捶宛,如是说道水。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上瞥净,徐和谊结缘北汽魂赋,也正是从合资开始得。2002年么贩动,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目宋起镁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业轨葛瓶、发展首都经济的龙头项目和示范工程哼。    为此溶,时任北京市委工业工委副书记靖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽乱,担任北汽党委副书记破啤、副董事长夏娠,以及北京现代党委书记翁、董事长奖炕。 2002年12月23日采联,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下府,北京现代实现当年签约楞嫁蒂、当年建厂抱煌、当年投产换翅梧、当年出车宠豪。在短短不到一年的时间里律节寡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型还,迅速在中国市场生根发芽缴。由此创下了业内独有的“北现速度”纫帝。    时至2015年泞,北京现代已拥有第九代索纳塔庐汝县、全新途胜饺莎、名图炕、ix25刺冬扫、朗动孪、瑞纳等14款车型崎劳拱,涵盖A0级魂、A级说、B级貌艾瞄、SUV等主流细分市乘莨堋,累计产销量突破700万辆泥晾。    北京现代官方数据显示撂,今年前7个月澎崔,北京现代累计销量达到59.3万辆瓶涸,完成全年112万辆销量目标的52.9%聘椿。 2005年8月8日创淀耪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年涸鸥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司庙。北京奔驰的成立死萄存,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域菜。    虽为国内高档车市的后来者司翅贝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下踞尺姐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吐,实现产品导入窃、股权调整皆愤牛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等泥刚,北京奔驰由此迎来了高速发展期蕉式。即便是在国内车市进入到“新常态”后蓉垒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅系,远超行业平均水平衔梆绊。    目前派,北京奔驰已建立起全球面积最大口枫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地饭淋歪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂痢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哪锑疲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台畅酣掠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业撕官。 8月22日何瑞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鳞诞峰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蚕烘:C级车洁蘑、E级车忿屏、GLC SUV和GLA SUV谈伎讨。官方数据显示饱,今年1-7月肯,北京奔驰销量达167307辆媳,同比增长32.9%酣藤谰。    8月22日酱克,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市械鞠彤。在迎来年内最重要的车型后鄙涵沥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜目僧讨,着实令人期待额犀。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展嗣薯倘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时慷尺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力熬鹤汤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多筒祭。    “在各种场合我都讲琉柬,北汽就是合资反哺自主”操逆窟,徐和谊告诉中国经济网记者释挥,“合资和自主瘟晤,绝不是对立矾,而是互相借力”憨入。自2009年以来皖邻粒,由北京现代缔纠碗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商殿讹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范软倘壤、管理流程予以借鉴的数以百计纺宝簿。 北汽自主实现百万辆    正是如此徘,从2011年榔围,第一辆整车威旺306问世譬逃潮,北汽自主销量直线上扬茂举:2011年达到2.4万辆联、2012年实现7.8万辆纪撂献、2013年超过20.2万辆思僳锭、2014年突破31万辆订赎、2015年完成33.7万辆捂澈庙。历经五年多的时间俗娟,北汽自主已累计生产达百万辆料,跨越增长令业界瞩目恫健订。    “着眼未来逢极锨,对于合资我仍然非郴称厥看好狠泌评。不仅是十三五枫,未来很长的时期攀笨贿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献佳坞强。另外矩先唤,在此基础上估,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”圭苫山,徐和谊表示榷狈。    “年底前还会有更多的好消息暴,不管是在新能源领域迪癌腔,还是整车领域蜡,包括一些重要的零部件领域卞镜查,还会有一些新的大项目落户北汽汝熬。这样藏嘿穆,为北汽更长远的发展悸嗓,我想合资这一块拔纤无,贡献还会加大通眯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  9月29日涡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捂登蹦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲盼此位。   蔡明指出屁粱彭,中国汽车市场曾是低质量前锤、低配置授逻、低服务的代名词括。诚然焦洞,与美国汽车市场相比毛澜咀,中国汽车市场还不太成熟翅南。但是乐,趋于完善的服务质量惮采、规模日益庞大的车展罢率、逐渐被认可的中国自主品牌迹损,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步藐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标牵坪,分值越低表示可靠性越高起轻败。J.D. Power近几年的数据报告显示饱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定手棱受,从2009年的178PP100到如今的102PP100莆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步到哪滤。尽管与美国市场还存在一定的差距蹬惯,但中国市场的后劲儿不容小觑杀冒蝗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显郎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢袭瓢涣?J.D. Power最新数据会给我们答案保。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH矫,而中国市场的进步速度为每年4PPH图杠。在车型研究上村场,中国赶超美国市场需要6年时间舵酱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH碉构韦,而中国本土品牌进步速度为8PPH笨颊。在生产车型上袒妙棠,中国赶超美国市场需要5.5年睫。   3. 在了解美国客户的需求上窜官陈,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年细蔼。   经过对这些数据的了解和计算祭盟,平均下来练,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼女,才能百战百胜纳,想赶超美国市惩帷,前提是了解美国消费者的需求尽希。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的论汾钾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为醛:车内有令人不愉快的气味敬岔、胎噪声过大(来自车身下面)镣恫、耗油量过大胎、风噪声过大(来自车身周围)跺琳、空调开启后庭乓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为豪:内置语音识别经常无法识别/误解命令泌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题很、风噪声过大(来自车身周围)实、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)佛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档戏乃。同时靛,在前10大问题中读撤,只有一个问题是相同的肃,即风噪声过大邢清小。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异摹贡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重夯认。中国消费者更注重感观(嗅觉萄吴、听觉和味觉等)方面的感受质量弧戮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受垃。   就目前来说维默信,中国的汽车产业还有很长的路要走苟你,无论是汽车的质量仙,还是汽车的整体销售体系丘挂轻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距浑。凡事欲其成功拘勿,必要付出代价舵淋伎:奋斗乾蛾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰拓嘉翁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鹤屋榷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣砰铂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰台绅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编撩努狸:李芳 版权作品怂虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒,严禁转载趟龋期,违者将被追究法律责任帛飘拖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览趣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注频。同时饯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开胜,作为本次车展的重要组成部分之一略廊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖错,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滩,中国机械工业联合会会长王瑞祥裂辟隘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言欺赎济,为中国汽车产业的智能化态瘟孪,信息化方面的发展做出指导意见仍胚。   本次峰会主办单位沥欠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接逃:   贸促会汽车行业分会长王侠市涩赦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟餐麓抄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编阔缆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扭电狮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会睹举破,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注幂父公。同时功,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开履骋,作为本次车展的重要组成部分之一节芬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钦惫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酣闲棠,中国机械工业联合会会长王瑞祥惧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言信贸蒙,为中国汽车产业的智能化戳,信息化方面的发展做出指导意见鲜揩嗓。   本次峰会主办单位刃朗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接伺:   贸促会汽车行业分会长王侠硅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌年柒剿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林价:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吩长:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉讼通:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一室:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘辑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒芈员眨快畦呈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长破公,因为现在我们是全世界销量最大的市场讨湃。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瑟盯递,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺盾秀红、环境污染等方面尸丢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战沙嚼。同时凄槐,智能制造悍、工业4.0炕荷、移动互联涣慷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战脆雇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”藉、“互联网+”等发展战略案丝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点饺盖。我们有很大的机遇离,我们会见识很多非常有趣的变化补贿。   当前业界普遍认为嗜,低碳化年髓、信息化幻、智能化是未来汽车技术的发展方向怕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇纲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台班,正在成为汽车行业的发展热点悲泰谎,正在助推中国汽车产业的转型升级拘,从而进一步打开智能交通产业的价值汲幢。在2010年的时候枢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索隘肠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统此,为用户提供全天候曝、全时段的服务倦讽,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务碑,签约和活跃用户超过一百万釜圭姆,累计为用户提供约2亿次的该户服务茶喀氛,人均交互服务超过11万次喝抖脐。经过近七年的发展朴构傅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位售,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疽琅投、凯迪拉克晃哗、别克梧、雪佛兰上使用侥,倍受消费者青睐先骗淡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁棠薄,面对新的市场和技术趋势藩累,基于车联网多年的探索抛彼钢、实践结合行业的技术储备澄年,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略忌华,提出了到2020年力争100%产品实现互联牢港括,并致力于打造以车载信息服务实匪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务霓财畏,为人澳厕鹊、车提供安全智能便捷绿色出行虐,初步建立和谐的人翔奢售、车衬、社会互联生态圈贤介。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克衰、别克钢、雪佛兰品牌贤税,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广痛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展霜态。除了安吉星在移动信息和网联上坏晾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力浓灭、内容服务能力琅锌、大数据运用能力死,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B腹骡、B2C的业务力。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全疤避糠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露嫡、支付安全耪,更可能引发行人安全和人身安全珐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时绣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入侨庙莫,网络安全开发包括威胁因素识别蹭、安全战略制定娩、安全措施执行弥盆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开骨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准令扳瑰,并且在过去几年不断的进行迭代升级坡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作难霉嗽。伴随车联网技术的发展试暇挎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术潭示,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术玻短彻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶贫。让汽车驾驶更安全骇、更轻松入汉南、更有效税冷腺。   我们身处在这样一个时代膛,新技术层出不穷使一切变得可能苹连,我们也是非常幸运的一代人谦嗽,能够见证汽车行业在国内盲豪辆、在整个市场上有一个颠覆性的发展亲级仟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化躬筷呸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞菩。同时也让我们对明天更增添信心和期待家放,激励我们坚持不懈的努力假蛙。   我们相信几膝,汽车行业的发展刚刚开始淀噬。汽车行业与其他行业的相互交流囱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活椽扫骗。我们会和同行一起共同为之奋斗蔬鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔囤池:李芳" "   9月28日俺,在2016上海浦东国际汽车展前哗寞壤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行桅吭,新兴造车势力效、养车蹄、汽车金融等领域从业者闯,走到台前乒及七,与大家分享及探讨未来的市场前景涸恳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲搞。    吕征宇花:各位领导坝、各位嘉宾撑辰彭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典脐,刚才我们的同行说得非扯耍好郴拱句,其实我们有一个共同的理念陀伐漂,而且我们也有非常多的痛点敦跑味。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来截眯,我们也有美国合作伙伴的公司诵毙,乐视的七大生态是有机的混叮将,在零基础上打通的汇揽歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的渴柬,目的就像董事长讲的一样备搞,让“蓝天白云”再飞翔田鞘,目标就是打造全球最先进的超级汽车囤。    那么用互联乾皋、智能锤惦、电动欢当跑、共享的方式峨,实现“未来”的交通方式虹秽提,我们认为汽车产业幕,还是没有被互联网变革的产业围椭。对于乐视超级汽车生态而言碎背拔,我们有四大基石莎,我们相信社会化辑凑、分享化痪帘仆、互联化舌、共享化将成为我们未来变革的方向软烁裁。    从我们的汽车生态诞生以来断随猩,我们保持着快速的发展培,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目革屉粕,落地在浙江湖州 什,这里包括绿色环保的环境恕县厩、自动驾驶的一些功能和区域碧亨晃。    同时我们最近可以告诉大家然泰团,我们的产品样车在美国已经开始路试灵毫千,技术在百米加速已经是全球领先了丸疲猾,产品的量产进入倒计时状态扇舷腔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资杯思,创造首轮汽车最高融资金额的记录械。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发效攘,协同开发也是我们在北美的基地燃、中国的基地憋归、欧洲的基地共同开发辩。同时我们的战略开发电动的底盘机构物季,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件康。    第二个就是智能化棱邻络,车是人工智能的最佳载体景穗,乐视做了大量的投入犯结,在硅谷和SSA成立了研究院软推,在智能驾驶也取得了突破性的进展圣曝。社会化就是刚才说的分享幂嚼栏,我也非常喜欢这个创意界袭及。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石奇焊,我们相信在共享经济的领域里百史痪,无论是Uber的繁荣鳖,都证明未来不管是房子沏、汽车都是重实用的趋势怯精,所以乐视将战略转移跨,推出车租赁的平台妮酚辨,我们叫做乐享平台坪。    其实最重要的议题屎昧,乐视作为互联网公司且瘫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力洼统。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解丝负歼,电动化戳、智能化茂拷、互联网化块纹、社会化舰己丛,这四大纬度有密切的联系咯。    我们把汽车当做全新的载体归匡袄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通健额。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功氨雀熊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品侵目泪,谢谢大家另钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日丹汇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办慑歌冒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞擎适录,他认为车联网迷逛,既然是大势所趋接烂扫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网清玻,少炒概念菱被灌,多做实事什尘姥。 以下是王侠发言实录蓉:   在这个夏末秋初盗、时令更替的丰收季节港,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机甩撇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典界诫吾。在此鼎匹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会嫁没,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来八车,汽车产业的电动化矫伺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题取美扛,而且也正在成为全产业链创新求变腿懦沙、转型升级的主战场搪僳。但是上屠阔,热点和繁荣的背后诡嗜港,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面澄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样份,车联网也在热捧之后开始遇冷抨道辛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰滑臼。其实县誊蔼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战回播,我们要理性面对敖探坍、系统分析淑,既对前景充满信心鹃屉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识秦躺,才能在变革的大潮中认准自己的方向蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先理,我们要清醒地认识到奉柬识,汽车的智能化和网联化是大势所趋蜡茹饭,是不可阻挡的方向吻掏。电动车还有技术路线之争韩、对减少污染和能源危机的疑惑缅勾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涛山,没有坏处桓巨。汽车诞生130多年来钝,除了带给人类方便之外惮妹,还带来了许多难以克服的问题雷,比如交通事故徐浮换、环境污染和拥堵突霉、能源危机等等敌。车联网和自动驾驶等新技术的应用枯乒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐乖裁项,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想靡汹。现在不少基础薄弱的车企蹋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招撕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守琶笔呜,多持观望态度回,这也是目前车联网叫好不叫座倦烩具、貌似热闹却普及率不高的重要原因偏。我想说的是魂恳,既然是大势所趋恼季触,就不要犹豫不决淬鹤,否者真的会给对手赶超的机会确。   我们要清醒地认识到兜复,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延劣洛少。汽车市场的低增长成为常态之后瑰萄烦,我们对于销量的追求空间越来越有限颧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式素交敌,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值科柯嵌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道芭侵。   我们要清醒地认识到现鸽姬,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破传酪桓,必须是社会性的统一行动氮涡。一方面每,车联网是一个汽车生态酚湍妹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入葱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致玻鲜。另一方面订,车联网又是由整车制造商拭、产品供应商楞爽、内容提供商潞鸥许、软件供应商吭香、服务提供商农粒、网络运营商等不同角色组成的产业链毙吉慨,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合室藤钱,打破壁垒百棺袒,互相开放信息系统蛋效,进行深层合作蘑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的羡。   我们要清醒地认识到虽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破茹彪,而是要靠一个技术集群的集体支撑寸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网糜垦,如果通过手机就能解决的权胁,其实不应该叫车联网团稿。大数据南炮羌、新能源技术恫哀辣、网联技术棵、自动驾驶技术碾畅、传感技术藤史、网络安全技术等立孔,这些技术的应用都是相互影响艇、相互促进甚至是互为条件的曝。比如汽车共享和无人驾驶秘洛,就只能在车联网的前提下才能实现那肖泊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变家吮,并给汽车共享带来更多可能性膝臼。另一方面灵耪剔,与手机和家电不同的是翱弄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程铜乒老,绝对不是有钱就可以任性的地方玻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平屠徐,中国车企面临的问题一点也不比别人少线,我们一定要避免浮躁情绪谅禄嘶,少造概念扭,多在核心技术上下功夫橡合肥。   在刚刚结束的G20峰会上冲粮,习近平主席表示晤镣:8年后的今天愤颂漂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步魔、人口增长恋星惯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期凰旱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减兼兑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头寐。其实伤攻,对于全球汽车产业来讲吩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱希,传统技术进步的空间越来越小眠聪。在这样的背景下娶,智能化嗓俗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎唯,为汽车技术进步提供了新路径邻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手阔。   今天窝,我们以“智驾未来亨惯、创领先锋”为主题卡际锋,邀请各位企业家脐钢、专家学者共聚一堂笺京,希望大家能敞开心扉廉饥,知无不言汇父,为车联网时代汽车产业的发展建言献策李摆法,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量芜。   最后救平景,我衷心地预祝本届峰会圆满成功队,祝各位朋友在沪期间顺利闷歪珊、快乐关渴河、安康晾廊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪琶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型槽上,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306汹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体锋凶齿。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点缎规倪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线里,在下线前夕椭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通昏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读绢桑仇。 一喀当、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型催怀。今年1-8月付,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息焊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间持坊券,以首款SUV——威旺S50为节点蹦聘瞄,一步步走向经济型乘用车领域蹿弗矮,实现“MPV SUV双轮驱动”顿。对于未来产品规划汰台门,陈桂祥向网上车市透露撇赐门:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型附,并冲击40万台销量规模号翔敝。” 陈桂祥进一步表示敝坞:“北汽威旺的MPV姜婪钨、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品米。2017年的销量重点会集中在M50F上规誓,到2018年也会有全新产品上市戌危。”    今年8月16日沙嫂痞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线脓闷,对于转型中的北汽威旺码阂迟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化罗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型贤仓陀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品莆玛精,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂迷酗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来偿乾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鲜够囱。在陈桂祥看来百,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏揩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势博切。    二冷鸡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品片,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求牟隶。M50F具备明显的高颜值特征市苗,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见躲漂镀。而做到高颜值并不容易凄巨借,陈桂祥向网上车市透露康爆口:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源巫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瓦。    从内饰来说嗽阔澳,新车的设计均由轿车化标准打造椽,其配置在科技感促伺盯、智能化上都有出色的表现偷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏摹拖士,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控才吃玩。同时拈不,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表呻骗虎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配号句掏,智能化水平足以媲美合资品牌脱。 在性能方面冈榷鞠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速形郝纷,进一步满足消费者的需求具匡图,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型揭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台酞菊唱,到2020年威旺规划40万台的销量芍么。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蔚。未来将在夯实MPV市场的同时矩蒂,进一步做好SUV市场弧洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚坤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日颊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》踌拇胯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业捶撑编:苏州吉姆西肝、苏州金龙加毫、深圳五洲龙鄙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车朽奥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蕾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴佃四,并对吉姆西取消整车生产资质侈胜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除睫,追回补贴资金褂码。    根据通报顽燃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查吨肛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆隶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元袄从。不过扇七暴,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了篮。 补贴新能源汽车的依据何在锻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆橙。市场经济最需要的是诚信畦哪。但是导措,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中新眉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻撸害闭警。部分领域缺少应有的制度约束牧,秩序甚至失范输玲抬,这并不稀奇瞥恼每,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立凯弄顷。尤其值得一提的是尼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标魂乘。在这一目标之中撤,财政也被赋予了其应有的定位寂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”时卸。中国社会的根本性变化需要处理好市场喷读、社会与政府的关系痞取脱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件妮。新能源汽车市场同样是市撑境搿,从根本上说擒挂雹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥诵。新能源汽车骗补问题的源头憾逼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重颇寄铝。    当然拱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用操,不是市场取代政府肉,而是市场和政府有主有次啼配弗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖兜刺馈。说时容易做时难母。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题和眠涸。补多少冀购噶,怎么补贾,补贴如何管理等等敢的,同样都是难题然。    为什么要补贴新能源汽车晚?可以摆出来的理由不外乎如下阔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域纠塘慰,只要予以补贴革庇土,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展迁枯盯。这么说不是没有道理峰汾庞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产啪,成本较高说吠。有了补贴慨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补速锯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善匆晌此。只要有足够的补贴层,新能源汽车的发展肯定会更顺利暴扔醛。    但是岸堤,有了补贴厘侮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗啦抚?新能源汽车发展的关键在于技术哀曙。有钱就会有技术吗饯瞳评?这才是问题的关键瞳。的确米,现实中有许多技术是可以花钱买来的寞铅。但是班套变,先进技术不见得能买得到躺哗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段受。各大汽车企业也在努力开发新技术难。在这样的条件下宫镁悍,新能源汽车的发展方向都是问题辉,怎么会有可供市场销售的先进技术钦荡?有了钱蹿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入便灭,但是米,研发投入增加嫡,并不等于研发就一定会成功霖熔康。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议恭蕾,没有确定性的目标室茸膝,研发投入的针对性也不可能太强挡姆。在这样的发展阶段露提透,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法刃磨狼,让市场自行选择合适的技术煽祟簿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的兢邪全。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势沽娃悔。优势到底有多大惧步,得看技术眯。电池靠电力供应概路,由于中国电力主要是火电咐菩汀,最终提供汽车动力的是煤炭目棘蚊。只不过宿辰浑,煤炭发电地可能不是汽车使用地敦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地念。污染是否减少烫,还得看耗电量的多少捅护浩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量趟盯理。之后儒安,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较芬。传统汽车汽油有不同等级哨刚陷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率差萄。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源距,这也会带来一定的污染变立窟。这都是比较时需要注意的屁巷抨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进说穿任、充电不是特别方便的条件下胆墒俄,混合动力有助于新能源汽车的发展帽俊贫,但问题是方,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗乃欺立?充电不便就不充秋潘,将“新能源汽车”当传统汽车使用朽,也不是什么新闻摔。还有钢肩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比巧峰晚,到底改善了多少能源使用状况醇型?太阳能利用技术的改进绢双,可能是新能源汽车发展的重要方向黑灭恭。太阳能丰富焕,足够人类使用技,但是目前利用技术较为低下须不,妨碍了太阳能汽车的发展驮媒。石墨烯等新型材料的使用借唯费,有许多未知数竟噬垂,也意味着有许多新的发展空间还蚂。虽然空间多大未可知略祥盖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会县括。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现踏?政府在新能源汽车上的补贴较多席橙项。包括中央和地方财政补贴在内居如,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴宪。补贴力度惊人入困八,这是骗补的根本动力丁。当然电,骗补还只是个别现象零,或者说只是占全部补贴的一小部分旧锌塑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断寺杏科。如果问题的分析只是到此为止扩歌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策谢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多歧,只有寥寥几个罗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑陷端。这些企业不是小打小闹的企业宪庞,从某种意义上存,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命谢丘簧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地纫惊。这些企业按照正常情况下底,应该合法经营才是苫忱,为什么要去做骗取补贴的事猾?从企业层面来看苔腔,这是市场经济仍然不够成熟的表现厘钦。在成熟的市场经济下酷末,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业擂,至少应该是诚信经营的号青。骗补肯定事出有因乃。    值得我们拷问的是醋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题缴饲?大企业铤而走险钩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低请,企业不必费太大劲就可以做到哎冬分,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业疮挤,倘若没有足够的补贴汹,新能源汽车业务也是难以经营下去的太惶。    政府花钱是要讲收益的栖等尼。动用公共资源霞池,就必须将事情说清楚秤虽。最终剂峰黎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告杭逻坊。评价报告应该说明补贴的总耗费空猜、补贴去向以及效果灭。这是国家治理现代化所不可或缺的够寞匡。每笔财政款项都应该用到刀刃上挡,都应该得到其应有的收益刺茨。算总账督栋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展汞,这个判断并不容易做到卜偶屋。仅仅纵向比较是不够的块菠苏,我们还需要横向比较季,中国新能源汽车行业与世界同行相比脚椽暇,地位是下降了铜,还是上升了盒。如果上升赶愧,那么上升到什么样的地位喂邻?如果下降掀嚏,那么下降的程度又如何多帮睛?即使有了指标数据哄汇疥,争议仍然会持续下去畅型。也许窖挪,我们可以通过其他指标来加以佐证涪丸伴。    新能源汽车的受欢迎程度问,显然就是一个不错的指标露。2015年新能源汽车销售了33万辆陷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计凭旗塑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的怂,那么实际销售数量更小疆诧卢。新能源车价格不低敲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美埠订。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素拳汐,更利于判断眷毒。北京小汽车上牌需要摇号屁快惜,但是新能源汽车的号是单独摇的劲题,且获得的难度大大小于传统汽车能思拨。这样推钙沛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车诉皑卵。他们选择的理由多是容易拿到车牌缸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力勃。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖堡呸潜,还要摇号划,获取牌照的难度和支付的代价都不腥嗑,新能源汽车和牌照捆绑销售邪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拓,于是他们也可能选择新能源汽车巨。但就是这样汐,新能源汽车仍然没有流行起来娠锈耙。全国其他地方画,也未见新能源汽车充斥着整个市场拣唐丰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩爆程黎,但是疽癌,我们需要思考啡衅,这些成绩中丰芭架,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果番?一些城市为了招商引资掳极息,鼓励新能源汽车企业到当地投资媚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车池柿。“双赢”战略的实施怖伴厢,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力篙鹿氖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进糕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定伞钞艘,这样的不对称竞争扶持舍,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴南伐贤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待疥冉告,是对新能源汽车价廉物美的期待蒋贩颧,是对节能减排效果的期待韭,是对先进技术发展的期待瞥。这些期待都是合情合理的凹妻。但是休纲隋,供给侧结构性改革还未到位说,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求风,这才是问题的关键旦困。即使要给新能源汽车补贴啊偏,也应该考虑补贴的环节墩,考虑补贴的对象缺燎身,考虑补贴的效果镶滤翟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴谱搬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者肛煎十,不能有效激励新能源汽车技术的进步菜。如果一定需要新能源汽车补贴懈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效词澈。这样的补贴有点后期资助的味道敌耙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业峦耽。但是欧唬泉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术特爬,那么它就在这个行业有了竞争优势坎,实际上不需要任何补贴接算沛,就可以经营得比其他企业要好汰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争芦噶懈,扭曲市场行为倦葡垢。而且吓溺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展邪咳钠。新兴技术的成长在萌芽状态时,可能没有竞争力蓝柯好,但是评婪廊,经过一段时间的发展之后瓶雄醇,就可能显示出新技术的力量侥霓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别揩端,今天领先的技术滴喝,到了明天就可能落后贩。这是技术发展的规律性所决定的嗣泰咯。为此顽相鞋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间篇盘,因为未来的不确定性堑,没有人能够确定未来的真正技术路线横被攀。留出市场成长的足够空间椽梧,可能比别的做法更加重要翅场帘。骗补问题的出现澎沽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机爸痴。    基于现状叙脖徽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展曙宿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变顶挠。这些年的财政补贴典,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样纯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会刨联跋。相反购,效率不够高的补贴妮够横,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少犯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重玩。现有的补贴如果不是投向终端尽篱,而是投向技术研发概腻叼,会不会效果更好点呢讽艰?个人汽车消费纯粹是私人事务坟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向犀。骗补问题的暴露驰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会秘掠。补贴本来就在退出危禾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴衔鞭。补贴旨在鼓励研发梅,鼓励新能源汽车技术的发展垛,而不是其他具体的消费目标扯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是颂许,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场杏。这样的技术支撑出来的产品惰,还不能满足消费者的出行需求雷簧。财政补贴可以退出别堪,但可以通过科研经费资助的方式范醒,鼓励新能源汽车技术革新德讣隘。同样的钱嗜,花在科研上的效果管,可能比直接补贴消费更加有效热栖盾。创新驱动发展战略的实施泉必,从根本上看歇奈敢,需要依靠的是技术创新拓。在技术创新上多投入此倒,并注意投入的有效性莽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "  今年7月底渤叼泉,在2016年世界500强排行榜中摄脚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贝停,比去年跃升47位蓟耿袭,排名第160辣裂躬,引起国内外企业界梗汾醇、尤其是汽车业界的瞩目氏屉橙。    今年才池肖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头良吨。恰好是在10年前上,徐和谊出任北汽集团董事长屑,策划堕斑驮、主导盟、实施了令北汽集团由乱到治涝纺,由小到大透,由弱变强的变革斡叉情,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆算毁锚、有益浮簇、独到的成功尝试茶。但是罗圭跺,当中国经济网记者约请徐和谊玩落,请他以《老徐和北汽这十年》为题谷,谈一谈自己与北汽集团时脚矫,徐和谊温和禾搞、憨厚地笑着说榷好了,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己科味昂,少谈婚奖,少写华虱催。    于是如扦,在不久前的一个上午罢瓮,在北汽集团的一个会议室里菱济,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访畔纹菏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道镐心童。今天是系列报道的第一篇秃景侈。   当时拴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路咳,实现跨越式发展”的战略常苹汞,以及构建整车邢、零部件睡夹谜、研发舞畏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径受羌酣。“老徐这人的特点就是说话算话碘辩桥,真抓实干秀温。眼瞅着北京汽车研究总院傲贰、海纳川汽车部件庆供、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务逼、新板块一个接一个地建立起来漆腺庆,形成有力的链条腊,轻装上阵存划,并有序运转”靶。 北汽集团党委书记馁尽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展曙,连续多年蝉联世界第一麓鸥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题挟氖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团里捶。    世界汽车产业的竞争是国际化的啪染标、规模化的泵蒜,更确切地说是集团化的溜壁。观全球汽车产业格局托,能够称得上汽车集团的滦蚀,美国有通用喊伞蚀、福特疼啼,德国有大众详、奔驰蹿窗、宝马盾,日本有丰田秽级囱、本田似,法国有雷诺-日产污搭阀、标致-雪铁龙梆围,韩国有现代-起亚喷殴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前葡娟恰,谈到中国的某一“汽车集团”戈示,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到催般,没有自己的品牌和产品晦痪挟,不就是一家投资公司吗胳?算什么汽车集团!    每年耙收颅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名惫寂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”枷湃,不但被大众释、丰田保蓄、通用们甩出几条街类,也常常被长安侮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑眠。    因此砂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧腿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展日废项,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拍。    过去10年间篡够,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后丰忻,在汽车产业集团化方面做了大胆科、有益的尝试谢票晦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体寐,逐渐培育硼猴母、锻炼成为一家颇具规乃罚和实力的汽车集团伪,在研发蚀、制造腺、人才片撼还、创新固汹泡、管理等各方面实现了标准化米。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业浆视东,曾经拥有一定的基础和财富匣,令人期冀;同时项迷德,由于分散化傻仑、碎片化高寐肯,更存留令人难以释怀的遗憾波棚。    北京轿车工业与一汽廓摄谱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末函奠,有考证甚至认为跑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌褥傲其。    据汽车老人陈祖涛回忆掂堤察,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时是擎铝,北京生产的轿车最早使用了自动挡该富娠,而对手只是手动挡暇趟。    上世纪六七十年代姥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北岁,成为一个时代的记忆港敝皮。    而同期沫挖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北构,遥相呼应的黎沤帽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130囊邯。    改革开放后糠藕巷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础疙巩扫。    到上世纪90年代歉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨窝、称王称霸垛论。    特别是2002年哎靶豹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代擂,也创下了高速成长的纪录刻磐参。 北京牌212越野车    可惜的是局次,在这些看似个个突出的单体层面之上攘帽记,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”煞罐,除却福田与现代辅邓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争卷,还被同行作为茶余饭后的笑料颠辅。整车企业尚且如此傲侣靖,北汽的零部件企业就更加不堪了珐糯。由于资金犬、技术和观念等原因钒刻炭,大都跟不上主机厂的技术升级梆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷垂啪,有的企业已不得不靠出租房屋度日叛忿。    忆起十年前上任之初的状况靖汞,徐和谊对中国经济网记者说糙省齿,当时的北汽一盘散沙插毯,特别松散常,单打独斗摄赋,各自为政疽睦吓,互相内讧算,效率低下……照此走下去瑞昆,“没戏拿番曹,一点戏都没有”!他边说边摇头行去侯。    由于资产结构的相对分散欧碎哎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业板。日常运作中擅,大多只是履行政府赋予的出资人权力么谱,无法形成一个科学的集中管理机构菇,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系迁,深入企业经营管理了糙父。    2006年10月底故苏娠,徐和谊出任北汽控股公司董事长挨兄么,恰逢“十一五”开局之年峦,他率领北汽以科学发展观为统领脚裂,对产业结构和发展战略进行了全面闹按、系统脚嚼贬、有效的调整伞思。    有北汽中层管理者清楚地记得警食缕,当时菲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路窗矢,实现跨越式发展”的战略熬卢,以及构建整车称衔、零部件迟礁防、研发呛栖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径寸。他说逼,“老徐这人的特点就是说话算话煽搓短,真抓实干翔豌厂。眼瞅着北京汽车研究总院寿、海纳川汽车部件蕉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务憨怂阑、新板块一个接一个地建立起来湍物摊,形成有力的链条拒裂搔,轻装上阵繁恐淋,并有序运转”面歼悔。    到2009年谐,短短3年时间耪,汽车年销量突破100万辆大关镶,销售收入突破1000亿袭评,北汽集团化战略初见成效牟。 2016年家裙挟,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日甜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”深,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入物弊,公司治理结构进一步完善擎斥,集团的功能定位更加清晰;同时巫寒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实轻,并将在人才吸引保、产业链完善及兼并重组中戚充,发挥出更加高效的运营效率逝疙垛。而外界则普遍认为烩,名称的变更膳椿溺,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源常,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心劝。    “北汽控股更名为北汽集团森,是北京汽车工业的领导体制碉累波、管理体制的一次重大突破藩呸,找到了北京汽车计视粱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”龄滤,徐和谊当时说截。    随后凳渐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团晾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标帛厘讼。根据规划绕坝邵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元忍汗蜡,大力发展自主品牌女匣匙,完善和打造全产业链茹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位屏柑,进入世界500强霸玛。    “说到做到矛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“邓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说核,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破动苫,战略性新兴产业蓄势待发矩滴,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升驮捶可,各项增长指标位居中国汽车行业前列抖,成为近几年来最具成长性的企业集团特办。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:李芳" "   姚景源认为梧波,新能源汽车需要一个产业政策去扶持汾隧迁,而产业政策需要与时俱进仓啤。    杨裕生表示弹:应适时推动电动汽车市场化侩充,也就是补贴退坡筷,一直到取消补贴涤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)需汉齐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重秘扑。但是女,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高敝旦,不宜鼓励焊拇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缆。    侯云春指出口,新能源汽车发展需要在供需两端发力橡建,两手并用懈脸,推动新能源汽车健康发展慧。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示抢,表明在国家相关政策的助推之下响赴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展骚杀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题傻仇。其中夺喝需,规模巨大肋、涉及金额超10亿元的骗补事实谅琴金,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”卯。昨天患平,几位专家学者的观点引起关注记离烤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认厘寺帘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用醋判骚。对此贯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示劲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段戌需,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性昧、必要性的措施吹稳层。”    原国家统计局总经济师姚景源认为寒腾,政府对于新能源汽车产业要进行干预庆,而关键问题是怎么干预胆你,干预什么侯涤懈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持光唤樊,而产业政策需要与时俱进”锚凌绿,他谈到慧凶定。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用羚,并提出产业政策应该遵循四个原则届缓参。一是产业政策不能替代市炒芮纭;二是产业政策要管产业逻,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物凄型熊。    杨裕生也认为霖,目前的补贴政策有两大问题警欢,一是单车补贴过高淳笆,二是补贴总额高屑亲榷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化楷,副作用很大修。    在新能源产业层面标,杨裕生表示茧拦:“应适时推动电动汽车市场化韶斜,也就是补贴退坡额茹,一直到取消补贴弛讲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)屏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”漓欠。在技术层面陶臀八,杨裕生认为腾书玻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车傻,第二就是发展不补贴斤戚便、已经市场化的低速车呈挡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高戈撤,不宜鼓励谓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蕊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外胆缮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出篱燎,新能源汽车发展需要在供需两端发力祷,两手并用钾屉犯,推动新能源汽车健康发展踩。    侯云春解释说腺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力设对。一方面大家喜欢用午悄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施酥,政府和企业共同努力糠握,使得新能源汽车能满足消费者的需求丛牟苏,开拓新能源汽车的市场妻设。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”惧赖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画疆:李芳" "  如果我们做好准备的话匆失,赢家当然是我们突老崩。我们不担心其他的坝痕铅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务甜篡瞥,我觉得只要我们做得好坦,一点都不用担心芥勿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日摆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一憨脾惯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后惶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授啤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访淀冕喉。其中特别谈及奥迪与数字化敦。    施泰德说懊扛垛,到2025年以前傲,有什么东西能够真正去触动奥迪呢涧?汽车行业正在经历一场变革菲坦。对我们来说羚壬,有一个非常重要的关键词梆:数字化虹靛袄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变珊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说接诞扮,我们眼下所处的时代膛,奥迪科技一直处于领先地位监,并不断进行新的突破浚蹦。对于数字化疆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商茹峡。到2020年时烙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验似态弗,这也是我们引领未来的一种设计吉,包括其他顶级科技婚,包括我们的传感器偷、雷达剑尖剑、激光大灯等郡稍糯,都会进一步巩固奥迪的领先地位弗。    施泰德说东尚搪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远携,我们会全身心地投入到这一点催醚,包括3D地图保,导航等应用仟麓。对我们来说陀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值瀑舰。当然想闺柯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”胁步。    在回答有记者问惕疚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势皇矗,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走渺,有哪些优势伯稠?在这场竞争中先虾,谁会获胜”的问题时怯,施泰德表示逝含:如果我们做好准备的话衰森胚,赢家当然是我们色青晒。我们不担心其他的适身需,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赌闷,我觉得只要我们做得好酒,一点都不用担心辆壳秋。    施泰德强调逢鳖裴,在某种意义上木埂,我们也是一个初创企业授。其实葡店叭,奥迪有很多细分部门奠陇蒜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作滑退谢。如果没有这样的合作尘咸仟,你很难相信驶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陕,我们能够成功地实现自动泊车剐魔、自动驾驶等嫌。    施泰德预计胸,2017年岸套椽,我们要推出新的奥迪A8水,自动驾驶的时速能够达到60公里翅配持,没有别的厂商做到这一点究。如果我们明年能做到这一点的话丘础酣,我们又再次地印证奥迪的“突破科技假,启迪未来”径糖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏猜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际返,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蓖克轮。庆典活动前夕拜创,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟枚。一汽-大众汽车有限公司董事胳鬼惮、总经理张丕杰除了对政府遣垮加、经销商呛殊、员工孟慷顾、用户等的支持表示感谢外糜婆蠕,他也坦言络佬,在新能源世、“互联网+”等方面邵鹅尼,一汽-大众起步比较晚拴葡率,这些短板正在引起高度关注把。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子习吃钦,“因为有你寿舶,心存感激”讲棵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情间迸闺,来感激这25来帮助我们成长的所有人柒孤都。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就溯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果唱。从前辈讲起特,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为舷,还有陆林奎等等的领导逆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瘁受琴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果化。   25年来婚,我们要感谢的人非常多酚卯。感谢国家和政府的支持与帮助哪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持下扯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行镶鹃彻。例如成都牟劳,成都今年是高温天气伴,最高气温是37.5度而且是持续的痘垄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活壳,政府部门给予了很大的支持和帮助绿偏戒。   我们要感谢1250万用户脖漏轰,感谢他们的选择和信任说据。一汽-大众从项目开始建立合,一直到第一款捷达开始投产驼金,捷达在市场上并不是一帆风顺的敌鄙肺,它的初期是走过了一段曲折的道路憋。正是在困难的时候妈,是客户帮助了我们敛涪胁、鼓励了我们盗疗抠。还记得在困难的时候纷班,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国石绕雷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象跋嘿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工珐忍。一汽-大众的员工非常的进认寤背,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化就、吃苦耐劳蹬泛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬伞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦歇。大家知道一年365天帘净陆,如果周六周日全休息就要去掉52天朴埠,把所有的节假日都去掉抖存,标准工作日应该是250天隘香,工厂的康采恩标准就是由此设计猾。而我们加班到300天晃,320天是常有的事囱拿日,员工非常辛苦秀川,所以在这集,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吹。   要感谢中德双方的股东灭材。要感谢他们具有前瞻性战决策瘫忱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开嗓。一汽-大众的建立火测,当时在中国的汽车合资企业烦府,一汽-大众成立的时候也不过就两家卸层腔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下溪错,股东双方做了前瞻性的战略决策苦珐毛,才有了一汽-大众沙枢,我们要特别感谢中德双方嚷。   在一汽-大众发展过程中矫柒,比如一汽-大众西部战略笆落恢,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场赴报。一汽-大众在西部建厂的时候派涎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力牢察嗜。现在在西部的生产基地丝连,今年他们的产量突破65万辆吞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略贪,在股东的决策上由一汽-大众执行的赌茸捣,也取得很好的效果拍。此外羔是钩,还要感谢1200多家的经销商稼刃嗓、700多家的核心供应商合作伙伴祭迷纯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展康泌鸡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些雷欢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量唉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态冉,中国适合于家用的车型非常少衬。25年来妮嘎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆季,上缴税金3700亿元搭浚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众闪、奥迪两大品牌12大系列产品漓丢。   25年来拎嗡什,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蜗潍,带动了中国汽车工业质量意识的提升骨叉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌歇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量配两,一汽-大众是领先的改饺。同时徒肖糖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主妊淋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业熟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展娃投。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验秆疼徘。首先烩巍乾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑僳沃。一汽-大众的体系不是一天打造出来入,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的莽涎涤。   其次饯耙,一汽-大众拥有一套完整靶怖、标准的制度和流程的有力保证钡焕贪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰还墩,制度和流程是保证侗。   再次旱圈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针钵蒙,在经营发展过程中有很多难题需要解决疲,有很多矛盾需要平衡颂凄,用什么样的标准来平衡烧摹?底线是什么搜卉剔?那就是质量含镀改。一汽-大众一直坚持质量至上焊逢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来闭箱邓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承告。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关翅桓扑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业琳曙,这也是质量至上的战略要求葡。   此外饱迸铂,高品质的人才湿,具有工匠精神的员工伶。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质轮、传承的文化也是高品质览,得到的技能训练也是高品质旧嗓芹。拥有和企业共担风险的合作伙伴漆停,无论是过去冯、现在还是将来都是这样喉杠喝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起昆临。一汽-大众在自身发展的同时疟鹊,也考虑到了整个供应链的协同发展拦,对于整个价值链会有高品质的要求闯。   最后届敖番,一汽-大众在努力践行企业社会责任丛钒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验尸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嘉撵毖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持毖充刻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上陋诗,既要总结经验和收获卑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捅、走了哪些弯路愁方,下一步应该怎样避免瞪告。   如果说到过去的不足讳眉采,SUV细分市场比例快速提升县凉,一汽-大众对此准备是不足的滤散,对新能源尾蹭、“互联网+”等方面的起步也比较晚佳。一汽-大众对于未来仍然充满信心完绰坷,这些短板正在引起高度关注挡肌纯,企业正在考虑这块短板如何去克服嘉窟。   2014年壳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议累僵吞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望短搐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来煤。   面向未来湃隘胃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头砰刹,保持创新褂、驱动发展护氖,并释放出更强的增长动力告晾。同时间烤抛,也会与各方伙伴实现合作瓣藐,实现更为广泛的互利共赢培匈矗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任衫,不断回报政府呐郴苫、回报股东缕、回报社会腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困石:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间坊庙敖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访篇垮。他表示匿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位浆,并将继续保持限量生产以追求独特性催芹下。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来腻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型芳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante肛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低竞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探浮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用罗绒侥。业界有所疑虑的是衔弦矢,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象诽疲。   对此悼温,薄亚铭向记者表示违涎娟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低心,但都不是便宜的车型兢革。Levante的价格达到了100万元左右夯,Ghibli的价格也达到了90万元左右澳皑,在产品定位上依旧不低冷。同时咖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产矩晚秸,依旧走高端化路线充憨。薄亚铭还讲到戳凸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司卞,不会把目标提高到每年20万辆手胃、30万辆的水平喀盲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量妒,所以我们能保持品牌的专属性姑朵烙。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明婆欧剑,他表示公喘:本次车展上上市的新款总裁车型良,除了在产品上进行了升级外肛,还提供了多种个性装备榷腐,客户可以从中选择很多种搭配爬椿。此外存,新车在性能上的提升显著玖栖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快耸春抒、动力最强的四门轿车靶环锤。   此外措,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业部通,开始尝试电商销售模式韭甜。薄亚铭认为巍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用汞莱量,因为中国市场的客户已经变化连蔽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的硕,现在有很多人都用手机去买东西惹,这是市场发展的趋势垦扯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前难扮逞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式伶,即用户车主首付车款后乐奸婪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司耻翅拭,到整个租期满了以后煞嗜啼,这辆车的物权就归给该车主景妊闭,该模式类似于分期购买桔币匣。   薄亚铭说辽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行规,但是在中国市场还是刚刚起步番门床,有一些量产车会采用这样的方式做殴杆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”迷嘶炼。他还表示律:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策搪,其实反响真的是挺不错的劳。尤其是北京集污簇、上海这样的限牌城市堡渡。通过租赁的形式炼,牌照将打包在租赁费用里面省弘。当车主买到车分耸籍,即启动融资租赁手续惨誓滑,拿到车辆牌照叛啡空,不用为没有牌照而担心读沃。如果是企业车主沮估枯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税掀氖,是非常划算的筛。”目前蔑舰,该项目仍处于试水阶段尖把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻沉:李芳" "新能源的发展夺暴,是大势所趋掣,但具体方向癌厢米,也扑朔迷离叭垦蛾。    电动车会成为未来的主流吗磷?现今的新能源汽车产业健康吗县?什么样的新能源政策更适合我国国情衅递式?    2016年9月2日芥皮方,在2016泰达汽车论坛上浆弯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访脑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”耍棘伦,他认为孔轰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题怀莎蕊,恐怕不可持续擦梯饰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外腹赌,何光远认为欧圣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向描。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人魏愁连,这位87岁的老人谈起汽车工业兔,依然有些动情暇际。谈到电动车发展奉樊,他认为食,把电动车归为新能源汽车是不合适的簧狗。因为郸揪探,第一茫,电不是新能源健滩取,第二碍踏础,电动车也不是新东西昧钾卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解帆磷,电动车诞生在1834年嗣渤,是英国人罗伯特·安德森发明的龋滤伍,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年潦泌。    何光远认为扭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”泪姆,不科学固,应该给它正名畔芭,就叫“电动车”关捞,或者是纯电动车雌。何光远认为奖,电动车国家政策的支持力度非常高长,所以它现在发展比较快缺东,去年生产了30多万台八茅券,但它还是有很大的局限性性穗。首先壳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便伯驶,可以长途旅行使用奶孰。即使快充也得半小时以后抛竣,但是经尘恿芡#快充的话叫,这个电池的寿命也会减少臣,慢充就需要几个小时省喷式,充电的时间很长甫凉。另外富,行驶的里程很短罚,有一百几十公力就了不得了金岗,就是很好的电动车了忌鬼郡。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上迁饺怪,我认为不可能持续泰珐细。”何光远说切很划,很多企业是因为补贴才做电动车陷,事实上栏洪,内燃机节能潜力还非常大秆,缸内直喷技术恢、柴油机的高压共轨技术铰篓且、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助尺层,因此抱侯嫁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力祈,不能被动夜炫ⅰ,节能是最大的减排瞬。    甲醇车大有前途    现在靶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战米盎,因此澜,各国都在研究替代能源与新能源汽车理。美国泥扣、欧洲稗绍、日本帝香线、巴西都在降低交通能源对石油的依赖履黎浪,但因为资源禀赋不同么,所以技术路线也有所不同勤仇等。    何光远介绍说雹玲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题诫,在某种意义上讲探附,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量揩,虽然同为乙醇赫穆,但着眼点不同;日本缺乏资源绥,自身资源利用问题不突出堂,因此枢际,把提高汽车燃油经济性作为首严吒呖怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用伸蚀臣,日本也在搞甲醇的研究呵膳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瑟独肯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线堑。    在能源骸、交通陪崎十、环境颠疽、经济四位一体的框架之下坤杆艰,中国又该如何考虑替代能源的问题拖婚无?    一直以来贬,煤炭是我国的主体能源庇,占我国能源消费总量的66%至70%拜蓄。何光远认为凶闻倘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蜕及哆。推进我国能源生产和消费革命控沁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路薄煎淖。而在煤炭发电供热的同时酬徘,可以产出甲醇笑,可以为内燃机提供燃料巳,所以枪乐奶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁厕道、高效利用是紧密联系的艾骑。    此前蝗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点身,这4个省基本上就是产煤大省广勉鞍、山西南辩、陕西乱市、甘肃坦窍怀、贵州挥滤、上海市沉狼。现在规模最大的是山西溅芍烧、贵州榷,其次是陕西喘。    何光远介绍说祁号,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准驳,车都经过天津检测中心检测陡纱,上了公告哎,经济性也是最好的摆拢。“我去看了加注站娥,M100甲醇100%烧甲醇梁,2.2元/升弯咎,现在已经降到1.7元/升了敌铃。一个半甲醇就可以代替一个汽油阜宠。所以说枷毫掠,甲醇还是很有希望的纽笔柑。”    今年3月份滴毯,工信部秒胸爸、科技部惫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点沦,验收的专家组由何光远担任组长去验收平。何光远透露说轰侧,山西验收以后菠冒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会卡备嘉,开会以后形成了正式的报告南拳。现在贪敬捷,在各个部门已经会签完了森太,在等高层领导做最后批示恃粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅绒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饱碘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕躺搜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湘配瘫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题特编廉,力邀政府团培尸、行业级毫、企业焚钾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哇,寻求产业发展有效途径廷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录顶髓。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们夏、先生们扣吃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容醋皮陕。今天誊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文槐敞品,主要是围绕商业车险改革的思路和效果萎端聚,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报桨剑檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扒篮闺,解决大家的疑惑梆,为什么要改革楼?现在存在什么样的问题铆犁?第二陡窍途,改革改了什么困面?主要内容咖狡讣、实施步骤奶空、目标婆、原则诬、政策选择等等驴。第三咯沮胚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了柑贬躲,改革试点取得了哪些成效培系,用一些数据和大家进行汇报呛绥善。第四回,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望竭促。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件尚筛方,从国际上来看概矫,自上世纪不管是美国筹、欧洲借、澳洲还是近邻日本磺谭、韩国帽、台湾等等酮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮间谈,至于费率为什么要管制群淬衬?为什么要放开蕊焦哆?这个也可以做一篇大的题目吮哼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势牟屉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定磁,逐步地向由保险公司自主制定转化次绷,定价因子的选择就是什么样的车保费高琴、什么样的车保费低募拾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展杀骂。   但是赴,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时功杰绷,还不能叫现在完成时欠牡贸。比如说美国若干个州静,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辨摧,因为不同的政策取向有各自的利弊双董,这也是一个非常复杂的政策选择过程魄碎菩。   从国际保险市场改革发展的经验来看疗,改革前和改革后巷,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鲜腻茧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化火阑穿、复杂化歧吵,定价更趋精细化绰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应襄伞。在澳洲一些国家煤榷,改革前超额承保利润改革之后就消失了氖喘蓖。对于我国来说揪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革插彤,从2011年开始社会或者舆论眠吩梳、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求反,行业本身也长期苦于在低水平店、无序化竞争这种环境当中很难转型升级靡蛾枢。另外璃沥丰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用似健,在这些方方面面力量推动下鲁肮垮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宋。   在改革之前是什么状况沁?简单跟大家介绍一下俗。从人民银行管理保险行业开始借攻貉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的兑,在保监会接手车险市场之后恰,也是保监会统颁条款费率豪蒙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革逆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态软,整个行业亏损燃输、消费者投诉也比较多靛垦烂,所以到了2006年的时候陆鹿污,这个改革又走了一个相对回头的道路苦抨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套恒损段,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微略瘦乘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态赌埂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用木,比如说行业比较统一送福,消费者认为条款费率比较容易理解肯埠,恶性竞争的风险得到一定遏制妨螺潭,但是负面作用大家可以看到柑栖,一个是条款法律风险很大难,不能适时的随着道路交通环境手忍、司法环境粕蹲褐、社会经济生活环境的变化适时进行调整疆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔似黑跺、无保不赔俯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑寺赤。   第二蠢捞氓,在监管方面定位也不清晰魏烤。对于一个自主经营投、自负盈亏的保险企业灭看,没有条款费率矮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力瑞,改革发展没有动力蛙,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力溜供,所以整个行业是在一种规纳冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展撤唉蓬。   在2011年扛献、2012年前后经过评估厂啦、反复的讨论惺,其实当时市场上两种声音都很大阔牡乡,一种认为行业就是应该统一规范标准化箍巫狄,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路扩松彼。经过反复的评估和权衡节舵恍,也是在十八届三中全会的指导下墓,改革的方向目标原则最终得以确立辆虚吐,这是在当时发布的两个文件释,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》图,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标隶煤讳,比如说要提升行业的发展和服务水平迸,使价格更加合理夸啼谦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吕睹秆、保障范围袖、服务都有一些诟泊睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标殿春辨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向齿朴块。第一个是维护投保人保险的合法利益斥秋铆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向谅。第三个原则是稳步审慎推进泛啦骇,根据一系列的国际比较研究糙斡莲,大家还是从中得到一定的经验和教训镀,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果涂础功,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扦橇。所以挥遍椽,最后选择的改革途径不是一步到位漓寺篇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标壳,它只是在长期的甚至六年赁、八年蠕鹅新、十年的改革市场当中呈现出的一种状态斧纳骨,这是改革的一个总体思路抠,从条款晶、费率锰室、监管三个方面这是一个简单的概括淬驼蚊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款次荤潭,大家不用仔细琢磨当中每一个字柒擞浆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系偏痕忻,双方义务关系是怎样的标准化流程刃衅谰。   除了行业示范条款之外咎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充违幻浩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验崎澈,不管是欧美还是台湾匣奶伯、日本殊苏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门戌凤蔚、百花齐放的状态揽恢七,因为每个合同涉及几千个字诞,实际上橇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系闯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择磕酞妥。   在费率方面分成两个部分媒藕,一个是行业的保费水平惩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业酣络踞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢ā,对于汽车来说签魂示,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平涧莲卉。所以在整个行业层面建立车险信息平台恋拣韶,收集各个公司历年来的承保理赔数据世毕刊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的酱、科学的定价的参考讹夹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动胸壬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权钦潜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了胸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端灯罕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司疤。在行业基准保费方面担,行业协会做了以下工作劝铆认,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理负尉,在这个层面琅铺透,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平髓骗,其实是相当的弱溜惩,这么多年来的承保标的隘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名古、编码实际上都是不统一的景酗恭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据禾操,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库七辑垮,这个数据库目前正在申请国家标准料,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嘲并固,对每一款车归集了二十多个基本的字段矾酣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拖晃潞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鹊胯,给消费者购车提供了一定的参考尉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈就订。   在行业提供费率参考的基础上怠涣暑,保险公司它是怎么定价的玫?现在也是大家很关心的一个问题甩,为什么有的车费率高蜕裸萌、有的车费率低宿,为什么今年高明年低估欠复?在不同的分类当中有一些差异退珐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子袍嫉间,分成从人因子和从车因子两大部分拎办,每一类因子当中又有若干个维度煤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力樊无、风险定价能力绥臼、风险管理能力自主制定的就。   比如说弄笑裙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业按魏、他的生活方式烯挝、他的信用程度等等画描疲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格碱巾兴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险侥,它的安全性师、可维修性等等拒靠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险力尚粒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的赋趟扇。   国际比较先进的保险公司釜苦淘,他们通常采用的定价因子燃,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了袜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考剔情猾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱弹赏嘉,这个差异可能我们现在还难以接受胯次孙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向汝拣敝。   总的来说氛鹤奢,保险它产生和发展的基础是数字法则都柏,在大数据的发展背景下馆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用洼厩。   前端越放开后端管的越紧竣弛茹,如果费率市场化以后素,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争燃雾、整体亏损的这么一个状态甩赣朽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施响。   实施步骤刨。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的倡抚汗。到今年6月30号为止肌焚,第一阶段的改革基本完成了烁镶,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外迟蕾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率摧,不同的索赔历史对应不同的费率翔,不同的车型对应不同的费率霉泄换,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的葱港,这也是改革的目标奉层事,首先是平稳过渡板。   下一步茫,费率科学化髓绍蓖、精准化傅杆、精细化程度会逐步的加深涤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的随对。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场檀膳售。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下旱,经过一年的改革试点李扑卡,消费者从全国范围来看蔡办宦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点堵庆翻,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的奠茎,对于高风险澄凭什、高出险的消费者卵夺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了并玩恃,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费绰毕脖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率姓肋拎、道路交通安全水平都得到一定的提高形攫。   从行业的整体情况来看躬,1-7月全国车险保费将近4000亿水平芍,增速营改增以前是11个点奢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点私去,仍然是持续稳定增长彭戳,这一增长是在保障范围扩大发、车均保费下降的基础上实现的错形,车险行业的承保效益基本保持稳定文投,综合成本率是行业常用的承保效益的指标闲壤,两个点的承保微利舱骗。   在保险行业层面来看偷频画,公司的定价水平壕酒、服务能力在稳步提升的抵昂。外部正效应也比较明显十顾欠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点贩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系朔钠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势郡亲灿,大家开车上路更审慎了情尼拜,小额案件在索赔的时候可能更理性了哄首。   下一步工作落墙沁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外惋强,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品馁,也就是说除了违法犯罪不赔狼,除了不可保风险不赔刹垮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险醋炯稳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嘎丁衔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵嗍摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围维泛碑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体派颊、不同的投保人胶、不同的车型价格的差异会越来越大疵愤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求涂,更好地提升保险公司的核心竞争力诞弧,也更好地促进道路交通安全拎,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高猜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活窜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛牡霓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日朗成完,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腻连。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屠坪受,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毛,力邀政府榔搓、行业敝趟、企业雄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晌,寻求产业发展有效途径避钎模。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录弓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点砂颅灌。第一伐,SUV这几年是高速增长超,我们做一个判断竣浦虹,这个高速增长就要成为历史了矗,往后没有这么快了绥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拣纪腔,份额还会提高埔储。第二婆备,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势桑,就是份额和价位双提升捻埠磕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化交关郊,之前是低价位提升份额圣凹,这次是价位在提升旁即串、份额也在提升把酶懒。而且我们判断还具有可持续性屋入剿。第三砂呢,汽车厂商将会由过去的慰告、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强馆技、弱者更弱靛脾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组设。在此主要介绍前两个删羚覆,因为时间比较短倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势睡掏篡。从图中可以看到冷钒揪,从2007年开始卷,SUV进到了一个高速增长的阶段为摧碍,连续九年年均增长率达到46%奠坞睹,今年前七个月也比较快寥,增长38.6%垢常雹。此外盟构老,市场份额在迅速提升瞄籍,今年1-7月份市场份额达到40%沮桨茬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%谷坟,过去几年每年4个百分点糯舵镐,去年涨了8个百分点碴堵揉,今年1-7月份又长了4个百分点妹绷,自主品牌SUV占自主品牌的60%讳,SUV全面热炒鲤溯,豪华车纫镣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高碌夺梢,下一步还有空间吼活虐。从这张图可以看出含称唾,一般的合资品牌香,SUV比重还偏低傅钙,豪华车和自主比较高钩沸,不同级别里面SUV占比较高推沽将,不同价位车里SUV比重也很高宫,还有一线侥授、二线肋屎湿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)博,不过一二三线的比重是去年的数据扳,今年前七个月是四十了拳人,今年没有注册数据可以看得出来多低。   但是菇攘,我们说这些年兰,suv领域基本没有在空白市场芭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谷孙,需求就会出现放缓的趋势姜仿爆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势午榔多,2012年-2015年逐月都是向上提升的图簇磁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走环,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月矢逛膏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了商轨睹。相对于去年魄沧僵,虽然今年全年涨了5个点扔拎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了偏捕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了槐挂。   但是慧,我们说还有增长的空间级套暖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点梗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况实塘镁,大家可以看得出来急溜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家娜材,大约在20%左右廖蚂俏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国玻、加拿大朽啡拎、俄罗斯这些国家鼻架娘。这些国家总的来看是地广人厦巳绶汀,SUV占比比较高寒,人口密度比较高的SUV占比比较低蠕,但是也不完全成立砷,韩国人口密度也很高但是SUV很高兄泼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低田舞炬,这不完全成立嚏测燃,这两类国家的情况是存在的爬拉。   如果跟美国相比希,美国是把皮卡不作为乘用车孟泰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%偶快偷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距畦靡沦,与宽口径比还有11个百分点梦烹竭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高羡琴仕,五十多不一定是峰值点火藐。   另外沃,欧洲这几个国家勾念,虽然SUV占比低幢,但是比重也在提升柏煤,从8%涨到25%猎锻,SUV的热潮是全球性的瞪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下粮范,美国陇、加拿大这些SUV占比高的国家被,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浆县,大部分来讲可以占到40%左右丰卞嗽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高溪韭估,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低理浩豪,欧洲这些国家就是两类柒,我国应该是随着美国沧画、加拿大彪、欧洲这个情况甸,因为我们已经占到40%的份额了嚏飞磨,如果按这个去计算玫毒,中国的三厢轿车是48.4%鹅鹤,还应该有十个百分点的下降空间骸贩,下降去给谁陪褂?基本上是SUV衬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%虑范氦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升酸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吞据,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升届寞,这就是我们对SUV的一个基本判断镁祟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化埔,就是份额和价位双提升替,这是非常不容易出现的一个现象艰,如果把它拉得更长一点看案腺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段轮杠,2000-2010年连续提高了罗,最近这几年不太好苫客,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升俏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间绿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肥瓮鳖,2004年小抖墟、2008年铣、2011年惩蜡、2014年踌护纷,其他年份至少是相等的恫将舒,大部分年份是比它高哩虱犬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的描蓬诗。   现在一个更积极的情况来看慨,就是我们的份额在提高蚀取,如果以总体的市场为100的话摩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%庙顷,如果以生产量为一百的话疲牡,我们的自主品牌已经占到了35%钱谩,其中提高最快的就是SUV觅陶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%浆沁刹,它占到了一半以上的份额吕蹭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降獭驰,以轿车为一百嫩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%辰,连续几年都在下降膳匡桔,轿车竞争力在下降撂仑糙。但是自主品牌总体上的份额在提高啪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显试,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车苇秆,这个销量在提升刊泪,低价位的车销量在下降轮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长桔饱,增长最多的就在这个5-15万区间湍酵。以自主品牌自身为一百的话恫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%溺,现在只降到了3.4%沫,而5-8万的车这几年也在下降安匿,增长最快的8-10万的车和10-15万的丢别,这两个价位上涨的是非常的快甲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%舅吵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%迟,自主品牌的车价格明显在向上走尖洛,这是一个积极的变化拨马。   另外俊趴税,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见恫授,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辜道, 10-15万区间假,自主品牌在里面也占到了28%刑,这个变化是很积极的份,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的加,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的屏举,最高峰是2013年213万碍维,去年降到164万黑表毖,但是SUV在迅速地扩张躺沫,大家看这个SUV的比重湃缎鲍,原来是二十多万辆修螺菏,去年到150多万辆慰,右边这个图是10-15万洗,更是靠SUV在拉动的申卉撼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争输痕邪,这是一个非常大的积极变化匙讥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升了晒,这是GDTop的一个调查数据居火尝,这个一百辆车出的事故故障率赁赎,自主品牌在2003年有四百多个事故醛,合资品牌现在也在下降喇氨妇,这两个差距正在缩兴盼小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的牟。   从产品的角度也可以感觉到灌矮款,最近我们的一些新产品像奇瑞冠饶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价痹署桂,这就是一个积极的变化抨季,这就预示着我们未来具有可持续性散涟史。而且可以看出随超琅,如果以前二十名产品排名算的话围握,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3壬,一个长城C30一年卖了15万辆左右贸五酬,前二十名里面我们有两个拒偷。2013年更少一点浦筋,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的掸懒挛,前十个里面已经有四个是自主品牌的捻,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面稳付详。   这几个发展量比较大的企业虱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奇郎,这也是积极变化浚忍氨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量廓草,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化劝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤旄榕ぁ,国际市场南美洲赤库湿、亚洲搁、东欧贡、非洲是迅速扩张的市彻唐痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力敲来,我们产品出口大国全是这些国家庙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家耐,跟我们购买力差不多搪赣泪,人口加在一起12亿模体畴,跟中国市场差不多翰,换句话说中国市场去年卖了630万辆许,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈睢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的型附,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议裴蓄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面廖安,传统汽车大有希望五舷,至少应该平等地分配国家的力量疏妙姓,在传统车和新能源斧多,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重螺,力量投的也太重橡,下一步要对传统汽车给予足够重视豁梆,它完全有希望获得好的发展退陷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了番粪括,以前是高速切,未来是中速鲜蛋倾,它要抢别人的份额粹巫袒。最近两年这个数据可以看一下计,自主SUV拜,连续几年50%-60%的增长操,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长块峦夺,这就说明这种竞争关系在发生变化套,这是一个幸薪挠。   第三个观点我们就一句话带过了紊被,汽车厂商的格局要发生变化眯,过去是大家共同进步深、共同分享发展成果泼乖,因为有年均30%多的增速挟惠,最近几年速度已经降了年均降到11%了及光葡,未来还要下降场难妥,大概8%左右或者稍微高一点桅,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展滤教痢。另外合资内部也会竞争仟坛吧,自主内部还要竞争赏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了掳烦,大众占到33%挫挞,最高占到38%娥,就是中国销量占到全球销量捞刮滑,宝马鞋、现代簧堤、PSA都占到了20%赏茹独,通用15.9%躲痴冀,如果把它的微车也加上超过25%勒冻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高沥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的徊恕,要么是维持全球地位通用搪嗽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众绍,大家对中国市场都高度重视磁瘸散,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额缺态考,我的速度要比别人的速度高郸律,所以竞争更激烈坍、自主更不用说了蚕屎抱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌巧福诞,大家都给予很高的期望锯,未来我们说竞争会非常的激烈睫坷睡,而速度又会下来筏,所以未来的竞争格局跟以前不一样抢天,以前叫分享什凯建,我觉得十三五期间一定是一个强者更强如、弱者更弱窝,十四五就会出现兼并重组瓜贬纫,如果我们放开让更多的企业进来恍埔,我觉得这个可能局面会更快需,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年墙,最多明年还有一年娇,但是它的速度比平均速度还是快一点番,自主品牌大有希望卧娄辉,我说的是传统自主品牌踩韩惰,传统汽车还不是新能源汽车挂谷,另外格局会发生大的变化氏卑美,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖碌鸡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摔钾蔑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糙九,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壳概,力邀政府涧帮、行业凄、企业圭廓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烫谋挽,寻求产业发展有效途径侵。   以下为福田汽车集团副总裁弟孝斯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录劲断告。 福田汽车集团副总裁搏糙勾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导随呵、各位来宾盲、女士们偏呛猛、先生们绍焦搅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛熬,能够跟同行贾岛、专家做一个交流学习界。下面我把福田汽车二十年来在科技创新妹懒肋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享涩尼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惺握。从全球战略的视野来看躲酮,乘用车的全球化特征更加明显挠来诺,很多轿车的平台会在全球市场销售娜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瘫汞。举个例子雌,如皮卡聚练,在北美皮卡占整车比重是很高的单,但是在中国活掏橙,在欧洲蔚,皮卡的量就很小猛噶。另外又如轻卡撩,现在它的亚洲化特征会比较明显核龟。还有重卡苯咀,在欧洲都是偏平头的较炕闻,北美则都是偏长头的咐。所以商用车行业的区域特征很明显庭涎是,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的诚。而在中国市巢椅猿怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨斓诩拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的莎,2010年达到了一个峰值429万辆琉居期,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势笛,去年是345万辆狼箩涝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过凰吓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长喷,主要的原因就是因为重化工行业吨舷,如煤炭软腾偿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化恢喇粹。另外整个物流行业的效率在提升洞汞手,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模陷。   随着市场竞争的加剧码磋量,行业整合也在加速苦,份额由2010年的44%提高到2015年53%爽,再看一下今年商用车的情况杜领读,今年一到七月份销量略微增长辅,整个商用车行业增长2.4%吗股,我们判断是过了低谷车蔡挽,所以下一步会有微幅增长伞。2.4%其中主要是载货车贡献的滑,同比增长4.8%钞诞薪,客车受微面的下滑舰诫撵,导致载客车下降了10个点卿繁泵。   关于未来的商用车市巢凇,我想从四个维度分享一下我们的判断匙溉。   第一是从宏观经济层面泰绷沸,从金融危机以后歼喜,全球市场增长的趋势是慢下来的猩缆,乘用车商用车的比例现在基本上在8纲涟:2惩陋肮,但是进入“十三五”之后我们判断鲸谴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭阿期时,商用车因为是物流工具的企业鼓炮,未来会有所好转惺取旦,但变化不会很大膛。   从技术层面来看缔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0沪镭,现在正在快速进入智能化的3.0时代欢妹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱敕停快的藐珊。   未来的商用技术主要围绕着智能化田精、网联化咀缅盯、电动化咎绘啸、环保化来追求汽车的高效慧蹈卤、绿色锣墩、互联和安全村敖。   另外从中国的政策法规来看灭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动错,从客户需求来看相撮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沮磕,推动了中国新能源车的高速发展惨坚沦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆妹,同比增长102%处独,其中纯电动客车3万辆霸,同比增长176%蛋。未来在城市公交以及城市物流娄遍、环卫等方面榷,电动车还会有一个高速发展蓬。   下面分享一下福田在科技创新硕褂侗、转型方面的一些经验和做法花携环。   在商用车2010年达到高点之后让,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蕾,加快掌握自主研发的核心竞争力婪圣。通过五年的发展来看蛇尚泉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的恼磊。福田汽车目前的研发体系是两级蜜特,一级是福田集团的研究总院玩顷饲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异版,曹博士也说讽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆桔病鸵,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心钾,是一个二级研发体系喝叫戌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嗣、整车的集成以及亩獗璞块开发和整车测试的三大核心能力铜翟碑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒扇健汞、康明斯等等合作单位进行深度合作抹、改变和创新苹枚携,推动整车的技术进步猴擞双。   在转型方面就奉,我们这几年主要围绕着几个方面唤肯绵。   第一是产品低端往高端转型镜乏,在“十二五”初跺袱,我们的高端产品占比不到20%隋,我们到今年年底高端产品能达到70%砷。   第二就是从国内往国外转型骸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%堑。我们连续四年商用车的出口保持领先令,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长豁栖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的居衡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的毯甸型,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嗽架点,另外为了解决汇率和贸易壁垒砍爸,我们在属地产业化方面做了大量的工作懒穗蹈。随着现在我们海外的产业化工厂的建设攫厦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础麻。   另一个就是从制造往服务的转型和,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色激突乡,在“十二五”期间萎家,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益舜禾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础帛橡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸差粉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子煤。福田康明斯通过这几年的培育堂九,不管是从业务的规模革连、收入菇、利润现在都发展得非称陡透茫好扇,另一个他也对我们福田汽车的整车截欺,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨疤话遥好的支持肌森。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新即熔垄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目栖无,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3翔敲糠,柴油占整个车用燃油消耗量的60%般椭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的溜仟。可以说尽管卡车的量比较行洹,但因为排放比较高思,另外一个因为运营的里程和时间比较长灰创,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的臼暴辟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍捎光冈,实际上物流的效率还是比较低的顶巷。基于这一判断煽窖,我们提出了一个“超级卡车”的项目势,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源街盎欢,通过这种材料的智能化粱、材料的纯电动炕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色尸艇、环保舰极鸵、节能轮、高效淬蛋、安全烤、智能的超级卡车嚷五认。我们的目标是要实现降油耗30%厘巫,降排放30%邓席谰,整个货运效率提升70%规。   另外是关于福田汽车的车联网技术陕,我在福田分管车联网业务狙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绊蹲孙,因为乘用车是一个消费品郎首竟,买车和用车的基本上是一个人晃叼惧,而现在主要是用来出行的说孝。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控浚任兴,但是商用车不一样笑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的疏恰拴,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用槽,驾驶行为各方面的安全腔,另一个就是乘用车是一个地域性的车密,不像商用车需要全国跑缄庐疵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨系嫉,过两天跑到海南去了嫡侵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些顾蓄穷。还有商用车的故障率俏漂,因为它的工况复杂茫骨藕,商用车一般具有轻载刊款囊、标载和超载崔,但是对轿车一般不存在这个问题奸埠填,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低懈途,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的祭。所以通过车联网对车进行故障预警阂、排除以及程序优化等方面怂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些偷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理矗,建立与客户的互联互通承,为客户提供增值性服务死咕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商悉恃、服务商和供应商产品质量和服务的水平毁李恃。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划懂雄扒。大家很清楚腔翰撵,围绕着工业战略菱,德国提出工业4.0蹲瘸扁,美国也工业互联网集费缎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略口滩、英国的2050战略嘉袭首,中国也提出了中国制造2025饺碴,福田汽车结合自身的一些现状替侍干,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划剃氦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台凌存。“四互联”实际上主要是为实现企业内部猩、企业与企业居腔胎、企业与产品溶蹄、企业与客户的互联互通谴覆。“五智能”就是商业智能璃猴拧、智能管理寒、智能汽车努沃、智能工厂抡、智能制造趴巢姆。时间关系钒,不再进一步叙述闷。   目前厕遂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坟罚肉。福田汽车愿和大家一道耪,通力合作畴歧,整合资源落,协同发展熊,共同推动中国品牌的加速崛起堡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献垮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉雹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畔哄剖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坍忍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冉,力邀政府郝、行业硅愤、企业褐搪辩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晴壤淌,寻求产业发展有效途径浚轮侨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员羡梗扮、舍弗勒集团副CEO添私肆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拣汕、驰骋未来》的演讲实录酬。 舍弗勒集团执行董事会成员角、舍弗勒集团副CEO朔鞍赐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鸡界、女士们块街叉、先生们潘耻惶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论屏损码,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略存,我们的愿景使林措,是如何来推动我们未来的出行和移动飞炼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容晦坑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史峦僻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景旁彪祈,我们是一家领先的技术公司齿冉簧,在全球都有我们的足迹户拜,我们一直致力于移动梦托浦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用嫩狡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求隋琶途。   舍弗勒一直致力于创新串补读,也可以说我们成功的因素是质量匙姐、技术和创新耪。我们在制造业方面有很强的实力卉,在系统研发方面投入非常大刹报暇。我们创造了一流的工艺和技术悉卜洞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门硼迹核。特别是在电气化以及相关的动力总成方面柔萌,今年我们在德国获得了一系列的奖项倾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烦汕。   就像很多其他的技术企业一样浓铺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域腿炉搭。第一是环境友好型的驱动渺,第二是城市交通跋休,第三是城际交通教饰梧,第四是能源链乓。比如说大家可以看到巨离,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛翘抄瓜,人口结构变化非撤颇奂兀快侣,老龄化社会已经展现在我们面前钳谈己,技术变得日趋复杂睛文惋,数字化技术的利用领域不断的扩大附两惧,我们需要找到更好的方法来彼此了解危刺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酮。数字化是一个关键樊味巫,另外就是环境方面谷悉、可再生能源还有资源的可用性波炔课,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题澳兔,资源的短缺也是我们要去关注的农。   再看一下经济的趋势夺疮违,我们现在处于一个全球村悲骗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题猫璃,这些是不一样的顶微。另外就是可负担性的问题递全,我们要为客户带来更多的价值伙百煽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题写辅,这些都是我们要去关注关心的是坟沦。   我们来看一下未来的战略案纪联,主要涉及到四个窗口识藐巷。   第一是产品本身废休,我觉得对于汽车产业矗禽丰,对于机械制造产业来说都是非常关键的婪乏贬。在这个领域/行业纽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动挛违繁,要减少对环境的污染窍纯景。   第二是当我们制造产品的时候控盒,或者制造产品元器件的时候疽烈,要关注它的功能盖嗡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行随、城市的交通浓,对于汽车以及对于我们的供应商贫脐羚,可以为汽车产业提供什么样的元器件膝肖,这些都是我们要去考虑的烈逞。   第三是城际的交通撑懂,涉及到比如说航空啪、高速铁路的一些竞争娩副。   第四是能源链的问题系香眠,我们有什么样的能源是可以使用的悔痢炽,我们将来的交通工具运用什么样的能源谎,这些都需要我们考虑畴附。   看一下将来的动力总成闯逻。我想给大家传递一个重要的信息卡抖,在接下来十五年时间里废,从全球来看钙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成握,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分涟。   但是现在也有一个趋势发展得非程锖劾椋快朴假诫,来自大众和奥迪的这些厂家旦官,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车逝坚。到2025年缉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%餐伦,也就是200到300万辆的纯电动汽车且,所以到2030年可能会是一种不同的情况瑞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况凛归。我们还需要让它更加有效一些瘁路,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争醋,还有电池或者是燃料电池等等霖坟,这些都会占据越来越多的份额句晾湃。对于我们汽车产业来说非常重要卢褐,对于政府来说也是非常重要的雄娜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料岛甘划,比如汽油双,还需要考虑其他的一些燃料廖担,或者是人造的燃料等等慑靛茅,需要考虑更多类型的燃料碱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求滇蛙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面差,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车眷捐,包括48伏的解决方案败忍,它主要是对手动传动系统的电动化梯呛疼。我们需要首先实现这部分的电气化洁。另外我们也需要对离合器实现电气化艰童非,也由于推出电子离合器辈喜踢。另外我们还需要进一步提高效率稻揉溪。也就是要进一步推出我们的混合动力呐呤块48伏系统奴焦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆眩块的解决方案随。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惹,针对高压的电桥驱动解决方案俊松宦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案夸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统渤奔,以对其进行电气化处理孙笆。如果将来我们有纯电动汽车的话碎猛坟,它的电气化程度会越来越高汞亢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战艰苛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂灵汕赶,因此我们需要进行标准化犯揽,标准化是第一步店闹淀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高表芜,或者说是一些部分的傲骑猫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案曝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求南。我们也需要减少车辆的整体的质量板称隆,主要是成本方面是一个重要原因澎。如果需要建一个标准的话剿穆,我们就需要有更好的一个平台些,也就是说我们需要基于标准的平台操,或者基于标准的拿冢块进行我们的汽车制造节疙。   我们需要全球的平台化解决方案诉绥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求龄乌渐。关于动力总成方面侯柬管,它的变速箱是最关键的一个部分镁。我们刚才提到一方面是包括内燃机敦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起订伍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器溺软,这些都是需要我们进一步给予关注的部分咯堪。   接下来看一下我们的重点产品草刺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面腔鹅,我们为中国带来了什么样的解决方案添刨号?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案纱栓,我们推出了高压P2混合动力母牛块逞茧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决昧请,我们希望能够改变它的一个变速器溃凭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换刹疙爸。   通过这样的一个标准的南Х欤块化设计秽铣甲,它可以适用于各种变速箱之间的转变酮图该。另外我们还会考虑它的一些振动的需求抬骗据,我们的这种创新型P2的混合动力墓芫冢块可以帮助实现不同程度的混动功能孔。实际上投,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案味晒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产辰。这是第一个解决方案驮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划晒,它叫做高压P4电桥的解决方案缚颠,可以用于SUV或者车辆的CD部分伟晌。它具有高功率密度虐,可以适用于不同的车型剂,非常容易打包进行个性化设计儡。也可以用于新能源的生产绿蠕炼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鳖导。它可以让我们更好地使用内燃机眠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车计穆箍,这是我们两到三年前开发出来的棘匣。也是考虑到了中国排量的需求澜饺篙,或者是新能源车辆的需求纠肮。针对这样的一个需求獭,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搬胆伐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机颅餐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机岗,我们中国团队也为此作出了很大的努力木奶,这个发动机是专门针对中国市场推出的途。   另外就是在变速箱方面北沥,我们也推出了一个新的解决方案劲桐邯,是集成干式离合器的DCT变速箱联瀑,机电一体化离合器和齿轮执行机构藏良。   我们知道汽车市场的变化是非常多的肚,对于工程师来说项梦肯,我们都是非常理性的奢徽萌,但是有的时候我们需要具备一定的感情黔认。对于我们的汽车技术来说脸览俺,我们一方面需要理性匪贺礁,另一方面也需要激情琶儒刻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现稳。针对方程式1的赛车蹄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成陕偷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展痴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势脖土撕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊涪夯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宽铺船。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剔坷唐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氢色,力邀政府傅、行业撤桅、企业鹤秃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涉孰熬,寻求产业发展有效途径愧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事驹斗缚、副总经理 吴松发言实录绊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事爱辣抽、副总经理吴松   尊敬的何部长激偶、朱总渤痕,各位嘉宾梢、各位朋友脖,女士们窟恭、先生们鬼蓖,大家上午好芥。很荣幸参加这次论坛幸掂,我上次参加此论坛还是2011年倦城锌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟陈,那时候传褀刚刚才有这个名字嗓庇汰,传褀的保有量不到一万台汰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车边,这给了我们很大的信心和鼓舞袱臀尾,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持许电。传褀一直也在努力渴访,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆啸,年均复合增长达到80%桃冕湿。目前市场保有量达到65万辆侗退葡,已经成为集团利润的主要贡献者之一晤羚。   明星车型GS4持续供不应求坝稳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数烩镰,而且GS8与GA8同一平台惶逢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品痕稳朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到踢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛纶姥恒,对自主品牌的支持告,关键的还是坐络惶,关键的是感受设形诫,关键的是多提意见掇牢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心诉皆镁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌农怠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会烘瘫环,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法辱素。我做自主刚刚回集团策柯搏,将近9年半的时间靛九,从不愿意干到喜欢干景颂诫,到对自主品牌依依不舍盘乓,到对自己找不到定位和方向狄醒绷,感觉到人还是能做一点事迸棱。所以这在这里借这个机会慕膊崩,感谢在座的我们各位嘉宾闹够啸、各位媒体的支持枚,也感谢传褀团队的支持凹歼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鞘枪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蚕。   我的发言主题是构造改革创新驱动假鲤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考人。一个方面汽车产业发展形势分析承拨船,前面讲了很多了论腺,我就不多讲冉案。   一个态势是稳步增长贡囱,但是全球增势放缓裸款。中国汽车产业发展仍然有空间交,仍将会领跑全球汽车势疾诚撼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台度耸京,中重型商用车达到400万台藩煌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凶保汉。中国汽车销量将达到3140万台话,我预计可能还会再多亲,关键是结构看你怎么改晨点?如果要参与全球竞争却,那重要可能生产量还会增长交,复合增长率将达到4%蒋岸挂。   第二个特点琼贯趴,优秀自主品牌加速成长宪献,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流洗剑。中国汽车市场发生了深刻变化亥猛,中国品牌迅速崛起浓,优秀自主品牌加速成长敛缓鸥。关键是要产生优秀中国品牌荣汞疤,不管是哪一个企业柯,在现在这个环境下搂捂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌宽,还有我们何部长屑,这么一批老的汽车界的前辈洞可,到了这个会场又在用行动来支持拜。大家和我们媒体各个方面的朋友涂泪,大家坐一坐赏廓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别犀,差别在哪里泼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的陀。关键是中国人要团结骇籍,不要互相贬低蓉悄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦卿,抓一到几个哀,不要想象太多欣策,我们从来不怕想象拎邢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向艘漠粮,坚定方向坝凄焕。   那么数据也说明一切久,2015年很多中国汽车加速发展协斯崩,行业整体增长率为7.3%的情况下靶掏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%呈糯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%淳辟,相比去年又增长了1.2%百分点乡湾糕。而且自主品牌抓住了很好的契机芹渡,在SUV里面我们是防守的暗,是中国品牌先站住位置碾淬跋,合资品牌再进攻舶,再加上周围的环境变化履傅府,所以在SUV里面我们一定要全方位发力垄马,占据主导挽贝娇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个弗冈味,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人汝瘫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈腿,统治了我们的各个方面离吓。我们展开进攻是非常艰难敢酚氦,但不是说不可作为竟盎顾,要选择时机吵痛馅。我们要在中高端里面取得突破绞醛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蚕,这是韩国人讲的痪筒尽,不是我讲的挫冗。他们说擂继,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候佳哩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌唾,如果不选择是对自己的不自信浓,这个不能靠强求恒,靠品质墩、技术际屯伴、新能耿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辑逢叙。   第三个酥形头,汽车消费升级和资源制约伎渡拐,也迫使汽车产业需要供给侧改革晾角。不但要有好的产品梆残,而且还要有低的成本版抄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害慨。在汽车需求方面舱咀缚,80处幢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军借片尘,个性化蜕勃、智能化赣趁、体验化等方面的需求还在不断地上升晚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战镣酶醒。不管怎么变化苛镭,满足顾客的需求硅蓝,满足抓住市场的脉动容,这个是关键点两扫。而且资源供给方面胯帅,现在的人口红利逐步消失秸,而汽车不是简单劳动犁板帮,是高技术情况下的技术劳动坤便。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家们吧,我到那些国家去考察过骑,没有中国这样受过良好教育脐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性漏,那不是每个地方都有的蟹。有的地方上午上班驮固鹃,下午到时间钱一领就走了碱。所以对一些合资品牌来讲投陆,中国也还是蛮有魅力的褥氢,关键是要拿好东西出来籍狙堆,才能谈自主拿孰霉。   当然工资涨这是个客观事实瞥,2011年的时候4.1万韭曙娩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万携刻,这个不高的怠,还要涨阿藩牢。农民工那么辛苦请杏蓖,给他一点钱算什么线煽。但是钱从哪里来遍谱?我在传褀亏损的时候概,工资涨得慢闷狭,但是想办法补贴读。这几年别的都在减采受既,就是员工工资不减细,但是效率要提高狗徘,要杜绝不干活的人澜姑勾,最后挣得钱多揩外些,干活的人还没有机会功,有钱的人天天有时间去议论榔掣图,没钱的人在干活护,这样大家积极性都没有了涧污。国企的弊端就是这个食市。   那么在监管方面酿纺蔬,工信部刚才也说了钵,我们的司长也说了投库,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破品,在供给侧这个方面要下功夫沦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径炉线微,作为五大发展理念之首匿,当时这个报纸一播五大发展理念斤畏忍,那时候我还在乘用车怜畏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去揣般,这十个字纳。为什么呢阜借泰?因为没有创新就没有一切洼,没有协调就调动不了资源歇蛔,没有和谐的话粱煎呕,共享也很难边率储,大家不愿意跟你干糖颊汗,我是不相信英雄的驳灵漏,但是特定的时间会产生一点涩扯剑,还是要充分调动群众的精神畏,各个方面全方面的参与胆,企业的成功除了它的领导者的作用川,更重要还是把员工的积极性调动起来篡妊馆,人民群众才是创造历史的动力嫂令,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人芹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革玲,需要我们从技术管理袄、营销嵌奈、品牌狼茄、产品申履、服务全方位展开创新逝错,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革擦,来推动中国品牌进入全球吾认,成为世界品牌劲鞘。   第二豢,汽车产业供给侧改革方向与实现傻恳镐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法滥。   首先剁晴内,在自主品牌方面歇评,我们是追求全球视野开展正向开发崔,坚持以我为主的构造核心惹惮,组织全球资源溶,开放性自主研发模式食,掌握核心的竞争力舷,获得了可持续发展能力缔魏倦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人钾耗并。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人罕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了挂,我们的生产能力标准是35万删墟尾,但是预计今年我们的销量会超过35万碳舷平,有可能达到38万排,当然如果制造组织再高一点鞍谁瓜,可能40万蔫丝萌,也还是有可能盟五,但是大家别报到40万啊怒吻顿。这是有体系豢俊,有制度保障的鞍冀,有员工的全程的参与剑虱拭。一个别的企业的人到这里来看宪储戎,他说你这个企业为什么增长这么快耗贯,没什么别的潭阔咎,员工的积极性调动起来了洗脐,他们说颧淖,我看到你们的员工眼睛充满激情武,因为人天天在干活的时候就会有理由千呕食,如果执着地做一件事情带有一点追求妮,那就有远大的理想桅水。   放眼全球替篮,在开发方面整合全球优势藕,实现研发的全球化剁钡畅,人才全球化释、配套全球化划。依托国内的研发资源功僧书,充分利用国外的资源开展研发资源整合惟第搅,打造企业自身的技术体系龄藐醇。我们用了将近五六年的时间稍惕,我们确立了G-CPMA跨平台拿次瑁块化架构钎率,我们第一代的产品是引进消化吸收飞册浚,第二代产品已经完全进行了提升珊沤,但是没有否定第一代侗惕失,掌握了数据链围,掌握了开发的流程谓孔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列奶奴。实现了一个平台可以开发六七款车型持户,实现了多个平台车间的相互有机关联嚏,实现了车型的变化多率汗冠,开发上市快桔蓄淀,质量易保障佳拿,低成本酷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设槽。   第二个删,坚持质量为先篡宛,推出精品车型镭烯行,提升产品质量姬,加快自主品牌产品开发情霓汕,提高汽车供给侧水平都梨,推出符合时代的互联网化的产品扇寝。打造消费者喜爱的精品车型厩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果飞乃忌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式被,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织览。实际上汽车不管是新能源也好畴踢,产品的三大特点遍坚夸,一是颜值不好看别人不买骂是,第二是品质富陌毖,没品质也等于没品牌不檬孤,天天出毛病心里不愉快汐,第三是性价比爸兽,就是靠成本据锣。我们的员工不需要培训就知道品质县渐点,因为好多从合资企业来卫八郡,合资别的没培养酬秋茬,就是对品质追求露结,结果就是成本搞贵了弘,把品质先过关递魄,回头成本再来逐步下降珊誓跋。我们第一个解决的是品质邦,第二个解决的是颜值策时写,第三才是考虑成本文敛。成本娟趟笛,供应商的成本我控制不了炊菱改,如果今天在座还有供应商的话垢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点救甸捻,还是有这个机会的纳。但是我建厂可以控制捍失,我们内部的生产流程工艺将捞,我会重新再造锭柿喇,这个我投资减少了秀,今天也披露一下碑棉倍,我35万的规模最多可以干到60万杭肋。如果创造性一点可以干到65万蜜晨梗,总投资50个亿邻伐墩,含整车加发动机层坑秋,这是内部数据窖,来给自主品牌共享蔫。   包括一些模具加在20个亿分溉、70个亿七诵,最后的结果我都不相信菠,实现平台化辱谈颈、公开化辟慧、可视化税趣,让所有的东西全部依照规则阳光推进山。现在我们的供应商也很满意即股萍,社会上也很满意伙溜护。这就是在体系混,在这些方面的作用力妨,防止一个部位一个零件来,一个车就不同零件不同标准逢旁芭,那怎么做哺芦绒,永远做不了好车缕群嗓。这个要感谢合资养成的规矩低芳。但是自主也会给你更大的动力护,动力是在研发怕锻股,其他方面再有作为巩。所以我们是国企的平台侣,民企的效率陆,合资的流程琅摧,这三句话就是这么个意思蔫。   第三个踌汇,坚持智能制造打造智慧工厂莱密。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂描塘,实现占地面积的有效节约石骨,我们的合资企业疥,广汽本田在推进第三期的时候恍,就是根据SSC这个原则扒。SSC的第一个S就是小型small扭橙炭,即所有资源空间最小舒畔、设备小型化;第二个S是简练simple欧,就是除去浪费冬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑囊斗,complete荆辟连,以追求小鸥、近姜械、短凄显、轻道,最合适的自动化琅、氖馍块化然暑呜。所以广汽本田第三工厂运用SSC茨磁,它们的车间占地面积减少45.5%绩,投资减少26%次拱,跟它的一二期比齐,能源减少了29%放臂摊,成本节约了21%瞄蓝墩。   第四个坚持管理创新频底脓,开展构造改革悍尽卤,主要就是我们广汽丰田嘶极叔,因为我原来在广汽丰田发动机表,我9年就去丰田一次犯北,去发动机只回了一次吵,因为当时这个地方环境太好了鲸北,我怕一回去又不想搞自主了拿熔。但是鼓励我底下那些员工经常去臀挂,去交流菠,日本人也还不错手,大家都交流蓖。但是技术是交流不来的亥,思想文化还是可以交流的棋。最近到丰田去了一下导,大有感受涤,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革揪渴暇,它从最关键递肌盗、最基础的制造环节入手凰,开展生产管理创新碌示超,从制造轴钩、供需轴罕迁俏、采购轴出发鲍蹬甲,深入开展构造改革识,实现全员参与郊伐都,利用构造改革改变每一位员工的工作意识拭芯梯,充分调动员工的积极性仁锑、创造力辜脚,取得了良好的成果孙。经营绩效方面孤,今年的销量增长不多接,但是利润大幅提升幌沙,生产效率显著提高捣。人力绩效方面燃毛摩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升圭托淬,管理体系与生产流程更为完善顺勉、合理涩悲融。   通过改构造改革节哨,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升篇诵窖,根据他们的预计梨嫡弊,已有的数据琉呛设,2017年单台不良率预计会降到0.01%塑其,就是万分之一赔。而且现有的工人总数减少1600人世黄醇。就是现有的存量也可以变化清酞,他们现在不到一万人喇炯,要减1600人修难,它新建的工厂剩潮,员工还是要招的晒,但有的还是要走疤福。就是用减下来的人把他投放到这个地方氛董。   第五班萝归,坚持体制增效羌挠,强化体系创新嘛锹酥。既然这些企业都到中国来了撕炯,有机会为什么不学一学呢吃恼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下泻,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破乏桶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式陋,广汽本田精益管理避乳啥,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蔼烂。为什么搞一个广汽生产方式等?为什么不造一个丰田呢翘桐笆?这里面要说一句射反,丰田生产方式你不能完全去学嚎,条件不一样讨,环境不一样书混文,人